F1-uutisia

[Suomen Huippu]

Kovalainenhan voittaa tänä vuonna tiimissään merkkimestaruuden. Siihen ei ole pystynyt vielä edes Räikkönen!

 

[Rip3]

Näyttää vaan pahasti siltä että tuo "umpikiero" ajotyyli on nopein tapa edetä radalla.
Jos Alonson ajotyyliä tarkemmin tarkastelee on se hullun rohkea, kukaan muu ei käännä autossa rattia "tappiin" ja paina kaasulla mutkaa lävitse (Hallitsee siis kaasulla puskemista.

kyllä se on sutimisenesto ja perän säädöt mitkä mahdollistaa sen täydet kaakkoon ohjaamistyylin, olisi mielenkiintoista nähdä kuinka sujuisi ilman sutimisenestoa? mutta hienosti Alonso rellua elektroniikan avulla hallitsee!

 

[Karpow]

TC pitäisi jo poistaa... Se erottaa jyvät akanoista. Alonsokin jätettäisiin sinne minne hän kuuluu, eli top kolmen ulkopuolelle ja ratavalliin.

 

[Hermanni]

kyllä se on sutimisenesto ja perän säädöt mitkä mahdollistaa sen täydet kaakkoon ohjaamistyylin, olisi mielenkiintoista nähdä kuinka sujuisi ilman sutimisenestoa? mutta hienosti Alonso rellua elektroniikan avulla hallitsee!

Selvähän se että perän ja myöskin etupään säädöt (Sutimisen esto on käsittääkseni kaikilla talleilla), mutta tuossa onkin juuri se pointti että uskaltaa päästää etupään luistamaan (Puskemaan) niin rajusti mutkissa (Täytyy kyllä luottaa autoonsa 110%).
Tuollaisella tyylillä voi helposti käydä Villeneuvet jos kääntää vähänkin mutkaan liian myöhään (Tarkoitin siis että puskee suoraan ulos radalta).
Kyseista ajotyyliä näkee kylläkin paljon etuvetoisilla asfalttiralleissa ja radalla, mutta yleensä vain jyrkimmissä mutkissa ja hiljaisemmissa vauhdeissa.

 

[Joni]

TC pitäisi jo poistaa... Se erottaa jyvät akanoista. Alonsokin jätettäisiin sinne minne hän kuuluu, eli top kolmen ulkopuolelle ja ratavalliin.

Hyvinhän se pysyi radalla 2001 alussa. :wink:

 

[DFiaA]

TC pitäisi jo poistaa... Se erottaa jyvät akanoista.

Kieltämättä TC:n poisto saattais auttaa huonompia kuskeja kuromaan eroa. Autolle lisää hallittavuutta. Ajaminen helpottuis. Kyl ne suurin osa on kuitenkin sen verran hyviä ettei sudituksen tai spinnauksen vaaraa kiihdytyksessä ole.

 

[Toni_V]

Kieltämättä TC:n poisto saattais auttaa huonompia kuskeja kuromaan eroa. Autolle lisää hallittavuutta. Ajaminen helpottuis. Kyl ne suurin osa on kuitenkin sen verran hyviä ettei sudituksen tai spinnauksen vaaraa kiihdytyksessä ole.

Jo aikaisemmin tuli FIAlle ja muillekin selväksi ettei sutimisenestoa voi poistaa nykyisillä moottorinohjauksilla. Siksi tarvitaan FIAn toimittama vakio-ECU jolloin sutimisenestoa ei voida samaan kohtaan lisätä. Kyseiset vakio-ECUt ovat tulossa vuodelle 2008 muistaakseni.

Alemmissa formulaluokissa sutimisenestoja ei samaan malliin ole, mutta silti nykyiset F1-kuskit ovat sielläkin pärjänneet.

 

[Tane]

Kieltämättä TC:n poisto saattais auttaa huonompia kuskeja kuromaan eroa . Autolle lisää hallittavuutta. Ajaminen helpottuis.

Tiedätkö nyt varmasti mikä se TC on?

 

[Törni]

Kieltämättä TC:n poisto saattais auttaa huonompia kuskeja kuromaan eroa. Autolle lisää hallittavuutta. Ajaminen helpottuis.

Olet ymmärtänyt asian täysin väärin. Traction Control (=suomeksi tässä kohtaa vaikkapa luiston- tai sutimisenesto) on nimenomaan kehitetty jotta autoon saataisiin lisää hallittavuutta ja ajaminen helpottuisi. Sen poistaminen toimii siis päin vastoin kuin kuvailit.

 

[DFiaA]

Jos sulla ei ole TC:tä, autoa voi 'tanssittaa' enemmän ja mm. korjata virheitä. Voi olla että huiput kärsii poistosta enemmän, sillä autoa ei sitten pysty viedä niin tarkasti limitillä.

Vähän vaan vaihtoehtoista ajattelua sille, kun aina sanotaan että kun TC poistetaan niin hyvät kuskit nousee esiin. Omasta mielestäni melkein kuka tahansa joka ajaa ykkösissä pystyy kontrolloimaan kaasua vain tarkkuus vähän kärsii.

Mielestäni TC:n poisto on toki hyvä asia ihan vaan sen takia että pikku virheitä tulee enemmän. Kunhan eivät liiaksi pilaa niitä autoja, joiden oletetaan olevan maailman parhaita.

 

[WebSlave]

Jos sulla ei ole TC:tä, autoa voi 'tanssittaa' enemmän ja mm. korjata virheitä. Voi olla että huiput kärsii poistosta enemmän, sillä autoa ei sitten pysty viedä niin tarkasti limitillä.

Huonot kuskit tekevät enemmän virheitä kuin hyvät, joten he kärsivät enemmän siitä, ettei TC enää ole estämässä/korjaamassa niitä. He ovat myös huonompia korjaamaan niitä. Huonot kuskit myös osaavat ajaa autoa huonommin limiitillä ja tässäkin ero hyviin vain kasvaa ilman apuvälineitä.

Ajatuksesi ovat nurinkurisia ja huomannet tämän sitten 2008.

 

[Karpow]

Ei Alonson ajotyyli kyllä enää toimisi ilman Renaultin ilmiömäistä TC:tä. Nykyisellä "ratti-kaakkoon-kaasu-pohjaan" ajotyylillä taitaisi Alonsolle tulla melkoinen määrä hulvattomia pyörähdyksiä. :tongue:

 

[WebSlave]

Ei Alonson ajotyyli kyllä enää toimisi ilman Renaultin ilmiömäistä TC:tä.

Jokainen joutuu muuttamaan ajotyyliään TC:n poistuessa. En usko Alonsolla olevan tässä asiassa sen suurempia vaikeuksia kuin vaikkapa Kimillä. Molemmilla on ollut yhtä paljon/vähän aikaa unohtaa miten ajetaan ilman TC:tä.

 

[vermula]

Sumacherhan siitä eniten kärsisi, kun on ajanut muita kauemmin TC:llä. Mutta Sumihan vetäytyy taktisesti..

 

[poko]

Sumacherhan siitä eniten kärsisi, kun on ajanut muita kauemmin TC:llä. Mutta Sumihan vetäytyy taktisesti..

Niin, mutta Alonso ja Kimi ajaneet vain muutaman kisan ilman TC:tä.

 

[DFiaA]

Niin, mutta Alonso ja Kimi ajaneet vain muutaman kisan ilman TC:tä.

Hohhoijjaa. Ihan niinkuin ne kuskit ajais joidenkin vanhan kerran opitun tyylin mukaan ja se kuka on joskus 10v sitten ajanu eniten ilman TC:tä pärjäis parhaiten. Autot ovat kuitenkin aivan erilaisia kuin 10v sitten.
Eiköhän parhaiten pärjää se, joka sopeutuu parhaiten eikä jämähdä menneeseen.

 

[DFiaA]

no more apologies

Briton David Coulthard says Formula One should stop apologising to U.S. fans about last year's six-car debacle at Indianapolis and move on. "It was an unfortunate situation but those who bought tickets have had their money back and we will just go and do the best we can," he said.

"We have said our sorries. I don't see why the American public deserves more apologies than some other races which have not been particularly good," British newspapers quoted the Red Bull driver as saying ahead of Sunday's race at the Indiana circuit. "If the Americans enjoy it, great. If they don't then so be it."

The seven Michelin-equipped teams at last year's U.S. Grand Prix pulled out before the start due to tyre safety concerns, leaving Ferrari's Michael Schumacher to win a six-car 'race' -- the seven times champion's only victory in 2005.

Angry fans threw bottles on the track and demanded their money back afterwards.

"This is going to leave a long, lasting bitter taste in people's mouths," Coulthard, who did not race, had said at the time. "Quite frankly, as a driver I'm embarrassed to be involved in this situation."

Michelin offered refunds and purchased 20,000 tickets for this year's race to be given away in a buy two get one free deal to those who attended in 2005.

Eiköhän se anteeksiantelu jo riitä. Omissa kilpasarjoissaan jenkit eivät edes kilpaile sateella, että ei luulisi olevan niin vaikea päästä ylitse tuosta tynkäkilpailusta.

 

[Ephram]

Toivon sydämestäni, että tulevasta Yhdysvaltojen GP:stä muodostuu jännittävä ja mielenkiintoinen, jotta Amerikkalaiset näkisivät että kyllä Formula 1:kin on kiinnostava laji, vaikkei siinä ajetakaan ympyrää hirmuisella keskinopeudella. Onhan heillä oma kuljettajakin nyt. Nimittäin Scott "Speed" Speed.

 

[TIMOMIES]

Onko kellään tietoaTämän sivun alareunaan merkitystä Eagle tiimistä?

 

[CARTer]

Onko kellään tietoaTämän sivun alareunaan merkitystä Eagle tiimistä?

Amerikkalaisen moottoriurheilupioneerin Dan Gurneyn rakentamat autot tunnettiin kaikki Eagle-nimellä. Gurney ajoi ykkösissä 60-luvulla voittaen Span kilpailun omalla autollaan. Se jäi Gurneyn tallin ainoaksi voitoksi MM-sarjassa. 80-luvun lopulla hän oli mukana Toyotan Amerikan valloituksessa ja -96 kun Toyota lähti mukaan CART-sarjaan palasi Gurney All American Racers-tallin päällikkönä varikolle, ajattaen vanhoja kuljettajiaan Eagle-runkoisella autollaan. Tämän vuosikymmenen alussa Gurney suunnitteli yhdysvaltojen ensimmäisen ykkösten maailmanmestarin Phil Hillin kanssa F1-tallin perustamista Red Bullin kanssa. Hanke ei toteutunut ja Gurney siirtyi rakentamaan moottoripyöriä Californian työpajalleen :dunno: Viimeksi kun hänestä jotain kuulin oli viime vuoden lopulla, hän oli juuri saanut valmiiksi Alligator-pyöränsä... Moottoriurheilussa hän ei ole ollut mukana sitten vuoden -99 lopun, kun Toyota lopetti projektin tukemisen :frown:
Mutta ei minulla ei ole mitään käryä miksi tuon sivun alalaidassa mainitaan Eagle-talli :doubtful:
All American Racers-tallista, Gurneystä ja Eagle-rungoista saa lisää tietoa tallin kotisivuilta.