Ihmettelin täysin samaa asiaa. Jopa Hamilton pystyi ajamaan pidempään kilpailukykyisiä kierroksia. Ei lupaa hyvää hyvää Ferrarin suorituskyvylle jos pehmeät renkaat ei kestä alla ja kovat ei lämpiä tarpeeksi.
Onhan se mahdollista, ettei auton suunnittelussa ole otettu riittävästi huomioon eri seoksien ominaisuuksia, jolloin auto ei käytä rengasseosvalikoimaa optimaalisesti. Sinänsä olisi hassua jos näin olisi käynyt, olihan Ferrarin viime kauden suorituskyvyn heikkoudet ja vahvuudet sidoksissa nimenomaan renkaisiin.
varmaan painojakauman takia tuhosi, tuskin sen takia että sitä käytettiin :frown:
No kyllähän se kuluttaa kun 770 heposen sijaan on 850 heposta. Ja liekö noitten 80 heposen annostelu edes jouhevaa?
mutkissa, jarrutuksissa ja mutkista ulos lähdettäessähän renkaat kuluu eniten, eikä siinä tasaisessa kiihdytyksessä jossa sitä kerssiäkin tulisi vasta käyttää.. ei se lisää takarenkaiden lipsumista jos suoralla painaa kerssiä kun downforcea on siinä vaiheessa jo tarpeeksi että renkaat ei suttaa.. tietty jos liian aikasin käyttää ni sitte, mut eiköhä ne oo aika tarkasti kattonu et missä sitä käytetää.
Eroa oli vain 1.5kg. Periaatteessa sen ei pitäisi riittää edes yhdelle kierrokselle.
Massa oli käynyt heittämässä Kimin tankkiin 5kg menestyskuulia?
Silti ei ole mitään järkeä ajaa "turhaan" painavammalla autolla aika-ajoja, starttia ja ekaa stinttiä. Eli kyllähän se niin menee, että raskaammalla kisaan lähtevä tulee myös myöhemmin normaalitilanteessa varikolle. Eron ollessa näin pieni, se olisi ollut ihan normaalisti se seuraava kierros. Eiköhän Massan motiivina ollut upgreidata omaa aika-ajosuoritustaan.
Schumi vie Brawnin lauantai-iltana bailaamaan, ettei miehestä ole sunnuntaina johtamaan tallia. :ahem:
Toivottavasti pitää paikkaansa :thumbup:
eiköhän se oo ollu jokasella tallillilla samanlainen monikerrosdiffuusori kehitteillä siitä lähtien ku ne kolme tallia julkasi sen.. eli voipi olla sinne suunnalle ainakin uutta osaa tiedossa, jos ei vielä lopullista ratkaisua niin joku kehitysversio. ainakin olis harjotuksissa jo hyvä testata välissä kun ei kerta testejä saa ajaa muuten. luultavasti kuitenkin jotain auton takapään aerodynamiikkaan tai jousitukseen liittyvää jos kerta siellä ne suurimmat ongelmat on renkaiden kanssa
Ei paha! Kimillä ei oo ainakaan ollut tapana p***** puhua, joten hyvältä kuulostaa.
Mitähän siellä on keksitty? Pianhan sen näkee. Forza Ferrari! :thumbup:
Mutta jos tuo liittyy diffuusoriin niin Ferrarihan on voinut tehdä sitä jo yli kuukauden ja olisi nyt vain odottanut FIA:n päätöstä asiasta. Tosin viime viikolla Domenicali sanoi että Ferrari voisi kopioida Brawnin diffuusorin Espanjaan mutta saattoihan se bluffatakin. Tiedä nyt sitten, mutta kiinnostaisi kyllä nähdä tuo haastattelu kokonaisuudessaan.