F1-Uutisia 2022

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja spotter90
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
Nojoo tuo eri suuntaan ajaminen nyt on ideana aika Mario Kart -tasoa. Menisi kaikki uusiksi; turva-alueet, kaikki jarrumerkit ja muut opasteet, varmaan tv-kameroiden paikat jne. Ja lopputuloksena ei todennäköisesti edes olisi kovin kummoinen rata.
 
Ei tuo samalla radalla peräkkäisinä viikkoina olisi myöskään kestävä ratkaisu, koska jengi ei kuitenkaan pääse kotiin välillä. Saa sentään pari vapaapäivää, eli on se parempi kuin eri radalle meno, mutta ei siltikään hyvä.
 
Onko muuten mitään tietoa, että miten Alfa korjasi pomppimisen? Nostiko ajokorkeutta, vai onnistuiko muuten?
Jos joutui nostamaan, niin saattaa saada vielä hyvin vauhtia lisää, kun keksitään parempi ratkaisu.
 
Ei tuo samalla radalla peräkkäisinä viikkoina olisi myöskään kestävä ratkaisu, koska jengi ei kuitenkaan pääse kotiin välillä. Saa sentään pari vapaapäivää, eli on se parempi kuin eri radalle meno, mutta ei siltikään hyvä.
Kyllähän siinä on iso ero että kaikki on paikalla valmiina, jää yksi purku ja kasaaminen kokonaan pois. Olisi kiva jos tuplakisoissa olisi renkaat vaikka c1-c3 ja toisessa sitten c3-c5, jos kolme kovuutta pakko olla. Olkoon sitten vaikka kuudella stopilla pehmeämmillä renkailla.
 
Kyllähän siinä on iso ero että kaikki on paikalla valmiina, jää yksi purku ja kasaaminen kokonaan pois. Olisi kiva jos tuplakisoissa olisi renkaat vaikka c1-c3 ja toisessa sitten c3-c5, jos kolme kovuutta pakko olla. Olkoon sitten vaikka kuudella stopilla pehmeämmillä renkailla.

On siinä iso ero,mutta olen sitä mieltä että ei riitä jaksamisen kanssa. Ihmisten pitää ehtiä päästä käymään kotona, kaksi lisäpäivää hotellissa ei riitä. Nyt siis puhutaan tilanteesta että kisoja lisätään nykyisestä.
 
Onko muuten mitään tietoa, että miten Alfa korjasi pomppimisen? Nostiko ajokorkeutta, vai onnistuiko muuten?
Jos joutui nostamaan, niin saattaa saada vielä hyvin vauhtia lisää, kun keksitään parempi ratkaisu.
Ainakin lattia vaihtui ja painoa tuli lisää.
 
On siinä iso ero,mutta olen sitä mieltä että ei riitä jaksamisen kanssa. Ihmisten pitää ehtiä päästä käymään kotona, kaksi lisäpäivää hotellissa ei riitä. Nyt siis puhutaan tilanteesta että kisoja lisätään nykyisestä.
Kyllä se näin on. Ei se pari viikkoa putkeen työpaikalla oikein auta, vaikka fyysisesti helpommalla pääsisikin. Henkinen puoli onkin sitten toinen juttu. Perheelliselle vaikea paikka. Taitaa kyllä muutenkin olla poikamiesten hommaa formuloiden mekanikointi.
 
Pakko laittaa tämä mestariteos tänne.
Suora lainaus tekstistä:
"Jeddan nopealla katuradalla W13-autossa on vauhtiradoille tarkoitettu pienen ilmanvastuksen siipi. Se tuo ainakin teoriassa suorille paremman mutkanopeuden, mutta myös vähentää downforcea, minkä pitäisi tuoda helpotusta pomppimisongelmaan.

https://www.iltalehti.fi/formulat/a/9bc99a2e-1fec-46be-ad59-8fef8833601f
 
Pakko laittaa tämä mestariteos tänne.
Suora lainaus tekstistä:
"Jeddan nopealla katuradalla W13-autossa on vauhtiradoille tarkoitettu pienen ilmanvastuksen siipi. Se tuo ainakin teoriassa suorille paremman mutkanopeuden, mutta myös vähentää downforcea, minkä pitäisi tuoda helpotusta pomppimisongelmaan.

https://www.iltalehti.fi/formulat/a/9bc99a2e-1fec-46be-ad59-8fef8833601f

Siinä taasen toimittaja joka ei tajua höykäsen pöläystä kirjoittamastaan asiasta. Se pomppinen syntyy venturin imusta ja auton pohjaamisesta ei niinkään takasiiven koosta.
 
Siinä taasen toimittaja joka ei tajua höykäsen pöläystä kirjoittamastaan asiasta. Se pomppinen syntyy venturin imusta ja auton pohjaamisesta ei niinkään takasiiven koosta.
Perän alaspainuminen pienenee, kun takasiipi pienenee. Tai takajousia jäykistetään. Tai imuefektiä pienennetään ajokorkeutta nostamalla. Kaikissa on toki haittapuolensa.
Pompotuksessa on sekin huono puoli, että takasiiven antama downforce muuttuu pompotuksen myötä ja siten auto on epästabiili ajettava, jos downforce muuttuu kesken kurvin siiven kulman muuttuessa.
 
Perän alaspainuminen pienenee, kun takasiipi pienenee. Tai takajousia jäykistetään. Tai imuefektiä pienennetään ajokorkeutta nostamalla. Kaikissa on toki haittapuolensa.
Pompotuksessa on sekin huono puoli, että takasiiven antama downforce muuttuu pompotuksen myötä ja siten auto on epästabiili ajettava, jos downforce muuttuu kesken kurvin siiven kulman muuttuessa.
Kuinka paljon siiven kulma nyt tuossa pienessä pomputuksessa muuttuu... Varmaan enemmän downforceen vaikuttaa se, että alaspäin "pudotessa" siipi tuottaa vähemmän downforcea ja ylöspäin noustessa sitten enemmän, koska se painautuu yläpuolella olevaa ilmamassaa vastaan. Ja tuollainen ylös-alas liike voi luoda ylimääräisiä, häiritseviä pyörteitäkin.
 
Max Mosleyn kuolinsyy on nyt julkista: ampui itsensä hengiltä saatuaan kuulla syöpänsä olevan kuolemaan johtava.

Voi helvetti, miten paskaa uutisointia taas. Todellinen syy ei ollut kuolemaan johtava syöpä vaan että hoidot ja kivut olivat tehneet elämisestä sietämätöntä. Mosley oli puhunut itsemurhasta lääkäreilleen jo aiemmin.
 
El Plan venyy

5bdfdd7ac035e9dff805beef74214935.jpg
 
Olis aika uskomatonta jos Alonso voittaisi uran kolmannen ja viimeisen mestaruutensa 43-44 ikäisenä.
Olisi sitten hyvä paikka lopettaa ura Nicon tyyliin maailmanmestarina, en pidä tätä todennäköisenä skenaariona mutta ei se olisi mielestäni mahdottomuus ole kuitenkaan.
 
Viimeksi muokattu:
Olis aika uskomatonta jos Alonso voittaisi uran kolmannen ja viimeisen mestaruutensa 43-44 ikäisenä.
Olisi sitten hyvä paikka lopettaa ura Nicon tyyliin maailmanmestarina, en pidä tätä todennäköisenä skenaariona mutta ei se oli mielestäni mahdottomuus ole kuitenkaan.
Olisi vaikeaa kenen tahansa pystyvän tähän. Alonsollakin alkaa mielestäni ikä jo vähän näkymään. Ocon on hyppinyt silmille, jota ei varmasti koskaan olisi tapahtunut Alonson ollessa nuori kuski. Niin se vaan on, että huipputasolla ei voi urheilla missään lajissa tänä päivänä viidenkympin korville
 
Olisi vaikeaa kenen tahansa pystyvän tähän. Alonsollakin alkaa mielestäni ikä jo vähän näkymään. Ocon on hyppinyt silmille, jota ei varmasti koskaan olisi tapahtunut Alonson ollessa nuori kuski. Niin se vaan on, että huipputasolla ei voi urheilla missään lajissa tänä päivänä viidenkympin korville
Totta. Vielä 50-luvulla olisi onnistunut helposti toi Alonson tavoite voittaa yli nelikymppisenä voittaa mestaruuksia ja Fangio voitti ne viisi mestaruutensa, kyseisenä vuosikymmenenä 40-46 ikäisenä.
50-luvun jälkeen ei ole moni formuloissa juhlinut mestaruuksia yli 40 vuotiaana mestaruuksia ja Schumihan yritti kovasti Mercedeksellä tehdessään paluuta F1-sarjaan 2010-2012 41-43 vuotiaana voittaa mestaruuden laihoin tuloksin.
 
Ylös