Hurmurisija
Well-known member
- Liittynyt
- 3.3.2002
- Viestit
- 3308
Spam sanoi:
Ekan viivan kohdalla Barri on selvästi edellä, toisen viivan kohdasta en tiedä. Takasiiven perusteella Barri on siinäkin selvästi edellä. Kuvakulma hämää.
Schumacherin laiton ohitus
- Viestiketjun aloittaja Karpow
- Aloituspäivämäärä
Ekan viivan kohdalla Barri on selvästi edellä, toisen viivan kohdasta en tiedä. Takasiiven perusteella Barri on siinäkin selvästi edellä. Kuvakulma hämää.
Petri Piira
Olivier Gavetta
- Liittynyt
- 5.3.2002
- Viestit
- 2779
Nyt kun tähän aiheeseen oma topikki avattiin, niin onhan se todettava ettei tuollaisia neronleimauksia? ole paljoa aiemmin näkynyt.
Eihän se ole pakko ajaa toisen perässä lentävässä lähdössä kauniisti kuin pienen talon porsaat, vaan saahan sitä heti koittaa ohittaa. Tosin tässä tapauksessa täpärälle meni, mutta kaikki lasketaan.
Eihän se ole pakko ajaa toisen perässä lentävässä lähdössä kauniisti kuin pienen talon porsaat, vaan saahan sitä heti koittaa ohittaa. Tosin tässä tapauksessa täpärälle meni, mutta kaikki lasketaan.
Spam sanoi:
No perkele. Oli se Schumi lipsahtanut jostakin syystä rubensin paikalle.
Eli lauseen piti kuulua näin:
Tarkalla on, mutta kyllä se Rubens on toisenkin viivan kohdalla hieman edellä. Verratkaa vaikka takasiipiä, renkaita ja muita kiintopisteitä. Vaikka ottaa perspektiivin huomioon, on se Rubens hieman edellä.
Editonpas sen tuohon alkuperäiseen viestiin, niin ei tartte muiden olla hämillään tuon takia.
Petri Piira
Olivier Gavetta
- Liittynyt
- 5.3.2002
- Viestit
- 2779
J.Heldenview sanoi:
Onko tuo kirjoittamaton sääntö vai ihan mustaa valkoisella jossain?
Spam sanoi:
Mä oon miettinyt kanssa samaa. Tietty kohta on aika vaikea määrät autojen täysin erillaisten rakenteiden takia, joten mä määrittelisin transponderin paikan sillein, että se täytyy olla vähintään esim. metrin päässä auton keulasta. Tällöin tiimit saisivat itse päättää transponderin paikan, kunhan vain se ei olisi metriä lähempänä auton keulaa. Jos haluavat laittaa vaikka takasiipeen, niin laittakoon.
Itseasiassa F1-tasolla homma voisi toimia ihan määräämällä transponderin paikan, F1-tiimeillä kun on rahaa poltettavana niin sen transponderin paikka voidaan ottaa huomioon suunniteltaessa autoa. Mutta ainakin pienemmissä luokissa tuo yllä oleva systeemi toimisi ja olisi aika järkevän tuntuinen ratkaisu.
Juhis sanoi:
Itseasiassa, Schumin auto näyttää pidemmältä tuossa toisen viivan kuvassa! Etusiivut ovat suht'koht tasoissa.
Ainut kuvakulma, joka olisi tarpeeksi selvä näin tarkassa hommassa, olisi helikopterikuva suoraan autojen yläpuolelta.JTH
Well-known member
- Liittynyt
- 9.8.2000
- Viestit
- 697
Joo, Rubens töppäsi kun ei huomannut, että siinä olisi ollut paitsioansan paikka. Se olisi ollut aika paha jippo Schumille. No, ei ne kumminkaan olisi uskaltaneet rankaista Schumia, vaikka se olisikin ohittanut keltaisen lipun alueella, jota tuo turva-auton perässä ajelu on siihen lähtöviivalle asti.
JL73
Well-known member
- Liittynyt
- 2.4.2004
- Viestit
- 66
jaska sanoi:
Mites noi uusintalähdön säännöt kokonaisuudessaan menee?
Nascarissa homma on selvä, tietty nopeus siihen saakka, kun vihreä heiluu ja sitten hanaa. Eilisen perusteella F1:ssaä ei taida muuta sääntöä ollakkaan, kuin tuo Jaskan mainitsema? Todella villin näköistä touhua...jarrut lukkoon ja siten hanaa, katsotaan kuka pysyy perässä...
Viimeksi muokattu:
Charlie
Elämän jakojäännös
Tietääkseni mikään sääntö ei kiellä nousemasta edelläajavan rinnalle jo ennen maaliviivaa. Onhan näitä nähty ennenkin, vaikkapa Brasiliassa viime vuonna. Ja eipä ole mitään rangaistuksia tullut.
JOS Schumi oli edellä tuossa viivalla, niin toki siitä pitäisi rangaistus antaa. Mutta epäilenpä etteivät uskalla antaa vaikka näin olisi ollutkin. :dunno:
JOS Schumi oli edellä tuossa viivalla, niin toki siitä pitäisi rangaistus antaa. Mutta epäilenpä etteivät uskalla antaa vaikka näin olisi ollutkin. :dunno:
pmv
Well-known member
Tästä turva-autosäännöstähän on yksi hyvä esimerkki Australian 99 kisa. Siellähän Häkkinen johti turva-auton takana, mutta kärsi massiivisista vaihdelaatikko-ongelmista. Takaa tullut Irvine ajoi aivan rinnalle ja painoi kaasun pohjaan vasta kun maaliviiva oli ylitetty. Eli kyllä Ferrarilla osataan tuo taktikointi tämänkin asian tiimoilta. Itsekkin kyllä ihmettelin tuota ohitusta aluksi. Mutta jos ajanotto on näyttänyt Barrichellolle sadasosan eron, niin ei kai siinä hommassa ollut sitten mitään väärää. Komean näköistähän se oli, kun ne veti siinä pääsuoralla rinnakain.
Observer
Well-known member
- Liittynyt
- 23.10.2000
- Viestit
- 14546
Ero on ilmoitettu virallisesti 0,013 sekunniksi Barrichellon eduksi. Autot ovat kuitenkin niin lähellä toisiaan viivan kohdalla että noilla nopeuksilla tuon välimatkan pitäisi olla toista metriä. 
Jos nopeus on vaikkapa 300km/h (ja tuossa kohdassa se oli molemmilla ainakin senverran) niin 0,013 sekunnissa auto kulkee 1.083 metriä. :doubtful:
Jos nopeus on vaikkapa 300km/h (ja tuossa kohdassa se oli molemmilla ainakin senverran) niin 0,013 sekunnissa auto kulkee 1.083 metriä. :doubtful:
Jaki
Well-known member
- Liittynyt
- 1.6.2004
- Viestit
- 180
Ferrari ajaa omilla säännöillä kisassa, tai ainakin tulkinnan varaa on heillä..
oftopic, mutta näistä sadas- ja tuhannesosien aika-eroista, on tullut jopa ajateltua, että ajanotossa ollaan Ferrarille suosiollisia. Näitä eroja ei ihmissilmällä näe tai pysty mittaamaan tv-kuvasta. Esim aika-ajossa on helppo vähentää kymmenys tai pari jonkun ajasta.
Tuosta ohituksesta on kuvista paha sanoa mitään, kun ei tiedä missä kohtaa on ajanottopiste. Ajanotto ei välttämättä ole synkassa tv:n ajan/kuvan kanssa. (eroa todennäkoisesti on, mutta se on häviävän pieni.=
oftopic, mutta näistä sadas- ja tuhannesosien aika-eroista, on tullut jopa ajateltua, että ajanotossa ollaan Ferrarille suosiollisia. Näitä eroja ei ihmissilmällä näe tai pysty mittaamaan tv-kuvasta. Esim aika-ajossa on helppo vähentää kymmenys tai pari jonkun ajasta.
Tuosta ohituksesta on kuvista paha sanoa mitään, kun ei tiedä missä kohtaa on ajanottopiste. Ajanotto ei välttämättä ole synkassa tv:n ajan/kuvan kanssa. (eroa todennäkoisesti on, mutta se on häviävän pieni.=
JOC
tavallinen virtanen
- Liittynyt
- 25.8.2001
- Viestit
- 3475
Transponderi näissä autoissa sijaitsee monokokin etupäässä, siinä "seinämässä" joka näkyy, kun etusiipi otetaan irti.
Puhuttu tilanne oli kieltämättä jännä, mutta kisan tuomariston pahimpiin kämmeihin tämä ei kyllä kuulu. Siinä tohinassa saattaa jotain jäädä pimentoonkin, jännää vain että aina MS vetää nämä säännöt limitille. Tosin tuo tilanne saattoi olla melkoisen ratkaiseva koko kisan kannalta.
Puhuttu tilanne oli kieltämättä jännä, mutta kisan tuomariston pahimpiin kämmeihin tämä ei kyllä kuulu. Siinä tohinassa saattaa jotain jäädä pimentoonkin, jännää vain että aina MS vetää nämä säännöt limitille. Tosin tuo tilanne saattoi olla melkoisen ratkaiseva koko kisan kannalta.
Observer sanoi:Ero on ilmoitettu virallisesti 0,013 sekunniksi Barrichellon eduksi. Autot ovat kuitenkin niin lähellä toisiaan viivan kohdalla että noilla nopeuksilla tuon välimatkan pitäisi olla toista metriä.
Jos nopeus on vaikkapa 300km/h (ja tuossa kohdassa se oli molemmilla ainakin senverran) niin 0,013 sekunnissa auto kulkee 1.083 metriä. :doubtful:
Onhan tuossa sitä eroa metrikaupalla. Mahtunee Ferrarille säädettyjen toleranssisääntöjen sisälle.
JOC sanoi:
Ave !!
Schumacherilla kävi tolkuton mäihä, tommosen tempun kutsuminen taidoksi vastaa karkeasti 7 oikein lotossa pelanneen kutsumista taitavaksi lottoajaksi...
Atlaksella Bira väitti että TV grafiikat lasketaan kympin tarkkuudella jolloin Schumacherille ja Barichellolle arbitroitui sama-aika.
Nolo tilanne FIAlle ja ajanotolle joka tapaksessa. Miljoonat tarkkaavaiset näkivät töllöstä kuinka Schumcaher, ajanoton perusteella lähti kierrokselle 6 johtoasemasta ja olisi siis ohittanut turva-auton takana. Jälkeenpäin selittely haiskahtaa Pravadalle vaikka totta olisikin. Yksi naula lisää FIAn uskottavuuden arkkuun.
- Oho -
Viimeksi muokattu: