Formula 1:n tekniikka ja sen suunnittelu
- Viestiketjun aloittaja Renngeist
- Aloituspäivämäärä
Silk Cut Jaguar
Well-known member
- Liittynyt
- 18.6.2007
- Viestit
- 3532
Jos nyt oikein ymmärsin Googlen käännöksestä niin Bernien mielestä WMSC äänesti muutoksesta ilman, että asia meni F1-komission ja TWG:n läpi. Todtin ja FIA:n mukaan ei ole merkitystä, koska Concorde ei ole enää 2013 voimassa. Tällä kaudella onkin ollut epänormaalin vähän radan ulkopuolisia tapahtumia...
Alpertti
Well-known member
- Liittynyt
- 17.3.2009
- Viestit
- 519
KERS:stä pitäs saada ottaa irti niin paljon kuin pystyvät. Koko kapistuksen idea menee muuten vähän hukkaan. Ei siitä jarrutusenergiaa kuitenkaan määräänsä enempää saa kierrätettyä...
Ei tuollainen sovi nykylinjaan ollenkaan. Jostain syystä nykyään halutaan nysvätä tuulitunnelissa ns. isossa kuvassa täysin merkityksettömien asioiden parissa. Sen sijaan, että annettaisiin tiimien oikeasti etsiä uusia jippoja. Ei noilla diffuusoreilla ja pakokaasuohjauksilla ole ihan hirmuisesti käyttökohteita F1-sarjan ulkopuolella.
Luulisi olevan aika mielekiintoista seurattavaa, kun sovittaisiin että kaikkiin autoihin lyödään x kiloiset akut, tehkää mitä lystäätte. Tietenkään mitään pöljiä sekunttia per kierros rajoituksia kerssin käyttöön ei pitäisi laittaa. Olisi vinhaa, jos sitä extraa saisi keräillä useamman kierroksen toisen imussa. Ei tarvittaisi ohitukseen mitään avattavia takasiipiä
Minä en tykkää yhtään näistä V6-suunnitelmista. Noista saadaan niin paljon tehoa, ettei siinä uskalleta mitään kunno hybridi/kers-kehittelyitä sallia.
Rentta
Well-known member
En vissiin ollu vielä linkitetty
v6 fykkösiin ? Rellukin mukana
http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutis.../formula-ykkosissa-siirrytaan-v6-moottoreihin
http://www.autosport.com/news/report.php/id/92510
v6 fykkösiin ? Rellukin mukana
http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutis.../formula-ykkosissa-siirrytaan-v6-moottoreihin
http://www.autosport.com/news/report.php/id/92510
Alpertti
Well-known member
- Liittynyt
- 17.3.2009
- Viestit
- 519
Ite oon ollu pitkään sitä mieltä, että moottorit olis 1l ahdettu (mekaaninen sekä turbo) + vapaasti hyödynnettävä KERS. Akkujen kokokin voisi olla vapaa, eiköhän ne aika nopeesti asettuis järkeviin mittoihin = kaikilla melkein samanlaiset. Voip olla, että tällä reseptillä kaikki ei äänistä tykkäis, mutta ei sillä mulle niin väliä.
Kunhan menee kovaa vähällä polttoaineella...
Viimeksi muokattu:
Mangelo
Well-known member
- Liittynyt
- 19.4.2007
- Viestit
- 24380
Tai mitä jos tehtäisiin nykypohjalle 1.8 litraisia V6 turboja, niin tehoa olis kivasti kilpa-ajon kannalta, ja urheiluautovalmistajatkin tykkäis konseptista. Ja on kai noita ihan perusvolkkareillakin valikoimissa.
Nykyään tehoa on vähän liian vähän suhteessa pitoon, koska kaasua painamalla perää ei tahdo saada irti nopeammissa mutkissa. Tehokkaammat moottorit eivät kuitenkaan hirmuisesti vaikuta kierrosaikoja nopeuttavasti tai turvallisuutta heikentävästi. Vähän olis kovemmat suoranopeudet ja näyttävempää ajoa, ei muuta.
Viimeksi muokattu:
oldez
Well-known member
- Liittynyt
- 14.3.2003
- Viestit
- 19491
En tiedä puhutko kokemuksesta, mutta kun kyse ei kuitenkaan ole driftingistä ja kuljettajat yrittävät ajaa mahdollisimman pienellä luistelulla. Kyllä sitä tehoa löytyy edelleen sen verran että auton saa sladiin mutkassa kuin mutkassa.
Mangelo
Well-known member
- Liittynyt
- 19.4.2007
- Viestit
- 24380
Eppäilenpä tuota. Muistaakseni ainakin Montoya silloin V8:asien tullessa valitti maun menneen nopeista mutkista, kun voi ajella nilkka suorana. Tarkoitus ei tietenkään ole luistella, mutta yliteholla se ajaminen on kuitenkin luonteeltaan erilaista, myöskin niissä mutkissa joissa alitehoisellakin saa irtoamaan.
WebSlave
Trackman
- Liittynyt
- 9.2.2005
- Viestit
- 29660
Insinöörit ja kuskit kuitenkin parhaansa mukaan pyrkivät poistamaan sen epätoivottavan luistelun, joten tuskin sitä hirvittävästi nähtäisiin. Luistoneston poistonkin piti tuoda lisää sladeja, mutta eipä niitä juuri ehditty nähdä kun ne opittiin välttämään.
oldez
Well-known member
- Liittynyt
- 14.3.2003
- Viestit
- 19491
Jep. Kyllähän noi autot voi säätää sellaisiksi ettei niitä pysty kukaan ajamaan missään tilanteessa ilman sivuluisua, mutta nyt kun tekniikka, renkaat ja aerodynamiikka ovat kaikki kehittyneitä saa olla aikamoinen tehonlisäys että autot alkaisivat luistelemaan. Tosin välitykset, aerodynamiikka ja tasauspyörästö varmaankin säädettäisiin taas sellaiseksi ettei auto lähde sladiin.
Lunssila
Well-known member
- Liittynyt
- 6.6.2008
- Viestit
- 18227
Kyllähän noi nykyautot (tai oikeastaan vuodesta 2009 eteenpäin) luisuvat aika paljon enemmän kuin luistonestoaikoina.
WebSlave
Trackman
- Liittynyt
- 9.2.2005
- Viestit
- 29660
Sanoisin, että perä irtoaa ajoittain helpommin. Mitään kovin pitkiä kahva edellä sladeja ei juuri nähdä (vaikka Heikki sellaisen Kanadassa esittikin). Sellaisia Zaikom kai kuitenkin lähinnä haki.
http://www.youtube.com/watch?v=6gMEriCPqAc
Kobayashin luisu Kanadassa. Ihan hyvin tuo liukuu kun pistää liukumaan. Nopeamminhan se menee suorassa.
Kobayashin luisu Kanadassa. Ihan hyvin tuo liukuu kun pistää liukumaan. Nopeamminhan se menee suorassa.
LarryBoy
Well-known member
- Liittynyt
- 31.7.2010
- Viestit
- 91
Nopeaa tai ei, mutta veti kyllä hienosti :alppu:
Lunssila
Well-known member
- Liittynyt
- 6.6.2008
- Viestit
- 18227
Irtoaahan se perä helpommin kuin luistonestoaikoina, kun luistonestolla se ei irronnut ollenkaan koskaan.
Mä olen edelleen sitä mieltä, että sliksien tulon jälkeen ajamisesta on tullut paljon mielenkiintoisemman näköistä. Kahva-sladit ovat toki harvinaisia, mutta melkeinpä joka kierroksella nähdään jonkunlaisia korjausliikkeitä kuskilla kuin kuskilla.
oldez
Well-known member
- Liittynyt
- 14.3.2003
- Viestit
- 19491
Irtoaahan se perä helpommin kuin luistonestoaikoina, kun luistonestolla se ei irronnut ollenkaan koskaan.
Mä olen edelleen sitä mieltä, että sliksien tulon jälkeen ajamisesta on tullut paljon mielenkiintoisemman näköistä. Kahva-sladit ovat toki harvinaisia, mutta melkeinpä joka kierroksella nähdään jonkunlaisia korjausliikkeitä kuskilla kuin kuskilla.
Se nyt johtuu pikemminkin Pirelleistä kuin slickseistä... No katsotaan millaista meno on silverstonessa kun diffujen puhallusta suitsitaan. Voi olla että sladit lisääntyy...
Lunssila
Well-known member
- Liittynyt
- 6.6.2008
- Viestit
- 18227
Oli sitä liukumista jo Bridgestonejen aikana.