Millainen olisi sinun F1 -sarjasi?

[P1 Rai]

- Pistejärjestelmä:
1st - 10pts
2nd - 5pts
3rd - 3pts
4th - 2pts
5th - 1pts
-----
fastest lap: 2pts
(Eli pistejärjestelmällä halutaan korostaa voittoa niin paljon, että jengi ottaisi kunnon riskejä voittaakseen, koska kuka nyt toinen haluaisi olla. Lisäksi jos 40 autosta viisi (tai kuusi, jos nopeimman kierroksen ajaja ei ole tässä joukossa) saa pisteitä, voidaan pisteen saavuttamista pitää jo oikeasti saavutuksena)

Tuo pistesysteemi olisi hyvä jos kisat olisivat tiukkoja. Jos sama kuski dominoi, niin pistetaulukko näyttäisi siltä mitä se oli vuonna 2002 tai 2004. Sitä tuskin kukaan takaisin haluaisi.

 

[Cmoney]

-Pisteet:
1. 50pts
2. 35pts
3. 25pts
4. 20pts
5. 15pts
6. 12pts
7. 10pts
8. 7pts
9. 6pts
10. 5pts
11. 4pts
12. 3pts
13. 2pts
14. 1pts

Pistesysteemi:
1st. 15p
2nd. 12p
3rd. 10p
4th. 6p
5th. 4p
6th. 3p
7th. 2p
8th. 1p
9th-viimene...0p

Kannattajia?

Itse en näkisi hyvänä, että alemmissa sijoissa pisteporrastus välillä taas jyrkkenee. Vaikka alemmassa tarkoituksena onkin korostaa podiumsijoja.

 

[P1 Rai]

Vaikka alemmassa tarkoituksena onkin korostaa podiumsijoja.

Sillä periaatteella sen teinkin.

 

[Davros]

Muuten samanlainen kuin nyky F1, mutta...

-Ei maksukuskeja
-Joka vuoden jälkeen tallit jotka ei ole saanut pisteitä potkitaan pihalle.
-Aika-ajoissa kierros per kuski.
-Jonkinlainen budjettikatto jotta erot pienenisivät.
-Pistesysteemissä jokainen sija saisi olla edellistä reilusti parempi, jotta kunnolla kamppailtaisiin. Hatusta revitty esimerkki:
1. 70
2. 50
3. 40
4. 35
5. 30
6. 25
7. 20
8. 15
9. 10
10. 5

 

[Googol]

-Pistesysteemissä jokainen sija saisi olla edellistä reilusti parempi, jotta kunnolla kamppailtaisiin. Hatusta revitty esimerkki:
1. 70
2. 50
3. 40
4. 35
5. 30
6. 25
7. 20
8. 15
9. 10
10. 5

Miksei samantien vaikka 7000-5000-4000-3500-3000-2500-2000-1500-1000-500. Nähtäisiin vielä enemmän kamppailua. Tai sitten ei. Se että absoluuttinen ero pisteissä on suuri ei tarkoita että jokainen sija olisi reilusti parempi. Tuo systeemi on täysin sama kuin 25-17,86-14,29-12,5-10,71-8,93-7,14-5,36-3,57-1,79, eli ei nyt kauhean paljon erilainen kuin nykyään. Joku 100-60-35-20-12-8-5-3-2-1 sopisi tuohon tarkoitukseen paljon paremmin.

 

[Cmoney]

Se että absoluuttinen ero pisteissä on suuri ei tarkoita että jokainen sija olisi reilusti parempi. Tuo systeemi on täysin sama kuin 25-17,86-14,29-12,5-10,71-8,93-7,14-5,36-3,57-1,79...

Aika moni olisi sanonut tuon 14-10-8-7-6-5-4-3-2-1

 

[Googol]

Aika moni olisi sanonut tuon 14-10-8-7-6-5-4-3-2-1

Helpompi verrata nykyiseen, kun voittajan pisteet on skaalattu samaksi.

 

[P1 Rai]

Muuten samanlainen kuin nyky F1, mutta...

-Ei maksukuskeja

Samaa mieltä.

-Joka vuoden jälkeen tallit jotka ei ole saanut pisteitä potkitaan pihalle.

Eli lopulta jäljellä 5 tallia? :doubtful:

-Aika-ajoissa kierros per kuski.
-Jonkinlainen budjettikatto jotta erot pienenisivät.

Samaa mieltä

-Pistesysteemissä jokainen sija saisi olla edellistä reilusti parempi, jotta kunnolla kamppailtaisiin. Hatusta revitty esimerkki:
1. 70
2. 50
3. 40
4. 35
5. 30
6. 25
7. 20
8. 15
9. 10
10. 5

Laittaisin tuossatapauksessa kolmannelle. 45p. Toiselle 55p ja voittajalle tuo 70. Podiumin saavutus korostuisi.

 

[Davros]

No kyllähän tänä vuonna kaikki paitsi Marussia ja Caterham on saanut pisteitä.

 

[Wagner]

Kilpailunjärjestäjä hankkii autot, moottorit, ja renkaat, jotka tiimit ostavat pakettina.
1. Korivalmistajaksi vaikka Dallara, kuten Indyssä
2. Moottoriksi turboahdettu "isolohko" V8, teho n. 1000hv. Viritysaste siis alhainen, jolloin yksi moottori kestää koko kauden (aika-ajot+kisat)
3. Ei DRS, KERS ym. kustannusgeneraattoreita.
4. Ei välitankkauksia eikä renkaanvaihtoja kisan aikana. Varikkomiehitys minimiin.

Näin sarjasta tulee tasainen, autot nopeudeltaan nykyisten F1 -autojen tasoa, mutta halpa. Tiimit eivät tarvitse tehtaita insinöörikaarteineen, tuulitunneleineen ja tietokoneineen, ja varikkotiimikin voi olla nykyistä pienempi.

 

[Hartsa76]

Kilpailunjärjestäjä hankkii autot, moottorit, ja renkaat, jotka tiimit ostavat pakettina.
1. Korivalmistajaksi vaikka Dallara, kuten Indyssä
2. Moottoriksi turboahdettu "isolohko" V8, teho n. 1000hv. Viritysaste siis alhainen, jolloin yksi moottori kestää koko kauden (aika-ajot+kisat)
3. Ei DRS, KERS ym. kustannusgeneraattoreita.
4. Ei välitankkauksia eikä renkaanvaihtoja kisan aikana. Varikkomiehitys minimiin.

Näin sarjasta tulee tasainen, autot nopeudeltaan nykyisten F1 -autojen tasoa, mutta halpa. Tiimit eivät tarvitse tehtaita insinöörikaarteineen, tuulitunneleineen ja tietokoneineen, ja varikkotiimikin voi olla nykyistä pienempi.

Tuolla tavalla kisoista tulee tylsiä, koska ohittamisesta tulee lähes mahdotonta ja sitten saamme seurata trullijunia, joten tuohon pitää lisätä jotain joka helpottaa ohittamista kuten vaikkapa takasiipi joka synnyttää imua, jotta takana tuleva pystyy ohittamaan edellä olevan imun tuoman lisävauhdin avulla.

 

[de rong]

Laittaisin parhaista heikoimpiin talleihin kovimmat kuskit vastakkain.

Esim:
RedBull:
Vettel-Hamilton
Ferrari:
Alonso-Räikkönen jne..

 

[Nzap]

Tuolla tavalla kisoista tulee tylsiä, koska ohittamisesta tulee lähes mahdotonta ja sitten saamme seurata trullijunia, joten tuohon pitää lisätä jotain joka helpottaa ohittamista kuten vaikkapa takasiipi joka synnyttää imua, jotta takana tuleva pystyy ohittamaan edellä olevan imun tuoman lisävauhdin avulla.

Tuohon voisi lisätä Indycarista tutut "push-to-pass" napit jotka toimisivat eräänlaisena rajoitettuna kerssinä.

Se miksi nykyisin DRS ei ole rajoitettu esim. 10 käyttökertaan/kisa on alytöntä.

 

[TumBero]

Oon näitä aikaisemminkin kirjotellut jossain toisessa aiheessa, mutta pistetään nyt tännekkin. Perjantain kunniaksi!

Autoista: Ehdottomasti leveämpi takasiipi. Vaikka tällainen: http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Gary_Paffett_Algarve_Test_2008_1.jpg


Pisteytys:

1. 15pts
2. 10pts
3. 8pts
4. 7pts
5. 6pts
6. 5pts
7. 4pts
8. 3pts
9. 2pts
10 1pts

Mestaruuksia ei voitettaisi millään massiivisilla pisteemäärillä(300pts), vaan jotain ~130-150 luokkaa. Pieni on kaunista.

-18 kisan kausi, kausi alkaisi maaliskuussa long beachissa ja päättyisi marraskuussa interlagosiin. Mahdollisesti jopa 16-17 kisaa, tavoitteena olisi että jokainen kisa olisi tärkeä, eli virheisiin ei olisi varaa.
-V8 moottorit.
-10 moottoria, jos ottaa ylimääräisiä moottoreita -> rangaistus.
-Nykyinen aika-ajosysteemi.
-26 auton gridi.
-Pirelli ja Michelin toimittaisi renkaat.
-KERS ja DRS riittää.
-Ei ole pakko käyttää kahta eri rengasseosta. Kuljettaja voi yrittää ajaa koko kisan läpi samoilla renkailla, eriasia on että onnistuuko siinä. (Tämä voi tietysti aiheuttaa sen, että kisoissa kaikki yrittäisivät ajaa ilman pysähdyksiä)
-Testaaminen talvella hieman vapaampaa (=ei rajoituksia). Alkukeväällä ja loppukesästä voisi olla parit yhteiset testit. (Kustannuksia $$$)

Ei tuu mitään muuta mieleen, lisään jos tulee jotain.

 

[Turso]

-Pirelli ja Michelin toimittaisi renkaat.
-Ei ole pakko käyttää kahta eri rengasseosta.

Nuo yhdessä johtaisivat siihen, että molemmat valmistaisivat sellaiset renkaat ettei kenenkään tarvitse käydä varikolla. Siinä sitten ajat 60 kierrosta jonku perässä, jolla on parempi suoranopeus, mutta muuten hitaampi. Jee jee. :nope:

 

[TumBero]

Nuo yhdessä johtaisivat siihen, että molemmat valmistaisivat sellaiset renkaat ettei kenenkään tarvitse käydä varikolla. Siinä sitten ajat 60 kierrosta jonku perässä, jolla on parempi suoranopeus, mutta muuten hitaampi. Jee jee. :nope:

Mutta eikös -90 luvun alussa ollut myös kaksi eri rengastoimittajaa, Goodyear ja Pirelli? Sillonkin käytiin ihan normaalisti varikolla(jos piti), eikä (tietääkseni) ollut mitään rengassääntöä?

 

[WebSlave]

Mutta eikös -90 luvun alussa ollut myös kaksi eri rengastoimittajaa, Goodyear ja Pirelli? Sillonkin käytiin ihan normaalisti varikolla(jos piti), eikä (tietääkseni) ollut mitään rengassääntöä?

Kun tankkaus oli sallittua, niin tottahan siinä samalla renkaat kannatti vaihtaa, se kun ei pidentänyt stoppia yhtään.

 

[kempula]

Talleille jaettava menestys palkkio vai mikä liekkään jaettasi häntäpään talleille.

 

[Renngeist]

Kun tankkaus oli sallittua, niin tottahan siinä samalla renkaat kannatti vaihtaa, se kun ei pidentänyt stoppia yhtään.

Paitsi että Goodyearin ja Pirellin taistellessa ei saanut tankata.

 

[korona]

Puuttui myös varikkonopeusrajoitukset. Nuohan sitä stoppia pääosin hidastaa.