Silloin se olisi vain push-to-pass tyyppinen ratkaisu, kuten vaikkapa kierrosrajoituksen nosto tai KERS-boosti. En kannata.
Tämä nimenomaan tuhoaa DRS:n perusidean. Yhtä hyvin siitä voidaan luopua kokonaan jos tuohon lähdetään.
DRS on fiksu laite, vaikka sitä saiskin käyttää ihan vapaasti. Formuloiden perusideana on mielestäni ajaa tosi kovaa ilman tolkuttomia tehoja. Ja DRS on kehitystä siihen suuntaan.
Ehkä ei sinun mielestäsi, mutta DRS:n perusidea (johon Bobakki viittasi) ja ainut tarkoitus on helpottaa ohittamista. Jos se aspekti viedään pois, DRS on tarpeeton. Kova vauhti sinälläänhän ei ole itsetarkoitus, sitä suitsitaan koko ajan.
Lienee erikoisin kuulemani mielipide formuloiden perusideasta.
Aha? Mistähän luulet sarjan nimen sitten juontavan? Mahtaiskohan tarkottaa parasta kaavaa? Eli pitää saada eniten irti laitteesta. Välttämättä sen ei tarvii tarkottaa ylivoimaisesti nopeimpia autoja, vaan voi olla myös ylivoimaisesti parasta mahdollista vauhtia asetettujen rajoitteiden puitteissa. Moottorit voivat olla pienempiä ja muut säännöt kireämpiä kuin muissa sarjoissa, mutta kovaa pitää silti mennä.
Tässä olet toki oikeassa, mutta äsken puhuit kovasta vauhdista ilman tolkuttomia tehoja. F1:n "kaavaan" (kaavaan eli sääntöihin sanalla on alun perin viitattu) ei koskaan ole kuulunut tehottomat moottorit, vaan se on aina ollut teho-painosuhteeltaan kärkitasoa ja nimellistehoissakin yleensä kärkipäätä. Jos formuloiden "kaava" todella olisi nopeus melko vaatimattomin tehoin, olisivat autot nykyään katettuja.
On teillä ihmisillä aika lyhyt muisti vai? Vai ootteko jo unohtanu sen, et Salon Mikahan Belgian GP:ssä kertoi, että oli jutellu Charlie Whitingin (vai mikä se oli) kanssa ja Charlie oli vihjannu, että FIA suunnittelee sen DRS eron pienentämistä 0,4 sekkaan. Siis sen eron, mitä pitää kahen kuljettajan välillä olla, että saa käyttää DRS:ä. :alppu:
Kattamisen salliminen tekis autoista nopeampia, mut toisaalta sen kieltäminen on moottorikoon pienentämistä vastaava rajoite, joka tekee nopean auton rakentamisesta hankalampaa ja parempia kaavoja vaativaa. Sama koskee toki myös tuota auottavaa takasiipeä, joka on helpotus tässä mielessä.
Eikä hienoa puolustusajoa. Kuskit vetää vaan sivuun ja vilkuttaa nopeammilleen että mene jo ohi kun kuitenkin sieltä heti tulet. Rosberg ei voinut oikein mitenkään taistella. Ainoa toimiva ase on nopeus.
Salon mielestä Kubicalta on parissa viikossa sormia putoilleet, joten vähän varauksella Salon kommentteja ottaisin.
Tämähän perustuu ihan krapulaisen (Kisathan ovat nykyään niin perseestä, ettei niitä selvinpäin kestä katsoa), eli minun toteamukseen. (Ei ole varmaan faktaa, mutta ainakin amatööristä tuntuu siltä.
Lap 6 - Hamilton passed Button for 5th
Button passed Hamilton for 5th
Lap 7 Hamilton passed Button for 5th
Lap 8 - Button passed Hamilton for 5thKetä tämä palvelee, tämä jatkuva ohittelu. Minun mielestäni ainakin siihen turtuu jos ohituksia tulee liikaa. Kukaan nimittäin ei tule muistamaan 10-vuoden päästä näistä ohituksista yhtäkään, mutta Häkän uroteon Spa:ssa muistavat kaikki sen live:nä nähneet loppuikänsä. Ja pelimies ei KERS:ssiä tai DSR:ää tarvitse.
Katsojia. He (eli me) olivat vuosikausia vaatineet lisää ohituksia. Määrästä olen samaa mieltä, sata ohitusta on liikaa. Mutta jos vaihtoehdot ovat 2000-2008-tyylinen ohitusmäärä ja 2010-tyylinen ohitusmäärä, niin jälkimmäinen kiitos. Kyllä se peräkkäinajelu oli enemmän "perseestä".
Jos hienoja ohituksia nähdään, ne kyllä muistetaan. Ei niitä edeltävältä vuosikymmeltäkään nyt niin kovin montaa jäänyt mieleen.
Mutta on kuitenkin
Tässä oot kyllä ihan oikeessa, jos joku kolairoi tai tekee muuta niin foorumit keskustelee niistä "vuosia"
Niin no, kyllä minä muistan tältäkin vuodelta kuinka Hamilton ohitti yllätysvedolla Vettelin Kiinassa. Eikä ollut DRS-alueella. Ja se siis oli voittoon vienyt ohitus. Tiedä sitten kuinka pitkään sen muistan, en paina tuollaisia asioita erityisesti mieleen.Mutta on kuitenkin
Mutta varmasti tulet muistamaan jos olet nähnyt kun Senna veti kierroksen Donington Parkissa, tai sitten kun Räksästä mentiin ohi Interlagosissa Montoyan toimesta.
Sennaa Doningtonissa en muistaisi ellei sitä olisi tullut katsottua uudelleen, eikä se mitenkään selvänä ole mielessäni nytkään. Kimin ja Montoyan suhteen en edes tiedä mistä puhut. Muistan heidän välillä kyllä olleen vääntöä Hockessa ja Unkarissa, mutten mitään Interlagosista.