Rentta
Well-known member
Enpäs ajatellutkaan , että sieltäpä tietenkin sitä kannattaa lähteä etsimään
Johtunee varmaan wrc:een livetimingista saaduista traumoista.
Hyvältä näytti formuloiden virallinen joten heittelenpä sinkapooressa pyörimään.
Pirelli, virallinen rengastoimittaja
- Viestiketjun aloittaja Ground Effect
- Aloituspäivämäärä
Johtunee varmaan wrc:een livetimingista saaduista traumoista.
Hyvältä näytti formuloiden virallinen joten heittelenpä sinkapooressa pyörimään.
Ghost_Glove
Jääkausi
Mustakiikari jutteli viikonlopun aikana, että Pirelleistä jäis vähemmän kumia radan pintaan. Siis vähemmän kuin esim. edellisvuosien Brisukoista. Silmämääräisesti asia voi olla näinkin. Kauheasti ei näy kumivanoja mutkissa tai muuallakaan. Tämähän on hyvä juttu, jos näin on, sillä vaikka ajolinjan ulkopuolella onkin melkoista perunapeltoa, niin eipä se radan likainen puoli juuri tunnu ajoa häiritsevän.
Pirellille :thumbup:
Pirellille :thumbup:
markot
Well-known member
- Liittynyt
- 20.5.2005
- Viestit
- 4363
Taktisesti viisaat kuskit keräävät "roskasta" uutta kulutuspintaa renkaihin, jotta voi ajaa pidemmän stintin.
W124
Well-known member
- Liittynyt
- 21.4.2008
- Viestit
- 716
Kuljettajien arvonnousu
Pirellit vaativat säästeliästä kuljettajaa.
Väite: Nämä kuljettajat ovat nyt arvokkaampia kuin viime kaudella.
-Jenson Button
-Heikki Kovalainen
-Felipe Massa
Väite: Nämä kuljettajat ovat vähemmän arvokkaita kuin viimekaudella.
-Lewis Hamilton
-Fernando Alonso
Pirellit vaativat säästeliästä kuljettajaa.
Väite: Nämä kuljettajat ovat nyt arvokkaampia kuin viime kaudella.
-Jenson Button
-Heikki Kovalainen
-Felipe Massa
Väite: Nämä kuljettajat ovat vähemmän arvokkaita kuin viimekaudella.
-Lewis Hamilton
-Fernando Alonso
oldez
Well-known member
- Liittynyt
- 14.3.2003
- Viestit
- 19491
Sanoisin että Vettel menee säästeliäisiin kuskeihin ja Webber kuluttaviin kuskeihin. Tiedä sitten miten pari Rosberg/Schumi menee...
Rentta
Well-known member
Skumi on ainakin näkemäni perusteella kovinkin innokas driftailemaan . Hauskan näköistä , mutta ei kauhean nopea tapa edetä radalla
Ghost_Glove
Jääkausi
Onko renkaiden merkintöihin tulossa taas pientä viilausta?
Mangelo
Well-known member
- Liittynyt
- 19.4.2007
- Viestit
- 24380
Huippuvuosinaan Schumi oli parhaimmillaan monen stopin taktiikoilla, joilla sai päästellä mitään säästelemättä. Yhden stopin taktiikalla harvemmin mitään kovin ihmeellistä esitti. Herkästi kuluvat renkaat tuskin on kerppenin rehtorille mikään etu. Tiedä sitten onko sen enempää Rosberillekaan...
Lunssila
Well-known member
- Liittynyt
- 6.6.2008
- Viestit
- 18215
Ihmettelin kovasti, jos tallit jatkavat vieläkin pehmeiden renkaiden tuhlaamista aika-ajoissa. Nopein tapa mennä kisa läpi on ehdottomasti kolmen pysähdyksen taktiikka kolmella (uudella) pehmeällä seoksella. Ainakin Q3:ssa kahden pehmeän sarjan käyttäminen on aivan järjetöntä. Webber osoitti tänään, että 18. lähtöruutu ja kolme stinttiä uusilla pehmeillä on parempi taktiikka kuin 2. lähtöruutu ja pehmeän renkaan stintit kuluneilla pyörillä.
oldez
Well-known member
- Liittynyt
- 14.3.2003
- Viestit
- 19491
Riippuu kyllä myös autosta, radasta, kelistä, kuskista ja säädöistä.
Muuten hyvä mutta kun koviakin pitää kisassa käyttää.
Lunssila
Well-known member
- Liittynyt
- 6.6.2008
- Viestit
- 18215
Kolmen pysähdyksen taktiikassa on neljä stinttiä.
Laske vaikka.Haha, niin onkinKolmen pysähdyksen taktiikassa on neljä stinttiä.
Tarkistin vaan ootteko te hereillä. Jatkakaa
Alzon
Well-known member
- Liittynyt
- 15.9.2009
- Viestit
- 340
Mielenkiintoista nähdä minkälaisiksi aika-ajot tästä eteenpäin muodostuvat. Renkaiden säästeleminen kisaa varten on ainakin tämänpäiväisen perusteella erittäin tärkeää, jopa ratkaisevaa.
En ihmettelisi, jos Turkissa joku kärkiautoista starttaisi kovalla seoksella kilpailuun.
En ihmettelisi, jos Turkissa joku kärkiautoista starttaisi kovalla seoksella kilpailuun.
Bleu
Olivier Bocques Fan Club
- Liittynyt
- 14.4.2000
- Viestit
- 9309
Tavallaan olen kyllä yllättynyt, että Q3:ssa kaikki ovat menneet joka kisassa pehmeillä. Odotin että joku joka laskee että heillä ei ole mitään mahdollisuuksia kärkiruutuihin (esim. Kiinan aika-ajossa Toro Rossot tai vaikka di Resta) voisi mennä kovilla.
Ghost_Glove
Jääkausi
Taitaa olla vielä paljon oppimista renkaista talleilla.
Myös Mäkin oli tarkoitus ajaa kahdella stopilla, mutta Buttonin omapäisyys kuulemma muutti tämän suunnitelman. Mäkkärillä siis herättiin siihen, että Hamilton menetti sijoja ekalla stopilla. Ferrarilla sen sijaan näin ei tapahtunut vaikka Lonso juuttui 20 sekan päähän kärjestä ja menetti pelin...
Seurasiko kukaan mikä oli oikeasti Hamilton Q3-taktiikan etu eilen? Mä en huomannut katsoa, että mille stintille ne pränikät pehmeet laitettiin. Eli onko tietoa? Ja minkälaisia kierroksia ajoi niillä tai miten ratasijoitukset muuttuivat ko. stintillä?
Myös Mäkin oli tarkoitus ajaa kahdella stopilla, mutta Buttonin omapäisyys kuulemma muutti tämän suunnitelman. Mäkkärillä siis herättiin siihen, että Hamilton menetti sijoja ekalla stopilla. Ferrarilla sen sijaan näin ei tapahtunut vaikka Lonso juuttui 20 sekan päähän kärjestä ja menetti pelin...
Mielenkiintoista todella! Jännänhän tästä tekee se, että kuten Webber osoitti, niin huonolla säkällä on mahkut jäädä jopa Q1:seen kovilla pyörillä. Q2:ssa taitaa tulla jo noutaja väkisinkin, jos sielä vain on kymmenen autoa pehmeillä pyörillä. Eli näkisin, että Q2 pitää ajaa pehmeillä ainakin, jotta päästään kärkipään ruutuihin. Toisaalta Q3:ssa kovilla jää vielä varmemmin ruutuihin 8-10 jos muilla on pehmeitä...
Seurasiko kukaan mikä oli oikeasti Hamilton Q3-taktiikan etu eilen? Mä en huomannut katsoa, että mille stintille ne pränikät pehmeet laitettiin. Eli onko tietoa? Ja minkälaisia kierroksia ajoi niillä tai miten ratasijoitukset muuttuivat ko. stintillä?
CCMK
Well-known member
- Liittynyt
- 9.11.2009
- Viestit
- 15006
Renkaat Pirelliltä ovat tuoneet ainakin jännitystä lisää F1:siin.:thumbup: Tosin kysymysmerkkinä on vain se, että johtaako renkaiden nopea kuluminen renkaiden säästelyyn kisaa varten? Aika-ajossa renkaista eniten pehmeitä etenkin säästellään kisaa varten ja muutenkin näyttää hieman siltä, että joillakin radoilla ollaan menossa säästöajoihin.
Aikoinaan aika-ajoista poistettiin aika-ajon renkaat pois juurikin mielenkiinnon latistamisen johdosta. Aikoinaan kaudella 1993 aika-ajoissa myöskin varottiin ajamasta kuutta kierrosta enempää samoilla renkailla. Renkaiden loppuminen kesken tarkoittaa sitä, että kisassa joutuu ajamaan kuluneilla renkailla.
Ylimääräisiä renkaita FIA tuskin tuo kisapaikalle vaikka aikoinaan Ranskan kisoissa poikkeuksia nähtiin kun FIA suostui tuomaan paikalle toisen ylimääräisen satsin renkaita. Nykyään tuollainen päätös vaatisi useammalta tallilta vähintään katastrofaalista renkaiden kulumista.
Aikoinaan aika-ajoista poistettiin aika-ajon renkaat pois juurikin mielenkiinnon latistamisen johdosta. Aikoinaan kaudella 1993 aika-ajoissa myöskin varottiin ajamasta kuutta kierrosta enempää samoilla renkailla. Renkaiden loppuminen kesken tarkoittaa sitä, että kisassa joutuu ajamaan kuluneilla renkailla.
Ylimääräisiä renkaita FIA tuskin tuo kisapaikalle vaikka aikoinaan Ranskan kisoissa poikkeuksia nähtiin kun FIA suostui tuomaan paikalle toisen ylimääräisen satsin renkaita. Nykyään tuollainen päätös vaatisi useammalta tallilta vähintään katastrofaalista renkaiden kulumista.