Toki sähköautoilla ei ihan hetkessä ajeta rallia MM-tasolla, kun sitä ei ole juurikaan tehty ruohonjuuritasollakaan. Pitäisi päättää nyt että vaikka 3 vuoden päästä MM-sarja on kokonaan sähköinen ja sitä ennen saa osallistua lisäluokkaan testimielessä. Eri asia sitten pitäisikö sitä odotellessa peruuttaa Rally2-luokkaan vai jatkaa vielä näillä nykyisillä kun ne nyt kerran on olemassa?
Tämä. En tiedä, onko MM-sarjan promoottori kuinka aktiivisesti yhteyksissä eri autonvalmistajiin myydäkseen heille omaa tuotettaan eli MM-sarjaa. Ideaali voisi olla vaikkapa joku 20 autonvalmistajan round table, jossa käytäisiin läpi eri valmistajien ajatuksia tulevaisuuden käyttövoimavaihtoehdoista sekä siitä, miten rallin MM-sarja parhaiten palvelisi valmistajien tarpeita toimivana markkinointikanavana. Ja toki tämän markkinatutkimuksen voisi toteuttaa ilman round tableakin. Sen perusteella sitten mietittäisiin tulevaisuuden säännöt ja sitouduttaisiin niihin tietylle ajanjaksolle. Toivottavasti näin toimitaan jo nyt. Täyssähköön siirtymiseen menisi varmasti tovi, voi olla tuo 3 vuottakin liian lyhyt aika. Vedystä nyt puhumattakaan.
Niinpä. Ainakin Toyota ei suostu luopumaan polttiksista ja niiden kehittämisestä, mitä olen uutisia lukenut.
Keski-Euroopan rallissa ajoi EK2 eli Klatovyn pätkällä Fordin sähköpaku, jossa oli vetoja kyllä ns. perkeleesti (nähtävästi 2000hv, kun googlaa Ford ProElectric supervan). Oli se aikamoinen näky kun tuollainen paku lähtee kuin hauki rannasta.
Artikkeli sanoo myös näin
Ei. Onneksi saanut sosiaalisessa mediassa ja foorumeilla melkoisen paskamyrskyn aikaiseksi. Hyvä. Toiveissa saada muuttumaan jo kesken kauden. Mitä nopeammin, sen parempi.
Vaikka en uuden järjestelmän kannattaja olekaan, en tosin ehkä kovin vastustajakaan, niin mielestäni kesken kautta ei pitäisi pistelaskua muuttaa. Eikä oikein muitakaan sääntöjä pl. turvallisuuden parantamiseen tehtävät korjaukset.
Viime viikonlopun sunnuntaikurvailija Lappi vain kärjisti tilannetta ja nyt siitä on helppoa tehdä esimerkki. Minun mielestäni ainakin viime sunnuntaina nähtiin paljon parempaa kilvanajoa laajemmalla otannalla kuin usein viime vuosina. Lappi olisi todennäköisesti pystynyt ajamaan vähintään tasapisteisiin Evansin kanssa niin halutessaan mutta osakauden kuskit hieman vesittää Super Sundayta. Kielletään seuraavaksi osakauden kiertävät kuskit tai ainakin tehdään tilanteesta sellainen että tiimit eivät heitä halua ajattaa?
Tähänhän Latvala jo hieman viittasi Ilkka-Pohjalaisen podcastissa, pohti mahdollista sääntömuutosta ensi kaudelle että keikkakuskit eivät saisi ajaa valmistajien pisteistä.
Ruotsissa sattui olemaan vielä hyvä keli sunnuntaina, mikä mahdollisti kärjessä ajavien sunnuntaipisteet. Perjantain oloilla tai vaikka jossain Sardiniassa Takalla, Tänakilla ja Rovanperällä ei olisi ollut mitään asiaa sunnuntain pisteille koska olivat niin alussa lähtöjärjestyksessä. Tällöin tallipisteiden valossa korostuisi kärjessä ajavien osuus sunnuntain pisteistä.
Mennäänkö tässä taas ojasta allikkoon, jos ruvetaan eväämään valmistajien pisteet keikkakuskeilta. Niitä autoja ei yhtään liikaa ole nytkään.
Ehdit ensin - mikä pointti talleilla olisi sen jälkeen tosiaan ajattaa yhtään osa-aikaista kuskia? Niin, ei mikään. Sen jälkeen sarjassa ajaakin jatkossa 6 WRC:tä + Bertellit joilla rahaa riittää harrastaa silloin kun halutaan.
Kolmosautot edelleen tuo pisteitä valmistajien pistepussiin. Jos Toyota ajattaa kolmea autoa niin kyllä Hyundaikin. Jos Lappi tai Ogier ei jaksa ajaa koko kautta niin varmasti joku muu jaksaa.
Minua hämmnetää se, miten itsestäänselvyytenä pidetään sitä, että kilpa-autojen pitäisi olla samanlaisia kuin siviiliautojen. Itse ajan lataushybridillä ja ymmärrän täysin sähkön ilot (mutta täyssähkö ei tällä hetkellä vielä sovi omaan ajoprofiiliin ja toisaalta puhtaasen bensakannuunkaan en kyllä palaa). Mutta rallissa odotan pärinää, eikä se laske huomioarvoa minulta laisinkaan sähköautojen markkinoinninkaan osalta, vaikka se kilpaversio pärisee. Kertooko televisiomainokset tuotteista kovinkin usein ihan sitä totuutta, tai ainakaan realistista näkökulmaa? Onko siviiliautoissa putkirunkoa? Pitäskö sitten jousituskin olla siviiliautojen teniikkaa?
Hyviä pohdintoja. Putkirunkoisia siviiliautoja taitaa olla lähinnä Corvette ja jotkut englantilaiset piensarjana tehtävät avoautot. Tosin C8 Vette näyttäisi olevan jonkinlainen yhdistelmä putkirunkoa ja alumiinihunajakennoa (ks. kuva alla).
Mä näen sen ihan niin korkean tason päätöksenä, että haluaako autotehdas käyttää yhtään rahaa mainostaakseen bensa-autoja? On ihan hiustenhalkomista miettiä että ralliautot ei ole samanlaisia kuitenkaan kuin kaupassa myytävät ja kadulla liikkuvat. Se aika päättyi johonkin 80-luvun alkuun. Rallissa markkinointi kuitenkin hyödyttää sen vastaavan perusmallin myyntiä. Esimerkiksi vetotavalla ei ole tässä merkitystä, mutta käyttövoima on isompi kysymys.