Kyllähän siinä on iso ero että kaikki on paikalla valmiina, jää yksi purku ja kasaaminen kokonaan pois. Olisi kiva jos tuplakisoissa olisi renkaat vaikka c1-c3 ja toisessa sitten c3-c5, jos kolme kovuutta pakko olla. Olkoon sitten vaikka kuudella stopilla pehmeämmillä renkailla.
On siinä iso ero,mutta olen sitä mieltä että ei riitä jaksamisen kanssa. Ihmisten pitää ehtiä päästä käymään kotona, kaksi lisäpäivää hotellissa ei riitä. Nyt siis puhutaan tilanteesta että kisoja lisätään nykyisestä.
Ainakin lattia vaihtui ja painoa tuli lisää.
Kyllä se näin on. Ei se pari viikkoa putkeen työpaikalla oikein auta, vaikka fyysisesti helpommalla pääsisikin. Henkinen puoli onkin sitten toinen juttu. Perheelliselle vaikea paikka. Taitaa kyllä muutenkin olla poikamiesten hommaa formuloiden mekanikointi.
Siinä taasen toimittaja joka ei tajua höykäsen pöläystä kirjoittamastaan asiasta. Se pomppinen syntyy venturin imusta ja auton pohjaamisesta ei niinkään takasiiven koosta.
Perän alaspainuminen pienenee, kun takasiipi pienenee. Tai takajousia jäykistetään. Tai imuefektiä pienennetään ajokorkeutta nostamalla. Kaikissa on toki haittapuolensa.
Kuinka paljon siiven kulma nyt tuossa pienessä pomputuksessa muuttuu... Varmaan enemmän downforceen vaikuttaa se, että alaspäin "pudotessa" siipi tuottaa vähemmän downforcea ja ylöspäin noustessa sitten enemmän, koska se painautuu yläpuolella olevaa ilmamassaa vastaan. Ja tuollainen ylös-alas liike voi luoda ylimääräisiä, häiritseviä pyörteitäkin.
Voi helvetti, miten paskaa uutisointia taas. Todellinen syy ei ollut kuolemaan johtava syöpä vaan että hoidot ja kivut olivat tehneet elämisestä sietämätöntä. Mosley oli puhunut itsemurhasta lääkäreilleen jo aiemmin.
Alonso tajuaa, ettei Alpinella vielä pystytä maailmanmestaruutta voittamaan. Siksi haluaa jatkaa, ja voittaa myöhemmin sen kolmannen tittelin. Tosin kyllähän se jatkossakin on vaikeaa. Onhan siellä edelleen Red Bull, Ferrari ja Mercedes. Ja Alonsolla alkaa aika loppumaan. Ei hän viisikymppiseksi ajaEl Plan venyy
Olisi vaikeaa kenen tahansa pystyvän tähän. Alonsollakin alkaa mielestäni ikä jo vähän näkymään. Ocon on hyppinyt silmille, jota ei varmasti koskaan olisi tapahtunut Alonson ollessa nuori kuski. Niin se vaan on, että huipputasolla ei voi urheilla missään lajissa tänä päivänä viidenkympin korville
Totta. Vielä 50-luvulla olisi onnistunut helposti toi Alonson tavoite voittaa yli nelikymppisenä voittaa mestaruuksia ja Fangio voitti ne viisi mestaruutensa, kyseisenä vuosikymmenenä 40-46 ikäisenä.