Nostalgiset hetket, muistelut ja unohtumattomat historiikit 🏁

[BJohnson]

Voiko olla niin, että Räkä oli liian jäyhä ja hiljainen mies italialaiseen makuun? Että olis pitänyt käsien vatkata enemmän puhuessa ja suuria tunteita.

Jaa, montako Kimin kisaa olet nähnyt paikan päällä? Ja vieläpä Italiassa?

 

[Dieselmoottori]

Kimin siirto Ferrarille oli hänen uran kannaltaa erittäin hyvä liike, massia tuli enemmän kuin riittävästi Italiaanoilta ja koska Kimiä kiinnostaa vain ajaminen niin politikointi ei häntä juurikaan haitannut, palkka tuli niinkuin ennenkin. Ajatella millaista rämpimistä ura oli laskusuuntaan menneessa Mclarenissa, eikä sielläkään ollut helppoa koska kontrolli-Dennis vahti haukanlailla kaikkea tekemistä.

Taloudellisesti varmasti. Mutta urheilullisesti olisi ehkä kannattanut jäädä McLarenille. Tai mistäpä sitä tietää.

Ehkä oli ihan oikea veto mennä Ferrarille. Olisi vaan voinut Ferrari kohdella kuljettajaansa paremmin.

Mutta varmasti Kimi itse on ihan tyytyväinen uraansa. Pitkä ura kuitenkin ja tulihan sitä menestystäkin.

 

[Finnishman]

Eikös Kimi tullut hyvin juttuun Jean Todtin kanssa, mutta hänen seuraajiensa kanssa kemiat eivät kohdanneet yhtä hyvin? Olisikohan silläkin ollut vaikutusta menestykseen?

Kimi on muistaakseni sanonut, että yksi mestaruus riittää hyvin hänelle, ei hänellä ollut koskaan tavoitteenakaan saavuttaa enempää. Ja sanotaan, että jokaisen F1-kuljettajan unelma on ajaa jossain vaiheessa urallaan Ferrarilla. Tiedä sitten, olisiko Kimi mieluummin moninkertainen mestari McLarenilla vai yksinkertainen mestari Ferrarilla, jos saisi itse valita.

 

[Renessanssinero]

Jaa, montako Kimin kisaa olet nähnyt paikan päällä? Ja vieläpä Italiassa?

En yhtään. Joku syy siinä pitää olla, että italiaanot halusivat eroon Räkästä. Itse veikkaan ei-italialaista luonnetta. Enkä kyllä ymmärrä, että mennään takaisin sellaiseen talliin, josta kerran savustettiin ulos.

 

[CCMK]

Eikös Kimi tullut hyvin juttuun Jean Todtin kanssa, mutta hänen seuraajiensa kanssa kemiat eivät kohdanneet yhtä hyvin? Olisikohan silläkin ollut vaikutusta menestykseen?

Kimi on muistaakseni sanonut, että yksi mestaruus riittää hyvin hänelle, ei hänellä ollut koskaan tavoitteenakaan saavuttaa enempää. Ja sanotaan, että jokaisen F1-kuljettajan unelma on ajaa jossain vaiheessa urallaan Ferrarilla. Tiedä sitten, olisiko Kimi mieluummin moninkertainen mestari McLarenilla vai yksinkertainen mestari Ferrarilla, jos saisi itse valita.

Jean Todt oli väistymässä ja tilalle oli nousemassa/nousi kun tässä mestaruudessa on juuri ja juuri aina ollut sitä rajavetoa, että kummalle mestaruus kuului aikakauden osalta niin sittemmin nk. Perintöprinssinä toimi Stefano Domenicali.

Ja Kimillä ei sitten mennyt hänen kanssaan niin hyvin. Sitten oli toisella 'Ferrari-palvelusuralla' niin Mattiaccia kuin Arrivabeneä luvassa.

'Rauta-Mauri' sittemmin Kimin heitti vähemmän yllättäen pihalle ja ehkä sen aavistuksen sittenkin liian nopeasti yhtä vähän liian nopeasti Ferrarille muutenkin päässeen Charles Leclercin tieltä.

Toisaalta saman olisin sanonut myös mikäli Sebastian Vettel olisi heitetty Kimin sijaan pois tallista jo silloin. Ja hieman huvittavastihan jo tuolloin silloin tällöin Vettelillä oli niin vaikeaa kuin vielä oli ja nekin olivat vasta alkua nöyryyttävimmille ongelmille saksalaisen osalta siellä puhuen.

 

[CCMK]

Kimin siirto Ferrarille oli hänen uran kannaltaa erittäin hyvä liike, massia tuli enemmän kuin riittävästi Italiaanoilta ja koska Kimiä kiinnostaa vain ajaminen niin politikointi ei häntä juurikaan haitannut, palkka tuli niinkuin ennenkin. Ajatella millaista rämpimistä ura oli laskusuuntaan menneessa Mclarenissa, eikä sielläkään ollut helppoa koska kontrolli-Dennis vahti haukanlailla kaikkea tekemistä.

Toisaalta Dennis alkoi jäädä eläkkeelle ja jäikin aika lailla pian Kimin lähdön jälkeen kun jo vähän ennen kaikkea tuota hänen nk. Perintöprinssiksi oli nousemassa Martin Whitmarsh.

Whitmarshilla oli tietysti myös omat hommansa Kimin kanssa. Välillä nähtiin parempana kuin Dennis ja joskus erittäin, erittäin harvoin myös huonompana johtajana kuin Dennis tuolloin tavallaan vähän samanlaisena nk. Haukkana Paikalla, mutta eri tavalla ja vähän eri lailla keskittyen.

Eli mikäli kuvitteellisesti Kimi olisi jäänyt ja voittanut mestaruuden McLarenilla vuodeksi 2007 niin ongelma olisi ollut vähän sama kuin Ferrarilla oli, että kuuluiko mestaruus Jean Todtin vai vastaavan seuraajan Stefano Domenicalin johtajuusajan alle.

Mielenkiintoista se olisi ollut ja mahdollista. Se oli aina tietyllä tapaa yllätys, että toisin kuin Ferrarille niin Kimi ei mennyt mitenkään enää urallaan takaisin McLarenille.

Ei edes siis tosiaan Dennisin silloisella ensimmäisellä 'eläkeuralla' tai sittemmin varmaankin Ferrarin estettyä tämän peliliikkeen niin kaiketi kulisseissa vuosien 2010-2011 aikana eli silloin nk. Kimin Välivuosina.

Muulloin kai ei vain koskaan ollut sopiva hetki liittyä takaisin vuodesta 2012 eteenpäin ja välillä McLarenilla oli omat kauheat murheen aikansa menossa mikä varmaan lienee karkottanut Kimin mielestä edes ajatuksellisen McLaren-paluun.

Etenkin kun miten vaikka Fernando Alonsoa silloin seurasi.

 

[SJ]

Kimi pysymällä Mclarenilla, ei hänellä saattaisi olla yhtään mestaruutta. Hamilton olisi joka tapauksessa tullut talliin ja siinä olisi jaossa ollut pelkkää kakkosviulun soittoa.

Muistaakseni se oli silloin ihan hilkulla, että otetaanko Hamilton suoraan kisakuskiksi vai pidetäänkö miestä vuosi testikuskina. Tuohon aikaan testaaminen oli vapaampaa. Jos Räkä olisi ollut tallissa, niin Hamiltonin debyytti olisi voinut lykkääntyä.

 

[Dieselmoottori]

Uskoisin, että pysymällä McLarenilla Kimi olisi hyvinkin voinut voittaa useamman maailmanmestaruuden kausien 2007-2012 aikana.

Ja ainakin oma tiimi olisi tehnyt kaikkensa oman kuljettajansa eteen, niinkuin kuuluukin.

Ihme touhua kyllä Ferrarilta sabotoida oman kuljettajansa maailmanmestaruus-mahdollisuudet.

Sen sijaan, että Kimi olisi nyt "vain" yksinkertainen maailmanmestari, Kimi tunnettaisiin nyt moninkertaisena maailmanmestarina ja lajin legendana.

 

[The Hallikainen™]

Muistaakseni se oli silloin ihan hilkulla, että otetaanko Hamilton suoraan kisakuskiksi vai pidetäänkö miestä vuosi testikuskina. Tuohon aikaan testaaminen oli vapaampaa. Jos Räkä olisi ollut tallissa, niin Hamiltonin debyytti olisi voinut lykkääntyä.

Joka tapauksessa olisi tullut talliin jossain vaiheessa. Jos Alonso joutui lähestulkoon kakkoskuskin asemaan Denniksen saunan lauteilla kun Hamiltonin potentiaali konkretisoitui niin olisi joutunut myös Kimikin.

 

[Dieselmoottori]

Uskoisin, että jos Kimi Räikkönen olisi voittanut McLarenilla maailmanmestaruuden joko 2003 tai 2005, olisi Kimin PR-arvo ollut niin isoa luokkaa voitettuaan mestaruudet silloin McLarenilla ja Ferrarilla, ettei Ferrari olisi lähtenyt savustamaan Kimiä ulos tiimistä kesken kauden 2008.

Täytyy ihmetellä Ferrarin touhua tässä kuitenkin isosti. No ei sitten tullut Ferrarin kuljettajille maailmanmestaruutta kaudella 2008, ellei sitten Massa oikeusteitse tule sitä saamaan jälkeenpäin.

 

[Dieselmoottori]

Laitetaanpa kysymys jälleen tulille Australian GP:n jälkeen.

Eli Nico Hulkenberg ajoi Sauberilla seitsemänneksi keräten hyvät pisteet.

1.Mutta milloin viimeksi on Sauber saavuttanut avauskisassa pistesijan?

2.Entä milloin Nico Hulkenberg ajoi viime kerralla Sauberilla pistesijan? Nicohan palasi Sauberille täksi kaudeksi, eli Nicohan on ajanut Sauberilla myös ennenkin.

 

[CCMK]

Laitetaanpa kysymys jälleen tulille Australian GP:n jälkeen.

Eli Nico Hulkenberg ajoi Sauberilla seitsemänneksi keräten hyvät pisteet.

1.Mutta milloin viimeksi on Sauber saavuttanut avauskisassa pistesijan?

2.Entä milloin Nico Hulkenberg ajoi viime kerralla Sauberilla pistesijan? Nicohan palasi Sauberille täksi kaudeksi, eli Nicohan on ajanut Sauberilla myös ennenkin.

1. Tavallaan toissa vuonna vaikka tämä menee rajanvedoksi siinä, että oliko vielä Alfa Romeo nimenä vai ei Valtteri Bottaksen näin tehdessä. Alfa Romeon alla lukuisampia kertoja oli kauden avauksessa pisteitä, mutta rajanvedon määrittely on joskus hankalaa. Muuten puhtaana Sauberina vuonna 2015 Brasilian Felipe Nasrin ja Ruotsin Marcus Ericssonin turvin tulivat viitostilat ja kasitilat molempien autojen tuodessa siis pisteitä silloin.

2. Interlagos 2013 oli edellinen pistesija Nico Hülkenbergille kasipaikan ajolla. Se oli hyvä kauden päätös kun kauden avaukseen Melbourneen Hülkenberg ei päässyt kilpailun lähtöön lainkaan polttoaineenjärjestelmän petettyä.