Bahrain GP 2006

[toozi]

Olihan hieno kisa! Kyllä näitä kelpaa katsella kun suomalaisetkin ajaa tohon malliin. :thumbup:

Kyllä oli Alonso ja Sumi hieman ihmeissään kun Kimi pysäköi autonsa viereen.
Myrskyvaroitus on annettu, odottakaahan vaan kun vehkeet toimii koko viikonlopun....

Kun lukee lukee esim. motorsport.com:in forumilta Kimi ja Nico suitsutusta, niin on taas mukava olla suomalainen. No kehutaanhan mekin muita, jos aihetta on.

Mutta asiaan. Maclaren näyttäis olevan nopea, jos mersu vielä saa vähän lisää huipputehoja koneeseen, niin Kimillä on täydet mahdollisuudet taistella mestaruudesta. Nyt mentiin aika pienellä takasiivellä.

 

[Joni]

On niitä ainakin aika-ajoista virallisilla F1-sivuilla ja Turun Sanomien sivuilla oli myös joku lista. Suoranopeuksien tippumisesta melskasin jo jossain, parhaat huiput oli viime vuonna 330 km/h, nyt 310 km/h.

Virallisilta sivuilta löytyy myös nuo huiput kisasta(tosin top 6 vain) Bahrainin kisan live timing archivesta: http://www.formula1.com/archive/grandprix/livetiming/popup/751/8.html ja sieltä sitten clikkaa vasemmasta reunasta Weather & Speed ja sieltä näkyy kaikkien sektoreiden top 6 huippunopeudet.

 

[Ghetto]

Virallisilta sivuilta löytyy myös nuo huiput kisasta(tosin top 6 vain) Bahrainin kisan live timing archivesta: http://www.formula1.com/archive/grandprix/livetiming/popup/751/8.html ja sieltä sitten clikkaa vasemmasta reunasta Weather & Speed ja sieltä näkyy kaikkien sektoreiden top 6 huippunopeudet.

Noniin. Kiitokset!

Meni multa ohi se melskaaminen. 20 km/h on paljon, mutta ei kyllä haittaa yhtään kun kisat on tollasia.

 

[Vilkku]

Noniin. Kiitokset!

Meni multa ohi se melskaaminen. 20 km/h on paljon, mutta ei kyllä haittaa yhtään kun kisat on tollasia.

"Given all this, you can imagine how Williams felt. Mark Webber lapped in 1m 32.660s (faster than Button, Massa, Montoya and Raikkonen), while rookie Nico Rosberg was fastest of all on 1m 32.408s. The Cosworth-powered FW28 looks like a very good package, and, like the Ferrari, uses its Bridgestone tyres well. They go to Malaysia looking for a win."

http://www.formula1.com/race/news/4093/751.html

 

[Vilperi]

"Given all this, you can imagine how Williams felt. Mark Webber lapped in 1m 32.660s (faster than Button, Massa, Montoya and Raikkonen), while rookie Nico Rosberg was fastest of all on 1m 32.408s. The Cosworth-powered FW28 looks like a very good package, and, like the Ferrari, uses its Bridgestone tyres well. They go to Malaysia looking for a win."

http://www.formula1.com/race/news/4093/751.html

Täytyy sanoa että en pitäisi täysin mahdottomana jos williams-kuski seisoisi korkeimmalla korokkeella vielä tämän kauden aikana. Eilen pyörittelin jo kisan jälkeen mielessäni tällaista mahdollisuutta, mutta ei näistä oikeen ääneen uskalla puhua... :frank:

 

[vermula]

Nicosta tulee vielä nuorin osakilpailunvoittaja.

 

[Rusina]

Täytyy sanoa että en pitäisi täysin mahdottomana jos williams-kuski seisoisi korkeimmalla korokkeella vielä tämän kauden aikana. Eilen pyörittelin jo kisan jälkeen mielessäni tällaista mahdollisuutta, mutta ei näistä oikeen ääneen uskalla puhua... :frank:

Hyvä kisa Roosbergilta, mutta tuosta nopeimmasta kierrosajasta: Jos katsotaan muiden kuskien nopeimpia kierrosaikoja..ja sitä miten paljon bensaa muilla oli, niin seuraavien kuskien "nopeimmat" menevät suhteessa edelle Rosbergin vastaavasta: Alonso, M.Schumacher, Webber, Räikkönen, Montoya, Massa ja Button..

 

[vermula]

Hyvä kisa Roosbergilta, mutta tuosta nopeimmasta kierrosajasta: Jos katsotaan muiden kuskien nopeimpia kierrosaikoja..ja sitä miten paljon bensaa muilla oli, niin seuraavien kuskien "nopeimmat" menevät suhteessa edelle Rosbergin vastaavasta: Alonso, M.Schumacher, Webber, Räikkönen, Montoya, Massa ja Button..

Miten paljon bensaa muilla oli sillä kierroksella jolla teki nopeimman kierroksensa vai?

Vähän vaikea verrata, kun renkaat toimii niin eri lailla. Eiks Sumi tehny nopeimpansa heti varikkokäynnin jälkeen? Ja Nico ihan kevyellä ennen stoppia. Ja muut nopeat olikin Michelineillä? (En ole ihan vara ketä on milläki, Ferrari ja Williams taitaa olla Bstoneilla). Michelinit taas tuntui toimivan aika tasaisesti. Kimin renkaat parani loppua kohden. Alonson piti säästellä uusia. Tais olla Nicolla aika hyvä rengasvalinta.

 

[Bobakki]

Williamsilla oli eri seos kuin muilla Bridgestone-talleilla, väittivät itse. Jos ymmärsin oikein, niin olivat liikkeellä kovemmalla seoksella, mikä selittäisi eron Schumin ja Nicon nopeimpien kierrosten syntyajankohdassa. Nicon voi kyllä nähdä tuossa kierrostilastossa hyötyneen lyhyestä viimeisestä stintistä, minkä lisäksi hän varmasti painoi täysillä loppuun asti.

 

[DFiaA]

Miten paljon bensaa muilla oli sillä kierroksella jolla teki nopeimman kierroksensa vai?

Vähän vaikea verrata, kun renkaat toimii niin eri lailla.

No siis, Nikon kaks vikaa stinttiä oli sen verran lyhyitä (lyhyempiä kuin kellään), että ne lopussa tulevat omat parhaat kierrossajat olivat itsestäänselvästi nopeampia, kuin jos vaikka olisi ollut samanlaisella taktiikalla kuin Kimi. Tästä tuli 2-3 kymmenyksen etu kierrosaikoihin verrattuna esim Webberin taktiikkaan. Tänä vuonna kierrosajat eivät ole suoraan vertailtavissa, toisin kuin viimevuonna.

Kyllähän Nico nopea oli, mutta ei yhtä nopea kuin Kimi, Alonso tai Scumi. Buttonille olis saattanu pärjätä. Ja Kimillekin tietenkin siki kun Kimi starttasi takaa.

 

[Formulanomi]

1 N. ROSBERG 1:32.408 P1,27,43 = 42,26,30,25
3 M. SCHUMACHER 1:32.523 P15,36 = 38,35,39,14
4 F. ALONSO 1:32.534 P19,39 = 21,37,22,29
8 M. WEBBER 1:32.660 P23,39 = 25,26,36,34
12 J. BUTTON 1:32.729 P18,40 = 39,34,37,38
14 F. MASSA 1:32.739 P8,32 = 28,49,31,29
17 J. MONTOYA 1:32.771 P23,44 = 21,36,22,42
24 K. RAIKKONEN 1:32.864 P30 = 29,26,24,23

Tässä tilasto missä näkyy kärjen nopein kierrosaika, pitstop(it), millä kierroksella neljä nopeinta aikaa tehty.

Nicon 3. paras aika on tehty siis 3 kierrosta viimeisen pitstopin jälkeen. Schumin nopein aika on syntynyt jälkimmäisen pitstop-käynnin jälkeen.

Edit: Lisätty Nikon vika stoppi....

 

[Bobakki]

Tässä tilasto missä näkyy kärjen nopein kierrosaika, pitstop(it), millä kierroksella neljä nopeinta aikaa tehty.

Nicon 3. paras aika on tehty siis 3 kierrosta viimeisen pitstopin jälkeen. Schumin nopein aika on syntynyt jälkimmäisen pitstop-käynnin jälkeen.

Sulta puuttuu tuosta Nicon viimeinen stoppi (kierros 43).

 

[DFiaA]

On niitä ainakin aika-ajoista virallisilla F1-sivuilla ja Turun Sanomien sivuilla oli myös joku lista. Suoranopeuksien tippumisesta melskasin jo jossain, parhaat huiput oli viime vuonna 330 km/h, nyt 310 km/h.

Nyt kun suora on pidempi, saa paremman imun :ahem:

 

[vermula]

No siis, Nikon kaks vikaa stinttiä oli sen verran lyhyitä (lyhyempiä kuin kellään), että ne lopussa tulevat omat parhaat kierrossajat olivat itsestäänselvästi nopeampia, kuin jos vaikka olisi ollut samanlaisella taktiikalla kuin Kimi. Tästä tuli 2-3 kymmenyksen etu kierrosaikoihin verrattuna esim Webberin taktiikkaan. Tänä vuonna kierrosajat eivät ole suoraan vertailtavissa, toisin kuin viimevuonna.

Mikä itsestäänselvyys ja mistä se etu tulii? Yhtä painavallahan ne on stintin lopussa, ja se on se paikka missä kovilla seoksilla tehdään nopeimmat ajat.
Miks tänä vuonna kierrosajat ei ole suoraan vertailtavissa ja miks viime vuonna sitten oli?

 

[Zep]

Näin yhden kisan jälkeen (!!) on lienee syytä muistuttaa niitä henkilöitä, jotka olivat kaivamassa Williamsille hautaa, että talli on näköjään edelleenkin huipputalli...

Ratkaisevaa jatkon kannalta onkin, että talli pystyy hyödyntämään tulevat saavutukset sponsorineuvotteluissa.

 

[Teme-84]

Jep ja eiköhän se Williamsin vauhtiakin viime kaudella hidastanut tämä eripura BMW:n kanssa. Jos ei yhteistyö suju ilman ongelmia niin se ei voi olla vaikuttamatta tuloksiin. Ja, Cosworth on hyvä moottori. Mark Webber ja Nico Rosberg ovat sen verran kovia kuljettajia että viimeistään kauden loppupuolella tiedä vaikka voittavatkin, miksei aiemmin. Jos Nico kerran Bahrainissa kaikkien niiden vaikeuksien jälkeen vetää vielä nopeimman kilpailukierrosajan..

 

[Bobakki]

Ratkaisevaa jatkon kannalta onkin, että talli pystyy hyödyntämään tulevat saavutukset sponsorineuvotteluissa.

Pitkällä tähtäimellä taitaa Cosworthin vaihtaminen olla myös tarpeellinen juttu. Vaikea uskoa, että noilla resursseilla pysyisivät jatkossa muiden kehityksessä mukana, vaikka homma nyt hienosti toimiikin. Yksi vaihtoehto voisi toki olla Cossujen brandays jonkun autonvalmistajan toimesta, vaan taitaa autoteollisuuden tila olla hieman turhan heikko siihen tällä hetkellä. Olisi kuitenkin varmasti halvempi tapa tulla Ykkösiin kuin polkaista käyntiin oma moottorituotanto.

 

[DFiaA]

Mikä itsestäänselvyys ja mistä se etu tulii? Yhtä painavallahan ne on stintin lopussa, ja se on se paikka missä kovilla seoksilla tehdään nopeimmat ajat.

Pitääkö vääntää rautalangasta? Niin tehdään kovimmat kierrosajat stintin lopussa. Mutta ehkä ne renkaat on niinku silti nopeammat kierroksella 15 kuin kierroksella 30. Eli lyhyellä stintillä saat paremman nopeimman kierroksen.

Miks tänä vuonna kierrosajat ei ole suoraan vertailtavissa ja miks viime vuonna sitten oli?

Viime vuonna oli renkaat jotka pysyivät suorityskyvyltään tasaisena pidempään kuin tämän hetken renkaat.

Nyt kun niitä saa vaihtaa, kovimmatkin seokset ovat pehmeämpiä, ja kierrosajat hidastuvat stintin loppua kohti. Tai siis hidastuisivat, ellei polttoaineen keventyminen enemmän kuin kumoaisi tätä efektiä.

Viime vuonna sen sijaan, kaikki renkaat eivät aina merkittävästi hidastuneet loppua kohden. Kimikin teki joskus nopeimman kierroksen viimeisellä kierroksella, vaikka kaiken järjen mukaan sen olisi pitänyt tulla ennen ekaa stoppia.

 

[Matxi]

Ratkaisevaa jatkon kannalta onkin, että talli pystyy hyödyntämään tulevat saavutukset sponsorineuvotteluissa.

Ratkaisevaa on, että pystyykö Williams jatkossakin suoriutumaan näin hyvin. Kyseessä nyt kuitenkin oli vain yksi kisa ja kaiken lisäksi se kauden ensimmäinen...

 

[Matxi]

Mark Webber ja Nico Rosberg ovat sen verran kovia kuljettajia että viimeistään kauden loppupuolella tiedä vaikka voittavatkin, miksei aiemmin.

Itseasiassa näkisin, että Williamssin mahdollinen voitto täytyisi ennemminkin tulla kauden alkupuoliskolla jos on tullakseen normaalioloissa. Uskoisin, että kauden mittaan suuret kehittyvät, varsinkin moottoripuolella, enemmän.