Ayrton Senna: imola

[Finn75]

GeGe:

krigsman:
Kauden 1994 autot olivat nopeita ja vaikeita ajaa, niillä tapahtui paljon onnettomuuksia, varsinkin ennen sääntömuutoksia.

Luin pari vuotta sitten F1Racingista jonkun haastattelun jossa toimittaja tai joku muu kertoi, että kun hän puhui Sennan kanssa ennen 94 kautta, niin Senna oli huolissaan sääntömuutoksista(luistonestot, aktiivijousitukset ynm. kiellettiin).


Senna oli huolissaan että autoista tulee vaikeammin ajettavia/hallittavia, mikä olikin totta. Sennahan keskeytti esim. Brasiliassa'94 pyörähdettyään(jos oikein muistan?).

Senna kyllä tykkäsi että kuskille tulee "lisää vastuuta", mutta pelkäsi, että kun noin paljon tulee sääntöuudistuksia kerralla ja kaikki pitoa heikentäviä, niin autoista tulee väkisinkin prototyyppejä joiden toimivuuden testaa kuskit - kisatilanteissa.

Eli bööni tappo Sennan, jotta pääsee hiplaan schumin... (Onko kellään sitä kuvaa?)

<small>[ 26-09-2002, 23:34: Message edited by: Finn75 ]</small>

 

[Jere1983]

krigsman:

Jere1983:
"On my first quick laps during qualifying, I managed to pull myself up to fourth place. It had been a decent run nd I was on my way in (to the pits) when I came across warning flags at the end of the 200mph straight. I got to Tosa corner, only to be confronted by the remains of Roland Ratzenberger's Simtek." Villeneuven sanoin

Villeneuve tuli formuloihin vasta 1996, joten tuo on varmaankin quote joltakulta muulta.

Mitäs pienistä kun ei pienetkään meistä
Aivot taas lomalla.

 

[GeGe]

Mutta missä on ne 1-2 sekuntia Sennan onboard-kamerasta, ennen kuin auto iskeytyy seinään

Eccelstonen kassakaapissa eek! wink

 

[Ace Frehley]

Muistaakseni in car kamerakuvaa näytettiin kisan aikana ja sen jälkeenkin, ainakin maikkarin sporttiosuuksissa. Sen mukaan Senna tekee korjausliikkeen ja auto suoristuu, sen jälkeen vähän matkaa "normaalia" ohjausta ja ratin ollessa suorassa auto lähtee käsistä. Vielä siten, että viimeinen korjausliike on vastakkaiseen suuntaan kuin mihin auto lopulta lähtee.

 

[GeGe]

Ace Frehley:
Muistaakseni in car kamerakuvaa näytettiin kisan aikana ja sen jälkeenkin, ainakin maikkarin sporttiosuuksissa. Sen mukaan Senna tekee korjausliikkeen ja auto suoristuu, sen jälkeen vähän matkaa "normaalia" ohjausta ja ratin ollessa suorassa auto lähtee käsistä. Vielä siten, että viimeinen korjausliike on vastakkaiseen suuntaan kuin mihin auto lopulta lähtee.

Mutta tähän pätkään en ole kyllä koskaan netissä törmännyt.

Noista korjausliikkeistä on juttua minun jo aikaisemmin tähän topiciin laittamassani linkissä. Laitanpa sen tähän vielä uudestaan:

http://users.utu.fi/jari/jutut/Senna.html

-----------------------------------------

Ja asiasta kolmanteen:
Tässä tietoa noin kuukauden päästä alkavasta TV2:n dokumenttisarjasta:

KRIITTISET SEKUNNIT - TV2 sunnuntaisin klo 18.40 alkaen 20.10.02

Miksi formulatähti Ayrton Senna teki kohtalokkaan virheen? Mitä tapahtui Intian Bhopalissa yhdessä historian pahimmista tehtaan räjähdyksistä? Mikä johti lennon TWA 800 räjähdykseen New Yorkin yllä? Englannin CH4:n tuottama dokumenttisarja selvittää äkillisten ja traagisten onnettomuuksien taustoja. Tapahtumien kulku käydään läpi sekunti sekunnilta tiedemiesten, grafiikan ja rekonstruktoiden avulla.

 

[Bobakki]

F1roguesissa on varsin kattava kertomus ja kuvakavalkadi tuosta Sennan onnettomuudesta, myös kaikki salaliittoteoriat ja vastaavat. Sinne siis...

 

[Bobakki]

Tämä ylös nyt kun tuli taas ajankohtaiseksi.

 

[epeli]

aivan, eli eilen tuli ohjelma nimeltään "kriittiset sekunnit" jossa käsiteltiin Ayrtonin kuolemaa. mielipiteitä tänne kiitos

ps. on sille ohjelmalle perustettu omakin topicci mutta voi niitä mielipiteitä tännekkin lähettää

 

[Bobakki]

Mulla oli kyllä semminen ajatus että mikael voisi käydä täällä itseään sivistämässä jottei pmv:tä tarvitsisi haukkua. Ja kuukausi sitten tämän keskustelun käyneillä intoa saman kirjoittamiseen uudestaan löytyy?

 

[GeGe]

Tässä olisi netistä löytämästäni Imola-videosta "leikkaamani" Barrichellon ulosajo.

http://www.saunalahti.fi/~kalewit/video/Barrichello_Imola94.WMV

Tosi pahan näköinen ja ihmeellisesti nuo ratavalvojat "kaataa" tuon auton kyljeltään alas. Yleensähän onnettomuustapauksissa, varotaan liikuttamasta niskaa, jos ei tiedetä tarkasti kuinka on käynyt.

 

[Bobakki]

Joo GeGe, olet oikeassa, se ratavalvoja tekee virheen siinä. Enemmän porukkaa paikalle, yksi kuskin päähän kiinni ja loput pyörittää auton h-i-t-a-a-s-t-i pyörilleen olisi ollut toimiva malli. Ei luulisi olevan mahdotonta.

 

[epeli]

no on joo tosi paha virhe ja erhe, toi auton tolla tavalla kaataminen takasin pyörilleen, koska miltäköhän tuntuu olla F1 autossa nenä ja pari kylkiluuta murtuneena,puolitajuttomana? varmaan sen verran huonolta että sitä autoo ei ratavalvojien kannattas kaataa tolla tavalla koska siinä todellakin voi niskaan pikkuisen sattua

 

[epeli]

tuli tässä vaan mieleen, että kun kattelin pari päivää sitten ton imolan viikonlopun tapahtumat, niin huomasin että senna ja roland otetaan kyllä tosi nopeesti pois sieltä autosta, kun nykyäänhän niitä kuskeja haudotaan siellä autossa about puolituntia, mutta kyllä varsinkin roland otettiin sieltä pois noin 5 minuutissa.... ok, takulla itävallassa tilanne ei ollut niin vakava, että se ois välttämättä pitäny saada sieltä heti pois, ja burtia belgiassa ei yksinkertasesti saatu kovin nopeesti pois, mutta kuitenkin...

 

[Wilpuri]

epeli:
tuli tässä vaan mieleen, että kun kattelin pari päivää sitten ton imolan viikonlopun tapahtumat, niin huomasin että senna ja roland otetaan kyllä tosi nopeesti pois sieltä autosta, kun nykyäänhän niitä kuskeja haudotaan siellä autossa about puolituntia, mutta kyllä varsinkin roland otettiin sieltä pois noin 5 minuutissa.... ok, takulla itävallassa tilanne ei ollut niin vakava, että se ois välttämättä pitäny saada sieltä heti pois, ja burtia belgiassa ei yksinkertasesti saatu kovin nopeesti pois, mutta kuitenkin...

Varmaankin hieman tapauskohtaisia juttuja. Jos kuski on kuoleman kielissä, niin siinä vaiheessa on luultavasti suurempi prioriteetti sillä, että saadaan mies nopeasti ulos autosta, jotta päästään nopeammin elvytystoimiin tms.

Jos taas mies on selkeästi tajuissaan, eikä siten kriittisessä tilassa, niin ehkä sitten silloin pelastustyöntekijät keskittyvät enemmän siihen, että mies saadaan turvallisesti autosta pois. Mikäli on esim. jotain murtumia jossain päin kehoa, niin ei sitten niitä pahenneta miestä ulos kiskottaessa..

 

[Bobakki]

Wilpuri:

epeli:
tuli tässä vaan mieleen, että kun kattelin pari päivää sitten ton imolan viikonlopun tapahtumat, niin huomasin että senna ja roland otetaan kyllä tosi nopeesti pois sieltä autosta, kun nykyäänhän niitä kuskeja haudotaan siellä autossa about puolituntia, mutta kyllä varsinkin roland otettiin sieltä pois noin 5 minuutissa.... ok, takulla itävallassa tilanne ei ollut niin vakava, että se ois välttämättä pitäny saada sieltä heti pois, ja burtia belgiassa ei yksinkertasesti saatu kovin nopeesti pois, mutta kuitenkin...

Varmaankin hieman tapauskohtaisia juttuja. Jos kuski on kuoleman kielissä, niin siinä vaiheessa on luultavasti suurempi prioriteetti sillä, että saadaan mies nopeasti ulos autosta, jotta päästään nopeammin elvytystoimiin tms.

Jos taas mies on selkeästi tajuissaan, eikä siten kriittisessä tilassa, niin ehkä sitten silloin pelastustyöntekijät keskittyvät enemmän siihen, että mies saadaan turvallisesti autosta pois. Mikäli on esim. jotain murtumia jossain päin kehoa, niin ei sitten niitä pahenneta miestä ulos kiskottaessa..

Juu. Peruselintoimintojen tuvaaminen on tietty ykkösjuttu, ja jos auto sattuu olemaan vaarassa esim. syttyä tuleen niin samaten turvaan repimisellä on kiire. Mielestäni se, että kuskit pysyvät autoissaan pitemään kertoo lähinnä kehityksestä kuin takapakista. Ensin tutkitaan, sitten hutkitaan näissäkin tapauksissa

 

[GeGe]

Laitan tämän tähänkin topicciin, kun se tähän liittyy. Tämä on siis sama video mikä oli myös tuolla F1-videoita-topicissa.

-------------------------------------------
http://tbk.fameflame.dk/forums/index.php -keskustelufoorumia selaillessa löysin videon Ratzenbergerin onnettomuudesta, jossa on Keken ja Kyllösen selostusta pikku pätkä:

http://www.saunalahti.fi/eelisluu/video/Ratzenberger_tribute.avi

Varoitus : Video ei ole mitenkään mukava katsoa frown

<small>[ 11-11-2002, 11:58: Message edited by: GeGe ]</small>

 

[epeli]

Joo, mulla on nauhalla noi Imolan kaks pahinta kolarii, ja ei se kyllä todellakaan ole mitään mukavaa katsottavaa. Varsinkin kun noita kuljettajia suojaavia "peitteitä" käytettiin sillon paljon vähemmän, eli siinä näkyy niin Rolandin kuin Ayrtoninkin ruumiin vieressä iso verilammikko

 

[GeGe]

Tuossa Ratzenbergerin videossa on vielä "surullista" se että Senna tulee Ratzenbergerin onnettomuuspaikalle (ilmeisesti turva-auton tms. kyydillä). Kuten tiedetään mitä sitten seuraavana päivänä tapahtuu frown

<small>[ 11-11-2002, 22:14: Message edited by: GeGe ]</small>

 

[Tsuhna]

Vittu.. ei ole kiva muistella Vappua '94. Aina käy ahistamaan.
Noh, kun kerran aloitettiin taas..

Se viikonloppu oli niin epätodellinen etten käsittänyt sitä ihan täysin varmaan puoleen vuoteen. Näin Rubensin tällin ja tiesin sen olevan kova, mutta eipä juolahtanut pieneen mieleenkään että mies olisi ollut hengenvaarassa.. Sama homma kävi Ratzenbergerin onnettomuudessa, kunnes karu totuus paljastui. Siinä jotenkin heräsi että toihan on oikeesti vaarallista!

Ennen RR:n poismenoa olin nähnyt kolareita, myöhemmin ajatellen hyvinkin vakavia, mutta aina oli kuski selvinnyt mustelmilla. Kuolema ei ollut vaihtoehto. Rolandin jälkeen kaikki muuttui.

Sunnuntaina Ayrtonin onnettomuuden tapahtuessa osasin jo säikähtää. Verilammikko radan varressa herätti jo vakavaa huolestumista. Ayrtonin kuoleman vahvistuminen pari tuntia kisan jälkeen herätti jo epätoivoa: Mitä helvettiä täällä tapahtuu?!??

Sillä hetkellä putosi lattia jalkojen alta. Kahteentoista vuoteen ei kukaan ollut kuollut ja sitten yhtäkkiä yhden viikolopun painajaismainen saldo: 2 kuollutta ja 6 loukkaantunutta (4 katsojaa, 1 poliisi, Barrichello)! Epätodellista.. painajaista.. tuntui kuin olisin leijunut ilmassa ja kuunnellut ääniä maan alta.

Muistona Imolan mustasta viikonlopusta pidän edelleen huolta Vauhdin Maailman numerosta 6/94 joka on kirjahyllyssäni saavuttanut pyhäinjäännöksen mittasuhteet.
Mitään en muista tuolta ajalta niin selkeästi kuin Imolan Vapun'94..

"Hyppäsin ulos autosta ja aloin voida pahoin. Koko kehoni vapisi kun menin asuntoautoon. Sitten olin vaikean kysymyksen edessä; ajanko enää vai en."
- Gerhard Berger aika-ajojen lehdistötilaisuudessa

"En pystynyt enää jatkamaan. Keskittyminen oli täysin mahdotonta. Ajattelin koko ajan Ayrtonia."
- Gerhard Berger keskeytettyään kilpailun kierroksella 11

Quotet raapaistu em. VM:stä.

 

[Tsuhna]

Ja seuraavassakin kisassa Joku heitti vielä varoituksen kun Karl Wendlinger kajautti vapaissa Monacon tunnelin jälkeen kahva edellä "liikenteenjakajaan". Karl sai siitä vakavia päävammoja ja Nizzassa lääkärit vaivuttivat hänet koomaan välttääkseen pahempia tuhoja.

BTW: Muistaako kukaan kauden 94 avauskisaa? Siellähän nähtiin myös rytinää. Muistaakseni Benetton (?) otti vauhtia edellä ajavan takarenkaasta ja kirjaimellisesti lensi toisen auton yli. Muistan vielä kuinka Kyllönen kauhisteli kovaan ääneen, mutta kommentaattori-Keke tokaisi vain tuttuun tyyliinsä "Tämä on autourheilua.."
Silloin nauratti. Imolan Vapun jälkeen ei ole naurattanut..