OoPee
Nuori ikäisekseen
Onks tää jo wanha huhu? 
Heikki Kullalle oli kuitenkin ilmeisesti uusi.
Heikki Kullalle oli kuitenkin ilmeisesti uusi.
F1-uutisia
- Viestiketjun aloittaja DFiaA
- Aloituspäivämäärä
- Status
WebSlave
Trackman
- Liittynyt
- 9.2.2005
- Viestit
- 29660
Dennisin ostoaikeista on kyllä huhuttu ennenkin. Mutta pulpahti tuo taas pinnalle mm. grandprix.comissa. Heti perään tuli toinen huhu, että David Richards olisi ostamassa Aston Martinia.OoPee sanoi:Onks tää jo wanha huhu?
http://www.grandprix.com/ns/ns18051.html
http://www.grandprix.com/ns/ns18053.html
Balthazar
Luonnollisesti.
Tää saattaa kertoa jotain huhun uskottavuudesta:jupla sanoi:
Calvin
Well-known member
- Liittynyt
- 5.12.2002
- Viestit
- 3560
Ettei vaan ole niin, että nämä huhut on pistetty tarkoituksella liikkeelle. Vaikuttaisi siltä, että McLarenin osakkeista todellakin käydään kauppaa, ja joku osapuoli saattaisi hyötyä tällaisista huhuista kaupanteossa, vaikka huhut itsessään luultavasti ovatkin potaskaa.
Jeeves
Well-known member
- Liittynyt
- 19.2.2004
- Viestit
- 2520
Nasu sanoi:Villeneuve haukkui Räikkösen18.2.2007 21:03
Formula ykkösistä ulos lentänyt Jacques Villeneuve arvostelee rajusti Kimi Räikköstä uusimmassa F1 Racing -lehdessä.
Vuoden 1997 maailmanmestarin mielestä Räikkönen on täysin yliarvostettu kuljettaja, joka ei halua paiskia täysillä töitä menestyäkseen.
- Kimi vain hyppää autoon ja ajaa kovaa, mutta ei välitä mistään muusta, Villeneuve kritisoi.
Villeneuve menetti kesken viime kauden paikkansa BMW-Sauberilla, ja laukoo nyt katkerana mielipiteitään.
- Täydellinen kuljettaja viettäisi aikaa insinöörien kanssa, säätäisi autoa ja puskisi tallia eteenpäin. Kimi ei välitä sellaisesta lainkaan. Hän ei ole Fernando Alonson tasolla, Villeneuve jatkaa.
Villeneuven mielestä Räikkösen kaltaisia kuljettajia kuitenkin tarvitaan F1-sarjassa.
- Tavallaan on hyvä, että kaikki kuljettajat eivät ole samanlaisia robotteja, mutta koskaan ei tiedä, miten Kimi sitoutuu työhönsä.
Kanadalainen uskoo Felipe Massan nousevan Ferrarin ykköskuljettajaksi.
- Kimi voi olla nopea muutamissa kilpailuissa, mutta hän ei osaa johtaa tallia. Luultavasti Massa ottaa ykköskuljettajan aseman. Hän on älykäs, lahjakas ja nopea, ja pystyy hyvällä autolla taistelemaan mestaruudesta, Villeneuve kehuu entistä tallikaveriaan.
--------------------------------
Onkohan tämä sitä 'kateellisen panettelua'? Mutta kun tämä lammas sanoo mielipiteensä niin yleensä 'totuus' on aivan päinvastaista
http://www.turunsanomat.fi/f1/?ts=1,3:2001:0:0,4:34:0:0:0;4:35:53:1:2001-10-01;4:36:0:0:0,104:35:82806,1:0:0:0:0:0:
herb
Well-known member
- Liittynyt
- 10.1.1999
- Viestit
- 339
Eikös Mika Salo sanonut silloin kun ajoi pari kisaa JV:n tallikaverina BAR:illa, että JV:in kanssa on mahdotonta tehdä mitään kehitystyötä auton eteen, kun kaveri pakkaa kimpsunsa heti kun testi ajot päättyvät ja lähtee meneen eikä osallistu mihinkään palaveriin ajamisen jälkeen.Jeeves sanoi:
Siinä valossa on aika huvittavaa, että Villeneuve kritisoi jotain toista kuskia siitä ettei tämä tee muuta kuin ajaa kovaa.
MattiKyllönen
Well-known member
Hohoo..tää oli hyväbutterfly sanoi:
Gary Anderson kävi Barcelonan testejä tutkailemassa paikan päällä. Tässä hänen mietteitään ja huomioitaan MSa:ssa:
"- Ferrarin suoritus ei ollut yllätys minulle. Bridgestone-tietämys tuo etua etenkin pitkissä vedoissa. Joko Ferrari on edellisissä testeissä peittänyt vauhtiaan tai sitten renkaille helpoimmilla testiradoilla (kuten tuleva Bahrain) etu ei vaan ole tullut niin hyvin esille kuin nyt Barcelonassa. Auto menee kuin kiskoilla, mitään hermostuneita reaktioita ei ollut nähtävissä, vaikka kaikki ajoivat kovilla rengasseoksilla. Massalla näyttäisi olevan Räikköseen etulyönti renkaiden käytön suhteen. Nopeilla kierrokseilla Massa ja Räikkönen ovat yhtä hyviä, mutta pitkissä vedoissa näkisin Massan olevan edellä.
- Toinen auto, joka miellytti minua oli Renault. Totta, auto on Ferraria rauhattomampi, etenkin perä on vähän rauhaton, mutta millään muulla autolla ei ole samanlaista imukuppiefektiä kuin maailmanmestareilla. Kierrosajat olivat vakaita. Kovalainen ja Fisichella saavat iloita autoistaan.
- Olin ällistynyt, kuinka Alonso McLareniaan taivutti. Näytti siltä, kuin hän halusi tuoda McLarenille viimevuotisen ajotyylinsä. Hän yritti pakottaa auton liikkeisiin, mihin se ei ole tehty hyväksi (käännös ontuu pahasti!, jupla huom). Tämä johti siihen, että eturenkaat kuluivat nopeammin kuin Hamiltonin autosta. Fernandon pitäisi unohtaa Renault-ajatukset.
Meno oli samantapaista kuin Räikkösellä: nopealla kierroksella kaikki on ok, mutta pitkissä vedoissa tulee ongelmia. Hamilton ajoi kuin sametilla, auto käyttäytyi rauhallisemmoin kuin Fernandolla, vaikka uskoin Hamiltonin yrittävän hurjana Alonson aikoihin. Ero autojen käyttäymisissä uskoisin tulevan ajotyylistä eikä säädöistä."
Ei jaksa mongertaa enempää kuin nämä kolme!
"- Ferrarin suoritus ei ollut yllätys minulle. Bridgestone-tietämys tuo etua etenkin pitkissä vedoissa. Joko Ferrari on edellisissä testeissä peittänyt vauhtiaan tai sitten renkaille helpoimmilla testiradoilla (kuten tuleva Bahrain) etu ei vaan ole tullut niin hyvin esille kuin nyt Barcelonassa. Auto menee kuin kiskoilla, mitään hermostuneita reaktioita ei ollut nähtävissä, vaikka kaikki ajoivat kovilla rengasseoksilla. Massalla näyttäisi olevan Räikköseen etulyönti renkaiden käytön suhteen. Nopeilla kierrokseilla Massa ja Räikkönen ovat yhtä hyviä, mutta pitkissä vedoissa näkisin Massan olevan edellä.
- Toinen auto, joka miellytti minua oli Renault. Totta, auto on Ferraria rauhattomampi, etenkin perä on vähän rauhaton, mutta millään muulla autolla ei ole samanlaista imukuppiefektiä kuin maailmanmestareilla. Kierrosajat olivat vakaita. Kovalainen ja Fisichella saavat iloita autoistaan.
- Olin ällistynyt, kuinka Alonso McLareniaan taivutti. Näytti siltä, kuin hän halusi tuoda McLarenille viimevuotisen ajotyylinsä. Hän yritti pakottaa auton liikkeisiin, mihin se ei ole tehty hyväksi (käännös ontuu pahasti!, jupla huom). Tämä johti siihen, että eturenkaat kuluivat nopeammin kuin Hamiltonin autosta. Fernandon pitäisi unohtaa Renault-ajatukset.
Meno oli samantapaista kuin Räikkösellä: nopealla kierroksella kaikki on ok, mutta pitkissä vedoissa tulee ongelmia. Hamilton ajoi kuin sametilla, auto käyttäytyi rauhallisemmoin kuin Fernandolla, vaikka uskoin Hamiltonin yrittävän hurjana Alonson aikoihin. Ero autojen käyttäymisissä uskoisin tulevan ajotyylistä eikä säädöistä."
Ei jaksa mongertaa enempää kuin nämä kolme!
MaranelloRed
'Buongiorno a tutti'
Hyvin "mongerrettu". Kiitos:thumbup: .
MAX POWER
Active member
- Liittynyt
- 5.2.2007
- Viestit
- 40
Andersonin mietteitä Barcelonasta part II.
- BMW-Sauber teki jälleen oivallisen vaikutelman. Minusta hyvyys perustuu yksinkertaiseen ja tehokkaaseen runkoon, joka käyttäytyy kaikissa mutkissa hyvin. Heidfeld oli omaksunut uudet renkaat heti, mutta Barcelonassa oli jo kuin toinen Kubicakin. Kubica ajaa nyt paljon pehmeämmin kuin ennen.
Nopeissa mutkissa BMW-Sauber oli samassa sarjassa Renault´n kanssa ja myös hitaissa mutkissa ajo-ominaisuudet olivat mahtavat. Vaihteiston kestävyys mietityttää, mutta kunhan se saadaan kuntoon, voidaan tuloksia odottaa.
- Uusi Williams ansaitsee ablodit. Valitettavasti Rosbergilla oli suuria ongelmia autonsa kanssa, huomiot ovat Wurzin ajosta. Ohjautuvuus, ajo-ominaisuudet ja pito olivat erinomaisia. Kun näin renkaiden kunnon pitkän vedon jälkeen, päättelin että viimevuotinen kokemus rengasmerkistä on kullanarvoinen.
- Olin kuullut Hondan pito-ongelmista, mutta en arvannut että se oli noin dramaattinen. Auton konsepti tuntuisi olevan kunnossa ja olen vakuuttunut, että tuulitunnelissa tehty parannusta edelliseen malliin, mutta kilpailijat ovat astuneet Hondaa isommat edistyaskeleet. Nopeissa mutkissa Honda-kuskit eivät oleet lähellekään yhtä nopeita kuin pahimmat vastustajat ja myös hitaassa shikaanissa puuttui pitoa. Jollei uusi aero-paketti toimi Bahrainissa, voidaan Honda pudottaa toistaiseksi kuumasta ryhmästä (tuntuu toimivan, jupla huom.).
- BMW-Sauber teki jälleen oivallisen vaikutelman. Minusta hyvyys perustuu yksinkertaiseen ja tehokkaaseen runkoon, joka käyttäytyy kaikissa mutkissa hyvin. Heidfeld oli omaksunut uudet renkaat heti, mutta Barcelonassa oli jo kuin toinen Kubicakin. Kubica ajaa nyt paljon pehmeämmin kuin ennen.
Nopeissa mutkissa BMW-Sauber oli samassa sarjassa Renault´n kanssa ja myös hitaissa mutkissa ajo-ominaisuudet olivat mahtavat. Vaihteiston kestävyys mietityttää, mutta kunhan se saadaan kuntoon, voidaan tuloksia odottaa.
- Uusi Williams ansaitsee ablodit. Valitettavasti Rosbergilla oli suuria ongelmia autonsa kanssa, huomiot ovat Wurzin ajosta. Ohjautuvuus, ajo-ominaisuudet ja pito olivat erinomaisia. Kun näin renkaiden kunnon pitkän vedon jälkeen, päättelin että viimevuotinen kokemus rengasmerkistä on kullanarvoinen.
- Olin kuullut Hondan pito-ongelmista, mutta en arvannut että se oli noin dramaattinen. Auton konsepti tuntuisi olevan kunnossa ja olen vakuuttunut, että tuulitunnelissa tehty parannusta edelliseen malliin, mutta kilpailijat ovat astuneet Hondaa isommat edistyaskeleet. Nopeissa mutkissa Honda-kuskit eivät oleet lähellekään yhtä nopeita kuin pahimmat vastustajat ja myös hitaassa shikaanissa puuttui pitoa. Jollei uusi aero-paketti toimi Bahrainissa, voidaan Honda pudottaa toistaiseksi kuumasta ryhmästä (tuntuu toimivan, jupla huom.).
WebSlave
Trackman
- Liittynyt
- 9.2.2005
- Viestit
- 29660
Ei ne autot olisi Aston Martinin "tekemiä", vaikka talli sillä nimellä kilpailisikin. Erittäin suurella todennäköisyydellä ne ovat ensi kaudella McLarenin tekemiä. Ja jos Prodrive joskus alkaa omiakin F1-autoja tekemään, niin ne edelleen tekisi pääasiassa Prodrive, eikä Aston Martinin siviiliautotehdas.Timppa78 sanoi:
Otto Hokkanen
Well-known member
Aston Martinin ja Prodriven väliltähän löytyy jo ennestään kytkös, sillä Prodrive on tehnyt Aston Martinin nykyiset GT1-autot ja myös ajattaa niitä Aston Martin Racingin nimellä.
quartal
the rule
- Liittynyt
- 19.1.2007
- Viestit
- 331
Vähän sama homma oli sen Alonson aiemman väriletkautuksen kanssa. Alonso sanoo ensimmäisenä vitsinä hyviksi puoliksi värit. Tämän jälkeen hän mainitsee muitakin hyviä puolia. Mediaan tietenkin huomioitiin vain tuo väri juttu. Seuraavaksi sensaatiolehdet vetelee jotai omaa juttuaan, että mclaren on huono auto ja siinä olisi vain värit hyviä.
(en sano mitään sen suuntaan onko se oikeasti hyvä
(en sano mitään sen suuntaan onko se oikeasti hyvä
Andersonin arviot osa III:
"- Toyotan pitäisi ajaa kärjessä. Kuudes kausi, maailman suurin autonvalmistaja, jonka resursseja ei voi mitata. Valitettavasti kuljettajilla on kädet täynnä työtä. Etuakseli tuntuu olevan allerginen mutkille, kauheaa! Etupyörien ripustus ei tule tuolla systeemillä toimimaan milloinkaan. Myös kestävyydessä on toivomista (?, en ole varma käännöksestä, jupla). Näin ei tulla voittamaan sitä ensimmäistä kisaa.
- Samaan huonoon sarjaan Hondan ja Toyotan kanssa kuuluu Red Bull. Kun nopeissa kurveissa uusi härkä tuntuu virkeältä, puuttuu hitaissa mutkissa mekaanista pitoa. Vai eikö olla tajuttu, miten uusilla renkailla pitää toimia? Auto vaikuttaa vaikealta hallita suunnanmuutoksissa ja jarrutuksissa. Pitkillä kuskeilla on kuulemma vaikeuksia istua mukavasti autossa. (eikös Red Bullia pidetty yhtenä ennakkosuosikkina MTV3-ennakkojutussa?, jupla huom)
- Super Agurista ja Toro Rossosta en voi antaa lausuntoa. Nyky-Aguri on kopio 2006-Hondasta. Uusi auto nähdään myöhemmin. Toro Rossolla oli vasta roll-out eli analyysia on turha tehdä.
- Spyker on tehty hyvin konservatiivisesti toivomuksella, että myöhemmin suurilla aerodynaamisilla muutoksilla tehtäisiin loikka eteenpäin. Tie on vaikea verrattuna Super Aguriin ja Toro Rossoon, jotka kopiomalla pääsevät helpommalla."
Nämä ovat siis viikon vanhoja arvioita ja vain yhden suunnittelijan mietteitä. Mutta saahan näistäkin vetää herneitä nenukkiin...
"- Toyotan pitäisi ajaa kärjessä. Kuudes kausi, maailman suurin autonvalmistaja, jonka resursseja ei voi mitata. Valitettavasti kuljettajilla on kädet täynnä työtä. Etuakseli tuntuu olevan allerginen mutkille, kauheaa! Etupyörien ripustus ei tule tuolla systeemillä toimimaan milloinkaan. Myös kestävyydessä on toivomista (?, en ole varma käännöksestä, jupla). Näin ei tulla voittamaan sitä ensimmäistä kisaa.
- Samaan huonoon sarjaan Hondan ja Toyotan kanssa kuuluu Red Bull. Kun nopeissa kurveissa uusi härkä tuntuu virkeältä, puuttuu hitaissa mutkissa mekaanista pitoa. Vai eikö olla tajuttu, miten uusilla renkailla pitää toimia? Auto vaikuttaa vaikealta hallita suunnanmuutoksissa ja jarrutuksissa. Pitkillä kuskeilla on kuulemma vaikeuksia istua mukavasti autossa. (eikös Red Bullia pidetty yhtenä ennakkosuosikkina MTV3-ennakkojutussa?, jupla huom)
- Super Agurista ja Toro Rossosta en voi antaa lausuntoa. Nyky-Aguri on kopio 2006-Hondasta. Uusi auto nähdään myöhemmin. Toro Rossolla oli vasta roll-out eli analyysia on turha tehdä.
- Spyker on tehty hyvin konservatiivisesti toivomuksella, että myöhemmin suurilla aerodynaamisilla muutoksilla tehtäisiin loikka eteenpäin. Tie on vaikea verrattuna Super Aguriin ja Toro Rossoon, jotka kopiomalla pääsevät helpommalla."
Nämä ovat siis viikon vanhoja arvioita ja vain yhden suunnittelijan mietteitä. Mutta saahan näistäkin vetää herneitä nenukkiin...
Suomen Huippu
Sterna paradisaea
- Liittynyt
- 14.6.2003
- Viestit
- 2168
No nysse Nigel Stepney on siirretty Ferrarilla jonnekin hanttihomm... rooliin, jossa hän ei enää matkusta paikan päälle kisoihin.
http://www.autosport.com/news/report.php/id/56889
http://www.autosport.com/news/report.php/id/56889
- Status