Haas

[comm]

Uusinä tummempi livery julkaistu.

https://www.haasf1team.com/

 

[BJohnson]

Eihän Haas mitään teekään. Dallara suunnittelee, kehittää ja valmistaa auton.

Metkaa että sanotaan että Haas tuo viikonloppuun uusia kehitysosia. Ei puhuta Dallarasta mitään.

 

[F1-fani82]

Paljon höpötetään Dallarasta, mutta sen rooli on vähentynyt vai onko edes sopimusta olemassa? Haasin suunnittelutoimisto on nykyään Ferrarin tiloissa Maranellossa.

https://www.motorsport.com/f1/news/steiner-opens-up-on-what-really-happened-at-the-haas-f1-team/10565879/

Linkin jutun mukaan Dallaran sopimus katkaistu vuonna 2020.

 

[BJohnson]

Eli oliko tässäkin nyt kyseessä asiantuntijoiden tietämys, kun Dallarasta vielä höpisty?

 

[Bukko]

Trallalaa, ajan Dallaraa.

 

[comm]

Ennen Haasilla ei ollut käytännössä omaa suunnitteluosastoa lainkaan, vaan suunnitteluosasto oli Dallaran tehtaalla. 2022 tätä siirrettiin enemmän Ferkun puolelle, josta tätä suunnittelupuolta tuli jonkin verran ja yhreistyö kasvoi samalla enemmän Ferkun kanssa ja sieltä saatiin samalla aiempaa enemmän osia. Ja tätä edelsi aika, kun Haas ajeli samalla autolla muutaman vuoden.

Dallara rakentaa edelleen sen auton ja Haas myös ostaa suunnittelutyötä sieltä. Se on totta, että nykyään niillä on myös oma pieni suunnitteluosastonsa, joka tekee auton kanssa töitä.

 

[F1 God]

Toisin kuin moni muu, niin Schumacher kyllä palaa ykkösiin. Joko kesken kauden tai kaudelle -24.

Heh heh koppiautoihin se matka vei. Mietaakin yllättyi.

 

[Mikko_A]

Haas on kyllä jännä tiimi. Heidän strategialla ei tulla koskaan nousemaan keskikastia ylemmäs. Yksinkertaisesti mahdotonta kun ostetaan Ferrarin roskakorista suunnitelmia mitkä on ihan ok muttei tarpeeksi hyviä Ferrarille. En usko että ferrari myy omia ratkaisujaan tai suunniteluosaamista mitä itse käyttävät.

Mut toki jos bisness kannattaa ja osallistuminen tuottaa niin mikäs siinä.

 

[SJ]

Haas on kyllä jännä tiimi. Heidän strategialla ei tulla koskaan nousemaan keskikastia ylemmäs. Yksinkertaisesti mahdotonta kun ostetaan Ferrarin roskakorista suunnitelmia mitkä on ihan ok muttei tarpeeksi hyviä Ferrarille. En usko että ferrari myy omia ratkaisujaan tai suunniteluosaamista mitä itse käyttävät.

No siis vanhoina aikoina yleensä tallit ovat myyneet vuoden vanhoja osiaan. Asiakastallien näkökulmasta se on myös turvallinen ratkaisu, koska niitä osia on jo käytetty yhden kauden ajan ja silloin niistä on saatu korjattua lastentaudit pois ja emotallin puolelta voi saada säätövinkkejäkin esimerkiksi jousituksen kanssa. Ja kun osia ei tarvitse jatkokehittää, niin myyjäpuoli tekee puhdasta voittoa hinnasta viis. En tiedä tässä Haasin tapauksessa, että mitä rautaa siellä on ostettu. Saattaisivat kyllä hyvinkin olla myös uunituoretta designia.

 

[Dieselmoottori]

Nyt on tullut huhua siitä, että Toyota palaisi moottorintoimittajan roolissa takaisin F1:iin. Huhut kertovat liittymisestä Haas-tiimin kumppaniksi jo kaudeksi 2026.

Toyotahan oli aikanaan mukana omalla tiimillään saavuttaen useampia podiumeja, sekä paalupaikkoja. GP-voittoja ei kuitenkaan tullut. Toyotan paluu olisi hieno juttu lajin kannalta.

https://sportti.com/uutinen.asp?CAT=1-1&ID=520246

 

[Ambomaan Mambo]

Nyt on tullut huhua siitä, että Toyota palaisi moottorintoimittajan roolissa takaisin F1:iin. Huhut kertovat liittymisestä Haas-tiimin kumppaniksi jo kaudeksi 2026.

Toyotahan oli aikanaan mukana omalla tiimillään saavuttaen useampia podiumeja, sekä paalupaikkoja. GP-voittoja ei kuitenkaan tullut. Toyotan paluu olisi hieno juttu lajin kannalta.

https://sportti.com/uutinen.asp?CAT=1-1&ID=520246

Sportti-jutun nyt sivuutin suosiolla, mutta mitä nyt alkuperäistä juttua tuli vilkaistua niin kyseessä oli enemmänkin Alfa Romeo -tyylinen sponsorointi ja mahdollisesti jotain muuta teknistä yhteistyötä, mutta kyse ei missään nimessä ollut moottoritoimittajan roolista.

Todennäköisyys tälle jutulle toki lähentelee muutenkin taas aika nollaa kun lähteet ovat mitä ovat.

 

[spotter90]

Sportti-jutun nyt sivuutin suosiolla, mutta mitä nyt alkuperäistä juttua tuli vilkaistua niin kyseessä oli enemmänkin Alfa Romeo -tyylinen sponsorointi ja mahdollisesti jotain muuta teknistä yhteistyötä, mutta kyse ei missään nimessä ollut moottoritoimittajan roolista.

Todennäköisyys tälle jutulle toki lähentelee muutenkin taas aika nollaa kun lähteet ovat mitä ovat.

@Dieselmoottori käyttää mieluiten suomenkielisiä lähteitä.

Englanninkielinen uutinen, viittaus unkarilaiseen formulasivustoon, josta huhu levinnyt.

https://racingnews365.com/toyota-working-on-return-to-formula-one

 

[comm]

Aiempien vuosien päivitysten puuttuminen ollut Guntherin käsialaa ja kun viime vuonna ei ollut enää tekosyytä asialle, niin Genen mono viuhahti heti. Harvoin kyllä on osunut kenkä niin oikeaan ahteriin, kuin Guntherin kohdalla. Mielestäni aivan väärässä paikassa kaikkinensa mies oli Haasilla. Joku PR-mies, joka haluaa paistatella kameran edessä jo työkseen, olisi ollut osuvampi, mutta ei siihenkin hommaan ehkä huono valinta, mutta ehkä huonoimman kuvan koskaan sarjassa antoi tallipäälikkönä.

https://www.motorsportweek.com/2024/08/17/komatsu-haas-was-frustrated-by-excuses-for-past-f1-failures/

 

[SJ]

Aiempien vuosien päivitysten puuttuminen ollut Guntherin käsialaa ja kun viime vuonna ei ollut enää tekosyytä asialle, niin Genen mono viuhahti heti. Harvoin kyllä on osunut kenkä niin oikeaan ahteriin, kuin Guntherin kohdalla. Mielestäni aivan väärässä paikassa kaikkinensa mies oli Haasilla. Joku PR-mies, joka haluaa paistatella kameran edessä jo työkseen, olisi ollut osuvampi, mutta ei siihenkin hommaan ehkä huono valinta, mutta ehkä huonoimman kuvan koskaan sarjassa antoi tallipäälikkönä.

https://www.motorsportweek.com/2024/08/17/komatsu-haas-was-frustrated-by-excuses-for-past-f1-failures/

Heh, vaikka asiat olikin esitetty "Haasin" turhautumisena, niin oli kyllä niin suoraa tekstiä Komatsulta, että mies taisi aika paljon puhua omasta kokemuksestaan Steinerin alaisena. Kumpikin heistä on ollut Haasilla töissä sen ensimmäisestä kaudesta 2016 lähtien. Kisatoimintojen inssiporukan esimiehenä hän on ollut suorassa yhteydessä niin Steineriin kuin pilttuuseenkin ja nähnyt kaiken.

 

[Joel Hallikainen]

Hulkenberg hienosti kannattelee tallia pinnalla. Kaikkensa Komatsu teki pitääkseen 0-podiumin omaavan kaverin. When the driver’s skill matters.

 

[Fredrik]

Aiempien vuosien päivitysten puuttuminen ollut Guntherin käsialaa ja kun viime vuonna ei ollut enää tekosyytä asialle, niin Genen mono viuhahti heti. Harvoin kyllä on osunut kenkä niin oikeaan ahteriin, kuin Guntherin kohdalla. Mielestäni aivan väärässä paikassa kaikkinensa mies oli Haasilla. Joku PR-mies, joka haluaa paistatella kameran edessä jo työkseen, olisi ollut osuvampi, mutta ei siihenkin hommaan ehkä huono valinta, mutta ehkä huonoimman kuvan koskaan sarjassa antoi tallipäälikkönä.

https://www.motorsportweek.com/2024/08/17/komatsu-haas-was-frustrated-by-excuses-for-past-f1-failures/

Mielestäni he ovat tehneet kunnollista työtä tällä kaudella resursseillaan.

 

[comm]

Talli on muuttunut tänä vuonna oikeaksi kilpatalliksi.
Nyt Komatsu palkkaa lisää väkeä talliin. Odotettavissa 10% lisäys henkilöstössä, joka varmasti vaikuttaa tallin toimintaan paljonkin, kun henkilöstöä on vain se 300 henkeä. Ehkä Guntherin minivarikkomuurikin laitetaan vielä jossain kohtaa ukon seuraksi roskiin.

https://www.f1technical.net/news/25255

 

[Joel Hallikainen]

https://www.planetf1.com/news/former-haas-sponsor-uralkali-seizure-assets

“Haas fully intends to pay to Uralkali all amounts due pursuant to the arbitration award, and there is no dispute over the amounts owed,” it read.

But there has been an ongoing dispute since then with Uralkali claiming they are owed the €12 million they already paid to Haas.

Ehkä parempi että pysyvät vielä minipitwallilla kun ovat 12 milliä pystyssä veljeiltyään velivenäläisten kanssa, jotka eivät saaneet kilpailla edes oman maansa kansalaisuuden alaisena, mutta cash is cash. Auton design tällä jenkkitallilla kuitenkin oli venäläishenkinen että vähän saatiin miellytettyä Putinin frendejä.

 

[comm]

Eivät saa kalustoaan pois maasta ennenkuin maksavat 12m velat. Iso summa Haasille ja tarvii varmasti Genen kaivaa taskuaan, ettei taru lopu tähän

https://racingnews365.com/breaking-haas-assets-unable-to-leave-zandvoort-without-payment-to-former-sponsor

 

[SJ]

Eivät saa kalustoaan pois maasta ennenkuin maksavat 12m velat. Iso summa Haasille ja tarvii varmasti Genen kaivaa taskuaan, ettei taru lopu tähän

https://racingnews365.com/breaking-haas-assets-unable-to-leave-zandvoort-without-payment-to-former-sponsor

Rahat on postitettu jo kauan sitten mutta kirje on hukkunut matkalle.