Suomessa on myös toinen S1 -replica. On hyvin tehty.
Varovaisen arvion mukaan yli 10v sitten oli jossain "ruutulipussa" kuvaa yhden rallicross miehen talleilta ja taustalla näkyi ilmeisesti replica S1:nen. Oli ns tehtaan väreissä, mutta kaukaa kuvattuna.
.Onnea vaan kaikille bongareille tämän "ruutulipun" jakson etsintään....Varovaisen arvion mukaan yli 10v sitten oli jossain "ruutulipussa" kuvaa yhden rallicross miehen talleilta ja taustalla näkyi ilmeisesti replica S1:nen. Oli ns tehtaan väreissä, mutta kaukaa kuvattuna.
Lienee juuri tämä toinen tai sitten niitä on useampia
Ei varmasti saisi, mutta eihän Audistakaan olla aidon hintaa pyytämässä. Silti uustuotanto Stradiviulun arvo olisi todella kova, jos todella pystyttäisiin näyttämään sen tehdyn "aidosta" stradipuusta samoin tavoin kuin vanhankin ja se myös soittaisi yhtä hienosti kuin aito vanha. Tällaisesta on Audin kohdalla kyse. Toinen esimerkki on Bottasin palkinnoksi saama Fangion kypärä. Ei ole aito vanha, mutta kopio ja tehty kuten aitokin. Ei varmasti aidon hintainen, mutta köyhän on turha alkaa kyselemään nahkalakin hintaa.
Toki tämä putki/mallinnus homma on vielä vähän eri juttu, menee ehkä jo sitten sähköautohommiin, jos auto liikkuu yhtä kovaa kuin bensaralliauto, onko väliä millä se toimii jne.
Näinhän se on, tai vielä enemmän, jos on halunnut jonkin vintage-soittimen, niin uusi ei korvaa samaa fiilistä. Suomessakin on yksi kaveri joka tekee "vintagen näköisiä" kitaroita naarmuineen päivineen, mutta ei sekään ole ihan sama asia. Ja Hannu Mikkolan ajama Quattro vastaa jotain Albert Järvisen soittamaa kitaraa, näillä asioillakin on arvoa.Minun mielestä näissä on kyse fiiliksestä
Juu onnea vaan sillä kiinnostaisi nähdä kyseisen pätkä itsekkin uudelleenOnnea vaan kaikille bongareille tämän "ruutulipun" jakson etsintään....
.Tuisku Urpiala toi joskus Suomeen RS2600 Caprin rata-auton, jonka aitoudesta on sittemmin väännetty kättä. Faktaa on että kyse ei ollut "aidosta" ex works autosta vaan Ruotsissa kasatusta "replikasta", jossa tosin käytetty luokitusten mukaisia osia. Joillekin se riittää "aitoudeksi", joillekuille se on siltikin vain kopio. Samoin Suomessa on (ainakin) yksi oikealta styyrattava A-ryhmän Sierra RS 500 Cosworth, joka sekin on replica siinä mielessä, että siinä kilpailuhistorian omaava tekniikka on siirretty Suomessa ollessa ajamattomaan varaosakoriin. Jokainen kilpa-auto on yksilö ja liki yksin kappalein tehdyissä B-ryhmäläisissä sen aitouden määrittely on vielä hankalampaa. Rikkaat ostajat maksavat usein kilpailuhistoriasta ja Audin kohdalla on taatusti moninkertainen hintalappu jollain Röhrlin tai Mikkolan MM-tasolla käyttämällä yksilöllä vs. joku kyläkilpailuihin rakennettu ja sellaisissa ajettu yksilö.
Itse itselleni vastaten, tämä linkki ei ole ko haastattelu mutta asiaan liittyvä kuitenkin.Juu onnea vaan sillä kiinnostaisi nähdä kyseisen pätkä itsekkin uudelleen
99% varmuudella haastateltava oli Ari Ruoppa ja luultavasti ajottunee viime vuosikymmenen loppupuoliskolle.
) juttua noin 6.min alkaen, mutta mikä lienee sitä ennen rallicrossissa käytetyn yksilön historia.
Sundströmiä pyydettiin ainakin Tomin Nuoteista Vode Silanderin haastattelun mukaan, mutta Pösö onnistui torppaamaan uhkaamalla perua RAC-osallistumisen.
ja Kalle oli ollut edellisvuonna Pösöllä...vai oliko siitä Laajavuoren kolauksesta (ja Henkalla häviämisestä) niin huonot muistot, ettei päässyt uudestaan?
Kirjoitinkin tästä asiasta viime vuonna tänne foorumille. Mulle Hannu kertoi, että soittelija oli Ninni Russo. Ensin tarjottiin Lanciaa Akropoliksesta alkaen kaikkiin kisoihin, erikseen tuli vielä kuulemma hyvinkin rahakas tarjous Suurajoista. Russo oli moneen kertaan Hannuun yhteydessä, mutta hän ei innostunut asiasta. Mullekin Hannu kertoi, että polttoaineen tankin sijainti oli keskeinen syy kieltäytymiselle. Hannu piti myös S4:ää vaikeana ajettavana, siksi kisoihin lähteminen olisi hänen mielestään vaatinut runsaasti testaamista.