Kauden 2006 aika-ajojärjestelmä
- Viestiketjun aloittaja kode
- Aloituspäivämäärä
gilles
Active member
kakkosta äänestin :thumbup: . ykkönen ja nelonen on ainaski hanurista. kolmonen on kans ihan jees.
Jonkki
Press Play ►
Oikeestaan tuo kolmas on tällä hetkellä paras. Silti vähän vaikea uskoa, että ekalla puolituntisella olisi vieläkään paljoa merkitystä, kun se rata on aina parempi lopussa. Ja se, että saa uudet renkaat jälkimmäiseen 30minuuttiin, jos ajaa kierroksen ekassa, ei muuta mitään, sillä vaikka ei ajais, niin sitten säilyy ne ekat kumit tuoreina kierrosta varten.
Kävisikö jopa niin, että kun ei nykyisillä renkailla välttämättä saa parasta suorituskykyä irti yhdellä nopealla, niin ajettaisiinkin enemmän perättäisiä nopeita? Eli lämppäri, nopea, nopea, nopea(?), sisään.
Kyseenalaistan ensimmäisen 30minuuttisen merkityksen.
Kävisikö jopa niin, että kun ei nykyisillä renkailla välttämättä saa parasta suorituskykyä irti yhdellä nopealla, niin ajettaisiinkin enemmän perättäisiä nopeita? Eli lämppäri, nopea, nopea, nopea(?), sisään.
Kyseenalaistan ensimmäisen 30minuuttisen merkityksen.
DFiaA
I told you so
- Liittynyt
- 7.2.2001
- Viestit
- 14430
Toki tokalla puolituntisella tehdään paremmat ajat, mutta se ykköskierroksen aika on siellä pohjalla jos tulee ajovirhe, tekninen onglema tai muuta. Ja se ykköskierroksen aika vaikuttaa varmasti siihen, miten kovan riskin kuski ottaa tokalle yritykselle. Juuri sellaista aika-ajon pitää olla että parannetaan loppuakohden edellisen kierroksen varaan :ahem:Jonkki sanoi:
KOLMAS!! En ymmärrä miten F1 fani voisi edes harkita kakkosvaihtoehtoa. Sitä äänestää ne jotka katsoo kisaa toisella silmällä ja toisella grillaa makkaraa.
Charlie
Elämän jakojäännös
Noista maikkarin ehdotuksista paras on mielestäni numero 3. Sitten tulevat järjestyksessä 1, 2 ja 4. Perustelut ovat siinä, että yksinkertainen on kaunista. Paitsi että nykyinen, eli nelosjärjestelmä on syvältä, ja syynä ovat nuo kisabensat.
Kaksi vuotta sitten järjestelmää muutettiin hyvin pitkälti Ferrarin dominoinnin estämiseksi. Ei niinkään järjestelmän huonouden takia, mitä nyt se aika-ajon alku oli tylsä.
Tuo mitä Mike Gascoyne sanoi aikanaan, on erittäin totta. Nykyään sarja on taas sen verran tasainen (ainakin kaksi tallia voi taistella voitoista :tongue: ), että voitaisiin palata takaisin vanhaan järjestelmään. Oli aikoinaan hölmöä lähteä muuttamaan järjestelmää vain ja ainoastaan jonkun tallin valtakauden takia. Ne loppuvat aina ennen pitkään, kuten nyt on nähty.
Kaksi vuotta sitten järjestelmää muutettiin hyvin pitkälti Ferrarin dominoinnin estämiseksi. Ei niinkään järjestelmän huonouden takia, mitä nyt se aika-ajon alku oli tylsä.
Tuo mitä Mike Gascoyne sanoi aikanaan, on erittäin totta. Nykyään sarja on taas sen verran tasainen (ainakin kaksi tallia voi taistella voitoista :tongue: ), että voitaisiin palata takaisin vanhaan järjestelmään. Oli aikoinaan hölmöä lähteä muuttamaan järjestelmää vain ja ainoastaan jonkun tallin valtakauden takia. Ne loppuvat aina ennen pitkään, kuten nyt on nähty.
Jonkki
Press Play ►
Puupää
Señor Member
Pahoin pelkään, että ihan omaan uutisointiaan varten. Luulisi FIAN teettävän tutkimuksia ihan oma-aloitteisestikin jollain tutkimuslaitoksella jolloin myös tuloksista saataisiin "tilastokelvollisia".Jonkki sanoi:
Jonkki
Press Play ►
Juu, samaa itsekin ajattelin.Mutku sanoi:
Siksi ihmetytti, että oli tänään tulosruudun ykkösaihe. Taitaa olla vain ns. turhaa spekulointia. Siitäkin huolimatta, tuo 3 olis kiva nähdä käytännössä.
HÖYNÄ
Well-known member
Kolmonen on paluu vanhaan. Taas tulee huippukuskit viimeisen vartin aikana radalle, kolme varttia nähdään Minardien ympäriajelua! Ja taas selitellään että voi vittu kun oli ruuhkaa!
Kakkosta äänestin. olisi mielenkiintoista karsintakilpailua. Jos joku kärkikuskeista töppää eka vartilla niin onpahan mahdollisuus nähdä ohituksia itse kisassa. Ja niinkuin moni on jo maininnut tärkeintä lienee että saa ajaa kevyellä polttoainekuormalla! Vielä kun saisi aika-ajomyllyt takaisin! :ahem:
Kakkosta äänestin. olisi mielenkiintoista karsintakilpailua. Jos joku kärkikuskeista töppää eka vartilla niin onpahan mahdollisuus nähdä ohituksia itse kisassa. Ja niinkuin moni on jo maininnut tärkeintä lienee että saa ajaa kevyellä polttoainekuormalla! Vielä kun saisi aika-ajomyllyt takaisin! :ahem:
Kumma kun tuosta aika-ajosta pitää tehdä noin vaikeaa.
Minun mielestä tämä jokainen vuorollaan systeemi on ihan hyvä hieman sovellettuna.
1. Ajopäivä lauantai.
2. Tyhjät tankit, jotta kuskit pääsevät ottamaan autoista kaiken irti.
3. Jokainen saa ajaa 2 nopeaa kierrosta peräkkäin, jolloin ensimmäisellä voi varmistaa ja toisella nipistää vielä kymmenyksiä pois, tehdä ns. Häkkiset.
4. 2 x 30min sessiot, joissa on mukana jokainen auto ja lähetystahti rytmitetään siten, että on äärimmäisen epätodennäköisestä kenenkään hidastella toisen edessä. Siitä voisi jopa langettaa rangaistuksen.
5. Lähtöjärjestys molempaan sessioon olisi MM-pistetilanne käännetyssä järjestyksessä.
Tämä olisi kaikinpuolin reilu, järkevä, viihdyttävä ja riskinotonkin mahdollistava systeemi. Kuskit saisivat viedä autot aivan äärirajoille, mistä he eniten tässä maailmassa nauttivat.
Minun mielestä tämä jokainen vuorollaan systeemi on ihan hyvä hieman sovellettuna.
1. Ajopäivä lauantai.
2. Tyhjät tankit, jotta kuskit pääsevät ottamaan autoista kaiken irti.
3. Jokainen saa ajaa 2 nopeaa kierrosta peräkkäin, jolloin ensimmäisellä voi varmistaa ja toisella nipistää vielä kymmenyksiä pois, tehdä ns. Häkkiset.
4. 2 x 30min sessiot, joissa on mukana jokainen auto ja lähetystahti rytmitetään siten, että on äärimmäisen epätodennäköisestä kenenkään hidastella toisen edessä. Siitä voisi jopa langettaa rangaistuksen.
5. Lähtöjärjestys molempaan sessioon olisi MM-pistetilanne käännetyssä järjestyksessä.
Tämä olisi kaikinpuolin reilu, järkevä, viihdyttävä ja riskinotonkin mahdollistava systeemi. Kuskit saisivat viedä autot aivan äärirajoille, mistä he eniten tässä maailmassa nauttivat.
Viimeksi muokattu:
Puupää
Señor Member
huh, toivottavasti ei! Siinä ne kustannukset taas karkaisisivat ja ero isojen ja pikkutallien välillä kasvaisi.HÖYNÄ sanoi:
the flying finn
Well-known member
toi kolmonen on vissiin Maikkarin oma kehitelmä? Saahan sinne lisätä oman ehdotuksensakin, eli lienee FOA ottaa vastaan myös muita kuin noi 3 omaa (?) ehdotusta.
Aika-ajomoottorit joo banniin, nykyinen moottorisääntö on ok, paitsi että rankaisun tulisi tapahtua esim niin että talli saa puolet saaduista pisteistä, jos moottori vaihdetaan, eikä mitään lähtöruudukkorankaisuja sallittaisi, koska ne koskettaa kuskia, joka on mielestäni väärin.
Aika-ajomoottorit joo banniin, nykyinen moottorisääntö on ok, paitsi että rankaisun tulisi tapahtua esim niin että talli saa puolet saaduista pisteistä, jos moottori vaihdetaan, eikä mitään lähtöruudukkorankaisuja sallittaisi, koska ne koskettaa kuskia, joka on mielestäni väärin.
Iacchus
Well-known member
Olisit lukenut viestini loppuun, etkä vain tuota lainaamaasi osaa...patriot sanoi:
Totesin nimenomaan, että kaikilta säästöiltä vietiin nyt pohja pois, kun kehitystyöstä ei ollut moottoritekniikan vaihtumisen vuoksi pitkän aikavälin hyötyä. Sääntöä suunniteltaessa tarkoituksena oli jatkaa V10-moottoreilla ja lisätä moottorin kestävyyttä kausi kaudelta. Näin voidaan tietysti tehdä jatkossakin V8-moottoreiden kanssa, mutta se on toinen juttu.
Sitten aika-ajoihin. Äänesti 2. vaihtoehtoa, sillä 1. vaihtoehto on liian monimutkainen, 3. vaihtoehdossa ensimmäinen puolituntinen on todennäköisesti pääasiassa odottelua (ellei tuo uudet renkaat tarkoita sitä, että 1. puoliskossa ajetaan esimerkiksi harjoitusrenkailla) ja 4. vaihtoehto puolestaan tuo kisabensat mukaan kuviin, ei hyvä.
Kukaan lähettänyt omaa ehdotusta? Minusta tuo nykyinen aika-ajo ilman kisabensoja olisi varmasti ehdottamisen arvoinen.
Luckyman
Well-known member
- Liittynyt
- 18.10.2000
- Viestit
- 825
Aika-ajo pitäisi jakaa 4x15min jaksoon. Jokaisella jaksolla kuljettaja saisi ajaa vain yhden pakollisen nopean kierroksen (yhteensä kolme kierrosta) uusilla renkailla ja pienellä polttoainekuormalla. Vain jaksojen nopein aika huomioidaan lopullisiin tuloksiin. Jos aikaa ei jollakin jaksolla synny -> ruudukon perälle. :ahem:
Autoja olisi kokoajan radalla läpi tunnin. :thumbup:
Autoja olisi kokoajan radalla läpi tunnin. :thumbup:
Viimeksi muokattu:
HÖYNÄ
Well-known member
Eikö ne nyt ole karannu? Uusien "säästösääntöjen" jälkeen kustannukset ovat nousseet entistä enemmän! Ja miten on käynyt eron isojen ja pienien välillä? Minardi ja Jordan ovat entistä kauempana kärjestä!Mutku sanoi:
Kaikki nämä FIA:n "säästöyritykset" ovat jo alun alkaen tuomittu epäonnistumaan. Teennäistä pelleilyä!
Ja vielä lisäksi urattomat renkaat takaisin, tulis pitoa lisää ja ohitukset helpommiksi (niinkuin Kimi totesi).
Kyse pitäisi olla KUNINKUUSLUOKASTA? :thumbup:
Racer21_90
Well-known member
WebSlave sanoi:Kyllä minäkin myönnän, että Häkkisen ja Schumin taistelut olivat jännittäviä, mutta sitä kesti vain viimeiset 10 minuuttia. Edeltävät 50 minuuttia olivat tarpeettomia muussa suhteessa kuin kumin jättämiseksi rataan. QUOTE]
Minusta taas "kilpailu" ikäänkuin kiristyi loppua kohti - viimeinen minuutti saattoi muuttaa paalupaikan jopa pariinkin otteeseen
patriot
Foorumin senaattori
- Liittynyt
- 29.4.2001
- Viestit
- 14758
Aika helvetin utopistista laittaa mitää kahdeksan kisan kestovaatimuksia. Homma olisi mennyt todella vaikeaksi ja idioottimaiseksi. Aina olis pitänyt miettiä, että keltäs se kone hajos... Kellä on uusi kone kellä ei.. Kuski joutuu maksamaan kohtuuttoman kovan hinnan moottoririkosta. Typerä sääntö kertakaikkiaan!Iacchus sanoi:
Jos säästöjä todella olisi haluttu niin olisi rajoitettu testejä yksinkertaisesti ja kylmästi! Suuria valmistajia olisi voitu myös velvoittaa toimittamaan koneita ja runkoja muillekkin kuin omille tehdastalleilleen. Ei valmistajilta rahat lopu, pelkästään talleilta ilman suuren moottorivalmistajan rahallista tukea.
Tämä ei käynyt Ferrarille, koska Fiorano ja Mugello olisivat alkaneet vihertää. Moottorisääntö taas kävi ja FIA taipui Ferrarille myönteiseen suuntaan. Ironista, että testien rajoittamisella olisi säästetty enemmän.
Kummallista, että eräät haluaa tehdä Formula ykkösistä monimutkaisen sääntöviidakon. Aika-ajoihinkin on nyt ehdolla mitä monimutkaisempia ehdotuksia. Pidetään homma yksinkertaisena niin lajia on mukavampi seurata ilman ylimääräisiä muuttujia. Niitä on jo tarpeeksi.