Länsimetro & Treen ratikka - Infraa kaupunkilaisille jämsäänien selkänahasta

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja kouvotsvoni
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
Tuollaisen linjauksen vois mieluummin ajaa kaksinivelbussilla. Ehkä pystyis jotain olemassaolevia teitäkin hyödyntämään.
 
Tuollaisen linjauksen vois mieluummin ajaa kaksinivelbussilla. Ehkä pystyis jotain olemassaolevia teitäkin hyödyntämään.

Tuo reitin välityskyky alkaa vain olla jo nykyisellään aivan limitillä ja varsinkin ruuhka-aikaan noita busseja menee useamman auton jonossa kun lähtövälin on oltava niin pieni.
 
Tulis paljon kiskoja halvemmaks vaikka vetäis tolle koko matkalle kaksikaistaisen tien jolla kulkis vain ne bussit, ja niille liikennevaloihin etuoikeus. Se jo vähentäis bussien tarvetta ku matka-aika lyhenisi. Ja niihin busseihin mahtuu 250 matkustajaa. Rautatie vaatii niin pirusti siltoja ja alikulkujakin.
 
Olipas positiivinen uutinen. Onhan tuota jo odotettukin. Nykyisellään linja on pahasti ylikuormitettu.
 
Valkeni kantapään kautta, että kehiksen lentsikkakenttäpysäkiltä portaita pitkin päätyy hevonvitun kuuseen josta pitää ottaa bussiyhteys kentälle kun taas hissillä päätyy suoraan kentän sisätiloihin. Näppärää.
Olisihan siellä seinässä sama informaatio lukenut, vaan piti kokeilla.
 
Valkeni kantapään kautta, että kehiksen lentsikkakenttäpysäkiltä portaita pitkin päätyy hevonvitun kuuseen josta pitää ottaa bussiyhteys kentälle kun taas hissillä päätyy suoraan kentän sisätiloihin. Näppärää.
Olisihan siellä seinässä sama informaatio lukenut, vaan piti kokeilla.

Maaliskuussa olisi tarve olla lentokentällä eli siis sillä kehäradallako ei nyt sitten kannatakaan matkata, kuten meinasin?
 
Maaliskuussa olisi tarve olla lentokentällä eli siis sillä kehäradallako ei nyt sitten kannatakaan matkata, kuten meinasin?

Kyllä sillä kannattaa. Ottaa vaan sen hissin. Tai tuolloin saattavat kentän liukuportaatkin olla jo käytössä.
 
siis sillä kehäradallako ei nyt sitten kannatakaan matkata, kuten meinasin?

Ei kannata. Paunulaisella perille asti. Otat vielä pidemmän vuoron Valkeakosken kautta niin saat ihailla henkeäsalpaavan ihastuttavia maisemia.
 
Rautatie vaatii niin pirusti siltoja ja alikulkujakin.

Mä luulin tuon raide-jokerin tarkoittavan lähijunaa. Se onkin pikaraitiotie. No Kauppalehdessä oli kuitenkin mielipidekirjoitus bussilinjan ja erillisen bussitien puolesta jota mäkin ehdotin. Kuulemma yksi raitiovaunu maksaa 3M€ ja bussi 0,5M€. Energiaakin raitiovaunu kuluttaa paljon enemmän ja bussitiellä vois kulkea muitakin linjoja. Täytyy vielä lukea se juttu tarkemmin ruokiksella.

edit: Tuo energiankulutus on 200 matkustajalla:
- raitiovaunulla 11,3 kWh/km
- bussilla 4,7 kWh/km
 
Viimeksi muokattu:
Ei kannata. Paunulaisella perille asti. Otat vielä pidemmän vuoron Valkeakosken kautta niin saat ihailla henkeäsalpaavan ihastuttavia maisemia.

Eläkeläiskortilla 18,9 euroa ja ihan ovelle asti vie.
 
Mä luulin tuon raide-jokerin tarkoittavan lähijunaa. Se onkin pikaraitiotie. No Kauppalehdessä oli kuitenkin mielipidekirjoitus bussilinjan ja erillisen bussitien puolesta jota mäkin ehdotin. Kuulemma yksi raitiovaunu maksaa 3M€ ja bussi 0,5M€. Energiaakin raitiovaunu kuluttaa paljon enemmän ja bussitiellä vois kulkea muitakin linjoja. Täytyy vielä lukea se juttu tarkemmin ruokiksella.

edit: Tuo energiankulutus on 200 matkustajalla:
- raitiovaunulla 11,3 kWh/km
- bussilla 4,7 kWh/km

Absoluuttinen energiankulutus ei (kai) ole käytännössä se merkityksellinen seikka, vaan kulutuksesta koituvat kustannukset. Vaikka energiantarve sähkövaunulla on yli tuplaten kovempi kuin diesel-bussilla, lienevät kustannukset kuitenkin matalammat? Jonkin verran painanee vaakakupissa myös ekotekijät.
 
Mä luulin tuon raide-jokerin tarkoittavan lähijunaa. Se onkin pikaraitiotie. No Kauppalehdessä oli kuitenkin mielipidekirjoitus bussilinjan ja erillisen bussitien puolesta jota mäkin ehdotin. Kuulemma yksi raitiovaunu maksaa 3M€ ja bussi 0,5M€. Energiaakin raitiovaunu kuluttaa paljon enemmän ja bussitiellä vois kulkea muitakin linjoja. Täytyy vielä lukea se juttu tarkemmin ruokiksella.

edit: Tuo energiankulutus on 200 matkustajalla:
- raitiovaunulla 11,3 kWh/km
- bussilla 4,7 kWh/km

Pari faktaa, mitä tuossa jutussa ei ole otettu huomioon:

- Erillisen bussitien teko maksaa suunnilleen saman verran kuin erillisen raitiotien
- Raitiovaunulla on bussia pitempi käyttöikä (n. tuplat), mikä tasaa pitkällä tähtäimellä kaluston kustannuksia bussiin nähden
- Joukkoliikennekaistalle ei voi päästää muuta liikennettä kuten kirjoituksessa ehdotetaan, koska se haittaa joukkoliikenteen sujuvuutta ja siten syö erillisen joukkoliikennekaistan hyödyt

Lisäksi tämä täytyy valitettavasti mainita tuhannennen kerran, koska asia on ollut pikaraitiotiekeskustelussa monille kovin vaikea sisäistää:
- Bussien kapasiteetti ei riitä tuolla linjalla, ei ole olemassa niin suuria busseja eikä busseja voida ajaa niin lyhyellä vuorovälillä, että ne eivät tulisi liian täyteen jo nykyisellä matkustajamäärällä
- Suunniteltu asuntorakentaminen raitiotien varteen pahentaa yllämainittua ongelmaa entisestään
 
En ehdi kännykällä pitemmin vastaamaan mut pikakuukletin et noihin ratikoihin mitä tohon on suunniteltu mahtuu 225 matkustajaa. Jutussakin puhuttiin 200 paikkaisesta bussista eli tuplanivelbussista olettaisin. Mainittiin myös kustannuksia tulevan ratikoiden varikon rakentamisesta. Pelkästään joukkoliikennettä bussitielle mut tarvittaessa muitakin linjoja sitä tarkoitettiin. Bussin käyttövoimaan ei otettu kantaa mut voihan bussikin ajolangasta virran ottaa.
 
PK-seudulle Raide-Jokeri.
Tampereelle ratikka.

Toki nuo rahoitetaan mm. nostamalla jämsäläisten bensan hintaa, asiakasmaksuja, sun muita sekä leikkaamalla jämsäläisiltä mm. sairauspäivärahaa, mutta silti. Kiitos Hallitus.
 
PK-seudulle Raide-Jokeri.
Tampereelle ratikka.

Toki nuo rahoitetaan mm. nostamalla jämsäläisten bensan hintaa, asiakasmaksuja, sun muita sekä leikkaamalla jämsäläisiltä mm. sairauspäivärahaa, mutta silti. Kiitos Hallitus.

Näin maalaisena olen epätietoinen, mitä tuo Raide-Jokeri tarkoittaa? Mistä tuo sana tulee?
 
Ylös