Ferrari F2008
- Viestiketjun aloittaja mjk
- Aloituspäivämäärä
talakem
Iltalehden toimitus
- Liittynyt
- 4.3.2002
- Viestit
- 3610
Antaa Sumin kertoa...
vika ei ole itse moottoreissa vaan ympäristössä....
Michael Schumacher
The exact causes of this are not yet known, but Schumacher confirmed that it will not participate in the engines themselves were, "but the environment of the engines" - and there were no complex problems, but "it was penny article. The problem is with the test drives not occurred. It has nothing to do with the stability of the engines themselves. on the details because I would not go into. "
-----------------------------------------------
Probleme traten in Melbourne zum ersten Mal auf
"Es handelte sich um Pfennigartikel."
Michael Schumacher
Die genauen Ursachen dafür sind noch nicht bekannt, aber Schumacher bestätigte, dass es nicht an den Motoren selbst lag, "sondern am Umfeld der Motoren" - und es waren keine komplexen Probleme, sondern "es handelte sich um Pfennigartikel. Das Problem ist bei den Testfahrten nicht aufgetreten. Es hat auch nichts mit der Standfestigkeit der Motoren selbst zu tun. Auf weitere Details möchte ich da nicht eingehen."
Generell lässt sich der 39-Jährige vom misslungenen Saisonauftakt des Ferrari-Teams, den er von zu Hause aus am Fernseher verfolgt hat, nicht entmutigen: "Es ist mir lieber, wenn so etwas am Anfang der Saison passiert als am Ende des Jahres, wenn man dann dadurch die Meisterschaft verliert", sagte Schumacher. Und auf die Frage, ob er immer noch glaubt, dass Ferrari 2008 Weltmeister wird, entgegnete er selbstbewusst: "Sowieso!"
http://www.auto-motor-und-sport.de/sport/formel_1/hxcms_article_510960_13987.hbs
http://www.motorsport-total.com/f1/news/2008/03/Schumacher_verteidigt_Raeikkoenen_und_Massa_08031922.html
vika ei ole itse moottoreissa vaan ympäristössä....
Michael Schumacher
The exact causes of this are not yet known, but Schumacher confirmed that it will not participate in the engines themselves were, "but the environment of the engines" - and there were no complex problems, but "it was penny article. The problem is with the test drives not occurred. It has nothing to do with the stability of the engines themselves. on the details because I would not go into. "
-----------------------------------------------
Probleme traten in Melbourne zum ersten Mal auf
"Es handelte sich um Pfennigartikel."
Michael Schumacher
Die genauen Ursachen dafür sind noch nicht bekannt, aber Schumacher bestätigte, dass es nicht an den Motoren selbst lag, "sondern am Umfeld der Motoren" - und es waren keine komplexen Probleme, sondern "es handelte sich um Pfennigartikel. Das Problem ist bei den Testfahrten nicht aufgetreten. Es hat auch nichts mit der Standfestigkeit der Motoren selbst zu tun. Auf weitere Details möchte ich da nicht eingehen."
Generell lässt sich der 39-Jährige vom misslungenen Saisonauftakt des Ferrari-Teams, den er von zu Hause aus am Fernseher verfolgt hat, nicht entmutigen: "Es ist mir lieber, wenn so etwas am Anfang der Saison passiert als am Ende des Jahres, wenn man dann dadurch die Meisterschaft verliert", sagte Schumacher. Und auf die Frage, ob er immer noch glaubt, dass Ferrari 2008 Weltmeister wird, entgegnete er selbstbewusst: "Sowieso!"
http://www.auto-motor-und-sport.de/sport/formel_1/hxcms_article_510960_13987.hbs
http://www.motorsport-total.com/f1/news/2008/03/Schumacher_verteidigt_Raeikkoenen_und_Massa_08031922.html
Viimeksi muokattu:
Mediaprofeetta
Well-known member
no joka tapauksessa Räikkösellä oli myös aika-ajossa ongelma. Eli ei se Ferrari kovin luotettavalta vaikuta, ja yleensä jos luotettavuus on huonoa alkukaudesta niin ei sitä ihan täydelliseksi saada kauden edetessäkään.
Hauki
kierroksella ohitettava
Positiivista on kuitenkin se, että kun tuli kaks teknistä vikaa yhteen kisaviikonloppuun, niin meni vaan yks kisa pilalle. Moottoririkko ja 1 MM-piste on kuitenkin kohtuullinen yhdistelmä, etenkin kun mukaan mahtui vielä parit ulkoilut. Toivon siis, että jellonanosa Ferrarin tämän kauden sählingistä osui ekaan kisaan.Mediaprofeetta sanoi:
talakem
Iltalehden toimitus
- Liittynyt
- 4.3.2002
- Viestit
- 3610
Moottoriongelma ratkaistu
Poltoainesyötön ongelma, kuumuus vaikutti seoksen ohjaukseen ja venttiilit paloivat. Ei siis johtunut moottorista eikä ollut vika laaduntarkkailussa.
Moottorin muutoksilla hommaa ei voi säännöistä johtuen kiertää joten muuttavat poltoainesyöton ohjausta...
Ei suoraan tämä vika liittynyt ECUhun...
Toivottavasti se miksi Massalla oli väärä vaihde selvisi kanssa.
................................................................
Ferrari certain engine issues won't repeat
A Ferrari spokesman told autosport.com in Malaysia: "It was a fuel-feed problem partly related to the hot temperatures in Melbourne. It provoked a failure of the intake valve on both engines.
"It wasn't a quality control problem, nor was it a cooling problem. Obviously, you can't change these engines so we will work hard on improving the mapping, but we're confident this was a one-off."
Ferrari have also rubbished any talk that their problems were related to the introduction of the standard ECU in Formula One this year.
"It was not an ECU problem, although the new units do mean we have to learn new methods to operate the engine," added the spokesman.
http://www.autosport.com/news/report.php/id/65898
Poltoainesyötön ongelma, kuumuus vaikutti seoksen ohjaukseen ja venttiilit paloivat. Ei siis johtunut moottorista eikä ollut vika laaduntarkkailussa.
Moottorin muutoksilla hommaa ei voi säännöistä johtuen kiertää joten muuttavat poltoainesyöton ohjausta...
Ei suoraan tämä vika liittynyt ECUhun...
Toivottavasti se miksi Massalla oli väärä vaihde selvisi kanssa.
................................................................
Ferrari certain engine issues won't repeat
A Ferrari spokesman told autosport.com in Malaysia: "It was a fuel-feed problem partly related to the hot temperatures in Melbourne. It provoked a failure of the intake valve on both engines.
"It wasn't a quality control problem, nor was it a cooling problem. Obviously, you can't change these engines so we will work hard on improving the mapping, but we're confident this was a one-off."
Ferrari have also rubbished any talk that their problems were related to the introduction of the standard ECU in Formula One this year.
"It was not an ECU problem, although the new units do mean we have to learn new methods to operate the engine," added the spokesman.
http://www.autosport.com/news/report.php/id/65898
Viimeksi muokattu:
Ferrarille uusi kärsä ehkä jo Bahrainiin:
http://www.forumula1.net/2008/f1/f1-news/a-radical-nose-cone-for-ferrari/
http://www.forumula1.net/2008/f1/f1-news/a-radical-nose-cone-for-ferrari/
Polar
Well-known member
- Liittynyt
- 15.1.2007
- Viestit
- 757
Näin juuri, simuloivat kisan kuumissa oloissa ja rääkkäväät mottoria penkissä niin että tuntuu. Samanlaisen simuloinnin tekivät myös viime vuonna Australilan GP:n jälkeen Kimin moottorille, kun siinä muistaakseni oli joku pieni vesivuoto.zUsT sanoi:
Balthazar
Luonnollisesti.
Selittäkääs nyt joku tietämättömälle, että mitä tuo engine mapping käytännössä tarkoittaa?
Torres
Well-known member
- Liittynyt
- 15.3.2008
- Viestit
- 2011
Ymmärtääkseni sillä tarkoitetaan hyvinkin yksinkertaistettuna sitä, miten moottorin halutaan vastaavan kaasuun. Eli, kuinka paljon mylly antaa tehoja(kierroksia) milläkin määrällä kaasua, kun esim. kiihdytetään kakkosella ulos mutkasta. Ilman luistonestoa tämän tärkeys korostuu ja ulostuloissa, varsinkin alhaisemmilla nopuksilla, tehon täytyy olla hyvin hallittavissa. Toisin sanoen kuski voi hallita perää "jalalla".(kuten massa melbournen startissa:thumbup: ) Kun nopeus kasvaa, tehoa voi antaa enemmän piikkinä ilman pelkoa sutimisesta. Tämä vielä yhdistettynä vaihdevälityksiin, niin soppa on valmis. Tätä se minun käsitykseni mukaan tarkoittaa, mutta voin olla aivan metsässäkin. Korjatkaa ihmeessä, jos on faktatietoa asiasta.Balthazar sanoi:
Poikkeuksena "tavallisiin" autoihin, että formuloissa tämän engine mappingin voi tehdä erityisen tarkasti. Esim. GT autossa voi säätää vain vaihdevälit, maksimikierrosluvun, moottorijarrun määrän yms. Formuloissa sen sijaan tuon ECU:n ansiosta kaikki voidaan tehdä joka vaihteelle erikseen. Luistoneston aikaan homma meni niinkin pitkälle, että se voitiin ohjelmoida joka mutkalle erikseen. Siitä en tiedä, vieläkö tuo on mahdollista. Ja edelleen huomautan, että nämä ovat omia käsityksiäni asiasta ja joku varmasti korjaa, jos olen pahasti väärässä.
Lsäyksenä vielä, että koska kaikki asetukset tehdään tuon uuden ECU:n kanssa, niin on ymmärrettävää, että he eivät vielä välttämättä osaa täydellisesti hallita sitä yhdessä moottorin kanssa. Puheet siitä, että se rikkoisi moottoreita on kuitenkin silkkaa roskaa ja Domenicalin lausumat on esim. maikkarin sivuilla tulkittu tarkoituksellisesti väärin.
Toinen lisäys. Jäi mainitsematta, että pelkkien kierroslukujen lisäksi säädetään käsittääkseni myös ilmanottoa, bensansyöttöä, sytytystä, pakojärjestelmää jne. En tiedä, meneekö jo varsinaisen engine mappingin ulkopuolelle..
Viimeksi muokattu:
Aqualizer
Hengityksenpidättäjä
Huh huh ! Tuo autosportin englanninkielinen versio huojensi kummasti. MTV3:n version kun luin, niin ymmärsin että mitään ei ole tehtävissä paitsi valvoa moottorin kuntoa tiiviimmin.
Autosport sanoi:
MTV3 sanoi:
Mediaprofeetta
Well-known member
Ajatellaanpa kuitenkin Ferrarin talvitestien kisasimulaatioita. Taisi suurin osa keskeytyä tekniseen vikaan? Tai ainakin noin puolet. Oli hydrauliikkaa, elektroniikkaa, öljyvuotoa... Ei se Ferrari nyt täysin luotettavalta peliltä ole missään vaiheessa vaikuttanut. Tosin kovin monta kertaa ei tainnu samat viat toistua, eli jospa Australiassakin oli kyse vaan lapsentaudeista. joko nyt löyty viimeset viat? Sen näkee sitten...
Hauki
kierroksella ohitettava
imthesun
Well-known member
- Liittynyt
- 26.1.2004
- Viestit
- 196
Alkaa jo pikkuhiljaa vituttaa, kun auto hajos taas harjoituksissa alta. Lisäksi Ferrarilla on niin paskoja koodareita, ettei ole onnistuneet yhtä softaa saada toimimaan kunnolla ECU:n kanssa. Kuulostaa aika pelottavalta jutut, etteivät siellä nörtit ymmärrä kunnolla sen toimintaa. Luigi on vaan WTF JAPAN. LOL WTF?
Onko taas bensansyötössä formaatit ristissä? Nyyh.
Onko taas bensansyötössä formaatit ristissä? Nyyh.