Maria De Villotan onnettomuus ja kuolema

[W124]

Vaikea päävamma luultavasti kyseessä. Aivovaurion mahdollisuus. Kasvot saadaan nykyään tehtyä aika hyvin uudestaan.

Onnettomuuden syynä ajattelin ensin että onkohan sotkenut polkimet, kun formuloissa ajetaan vasemman jalan jarrulla. Erehdys käy kun rullailee pitkän aikaa painamatta mitään. Sitten luin että antistall yllättänyt kuljettajan, jonka jälkeen jäin miettimään, että on voinut hämääntyä polkimista myös tämän takia. Painanut kevyesti jarrua, sitten antistall on kaasuttanut ja sitten aivot ovat erehtyneet luulemaan kaasua jarruiksi ja on itse painanut lisäkaasua tai ainakin helpannut jarrun.

 

[Bobakki]

olisiko F1-tason moottoriradalla voinut tapahtua tämänkaltainen onnettomuus?

Olisi. Sikäli kun oikein ymmärrän tapahtuneen, niin vastaa suunnilleen sitä, että varikkopilttuuseen kaartava auto ryntää eteenpäin. Siellä on ihan riittämiin vaarallisia asioita, joihin törmätä. Kuorma-autoja toki harvemmin.

 

[Cmoney]

Olisi. Sikäli kun oikein ymmärrän tapahtuneen, niin vastaa suunnilleen sitä, että varikkopilttuuseen kaartava auto ryntää eteenpäin. Siellä on ihan riittämiin vaarallisia asioita, joihin törmätä. Kuorma-autoja toki harvemmin.

Yhtä joustamatonta ja terävää kypäräkorkeudella, kuin kuormurin perälauta, en ihan heti keksi ainakaan.

 

[FO110K]

Olisi. Sikäli kun oikein ymmärrän tapahtuneen, niin vastaa suunnilleen sitä, että varikkopilttuuseen kaartava auto ryntää eteenpäin. Siellä on ihan riittämiin vaarallisia asioita, joihin törmätä. Kuorma-autoja toki harvemmin.

autoa oltiin peruuttamassa pilttuuseen kun se kiihdyttikin eteenpäin, normaalisti varikolle tullessa tässä kohtaa edessä on varikkomuurin seinä.
Ei ihan saman tasoinen este kuin rekan perälauta.

 

[Zervuska Haidis]

Paha juttu. No hyvä jos pahimmalta selvittiin.

 

[Bobakki]

autoa oltiin peruuttamassa pilttuuseen kun se kiihdyttikin eteenpäin, normaalisti varikolle tullessa tässä kohtaa edessä on varikkomuurin seinä.
Ei ihan saman tasoinen este kuin rekan perälauta.

Kaikki paitsi yksi lukemistani silminnäkijähavainnoista väittävät kyllä päinvastaista, eikä se loppujen lopuksi ole kovin olennaista. Pointti kun on se, että auton karkaaminen hallinnasta täysin odottamattomaan suuntaan on aina vaaran paikka, ja se taas olisi mahdollista myös F1-radoilla. Harva asia on samalla korkeudella tai yhtä heikosti periksi antavaa kuin kuormurin perälauta, mutta toisaalta harva asia syttyy yhtä hyvin tuleen kuin pilttuussa oleva tankkauslaitteisto.

Mitä itse asiaan tulee, niin de Villota on tajuissaan, mikä on jopa odottamattoman hyvä uutinen ensitiedot huomioiden.

 

[Laatikkokauha]

Onnettomuuden syynä ajattelin ensin että onkohan sotkenut polkimet, kun formuloissa ajetaan vasemman jalan jarrulla. Erehdys käy kun rullailee pitkän aikaa painamatta mitään. Sitten luin että antistall yllättänyt kuljettajan, jonka jälkeen jäin miettimään, että on voinut hämääntyä polkimista myös tämän takia. Painanut kevyesti jarrua, sitten antistall on kaasuttanut ja sitten aivot ovat erehtyneet luulemaan kaasua jarruiksi ja on itse painanut lisäkaasua tai ainakin helpannut jarrun.

Ei tuo Maria nyt mikään täysi neitsyt kilpa-auton ratissa. Tosin onnettomuus on niin outo, että ei kai tässä vaiheessa auta sulkea mitään vaihtoehtoja pois laskuista.

@Bobakki: En näe kilparadan varikkoa yhtään niin vaarallisena paikkana kuin väliaikainen pilttuu, jonka edessä on peräluukku auki törröttävä rekka.

 

[WebSlave]

Onko tietoa kuinka kaukana F1-auto oli kuorma-autosta lähtötilanteessa? Tai kauan yllättävän eteenpäinliikahduksen ja törmäyksen välillä oli? Noin alhaisessa nopeudessahan F1 pysähtyy varmaan alle metrissä, jos kuski vain ehtii reagoida.

 

[Cmoney]

Noin alhaisessa nopeudessahan F1 pysähtyy varmaan alle metrissä, jos kuski vain ehtii reagoida.

Jaa... 40-50km/h se kai oli.

 

[B.A.R-Honda]

Onko tietoa kuinka kaukana F1-auto oli kuorma-autosta lähtötilanteessa? Tai kauan yllättävän eteenpäinliikahduksen ja törmäyksen välillä oli? Noin alhaisessa nopeudessahan F1 pysähtyy varmaan alle metrissä, jos kuski vain ehtii reagoida.

Ainakin eturenkaat olivat lukossa ku De Villota osu rekkaan.

 

[Laatikkokauha]

http://audioboo.fm/boos/871249-duxford-f1-crash-eywitness-update#t=1m18s
Kolari tallentui ääninauhalle..

Täsä ääninauhoitteesta nyt voi päätellä että auto liikkuu pari sekuntia ennen törmäystä, joten joku matemaatikko voikin laskea montako kymmentä metriä tuohon rekkaan olisi ollut.

 

[fan1]

Yksi kuva lisää onnettomuuspaikalta.

 

[mjs]

Jos tämä kuva kuuluu samaan sarjaan sen ekan kuvan kanssa niin tästä voinee päätellä jotain siitä etäisyydestä (sama paloauto plus muu tausta kuin ekassakin kuvassa).

http://twitpic.com/a3e6py

 

[Lunssila]

Tämä kolari sysää varmasti keskustelua katetuista formuloista askeleen eteenpäin.

Tuskin. F1-radoilla ei ole kuorma-autoja perälava auki.

 

[Rip3]

Jos tämä kuva kuuluu samaan sarjaan sen ekan kuvan kanssa niin tästä voinee päätellä jotain siitä etäisyydestä (sama paloauto plus muu tausta kuin ekassakin kuvassa).

Kyllä tämä on koska oli tulossa ensimmäistä kertaa takaisin. Moottorin samuttamisen sijaan tapahtui jotain ihan muuta. Kierroksetkaan eivät äänitteen perusteella ole mitenkään korkealla. http://audioboo.fm/boos/871249-duxford-f1-crash-eywitness-update#t=1m8s

 

[W124]

Puhutaan etteivät formuloiden jarrut toimi kylmänä. Kuinka heikko jarrutusteho voi olla. Kuinka paljon poljinvoimaa tarvitaan, että jarru voittaa kaasun.

 

[Fagerholm]

Tuskin. F1-radoilla ei ole kuorma-autoja perälava auki.

Ja silti tältä onnettomuudelta oltaisiin vältytty katetulla formulalla. Semisti ontuva argumentti siis.

 

[Rip3]

Ja silti tältä onnettomuudelta oltaisiin vältytty katetulla formulalla. Semisti ontuva argumentti siis.

Ajamatta paras, katetuissa autoissa tosin kuolee myös porukkaa, mutta mitäs siitä. Valitettava onnettomuus ja tutkinnan kautta selviää mitä tapahtui.

 

[Lunssila]

Ja silti tältä onnettomuudelta oltaisiin vältytty katetulla formulalla. Semisti ontuva argumentti siis.

Onnettomuudelta oltaisiin vältytty myös, jos Formuloilla ei oltaisi ajettu kuorma-autojen keskellä.

 

[Mickey]

Kyllä tämä on koska oli tulossa ensimmäistä kertaa takaisin. Moottorin samuttamisen sijaan tapahtui jotain ihan muuta. Kierroksetkaan eivät äänitteen perusteella ole mitenkään korkealla. http://audioboo.fm/boos/871249-duxford-f1-crash-eywitness-update#t=1m8s

Ihan selvästi elektroniikka yrittää väkisin pitää auton liikkeessä... :doubtful: