Koitin Paintilla piirtää mahdollisimman hyvin omat ajolinjani. Olen ajanut KIC:n nykyistä profiilia tasan kolme kertaa, joten en ole todellakaan mikään mestari. WoPe saattaisi tietää vielä paremmat ajolinjat. Vikan mutkan ulostulossa käytän leveää linjaa, jotta vauhti ei hiipuisi. Tuolla jos kääntää renkaita paljon, niin se syö vauhtia aivan liikaa.
Olit nakojaan tulossa Turun kisaan: sovitaanko ettet esittele tuota "KERS"ia miesten pukuhuoneessa
HEI! Mä en lupaa, siis mitään!Olit nakojaan tulossa Turun kisaan: sovitaanko ettet esittele tuota "KERS"ia miesten pukuhuoneessa
Ongelma on siinä, että kun renkaita kääntää tarpeeksi, niin auto alkaa pomppimaan ja samalla vauhti häviää jonnekin.
Niin sehän se olikin. On pari vuotta siitä kun edellisen kerran kävin. Itse ratkaisin pomppimisen sillä, että tulee mutkaan tavallista suuremmalla vauhdilla ja kääntää pyöriä tavallista enemmän, jolloin etupäästä saa pidon murrettua. Ei pompi enää. Tarttis enempi ajella siellä ennen kuin pääsisi täysin jyvälle hommasta. Siellä tuli takkiin aina muutama kymppi parhailta kuskeilta.
Niiden vaimot taustalla kiroaa jotain Vastaavilla laitteilla tuli joskus täälläkin ajeltua. Painavia autoja olivat ja vaativat paljon huoltoa. Silti niillä saattoi saada n.22sekunnin radalla 2-3s. aikaeroja toisiinsa. Mutta silloin kun toimivat, niin itse tykkäsin ajella.
Näyttää kyllä varsin mielenkiintoiselta kompleksilta. Saatu aika kivasti noita korkeuserojakin, mikä on sisäradalle aika hienoa.. Tuosta tulee mieleen hiihtohallit, joihin on myös saatu tehtyä mäkiä vähän samaan tyyliin. Tosin niissä on vain yksi rata kun tuolla on kolme..http://www.kylemore-karting.com/temp/index.php
tuolla tuli ajeltua... autosta en mitään osaa sanoa, nainen kun olen
ratti ja kaksi poljinta siinä oli. lakattu betoni, pito hyvä. irkut hulluja kuskeja, ajavat peräkonttiin surutta :dunno:
kolme eri rataa joista minä ajoin 2 radalla. radan paras aika 20 tasan ja minun paras 24,6 eli vissiin hyvin meni. kyllä vaan kaikkee saa mahtumaan isoon teollisuushalliin :ahem:
Vikan mutkan ulostulossa nimenomaan ei kannata käyttää leveää linjaa. Sä et saa vauhtia merkittävästi enempää kuin kapeammallakaan linjalla, koska pääsuoralle tullessa auton saa pidettyä ihan sisävallia vasten ilman että auto on kovin lähellä pidon rajoja. Ajat vain ylimääräisiä metrejä ja menetät tuossa jo kymmenyskaupalla aikaa.
Pitää koittaa sun neuvomia ajolinjoja, mikäli ajan vielä joskus tuota nykyistä profiilia. Mielenkiintoista on nähdä, että miten se vaikuttaa kierrosaikoihini.
Muokkailin tuota hieman mustalla tussilla, käsi tahtoo täristä, joten ihan noin suoraviivaisesti se ei mene, varsinkaan tuo alku-osio, mutta saat tosta kuitenkin idean että paljon vähemmän kannattaa kiertää, noilla linjoilla olen paukuttanu tuon 28.8 ajan 74kg painolla. Riippuen tietysti hieman autosta, niin joidenkin mutkien ajolinjat saattaa muuttua maximissaan puolella metrillä suuntaan tai toiseen.Koitin Paintilla piirtää mahdollisimman hyvin omat ajolinjani. Olen ajanut KIC:n nykyistä profiilia tasan kolme kertaa, joten en ole todellakaan mikään mestari. WoPe saattaisi tietää vielä paremmat ajolinjat. Vikan mutkan ulostulossa käytän leveää linjaa, jotta vauhti ei hiipuisi. Tuolla jos kääntää renkaita paljon, niin se syö vauhtia aivan liikaa.
