Joo, ja muistaakseni oli juttua etta oli volkkari joutunut myymaan golffia alennuksella jo ennen auton kunnollista lanseerausta. Eli kate on hyvin pieni tai sita ei ole ollenkaan. Mikahan siina muuten maksaa?KnowHow sanoi:
DaimlerChryslerhän (ent.Daimler-Benz) teki voittoa 1950-luvulta lähtien. Putki katkesi ensimmäistä kertaa 2000-luvulla 2005 vuonna, kun Chrysler ainoana teki megaluokan tappion, joka veti tuloksen alas. Mercedes brändi on edelleen DaimlerChryslerillä se osio joka tekee edelleen vahvinten voittavaa tulosta. Ei ihme siis miksi Chrysler haluttiin pois. Kallis tikkihän Chrysler tuli Mersulle, mutta ei Mercedes ole ainoa joka tällä hetkellä markkina-asemaa tavoitellen tekee virheitä. Toyota on onnistunut tekemään megaluokan virheitä tavoitellessaan kunnianhimoista ykkössijaa autonvalmistanasooda sanoi:
Ei Chryslerin ostolla ole mitään tekemistä asiaan. Mutta sanon vain että jo pitkään taikauskoon perustuvan Toyotan oikea laatu alkaa mahtiasemassa paljastua. Jutun pointti oli mennä GM:n juttuun; se mikä on korkealla, tulee myös lätsähtäen alas. Näin myös Toyotalla jos laadun heikkeminen alkaa olla totta.jaska sanoi:Ja mitenköhän Cryslerin osto ja yhden kuluttajan tyytymättömyys Toijotan laatuun on rinnastettavissa
Mersulla ei ollut Chryslerin kanssa mitään tekemistä vasta kuin vuonna 1997 kaksi jättiä DaimlerBenz ja Chrysler yhdistyivät. Mersun ja Chryslerin avioliitto kesti siis vain 10 vuotta. Ironista on se että laadun heikentyminen alkoi heti 1997 kun Chryslerin kanssa Mersu teki kaupat. Viimeiset vuodet on haudottu Chryslerin myyntiä ja se on näkynyt Mersun laadussa pelkkänä nousuna.jaska sanoi:
Tätä ennen Iacocca piti Fordia hengissä. Musse mm. on Iacoccan aikakauden tulosta. Fordin suku kuitenkin tappeli taustalla ja kampitti Iacoccaa. En muista saiko se kenkää mutta Chryslerin se nosti räväkällä maaliston uusimisella. Tänäpäivänäkin Chryslerin mallit ovat nykyaikaisempia kuin GM:läiset. Ford on juuttunut 70-80-luvulle. Karseita kaaroja.jaska sanoi:
Näitä parjauskampanjoita tulee aina kun yksi on ylitse muiden. Nokia maailman suurimpana valmistajana on joutunut monien parjauskampanjoitten kohteeksi. Eikä tunnu missään. Samoin Toyota. Eikä tunnu sekään missään koska Toyotan myyntiosuus kasvaa kaikilla markkina-alueilla. Ja muistettava on se totuus että Toyota tuottaa enemmän voittoa kuin saksalaistehtaat yhteensä. Joten se siitä vertauksesta GM:ään joka todella joutui pudottamaan hintojaan saadakseen tekeleensä kaupaksi.azai sanoi:
Ei, kohtuu kelpoisia perusautoja. Ylimieliset omistajat ne ongelmia ovat, jotka luulevat autostansa liikoja.Jr- sanoi:
