Ei tietenkään. GT3:n ja GTE:n välinen kuilu on osin keinotekoinen. Tilannetta voisi verrata suomalaiseen olutteollisuuteen. Samasta mäskistä tehdään III ja IV-versio. Nuo voisi yhdistää ja kahden eri tuotantolinjan kustannukset voisi ohjata oikeaan tuotekehitykseen. Mutta onnistuuko käytännössä?
Eihän tuo nyt mikään massavalmistaja ole eikä tule olemaan, tosta on kyllä laillinen katuversiokin mutta valmistusmäärän laskenta tuskin tarvitsee kolmatta kättä. Tämä on se sama ex-leffatuottaja
liikemies joka hääräsi sen "Ferrari" P4/5 Competizionen kanssa.
Ihan kunnioitettava tavoite :eek!:
Niin on :thumbup:
Löyty yksi erinomainen live timing: https://livetiming.tracktime.info/nurburgring#screen-results
Kyynisenä sanon että tuo ei ole tavoite, tai vähintään se on tavoite jota ei voi toteuttaa, mutta sen sijaan tunnetun kisan maininta pressitiedotteessa on hyödyllistä monin tavoin.
Tavoitteita tietenkin pitää olla, mutta itsekin olen siinä mielessä kyyninen, että merkitystä on vain toiminnan tuloksella. Korkean profiilin lausunnot tai hyvä yritys ei niinkään kiinnosta.Kyynisenä sanon että tuo ei ole tavoite, tai vähintään se on tavoite jota ei voi toteuttaa, mutta sen sijaan tunnetun kisan maininta pressitiedotteessa on hyödyllistä monin tavoin.
Tuohon pomppuisuuteen on tässä useammankin kertaa tullut kiinnitettyä huomiota. Samoin nuo pöllähdykset, kun osa radasta on betonia, niin pintaa irtoaa vähän väliä. Muuten silloin kun Stadissa vielä Thunderia ajettiin, jälkeenpäin ne "Pohjolan Monaco" -kuvailut on lähinnä huvittaneet. Samanlainen pomppulinnahan se Sörkan rata oli kuin Detroit, ei voi verrata silkinsileään Etelä-Ranskan asfalttiin.