Mercedes AMG Petronas F1 Team kaudella 2012

[WebSlave]

Kyllähän siihen hyvänä päivänä about 20 autoa sopisi.

MM-taistelun kannalta on aivan sama onko välissä 10 vai 20 autoa.

 

[Legnum]

MM-taistelun kannalta on aivan sama onko välissä 10 vai 20 autoa.

Onko tosiaan näin. Hyvä kun kerroit :alppu:

 

[noksu]

MM-taistelun kannalta on aivan sama onko välissä 10 vai 20 autoa.

Eiii välttämättä - jos Kimillä ja Alonsolla on kauden loputtua täsmälleen sama määrä samoja sijoituksia lukuun ottamatta Alonson 21. sijaa vaikkapa Kimin Malesian 14. sijaa vastaan, Kimi on mestari. Jos viilataan pilkkua, niin viilataan sitten kunnolla. :alppu:

 

[Joppe_001]

Eiii välttämättä - jos Kimillä ja Alonsolla on kauden loputtua täsmälleen sama määrä samoja sijoituksia lukuun ottamatta Alonson 21. sijaa vaikkapa Kimin Malesian 14. sijaa vastaan, Kimi on mestari. Jos viilataan pilkkua, niin viilataan sitten kunnolla. :alppu:

Ja kun oikeen jyystetään, niin Kimihän oli Malesiassa viides.

 

[Jellinek]

Mercedes ///AMG:n tarjoama tilastopaketti Span radasta:

 

[markot]

Ja kun tupla-DRS:ää ei saatu toimimaan halutunlaisesti niin loman aikana rakennettiin Tripla-DRS. On vain pikkasen tyhmää hakata päätä siihen samaan seinään yhä uudelleen ja uudelleen, nyt jo "kolmatta kertaa".

1. Ensimmäinen DRS kärsi liian suuresta downforce erosta siipi auki - siipi kiinni ajaessa (optimoitiin liiaksi vain suoranopeuden maximoimiseksi)

2. tupla-DRS aiheuttaa auton etu- ja takapään välille epäbalanssia kun DRS-suljetaan koska takapää alkaa tuottamaan downforcea välittömästi etupään reagoidessa viiveellä putkistossa olevan ilman takia. Kuskin täytyy huomoida tämä viive jokaisessa jarrutuksessa/kohdassa jossa käyttää DRS:ää (ei voi ajaa "limitillä") + tästä aiheutuva kompromissi kisa/aika-ajo vauhdin suhteen.

3. Tripla-DRS, tarviseeko tähän lisätä mitään? Pannukakku sanon minä.

Keskittyisivät vain ja ainoastaan auton perusnopeuden kehittämiseen luopumalla noista virityksistä (Tupla- ja tripla-DRS). Andersonin artikkeli kertoo hyvin missä mättää ja kuinka isoja kompromisseihin joudutaan auton säädöissä tekemään.

 

[Jellinek]

Miten sitten Spa sopii Mersuille onkin eri juttu.

-Ei sovi ainakaan Mersun renkaille:

- Emme ole saaneet renkaitamme samanaikaisesti oikeaan toimintalämpötilaan. Eturenkaat lämpenevät nopeammin kuin takarenkaat, Brawn selitti sitä, miksi autoa on vaikea saada oikeaan tasapainoon.

http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/2012/09/1608593/mersun-vastaus-lotukselle-tripla-drs

 

[Mestarismies]

Mitenköhän sitä nelinkertasta DDDDRS siipeä sitten kutsutaan. Varmaan on semmonen kauden lopussaXD

 

[Jellinek]

Mitenköhän sitä nelinkertasta DDDDRS siipeä sitten kutsutaan. Varmaan on semmonen kauden lopussaXD

-Kvar´ders! :idea:

 

[Jellinek]

Mersulta tulossa aerodynamiikkapäivitys Monzaan

Brawn ja Schumi odottavat innolla kilpailua, koska heillä on lämpimiä muistoja sieltä Ferrari-ajoilta:
http://www.motorsport-aktuell.com/automobil/mercedes-mit-neuem-aerodynamik-paket-nach-monza-5641148.html

 

[Joni]

Jo muutenkin Span perusteella Monzassa voi odottaa Mersulta aika kovaa kyytiä suorilla. Voi olla että eka sektori paukkuu niille mutta lesmot tulee olemaan viime vuosien tapaa myrkkyä... Ellei sitten ole keksitty jotain parempaa. Jää nähtäväksi.

 

[Irwin]

Jo muutenkin Span perusteella Monzassa voi odottaa Mersulta aika kovaa kyytiä suorilla. Voi olla että eka sektori paukkuu niille mutta lesmot tulee olemaan viime vuosien tapaa myrkkyä... Ellei sitten ole keksitty jotain parempaa. Jää nähtäväksi.

Jep, ja mitä luultavimmin renkaiden kanssa on ongelmia. Oli muuten Belgian GP:ssä todella idioottimaiset taktiikat Mercedes GP:llä: normaalilla kahden stopin taktiikalla Schumi olisi hyvin voinut olla Massan ja Webberin edellä.

 

[Jan1]

Jep, ja mitä luultavimmin renkaiden kanssa on ongelmia. Oli muuten Belgian GP:ssä todella idioottimaiset taktiikat Mercedes GP:llä: normaalilla kahden stopin taktiikalla Schumi olisi hyvin voinut olla Massan ja Webberin edellä.

Monza tosin on sellainen rata jossa renkaat ei paljon kulu ja Pirelli on mennyt vielä valitsemaan sinne Mediumit ja Hardit, joten melkein kaikki vetävät varmaan yhden stopin taktiikalla. Jopa Mersu voi pystyä siihen. Toisaalta Monzassa takarenkaat kuluvat suhteessa eturenkaita enemmän ja sehän on juuri ollut myrkkyä Mersulle, mutta luulisi Monzan silti sopivan heille paremmin kuin muutamat viimeiset radat.

 

[markot]

Vallitseva trendi näyttää tallissa jatkuvan myös Monzassa, Shumi pesee Nicolla lattiaa....

 

[Joni]

Mutta edelleen näyttää rengaskulutus olevan aika kriittinen Monzassakin.. Schumi valitelli harkkojen lopulla että renkaat oli ihan loppu. Ehkä se paranee radan olosuhteiden parantumisen myötä.

 

[Cmoney]

Vallitseva trendi näyttää tallissa jatkuvan myös Monzassa, Shumi pesee Nicolla lattiaa....

Juuri toissakisassa Unkarissa Nico oli parempi. Ja nyt ajettu vasta 1 Monzan harjoitus. Toki mukava nähdä että pappakin pystyy toisinaan edelleen hyviin suorituksiin.

 

[Jellinek]

Näkyisi Mersun aeropaketti ekojen harkkojen perusteella toimivan. :thumbup:

 

[VilleH]

Näkyisi Mersun aeropaketti ekojen harkkojen perusteella toimivan. :thumbup:

Tuskin ne kovin paljoa pisteitä tälläkää kertaa tuleevat keräämään Nico ehkä pari ja schumi keskeyttää

 

[Rentta]

Tuskin ne kovin paljoa pisteitä tälläkää kertaa tuleevat keräämään Nico ehkä pari ja schumi keskeyttää

Nääh joko skumi tai nico johtaa ja sitten tulee viesti : "meidän pitää säästää bensaa "

 

[amiraali]

Nääh joko skumi tai nico johtaa ja sitten tulee viesti : "meidän pitää säästää bensaa "

...ja renkaita.