F1-uutisia

[Jehu da Drifter]

Kyllähän Kimi nyt sentään yritti painostaa Alonsoa... Alonso vaan taisi myös tietää sen, että Kimi tulisi ohi jos antaa siihen mahdollisuuden. Ehkä Alonso ei ihan samaa ajatellut Heidfeldistä... Tai sitten Bemarilla vaan pystyi seuraamaan lähempänä Mäkkiä kuin Ferrarilla....

En nyt pahasti lähtis toruun jos ei Alonsosta ohi pääse, on se kuitenkin sen verran hyvä pitään sijoituksensa. Tais sitä muuan Sumikin yrittää viime vuosina pariin kertaan eikä onnistunut...

Ferrarin auton tietysti on optimoitu paalupaikalta ajelemista varten joten toi toisten perässä kiinni ajamisen suunnittelu on ehkä jäänyt vähemmälle vaikka pitäisihän noiden kierroksellä ohitettavien perässä myös pystyä ajamaan.

Alonso saattoi tuskailla autonsa kanssa niin paljon että ei ehkä laittanut edes 100% ohituksen estoa päälle Heidin tunkiessa perään, tuleekohan tässä nyt vähäteltyä kwiknikin saavutusta?

 

[azai]

BMW:lle mitattiin äänen perusteella alkukauden suurimmat tehot. BMW:llä lasketaan olevan 840 hevosvoimaa, kun Mercedes tuottaa 800 ja Ferrari 795 hevosvoimaa.

Mercedes oli henkilökohtaisesti suuri yllätys minulle. Tallilta löytyy kolmen kisan perusteella hieman tehokkampi ja luotettavampi moottori kuin Ferrarilla :ahem:

 

[Mikkoz84]

Mercedes oli henkilökohtaisesti suuri yllätys minulle. Tallilta löytyy kolmen kisan perusteella hieman tehokkampi ja luotettavampi moottori kuin Ferrarilla :ahem:

On varmaan ihan älyttömän tarkka mittaus

 

[azai]

On varmaan ihan älyttömän tarkka mittaus

Joo. Mun veikkaus onkin että tuossa Ferrarin hevosvoima lukemassa on hieman Heikki Kulta lisää. Varmaan Ferrarin todelliset hevosvoimalukemat on 770 hevosvoiman luokassa.

 

[Calvin]

Joo. Mun veikkaus onkin että tuossa Ferrarin hevosvoima lukemassa on hieman Heikki Kulta lisää. Varmaan Ferrarin todelliset hevosvoimalukemat on 770 hevosvoiman luokassa.

Atlaksen (Autosportin) foorumilla on ihan samat lukemat, eikä lähde ole Turun Sanomat. Olisiko ollut joku italialainen lähde.

 

[Mikkoz84]

Atlaksen (Autosportin) foorumilla on ihan samat lukemat, eikä lähde ole Turun Sanomat. Olisiko ollut joku italialainen lähde.

Mitenköhän tuo mittaus käytännössä toteutetaan niin, että siinä olisi edes jotain perää?

 

[quartal]

Mitenköhän tuo mittaus käytännössä toteutetaan niin, että siinä olisi edes jotain perää?

Käsittääkseni radalla pistetään laitteet kuuntelemaan moottoreiden ääniä ja niistä jotenkin saataisiin tuommoista dataa. En sitten tiiä kuinka luotettavaa moinen on.

 

[jarpola]

Äänestä saadaan ainakin tarkasti moottorin kierrosluvut selville. Ja kun tiedetään iskutilavuus ja muut tiedot moottorista, voidaan päätellä tehot hyvinkin tarkasti.

 

[Mikkoz84]

Äänestä saadaan ainakin tarkasti moottorin kierrosluvut selville. Ja kun tiedetään iskutilavuus ja muut tiedot moottorista, voidaan päätellä tehot hyvinkin tarkasti.

Mutta jos kierrosluvut ovat kaikilla samat?

 

[burb]

BMW:lle mitattiin äänen perusteella alkukauden suurimmat tehot. BMW:llä lasketaan olevan 840 hevosvoimaa, kun Mercedes tuottaa 800 ja Ferrari 795 hevosvoimaa.

Mercedes oli henkilökohtaisesti suuri yllätys minulle. Tallilta löytyy kolmen kisan perusteella hieman tehokkampi ja luotettavampi moottori kuin Ferrarilla :ahem:

Hieman epäilyttää nuo lukemat kun jos Bemarissa on 40 heppaa enämpi kuin Mersussa mutta Bemari ei päässyt pitkilläkään suorilla McLarenista ohi, vaan Heidfedin piti odottaa Alonson virhettä.
Vaikuttaahan toki airodynamistiikkakin tuossa, mutta silti...

 

[jarpola]

Mutta jos kierrosluvut ovat kaikilla samat?

Aivan, sehän unohtui...

Mutta jonkilaista tehojakaumaa pysytytään tekemään kun verrataan sektoriaikoja, suoranopeuksia, kierroslukua(kuinka nopeasti kierrokset nousevat). Näistä jollain kombinaatiolla kait sitten päätellään tehoja. Vaikeetahan se on ja tulokset ovat korkeintaan suuntaa antavia. Todelliset tehot tietää vain tallit. Kovin uskomattomalta tuntuu noin tehoerot...

 

[Hevimies]

Haluaisin kyllä nähdä tuon laitteen joka tietää koneen äänestä hevosvoimat. :doubtful: Tehohan on vain laskennallinen suure, joka saadaan kertomalla kulmamuutos (ts.kierrosluku) vääntömomentilla.

 

[formulastara]

On varmaan ihan älyttömän tarkka mittaus

Kyllä. On varmaan tosi mahdollista saada näistä rajoitetuista pikkukoneista 840hv. Jepjep

 

[Mediaprofeetta]

Tehohan on vain laskennallinen suure, joka saadaan kertomalla kulmamuutos (ts.kierrosluku) vääntömomentilla.

nii just

 

[azai]

Kyllä. On varmaan tosi mahdollista saada näistä rajoitetuista pikkukoneista 840hv. Jepjep

Ottaen huomioon BMW:n taito tehdä siviilissä moottoreita, en ihmettelisi yhtään vaikka saisivat kehitettyä 840hv rajoitetusta koneesta. BMW kun on siviilipuolella niitä harvinaisimpia valmistajia, jotka eivät käytä minkään sortin ahtotekniikkaa bensakoneissa, vaan vaparitekniikkaa.

Tuli vain mieleen kuinka kauan Honda jaksaa kilpailla sarjassa jossa on jo jäädytetty moottorinkehitys? Varsinkaan kun heidän koneet ovat ainoat jotka eivät toimi luotettavasti ja ole tehokkaita.

Aerodynamiikassa voisivat periaatteessa edetä, mutta kun katsoo nykyistä pakettia, niin ei sillä paljoa juhlita.

Haiskahtaa Jaguar kakkoselta

 

[Hevimies]

Kyllä. On varmaan tosi mahdollista saada näistä rajoitetuista pikkukoneista 840hv. Jepjep

Ei se kierrosten rajoittaminen syö huipputehoa käytännössä ollenkaan. Ja tuo +800hp on ihan realistinen veikkaus.

 

[jameson]

ite olen ylättynyt ferrarin tehoista jos noissa nyt on mitään totuudensiementä. luulis et niillä on motit kuosissa sen osalta.:eek!:

 

[Ade]

Tuli vain mieleen kuinka kauan Honda jaksaa kilpailla sarjassa jossa on jo jäädytetty moottorinkehitys? Varsinkaan kun heidän koneet ovat ainoat jotka eivät toimi luotettavasti ja ole tehokkaita.

Aerodynamiikassa voisivat periaatteessa edetä, mutta kun katsoo nykyistä pakettia, niin ei sillä paljoa juhlita.

Haiskahtaa Jaguar kakkoselta

Ketkähän olisivat potentiaalisimmat ostajaehdokkaat jos Honda päättäisi tallinsa myydä?

 

[Gessle]

Ketkähän olisivat potentiaalisimmat ostajaehdokkaat jos Honda päättäisi tallinsa myydä?

Ainaha sinne pari punasta sonnia lisää mahtuu

 

[mustakaari]

Aivan, sehän unohtui...

Mutta jonkilaista tehojakaumaa pysytytään tekemään kun verrataan sektoriaikoja, suoranopeuksia, kierroslukua(kuinka nopeasti kierrokset nousevat). Näistä jollain kombinaatiolla kait sitten päätellään tehoja. Vaikeetahan se on ja tulokset ovat korkeintaan suuntaa antavia. Todelliset tehot tietää vain tallit. Kovin uskomattomalta tuntuu noin tehoerot...

Muistelen joskus nähneeni kevyen/köyhänmiehen "dynon" läppärille, jossa otettiin kierrokset jostain tulpanjohdosta induktiolla tms. ja sitten vaan vedettiin 2-3 vaihteella alakierroksilta tappiin, niin että renkaat ei sudi. Suuntaa antava tulos vääntömomentille, kun tiedettiin välitykset ja tehoväviöt (piti manuaalisesti laittaa automerkkikohtaisesti) niin saatiin laskettua myös teho. Veikkaisin että tässä hyödynnetään about samaa periaatetta. Tosin tuo näyte napataan "lennosta" radalla ja rundit äänestä.