Ojasen Antti se on numerolla 30.Hei te Opel-asiantuntijat. Kuvassa 1973 MG-3, jonka olen merkannut Ulf Grönholmiksi, mutta en ole varma kun ei numerokaan näy. Uffen numero oli 38, mutta auto voisi olla myös esim. Antti Ojanen n30, tai Esko Nuuttila n
Eero on ollut mukana ihan nykyrallitouhuissakin A.Alenin taustajoukoissa ajokoulutuspuolella, ilmeisesti isä-poika systeemiä paremmin toimiva kombinaatio.
No niin näkyy. Nyt kaikki katsomaan, se paras mitä Suurajoista oon nähnyt, selostus on hyvää, ja kuvan laatu huippua!!Näitä kun olis muistakin vuosista 70- luvulla...
Osa tehdastalleista maksoi pois nuo järjestäjän mainokset, se oli melko yleistäkin tuohon aikaan, mutta Fiat/Ladan yhteityön takia Autonovo ei kai niitä lähtenyt poistamaan.
Ei kun tuo oli muistakseni Kyösti Hämäläisen vanha auto ja sen takia jo valmiiksi punasinisissä TB racing teamin väreissä. Lassen Escort oli TMM-111 ja Lassen edellinen , MK I oli TJU-111 vuoden -77 jyväskylässä
Ei tainnut olla Sirkkaharju, ellen ihan väärin muista.
Joo, luin just 1978 VM:stä, että sinäkin vuonna oli joku episodi näistä mainoksista. Joo, tallit pysty maksamalla välttämään noi järjestäjän mainokset. Muistelinkin että esim. Lancia 037 tai Pösö205:ssä ei koskaan näkyny mitään Rank Xeroksia tai Rantasipejä kyljissä...
Olen ollut katsomassa tuolla pätkällä silloin siinä alikulun lähellä ja muistelisin, että olis mennyt 9-tien alta jossain kohtaa. Sellainen mielikuva on, että siinä lähellä olis siihen aikaan ollut joku motocrossrata tai vastaavaa, jossa olisi ollut jonkunlainen yleisöpyöritys, ja sen jälkeen pätkä olis jatkunut juurikin sen 9-tien ylittävän sillan alitse.
1990-Jyskälä historiikissa on vuodelta 1978 maininta että useat ulkomaalaiskuskit kapinoivat siitä että konepelti oli varattu järjestäjän mainoksille, ja lopulta voittivat.
Markku Alénin mukaan samainen auto oli tosi inhottava ajaa "Se oli vaikea auto ajaa, Kangella tehty 70-luvun urheiluauto, nuorelle miehelle 124 oli huima peli vetää, istuit taka-akselin päällä ja malli oli Coupé. Autoa kehitettiin paljon mutta, se ei koskaan istunut kunnolla Jyväskylään." 124:lla Fiat oikeastaan etsi oikeaa moottorivaihtoehtoa parivuotta myöhemmin esiteltyyn Fiat 131 Mirafiori Abarthiin. Mirafiorin myötä Alenin ura oikeastaan lähti ylös kohti taivasta "rakettikuntoon", "Luotettavalla Ralliratsulla" mies voitti kahdeksan MM-rallia viiden vuoden aikana. Suurajot ja Portugalin neljä kertaa. Lisäksi Lancia Stratoksella Pirellin yksityistallin väreissä tuli voitto San Remosta 1978. Stratostahan Markku ajoi myös usein 70-80 luvun taitteessa RAC:ssa johon Fiat harvemmin Mirafioria lähetti.
Joo, kyllä vanhan muistikuvat eivät enää ole niin tarkkoja. Kyseessähän on siis mitä todennäköisimmin juuri se Sirkkaharjun pätkä Suolahden kupeessa.
