Kysymyksiä Markus Palttalalle (eli Markus Palttala for Dummies)

[Otto Hokkanen]

Ravaglia ei oo kyl mulle erityisen tuttu mies.

Roberto Ravaglia oli melkoisen menestynyt koppiautokuski 80- ja 90-lukujen vaihteessa. Nykyisin pyörittää WTCC-tallia joka tunnetaan nimellä BMW Team Italy-Spain.

 

[Zep]

Tais Ravaglia ajaa A-ryhmän ainoan MM:n ellen väärin muista?

 

[Zep]

Dannerhan taasen oli näitä DTM:n ensimmäisiä ex-F1-kuskeja. Ja muistaakseni ajoi vakioautoja jo varsin ansiokkaasti... SE DTM mitä suomessa "tunnustetaan", ei kerro Dannerin varsinaisesta nopeudesta paljoakaan, mutta mies oli oikeasti kova luu BMW:llä 80- ja 90-lukujen vaihteessa ja myöhemmin täytti Alfan "saksalaiskiintiön" ansiokkaasti mm. Nanninin tallikaverina.

 

[Yvonne]

Mini Result

Hey,

Finally, Markus was 6th overall. Winner of the Mini Challenge World Cup Final: Maxime Martin from Belgium.

The guy was 2nd in the Belgian Mini Challenge 2005.

Greetz

 

[Otto Hokkanen]

Danner onkin tässä lähi aikoina kisaillut enemmänkin kuin tuon Mini-hässäkän. Käväisi nimittäin ajamassa Misanossa Italian F3000-sarjan viimeisen kisan. Hakee varmaan ajotuntumaan GP Mastersia varten.

 

[pmv]

No höh. Kyllähän nyt Roberto Ravaglian nimi pitäisi tuttu olla. Kaveri on kumminkin ainakin minun mielestä kaikkien aikojen menestynein vakioautokuski Euroopassa. Juurikin tuo Zepin mainitsema vakioautojen maailmanmestaruus kruununa, mutta on siellä Euroopan mestaruutta, Spa24h:n voittoja, lukuisia kansallisia titteleitä jne. VIP-kisassa näkyi olevan myös Paolo Barilla, joka muistetaan Minardiin f1 pestistä kaudella 1990! Eikä tuo Alex Burgstaller ole vakioautojen ystäville aivan tuntematon nimi.

 

[Nordschleife]

Dannerhan on RTL:n F1-ekspertti, ajeli myös ykkösiä tyypillisellä esi-schumacherimaisella menestyksellä eli huonosti. Eikös Danner voittanut -95 Hesassa ainakin ekan ITC- lähdön Alfalla.
Alex Burgstaller ajoi muistaakseni Porsche-Cuppeja ja STW-kisoja.
Ravaglia on ja oli kova koppiautokuski, sen nimi taitaa löytyä myös 24-Nürburgringin voittajalistalta, ellen nyt väärin muista, ainakin oli palkintopallilla.

 

[Markus Palttala]

Rauno taitaa olla enemmänkin antamassa ajo-opetusta tuolla ja jättää kisailemisen nuoremmille.

Markushan voisi kysäistä Raunolta että mitä miehelle nykyään kuuluu :idea:

Sain tosiaan kunnian tavata Raunon Misanossa viime viikonloppuna. Kyseessä oli iso Mini-tapahtuma, johon kuului jos jonkinlaista ohjelmaa myös kilpailujen lisäksi. Rauno on Mini-piireissä suuri legenda ja hän oli paikalla edustamassa Minin perinteikästä taivalta ajeluttamalla lehdistöä, esiintymällä lavalla, jakamalla palkintoja jne jne, mutta kyllä hän myös osallistui sunnuntaina VIP-kuljettajien kilpailuun. Tämän kisan voitti Zanardi.

Rauno oli todella miellyttävä kaveri, jolle kuuluu ilmeisen hyvää. Hän sanoi pitävänsä itsensä kiireisenä erilaisilla PR-hommilla sekä toimimalla ajokouluttajana useammallekin automerkille.

 

[Markus Palttala]

Mites Markuksen talven ohjelma, ehditkö Suomessa käymään kunnolla verrattuna kesän kiireisiin.

Ensi viikolla on kauden viimeiset kahinat, kun LMES-sarja päättyy Istanbulissa. Tämän jälkeen jatketaan tietenkin puurtamista ensi kauden kuvioiden selvittämiseksi ja kiirettä piisaa vaikkei radalla niin paljoa enää heilutakaan. Odottelen myös tietoa siitä alkavatko testit jo ennen joulua vai vasta helmikuun lopulla. Muuten olen täällä Belgiassa sitten hommissa PSI:llä ja Suomeen tulen ainakin joulun ja uudenvuoden väliseksi ajaksi. Toivottavasti saan siihen ennen tai jälkeen muutamaan päivän pidennyksen, jotta ehtii hoidella siellä asioita ja moikata vähän kavereitakin.

 

[Markus Palttala]

Toisessa lähdössä sijoitus sitten toiseksi viimeinen :thumbfh: Samalla kierroksella kärjen kanssa, mitähän on radalla tapahtunut.

VIP-kilpailussa Rauno Aaltonen ollut 13. Zanardi, Claudia Hurtgen ja Marc Surer? ainoat tutut.

Toiseen lähtöön oli käännetty lähtöjärjestys top-kuuden osalta eli mulla kuudes ruutu. Nousin aika nopeasti kolmanneksi ja otin kärkikaksikkoa kiinni. Mitään hoppua siinä ei ollut, sillä kolmaskin sija olisi riittänyt kokonaiskilpailun voittoon. Kilpailun puolivälissä moottori lopetti toimintansa ja nilkutin varikolle. Joku olematon kumikorkki irtosi lämmetessään ja auto toimi taas normaalisti, kun se painettiin kiinni ja jatkoin kisaa joukon hännillä. Yleensä se kuulemma varmistetaan, sillä näissä uusissa autoissa se irtoaa, jos sitä ei pultata kiinni. Oli unohtunut,,, Kyseessä oli siis vain pieni tekninen ongelma eikä kolari tai muu radalla sattunut härdelli.

 

[Markus Palttala]

No höh. Kyllähän nyt Roberto Ravaglian nimi pitäisi tuttu olla. Kaveri on kumminkin ainakin minun mielestä kaikkien aikojen menestynein vakioautokuski Euroopassa. Juurikin tuo Zepin mainitsema vakioautojen maailmanmestaruus kruununa, mutta on siellä Euroopan mestaruutta, Spa24h:n voittoja, lukuisia kansallisia titteleitä jne. VIP-kisassa näkyi olevan myös Paolo Barilla, joka muistetaan Minardiin f1 pestistä kaudella 1990! Eikä tuo Alex Burgstaller ole vakioautojen ystäville aivan tuntematon nimi.

Ravaglia on tosiaan menestyneimpiä koppiautokuskeja, tuo maailmanmestaruus sun muut jo mainittiinkin. Tällä hetkellä hän vetää WTCC-sarjassa BMW Team Italy-Spainia, jossa ajaa mm. Zanardi ja oisko Garcia sitten toinen. Ulkomuistista. Zanardi siis päihitti tiimipäällikkönsä VIP-kisassa. Olisi toki ollut vähän omituista, jos se olisi mennyt toisin päin...

 

[Yvonne]

LMES Istanbul (Turkey)

Hey,

Next weekend…there is another LMES race. This time in Istanbul (Turkey). Markus drives in the LMES with the Gordon Team (Ice Pol Racing Team) in GT2 - class.

Everything is possible in the GT2 – class. The two winners of each category are directly selected to participate in the following Le Mans 24 Hours. If you look into the results after the LMES Nürburgring, you see that the Gordon Team can be second in the class. (see: Teams Classification after Nürburgring)

So, Markus and his team needs your support :ahem: . Details about the race : See LMES Site.

Details about the results and the consequences, check 1000 km of istanbul (12.11.05 - 13.11.05) in Yvonne's Corner

 

[Yvonne]

Hey

Support the Gordon Team and Markus during the LMES Race in Turkey at home...and follow the race by :

- Live Timing by R.I.S
- Photos
- Live Radio (French Speaker)

And off course...live at Motors TV

All the information...you can find it at the LMES site

:ahem:

 

[Petri Piira]

Oisko se niin vaikea saada enkkuselostusta radioon meille MotorsTV rajoitteisille :jaska:

 

[Petri Piira]

Markus lähtee kuudennesta ruudusta matkaan Istanbulissa. GT2:sen lähtölista

 

[Petri Piira]

Ja maalissa viides Alunperin uutisessa oli kuudes sija, mutta virallisissa tilastoissa viides. LMES:n tarjoama Live Timing oli ihan kuutamolla kisan ajan, pitkään toimimattomanakin. Live Timing ilmoitti Palttalan tiimin lopulliseksi kierrosmääräksi 131, nyt sit näyttääkin olevan toistakymmentä kierrosta enemmän. :doubtful: Uutiskirjoittajan ihanuutta :jaska:

 

[-Japé-]

Ei sovi unohtaa että Markus on myös yksi suomen menestyneimpiä Karting kuljettajia, joten ajattelin kysyä josko voisit kertoa joitain mielenkiintoisia ja hurjimpia tapahtumia Karting uraltasi, vaikka siitä onkin jo aikaa..

 

[Yvonne]

Markus Palttala underlines that PSI will come back for another year in Belcar with the 996 GT2 Biturbo. He will drive one of the cars with another top driver. The name of his future partner will be announced later

See: Belcar News

@Petri Piira: Coverage of the Belcar...the same way as last year ?? :thumbup:

 

[Markus Palttala]

Ja maalissa viides Alunperin uutisessa oli kuudes sija, mutta virallisissa tilastoissa viides. LMES:n tarjoama Live Timing oli ihan kuutamolla kisan ajan, pitkään toimimattomanakin. Live Timing ilmoitti Palttalan tiimin lopulliseksi kierrosmääräksi 131, nyt sit näyttääkin olevan toistakymmentä kierrosta enemmän. :doubtful: Uutiskirjoittajan ihanuutta :jaska:

Sija parani pykälällä viidenneksi, sillä yksi edellämme kurvaillut ei päässyt maaliin asti, vaan keskeytti aivan lopussa. Sääntö kertoo, että maaliviiva pitää ylittää, muuten merkitään keskeyttäneeksi.

Mulla oli erinomainen stintti siinä välillä ja näytti jo siltä, että taistelisimme voitosta. Olin ajovuorossa toisena, Lefortin jälkeen. Hänellä oli pientä hässäkkää ja olimme 1,5 tunnin jälkeen seitsemäntenä kaksi kierrosta kärkeä jäljessä. Sain ihan hyvin puristettua ja nousin toiseksi ja samalle kierrokselle johtavan Ferrarin kanssa. Vauhti oli siis kohdallaan. Keli oli hankala ja vauhtierot suuria, sainkin kärkeä kiinni 3-5 sekuntia per kierros! Tuplastinttini toisen vedon puolivälissä vetoakseli kuitenkin petti ja sain juuri ja juuri raahattua pelin varikolle. Sitä korjailtiin sitten luvattoman kauan ja putosimme kärkiviisikosta. Viidenneksi siis pienellä onnella ja keskeytysten avulla. Näitä sattuu, ei siinä mitään, mutta harmittaa sikäli, että siinä meni sarjapisteissä parempi sijoitus sivu suun ja samalla palkintopaikka Le Mansin 24-tuntiseen...

No, katsotaan, josko ensi vuonna aukeaisi paikka pykälää isommassa GT-luokassa ja hyvien kuljettajien kanssa.

 

[Markus Palttala]

Ei sovi unohtaa että Markus on myös yksi suomen menestyneimpiä Karting kuljettajia, joten ajattelin kysyä josko voisit kertoa joitain mielenkiintoisia ja hurjimpia tapahtumia Karting uraltasi, vaikka siitä onkin jo aikaa..

Siitä on tosiaan jo aikaa.. 8 vuotta sitten ajelin tosissani vielä kartingia, lopetin parikymppisenä eli aika myöhään, jos ajatellaan siirtymistä pikkuformuloihin. 4-vuotiaana ajoin ekan kisan ja siitä ensimmäinen muistokin on.

Paikallisissa kisoissa oli osanottajia hieman vähemmän, mutta voitto mikä voitto. Sen verran vaahtosammuttimen kokoisena nassikkana ymmärsin, että ruutulipun heiluessa kisa on ohi. Vedin parkkiin siihen keskelle maalisuoraa ja tuulettelin ylisuuressa nahkahaalarissa, kunnes lippumies tuli sanomaan, että voisit toki jatkaa varikolle asti. Siellä sitten jatkettiin juhlintaa palkintoina jaettujen Frisco-limsojen voimalla.

Ensimmäiset 10 vuotta menivät ihan harrastellessa ja pikkuhiljaa kisojen määrä kasvoi. Jossain vaiheessa näytti siltä, että siitä saattaisi tullakin jotain ja sain ensimmäisen uuden ja kilpailukykyisen auton. Tulokset paranivat ja lähdettiin koittamaan siipiä kansainvälisille radoille. Junior-sarjoissa Euroopan mestaruus jäi haaveeksi moottoririkkoon johtopaikalta ja MM-kisoissa jäin viidenneksi, kun hurautin hiekoille yrittäessäni nousta kakkospaikalta kärkeen. Seuraavana vuonna 16v aikuisten sarjassa sama homma, MM viides. Sitten ammattilaisten Super A -sarjaan, jossa oli 16-vuotiaana vähän nähtävää ja opeteltavaa kokeneita Trulleja ja Fisichelloja vastaan. EM-kisan 4. jäi parhaaksi suoritukseksi, Trulli sen voitti ja Fisico räpelsi jossain keskijoukoissa. SM-kisoissa en koskaan onnistunut voittamaan mestaruutta, osakilpailuja toki muutamia. Kolmos- ja nelospaikkoja tuli kasoittain, mutta kultamitali valui muutaman kerran erinäisiin johtopaikoilta keskeytyksiin.

Matkalle mahtuu toki kaikenlaisia tarinoita. Parit näyttävät voltit, kylkiluiden murtumia, menestystä ja pettymyksiä. Kaiken kaikkiaan se oli hienoa aikaa, kun kierrettiin ympäri Eurooppaa ja maailmaa murrosiässä. Siinä tavallaan tuli vähän erilainen kasvatus ja näkökulma omien asioiden hoitamiseen. Reissuihin mahtui muunkinlaisia tarinoita, mutta niitä ei oikein tässä viitsi alkaa puimaan...

Karting on todella kova autourheilulaji, jossa todellakin mitataan kuljettajien taitoja. Aikoinaan nuo kisat tulivat Eurosportilta ja näyttivät hienoilta ja vauhdikkailta. Toivottavasti sinne saataisiin vähän nostetta taas, sillä ne kaverit sen todella ansaitsevat! :thumbup: