FOTAa rassaa tällä hetkellä kaksi asiaa: kahdet säännöt ja budjettikatto.
FIA:n lausunnosta saa sellaisen käsityksen FIA:lla on periaatepäätös budjettikatosta ja että siitä luovuta. Kaksista säännöistä oltiin jo luovuttu, mutta budjettikatosta ei suostuta luopumaan vaikka mikä olisi. FOTA taas haluaisi vähentää kuluja muilla tavoin. FIAn mukaan FOTAn ja FIAn säästötavoitteet ovat hyvinkin samankaltaiset, mutta keinot erilaiset.
FIA ei luovu budjettikatosta ja FOTA ei halua budjettikattoa. Kumpikin haluaa vähentää kuluja, mutta keinoista ei päästä sopuun. Aika naurettavaksihan tämä menee, mutta en ihmettele jos FOTA sanoo että neuvotteluissa ei edetty jos FIA ei suostu joustamaan budjettikatosta. Kumminkin tuntuu siltä FOTA on enemmän lähentynyt FIAa kiistässä kuin toisin päin.
FIAn perustelut budjettikatosta hieman ontuvat. Velvoittavat FOTAn ehdottamaan säästötoimenpiteitä, jotka FIAn täytyy hyväksyä. Koska FOTAn säästötoimenpiteet eivät riitä FIAlle lyö se lukkoon säännöt joista FOTA:lla ei ollut mitään tietoa. On se kumma että FIA ei voinut tehdä säästötoimenpiteitä yhdessä FOTAn kanssa. "Joko ehdotatte säästöjä, jotka kelpaavat meille tai teemme omat säännöt".
FIA puhuu innovaatioista ja puhuu autojen liiasta nopeudesta. Välillä kielletään innovaatiot ja välillä sallitaan. Autojen vauhtia pyritään hidastamaan että olisivat turvallisempia, mutta samalla tehdään sääntöjä, jotka tekevät autoista entistä nopeampia (tehokkaampi kers, rajoittamaton kone, säädettävät siivet jne). Eihän tässä nyt ole mitään logiikkaa. FIA tuntuu puhuvan turvallisuudesta, kuluista ja innovaatioista vain silloin kun pystyvät perustella oman kantansa niillä.
FIA tuntuu tunnustavan Ferrarin veto-oikeuden, mutta sen hylkäämisen perustelut ontuvat. "ette noudattanut concordea niin meidänkään ei tarvitse noudattaa", "ette käyttäneet veto-oikeutta oikeaan aikaan", mutta sitten samalla sopimus kuitenkin sitoo Ferraria osallistumaan 2012 asti?!?
. Näkisi, että montako tallia lähtee perässä.
