lahill sanoi:Näyttäisi Kulta ennustava Massalle suuriakin ongelmia ja Kimille taivaita.
Vaikka Heikki Kulta kirjoittaakin erittäin sinivalkoisin lasein, niin kyllähän tuo totta on. Massa oli viime talvena testeissä edellä, nyt on asia kääntynyt päälaelleen.
Kun Kimi on päässyt sinuiksi autonsa ja tallinsa kanssa, niin kylmää kyytiä luvassa. Nähtiiinhän tuo jo mäkillä. Ensimmäinen kausi meni totutellessa ja kokenut DC vei (toki Kimillä paljon keskeytyksiä). Seuraavana kautena selkeä voitto tallikaverista ja lähes MM.
Alkuosasta olen samaa mieltä, vaan kumpihan luistonestoa enemmän tarvitsee - autoa mutkassa kaasulla kontrolloiva vai vasta kiihdytyksessä kaasulla pelaava kuljettaja? Vetopito ei ylipäätään ole tiimien mukaan suuri ongelma lukuunottamatta kaikkein hitaimpia mutkia. Mitä tulee on-off-kaasuun, niin yksi viime vuosikymmenen luistonestottoman ajan maailmanmestareista oli kuulu vaatimuksestaan saada erittäin lyhyellä liikeradalla varustettu kaasupoljin.Calvin sanoi:
Villeneuve siis. Buttonin arvellaan hyötyvän luistonestottomuudesta, ja myös Alonson. Näiden kahden ajotyylit eroavat toisistaan täysin. Button jarruttaa aikaisin ja ajaa mutkan kiihdyttäen läpi kun Alonso jarruttaa myöhään ja kääntää ronskisti mutkaan, jolloin auto näyttää aliohjaavalta. Alonson tekniikka näyttää etäisesti ABS-jarruilla varustetun kilpa-auton ajotekniikalta (muistatteko ed. sääntöjen DTM-autojen ajotekniikan). Ajotyylien perusteella voisi olettaa, että nimen omaan Alonso hyötyy enemmän suhteessa muihin luistoneston poistumisesta.Bobakki sanoi:
MSa:ssa oli Nicosta, että hän jarruttaa kuulemma kurviin myöhemmin, kovemmin ja tiukemmin kuin useimmat kollegansa, joten tarvitsee rauhallisen peräpään autoonsa. Ja uusi Williams on edeltäjäänsä rauhallisempi perästään, mutta rauhallisempikin voisi vielä olla. Moottorijarrutusongelmista ei kirjoitettu, sen sijaan jarrubalanssiongelmia oli Williamsilla Valenciassa.Misa1 sanoi:
Niin, eli kuka sitten hyötyy jos näyttää siltä että kaikilla ajotyyleillä ajettaessa kyseinen kuski hyötyy?Darren sanoi:
Nyt en tajua lainkaan. Miten ihmeessä Alonso olisi TC:n aikana "kiihdyttänyt rajummin" kuin muut? Tyylin hyötynä oli ja on se, että kaasu päästään avaamaan vähän aiemmin.Oberfeldwebel sanoi:
Voitko selittää / perustella, kiitos.Bobakki sanoi:
Tästä olen hieman eri mieltä. Alonson tyylihän on periaatteessa aliohjaava. Tällöin juurikin kaasun avaaminen ulostulossa viivästyy kun pitää "odotella" auton perän suoristumista sopivaan kiihdytyslinjaan jos verrataan yliohjaukseen taipuvaiseen tyyliin, jossa taas perä on oikeassa linjassa mahdollisimman pian apexin jälkeen (vrt. ralli). Ennemminkin näkisin Alonson tyylin pyrkivän mutkan sisääntulon vauhdin maksimoimiseen. Aliohjaavalla tyyllillä tai auton säädöillä pyritään nähdäkseni usein myös välttämään auton herkkyys spinnaamiseen, ts. kuljettajat joilla ei ole niin vahva perstuntuma pidon rajalla tai luontainen kontrolli (car control) saavat hieman turvallisemmin ajella. Vrt. Coulthard vs. Häkkinen McLarenilla. Tästähän nähtiin 2005 Hockenheimin aika-ajoissa hauska esimerkki kun sekä Kimin että Montoyan McLareneiden perä lähti irti viimeisessä mutkassa, mutta Kimi piti auton tiellä ja Juan ajoi ulos. Olisi kiva nähdä Alonso ajamassa sellaisilla säädöillä, olisiko nopea lainkaan tai pysyisikö auto hanskassa. Olen nimittäin sitä mieltä, että Montoya oli Alonsoa kovempi rattimies tässä mielessä ja luontaisesti nopeampi.Bobakki sanoi:
Mutta onneksi me asiantuntijat täällä tiedetäänKimi Räikkönen sanoi:
Tuossa on kyllä HK vetänyt Kimin lauseesta "ei se luistoneston poistaminen ketään tee nopeammaksi tai hitaammaksi" täysin ääliömäiset johtopäätökset. :jaska:lahill sanoi:
Aliohjaava tyyli on kyllä ja Alonso tosiaan vaatii erittäin vakaan takapään autoonsa mm. Whitmarshin mukaan. Yliohjaavan auton ja perän linjan suhteen olet toki oikeassa, mutta Fernandon tyyli perustuu vähän eri ajatukselle. Sen sijaan, että Alonso pitäisi vauhdin läpi mutkan hän pyrkii tekemään myöhäisen jarrutuksen ja kääntämään lyhyesti ja terävästi ja sanoisiko tekemään ulostulosta näin loivemman. Eli ikäänkuin uhrataan kaarrenopeutta paremman ulostulon toivossa.Calvin sanoi:
Nyt en tajua lainkaan, enhän ole mitään tuollaista väittänyt.. :eek!:Bobakki sanoi:
Miten tämänyt sitten pitää ymmärtää? Miten Alonson kiihdytys on ollut muihin verrattuna rajua? Miten siitä rokotetaan enemmän kuin muilta?Oberfeldwebel sanoi:
