Ferrari F2008

[CamoN]

Tiedottojan mukaan bensa loppui, uskoo ken haluaa.

Olisihan se periaatteessa mahdollista että halusivat testata koko bensansyöttöjärjestelmän toimivuuden ääritilanteessa ajamalla sen kuivaksi. Mutta miksi heti harjoituksen alussa? Miksi tuhlata hyvää harjoitusaikaa? Miksei ajaisi kuivaksi vaikka vasta 5 minuuttia ennen session loppua?

Ei vakuuta. :frown:

 

[retypeNick]

Olisihan se periaatteessa mahdollista että halusivat testata koko bensansyöttöjärjestelmän toimivuuden ääritilanteessa ajamalla sen kuivaksi. Mutta miksi heti harjoituksen alussa? Miksi tuhlata hyvää harjoitusaikaa? Miksei ajaisi kuivaksi vaikka vasta 5 minuuttia ennen session loppua?

Ei vakuuta. :frown:

Tuskin. Kämmäsivät bensassa tai jotain hajosi oikeasti. Oli niin tai näin, niin silti vaikuttaa hämärältä.

 

[markot]

Mä en ymmärrä alkuunsakkaan Kullan lausetta "Kuljettaja pystyy ohjaamossa tarvittaessa kääntämään polttoaineen rikastinta pienemmälle, jolloin seos syötetään laihempana, tehot laskevat, mutta toisaalta moottorikaan ei kuumene lisää" tää on niin bullshittiä kun olla ja voi, moottori nimeomaisesti kuumenee liian laihan seoksen johdosta, sen verran monta reikäistä mäntää olen nähnyt kun koneesta otetaan viimeisiä hevosvoimia irti. Jos moottorissa on ylikuumenemisen vaara seoksen johdosta, seosta pitää nimenomaisesti rikastaa, ei laihentaa!

 

[Mosse]

Mä en ymmärrä alkuunsakkaan Kullan lausetta "Kuljettaja pystyy ohjaamossa tarvittaessa kääntämään polttoaineen rikastinta pienemmälle, jolloin seos syötetään laihempana, tehot laskevat, mutta toisaalta moottorikaan ei kuumene lisää" tää on niin bullshittiä kun olla ja voi, moottori nimeomaisesti kuumenee liian laihan seoksen johdosta, sen verran monta reikäistä mäntää olen nähnyt kun koneesta otetaan viimeisiä hevosvoimia irti. Jos moottorissa on ylikuumenemisen vaara seoksen johdosta, seosta pitää nimenomaisesti rikastaa, ei laihentaa!

Olet oikeassa. 'Too lean' oli aika usein leikkaamisen syynä noissa crossihommissa. Ja tulppa valkonen.

 

[öö ruz]

ei pelaa pensansyöttö tämän vuoden mallissa.:nope:

 

[talakem]

ei pelaa pensansyöttö tämän vuoden mallissa.:nope:

Se pelaa, mutta laitteet eivät vielä juttele kunnolla keskenään. :jaska:

 

[Bambiino]

Pojat pojat, on Ferrareissa ollut aiemminkin "polttoaineensyöttöhäiriöitä". Ei näistä tarvitse huolestua. :thumbup:

 

[Vertti]

Pojat pojat, on Ferrareissa ollut aiemminkin "polttoaineensyöttöhäiriöitä". Ei näistä tarvitse huolestua. :thumbup:

Ei munkaan mielestä. Esim Renaultilla oli viime vuoden Australiassa molemissa autoissa bensansyöttöongelma, mutta eipä niitä tuon kisan jälkeen pahemmin näkynyt. Kyllä ne saadaan korjattua.

 

[Toni_V]

Olet oikeassa. 'Too lean' oli aika usein leikkaamisen syynä noissa crossihommissa. Ja tulppa valkonen.

Noinhan se kovaviritteisissä 2t koneissa menee. Seos säädetään niin että ruuvia kiristetään kunnes kone leikkaa. Siitä piiru takas ja on seos kohdallaan. :thumbup:

Mutta onkohan sama 4t koneissa? Vai putoaisikohan siinä oikeasti tehot ja lämmöntuotto - saattaapi olla.

 

[Bambiino]

Ei munkaan mielestä. Esim Renaultilla oli viime vuoden Australiassa molemissa autoissa bensansyöttöongelma, mutta eipä niitä tuon kisan jälkeen pahemmin näkynyt. Kyllä ne saadaan korjattua.

Tarkoitin sellaisia polttoaineensyöttöhäiriöitä, joissa menovesi on loppunut kesken matkan.

 

[talakem]

No loppu viikonloppu menee sitten nappiin. Autossa ei ole vikaa.

This morning we got our lines of communication mixed up between the garage and the pit wall,” confessed Maranello's technical director Luca Baldisserri. “That left Kimi stuck out on the track without fuel, but in the afternoon we were able to get more done, without any technical problems whatsoever.

http://www.totalf1.com/fullstory/view/249963/Ferrari_made_to_look_fuelish_by_Kimi_mixup/

 

[mustakaari]

Noinhan se kovaviritteisissä 2t koneissa menee. Seos säädetään niin että ruuvia kiristetään kunnes kone leikkaa. Siitä piiru takas ja on seos kohdallaan. :thumbup:

Mutta onkohan sama 4t koneissa? Vai putoaisikohan siinä oikeasti tehot ja lämmöntuotto - saattaapi olla.

Luulis tuon liian laihalla ajamisen aiheuttavan kuitenkin saman kuin 2 tahtisessa. Palaminen kun palaminen... Tehoista en osaa sanoa... lämmöt nousee kumminkin ja mikäs siellä ensimmäiseksi kosahtaa... mäntä, kuten 2-tahtisessakin.

 

[CamoN]

No loppu viikonloppu menee sitten nappiin.

Parempi olisi. Jotenkin outoa että tuolla tasolla voi vielä käydä niin, etteivät kaikki autojen ajattamisesta vastuussa olevat henkilöt tiedä kuinka paljon autoon laitetaan polttoainetta. Luulisi, että testiohjelmista palaveerataan etukäteen ja päästään vähintään siihen tarkkuuteen, minkälaisilla lasteilla aloitetaan.

Tai ehkä tuo kertoo vaan lievästä yli-itsevarmuudesta, joka on ollut aistittavissa Ferrarin leiristä viime aikoina mm. Kimin kommenttien kautta. Ei ole jokainen tiimin jäsen ihan satasella mukana heti perjantaiaamusta, kun vauhtia riittää autoissa muutenkin.

Tai sitten Domenicali on tankkausmuutoksesta ilmoittaessaan painanut väärää nappia, viesti on mennyt kolmannen kuljetusrekan huoltajan apupojan veljelle ja sieltä on vaan herranpelossa vastattu "Kyllä herra, ehdottomasti." :alppu:

 

[Hermanni]

Mutta onkohan sama 4t koneissa? Vai putoaisikohan siinä oikeasti tehot ja lämmöntuotto - saattaapi olla.

Taitaa olla joku käännösvirhe....
Laihalla putoaa tehot ja lämmöntuotto kasvaa, vaarana on kiinni leikkaaminen, männän sulaminen ja/tai pakoventtiilien palaminen (Venttiilithän Ferrarista menivätkin).
Ns liian rikkaalla myös tehot putoaa mutta lämmöntuottokin laskee.
Bensiinissä on myös tärkeitä voiteluaineita nimenomaan venttilleitä varten, moni muistaa kun tuli lyijyttömät (Lyijy oli ennen voiteluaineena bensiinissä) polttoaineet niin niitä ei voinut käyttää kaikissa moottoreissa (Vanha Corolla esim) koska aiheutti nimenomaan venttiilivaurioita.

 

[Ghost_Glove]

Ajatellaanpa kuitenkin Ferrarin talvitestien kisasimulaatioita. Taisi suurin osa keskeytyä tekniseen vikaan? Tai ainakin noin puolet. Oli hydrauliikkaa, elektroniikkaa, öljyvuotoa... Ei se Ferrari nyt täysin luotettavalta peliltä ole missään vaiheessa vaikuttanut. Tosin kovin monta kertaa ei tainnu samat viat toistua, eli jospa Australiassakin oli kyse vaan lapsentaudeista. joko nyt löyty viimeset viat? Sen näkee sitten...

Talven testeistä ei toki voida liikaa päätellä tossakaan suhteessa sillä tuskin ykskään kisasimulaation moottoreista/vaihdeaskeista oli präniköitä. Ainakin Bahrainin "keskeytiksistä" kerrottiin melko luotettavasti, että vehkeillä oli ajettu jo kolme tai neljä kisaviikonloppua (kilometreinä siis)...
Jotta sikäli.

Eiköhän Ferkun luotettavuus ole ihan kunnossa. Nämä korkeammat lämpötilat ainakin näin alkuun saattavat aiheuttaa pään vaivaa, mutta niin ne aiheuttavat muillekin.

 

[talakem]

Viimeistään Malesiassa selvisi että 2008 on todella nopea. Kimi vakuuttaa että he ovat nopeita kaikilla radoilla.

Kun vertaa viimevuoteen ja katsoo tämänhetken eroa Ferrarin ja McLarenin välillä niin Kimi on vahvoilla. (muistettava että Ferrari oli tähänaikaan viimevuonna altavastaajana pikaisen pohjalevymuutoksen takia)

Tämä näkyi McLaren miesten naamalta Malesian viikonlopun edetessä... MM unelma katoaa tavoittamattomiin.

 

[Oberfeldwebel]

Joo kyllä F2008 on nopee auto, ei siitä pääse mihinkään. Luotettavuus on edelleen varmaan alitajunnassa pikku kysymysmerkki, mutta haluan ajatella että se luotettavuusongelma oli vain Melbournen "katastrofi"..

Kimi vie, näyttää itseasiassa paremmalta kuin viime vuonna. Mun mielestä hieno tilanne Kimin kannalta.

Massahan on pihalla MM taistelusta, oli jo syntyessään..

 

[gin]

Massahan on pihalla MM taistelusta, oli jo syntyessään..

oon kyllä samaa mieltä.
F2008 on ainakin Malesian perusteella (ja osittain Aussien) selvästi nopein auto, luotettavuudesta ei voi sanoa vielä oikein mitään.

Haluaisin ajatella, että avauskisa meni niin täydellisesti päin persettä kuin mahdollista koska se vaikutti kauimpaa-haetulta tulokselta testien jälkeen, mutta nyt taas palattiin päiväjärjestykseen ja tästä kaudesta tulee Kimin näytöstä :tongue:

 

[jameson]

ei nyt kannata liikaa hypettää

 

[Coni]

Kyllä 2008 F2008 kulki ihan mallikkaasti Melbournessakin, mutta kiitos kuljettajien ja luotettavuuden tilanne näytti pahemmalta kuin olikaan.

Menihän se yks Ferrarin kone tässäkin kisassa, että ei todella ole varaa juhlia. On otettava niin kauan huomioon kunnes autot tulee muutaman kisan ajan luotettavasti maaliin, niin asiakasmoottorit kuin päätallin moottorit.