Voi olla, mutta annetaan kysynnän määrittää. Tätä voisi kuitenkin kokeilla, toisin kuin monia muita ehdotuksia (kun ei ole samalla tavalla hävittävää).
Mielestäni tärkeämpää kuin nostaa voitosta kamppailevien autojen lukumäärää, on säilyttää ralli ammattilaisurheiluna. Siellä on kuitenkin se (ainakin) kahdeksan autoa. Mikään ei viittaa siihen, että tekemällä ehdotettuja muutoksia niitä autoja olisi ammattilaistasolla 2025-2026 yhtään sen enempää.
Ehkä, mutta kuka niitä Rally2+ -autoja ajattaisi? Ja voisiko niitä Rally1-autoja olla vähemmän kuin se kahdeksan? Jos ensimmäiseen ei ole selkeää vastausta 8 kuukautta ennen seuraavan kauden alkua ja toiseenkin täytyy laittaa iso kysymysmerkki, niin en itse ottaisi riskiä.
Kyllä varmasti, Jari-Matilla, Cyrilillä ja Millenerillä on jo ripulit housussa pelosta.
Tuota, olisiko pätkäpisteissä kuitenkin ideaksi?
Nykyinen MM-sarja on vain yksi rallisarja muiden joukossa. Jos se loppuisi huomenna, niin kuskit sieltä siirtyisivät ERC:hen, joka olisi sillä hetkellä kovatasoisin rallisarja. Ja todennäisestin siitä muodostuisi uusi "MM-sarja", jos leikisti haluaisi väkisin kutsua sitä sellaiseksi.
Ei, vaan Lajin etu on aina sijalla 1 ja vasta sen jälkeen tulee tallien etu. Automerkkejä tulee ja menee ja on nähty monessa muussakin lajissa, että tepseli nypätään seinästä hyvin nopealla aikataululla. Lojaalisuutta ei motorsportissa tunneta. 2 1/2 automerkin varaan ei voi rakentaa kovin tukevaa peruskalliota tuleville vuosikymmenille. Nykyisten automerkkien varaan ei voi rakentaa edes lyhyen tähtäimen tulevaisuutta, riittää, että yksi automerkki tekee exitin, niin ollaan tilanteessa, että ERC=MM sarja
Niin tai sitten muihin lajeihin/hommaan jos joutuisi luopumaan miljoonapalkasta
Mun mielestä tää on tosi sekavaa...ja se että voit saada pisteitä vaikka keskeytät, on aika erikoinen konsepti.Tuota, olisiko pätkäpisteissä kuitenkin ideaksi?
Ajatus kisan jälkeen erikoiskoetulosten perusteella jaettavista pisteistä kuulostaa omalta kisaltaan rallissa. Mutta entä jos pisteitä jaettaisiin heti jokaisen ek:n tulosten mukaan? Ja että näitä pisteitä ei nollattaisi vaikka keskeyttäisi kisan. Moni on ehdottanut, että ek:n voittaja saisi pisteen, mutta siitä voi tulla rujoa jälkeä. Jos pisteitä jaettaisiin useammalle, sen luulisi kannustavan lähes kaikkia yrittämään ajaa kovaa joka pätkällä.
Mielestäni yleiskilpailusta voisi jakaa 2/3 kaikista pisteistä ja loput 1/3 pätkäpisteillä. Eli 2-3-4-kertaistetaan yleiskilpailusta jaettavat pisteet. Tv:n powerstagelta voisi jakaa 2-3-kertaiset pisteet. Eri ralleissa on eri määrä pikiksiä, viime vuonna Akropoliksessa 15, Kroatiassa 23, mutta olisiko tämä silti suuri ongelma? Jos otetaan vertailuksi Safarin ek:t 1-13, jolloin kaikki ajoivat kilpaa, saataisiin eri pisteytyksellä seuraavankaltaisia tuloksia:
Safarissa viisi autokuntaa ajoi pohjia (to-la), jos jokaisen voittaja saisi pisteen:
Pisteet ek:n voittajalle 2, kakkoselle 1. Ek:lla 5 Katsuta ja Evans jakoivat 2. nopeimman ajan.
Pisteet 3 - 2 - 1:
Pisteet 4 - 3 - 2 - 1:
Pisteet 5 - 3 - 2 - 1:
Pisteet 5 - 4 - 3 - 2 - 1:
Safarissahan loppujen lopuksi oli se ongelma, että osa varmisteli lauantain tuloksia jo lauantaina ja ajeli terveisiä. Toiset vetelivät korjatuilla autoilla pohjia. Vertailun vuoksi 5-4-3-2-1 -pisteet pätkiltä 1-19:
Tuskinpa, eiköhän siellä silti palkkaa tulisi edelleen, koska ERCn kiinnostus nousisi eksponentiaalisesti. Eli käytännössä uusi MM-sarja.
Käytännössä riippuu siitä, onko autonvalmistajia maksamassa viuluja
Juu, se on totta, että varmasti mukaan ei välttämättä lähtisi autonvalmistajat kokonaan, vaan keskusteltaisiin M-Sport tyyppisistä talleista, joissa mahdollisesti tehdas olisi tukena. Palkat ja kustannukset maksaisi luonnollisesti sponsorit. Tälläkin hetkellä käsittääkseni aika moni ERC-kuski saa jo palkkaa ja, jos koko sarjasta tulisi pääsirkus, johon valtaosa nykyisistä MM-sarjan Rally1- ja Rally2-sarjan kuskeista siirtyisi, niin olisi hankala nähdä, ettei iso osa nykyisessäkin MM-sarjassa olevista sponsoreista siirtyisi kuskien siirtymisen jatkumona tuohon ERC-sarjaan, jos siitä tulisi "kuninkuusluokka". Täten luonnollisesti WRC-live siirtyisi varmasti melko lähes nykyisessä laajuudessaan ERC-liveksi, mutta toki katsojamäärät olisivat tässä vaiheessa kysymysmerkki. Mutta rohkenisin väittää, että katsojia tuolle ERC-livelle sekä kisoihin penkoille hyvin samanlaisia määriä mitä nytkin, erityisesti, kun nämä kaikki kisat olisivat Euroopassa. Itse kapinoinahan nuo olisivat varmasti melko eeppisiä.
Kyllähän se totuus on, että mikäli ERC stä tulis pää luokka, niin kuskien palkan maksun ja ajattamisen hoitais ne sponssit jotka kuski itse pystyt kerätä. Luulisin, että osalla kuskeja tulis vaikeuksia löytää rahoitusta edes osa kauden ajamiseen. Esim Tänak, Növille, Evans, EP jäisivät varmaan heti pois, heitä tuskin kiinnostais lähteen kerjäämään sponssirahaa. Kalle ehkä ajais muutaman lempikisan RBn ja Casino rahoilla, Ranskalaiset ja Oliver ajais koko sarjan. Kuskipaletti muuttuis aika pitkälti osastoon maksukuskit, autoja vois olla viivalla paljon, mutta täyden sarjan ajais vain harvat ja muutenkin kuskit olis tasoa Henning Solberg-Manfred Stol-Raimund Baumslager.
Pähkinänkuoressa Myynti sakkaa ja voittomarginaalit pienet (vielä) ja pienee kun on nyt on kisa käynnis kuka antaa suuremmat alennukset