Suomalaista Formulataivalta 40 vuotta

[CCMK]

Brasilian Grand Prix 1981 ajettiin tänään tasan 40 vuotta sitten 29.3.1981 Rio de Janeirossa Jacarepaguan radalla.

Kilpailun voitti tallimääräyskohun päätteeksi Carlos Reutemann, Alan Jones oli toinen kiehuvana raivosta saamatta tallimääräyksellistä voittoa ja tulematta edes kisan jälkeisille palkinnoille ja Riccardo Patrese täydensi Arrowsin hienoa alkukautta olemalla kolmas.

Paljon muutakin tapahtui kuten esimerkiksi Marc Surerin huippuluokan Ensign-ajo pisteille ja Keke Rosbergin karmeaksi muuttuvan kauden paras virallinen suoritus nähtiin juuri Brasiliassa.

Tässäpä muistoja kisasta varsin pitkästi:

- Tämän kisan piti alkujaan olla Emerson 'Emmo' Fittipaldin uran lopullinen viimeinen jäähyväisajo ihan kisassa Fittipaldi-tallin kolmannessa autossa, mutta kisa-aattoon mennessä 'Emmo' suostui ajamaan enää vain näytösluonteisesti kotiyleisölle terveisiä muutoin ennen kisan starttia ja päätöshän oli nolo kun auto hyytyi ennen kisan alkua radan varteen ja jo muutenkin nöyryytetyn 'Emmon' ura sai enemmän tai vähemmän päätepisteensä tai ainakin melkein ennen vuoden 1984 Spirit-tallin testejä!

- Kevin Coganin karsiutuminen Long Beachissa nähtiin niin pahaksi asiaksi Tyrrelillä, että Coganin ei tarvinnut jatkossa vaivautua tallin puheille ja tilalle otettiin parin kisan maksurahojen turvin Rio de Janeiroon ja Buenos Airesiin Ricardo Zunino

- Ensignilla piti ajaa Ricardo Londono-Bridge Kolumbian vakioautosarjoista ja myös yhden kisan Formula Aurora-sarjan ajoista tuttuna kaverina jonka ajot päättyivät kilpailuviikonlopun Tutustumisharjoitukseen Rosbergin kanssa sattuneeseen kolariin ja minkä myötä superlisenssi evättiin ja minkä myötä jatketusti vähäksi aikaa lomautettu Marc Surer pääsi takaisin ajamaan talliin kun maksukuskin rahoja ei voitu enää ottaa vastaan sellaisenaan

- Jean-Pierre Jabouille pääsi tulemaan paikan päälle ja aikoi ajaakin Ligierillä Riossa, mutta kivut olivat niin pahoja vieläkin Montrealin 1980 onnettomuuden jäljiltä!

- Siten Jean-Pierre Jarier oli valmiina koko ajan Ligier-tallissa ajamaan ja lopulta myös ajoi kun Jabouille vapaaehtoisesti päätti kipeiden yritysten jälkeen luovuttaa karsiutuen

- McLarenilla ennen Rioa oli tarkoitus ajaa Suurtesti Doningtonissa, mutta se kirjaimellisesti vesittyi koko viikon jatkuneisiin sateisiin

- Kun MP4:ää ei voinut kunnolla testata tai kehittää niin se kohun saattelemana jätettiin Englantiin odottelemaan parempia testipäiviä

- John Watson ajaessaan 8 vaivaista kierrosta hiilikuiturunkoisella autolla koko sadeviikon aikana Doningtonissa tuntui olevan nopeampi kuin mitä M29:llä helmoin heiluvina, kiinteinä tai ilman niitä oli ollut ollutkaan!

- Nelson Piquet sai Virallisten Harjoitusten paalupaikan kotikisaansa, mutta joutui ongelmiin edelleen keskellä automallinsa teknistä kohua sen laittomuuden suhteen

- Riccardo Patrese ajoi jälleen hyvän Virallisen Harjoituksen olemalla neljäs ja hänen oletettiin yllättävän sunnuntain kilpailussa

- Suomen Keke Rosbergin tilanne ei ollut hyvä ja yritteliäs ajo tuotti 12:sta ruudun kisaan sunnuntaille kun taas Chico Serra kotikisaansa ajavana oli melko viime metreillä edes kisassa mukana kolmanneksi viimeisessä ruudussa

- Ligierin Jabouillen ongelmana kipujen lisäksi oli se, että kipeiden jalkojen polkimia painavan voimanpuutteen lisäksi aina saadessaan poljettua autoa riittävästi Jabouille ei kivuiltaan yleensä kyennyt vaihtamaan jalkojaan muille polkimille riittävän nopeasti!

- Jarier lopulta ajoi lyhyellä varoitusajalla toiseksi viimeiseen ruutuun kisaviikonloppuna kun taakse jäi vain Ricardo Zunino viimeiseen ruutuun

- Watson oli 15:sta ruudussa ja Andrea de Cesaris oli useiden viikonlopun ulosajojensa päätteeksi pienenä ihmeenä ruudussa 20 kisaa ajatellen

- Karsiutuneet kuljettajat olivat luovutuksella karsiutuneen Jabouillen jälkeen muilla tavoin Jan Lammers Jabouillen edellä ja muutoin Jabouillen takana karsiutuivat Beppe Gabbiani, Miguel Angel Guerra, Eliseo Salazar ja aivan kokonaan ilman aikaa mitenkään viikonloppuna jäänyt Derek Daly

- Kisan Lämmittelyajon eli nk. Warm-Upin aikaan sunnuntaina sää Riossa oli muuttunut harvinaisen harmaaksi ja onnettomaksi jonka aikaan puhkesi sitten kaatosade minkä johdosta Nigel Mansell ajoi kolarin kärsien autoonsa ohjausvaurion jota ei sellaisenaan aivan oikein koskaan täysin saatu kuntoon ennen kisan lähtöä

- Vain hyvin harva kuski lähti kuivan kelin renkailla märän kelin kisaan ja yksi näistä oli Bernie Ecclestonen raivoihinsa saanut paalupaikkamies Piquet

- 'Emmo' Fittipaldi ajoi tosiaan kotiyleisölle terveisiä ja auton hyytymistä kieltämättä oli masentavan näköistä seurata

- Lähdössä sattui ja tapahtui kun Rene Arnoux pyörähti sateessa osuen seinään ja keskeyttäen, Gilles Villeneuve osui Alain Prostiin kolaroiden, Mario Andretti osui Villeneuveen ja samaan kolarisumppuun osui vielä 11:sta ruudusta lähtenyt Hector Rebaque osuen kunnolla päin Andrettia, Eddie Cheever ja vaivoin kisaan neljänneksi viimeiseen ruutuun selvinnyt Siegfried Stohr ajoivat ulos radalta menettäen aikaa väistääkseen kolarisumppua ja lopuksi keskellä sadesumua Chico Serran auto kärsi kolariosumia sieltä sun täältä puhuen moneltakin eri autolta!

- Vain ihme esti ottamasta uusintastarttia kisaan ja se tarkoitti, että Serra, Andretti ja Arnoux olivat keskeyttäneet heti alkuun

- Piquet oli kuivan kelin renkaillaan hetken aikaa vielä viidentenä lähdön jälkeen, mutta ennen ensimmäisen kierroksen päätöstä Piquet ajeli toiseksi viimeisen ja viimeisen sijan taistelua kun meno oli nöyryyttävää kuin oli!

- Taaempana Andrea de Cesaris ajoi kunnolla ulos radalta moottorinkin alkaessa pätkiä menettäen aikaa kun taas Marc Surer ajoi 200 metriä radan ulkopuolelta rallityylistä hyppyä hyväksi käyttäen takaisin radalle peräti ysipaikalle eli puolet edellä ajaneista oli ohitettu avauskierroksella kun lähtöruutu oli ollut 18:sta kisaan!

- Suomen Keke Rosbergille tässä kisassa oltiin vuonna 1981 ainoan kerran virallisesti ottaen käytännön pistetaistossa tai paremmassa kiinni kun kuudentena oltiin lähdön jälkeen ja parempaankin oli mahdollisuuksia

- Williams-kaksikko Carlos Reutemann-Alan Jones johtivat nopeassa tahdissa Riccardo Patresen kytätessä koko ajan loittonevaa kärkipaikkaa tai varmistellessa kolmostilaa

- Bruno Giacomellin autoon tuli sytytysvaurio ja siten päivä oli Alfa Romeon kuljettajalla täysin pilalla lukemattomine korjauskäynteineen ennen ruutulippua

- McLarenin de Cesariksella moottori pätki koko ajan ja lopulta sammui kierroksella 9 päättäen italialaisen kilpailun yllättävän varhain

- Kierroksella 19 tai Brasilian Globo TV:n kuvaseurannan mahdollisen virheen takia kierroksella 20 Didier Pironi nopeassa tahdissa laski Reutemannin edelleen kierroksella ohitettavana jolloin siten Prost ja sen jälkeen Pironi olivat poissa kisasta keskeyttäneinä keskinäiseen kolariin

- Stohr keskeytti suurin piirtein kierroksen 20 paikkeilla kolariin

- Rebaquen päivä päättyi kierroksella erilliseen ulosajoon kierroksella 22

- Kierroksella 25 keskeytti itse asiassa päivän viimeisenä varsinaisena keskeyttäjänä itse Villeneuve kun turbo hajosi

- Watsonin vauhti olisi riittänyt nelostilaan, mutta myös viitostilaan ja ehkä myös palkintosijaan kun kierroksella 35 Watson oli jo ajanut nopeammin kuin mitä kärki ajoi vain sitten pyörähtääkseen kauas pistetilalta pitkästä aikaa oman virheenkin takia ja tämän jälkeen Watson taisteli enää vain jäännöspisteestä jos siitäkään

- Surer ja Elio de Angelis ajoivat huippuluokan ohitusnäytöksen minkä päätteeksi Surer pääsi nelostilaan kiinni

- Ennen kierrosta 58 Reutemann johti 7 sekunnilla Jonesia ja Williamsilla oli aika käyttää tallimääräystä ja aluksi siitä ei huolehdittu, että Reutemann ei halunnut noudattaa määräystä

- Aivan viimeistä oletettua kierrosta vasten hämmentynyt ruutulippumies päätti heiluttaa kierrosta aikaisemmin sitä ruutulippua

- Ruutulipun liehuessa kuuluisan kierrosta liian aikaisin kierroksella 62 kierroksen 63 sijaan kilpailun voitti Carlos Reutemann, Alan Jones oli toinen, Riccardo Patrese oli kolmas, Marc Surer oli uskomattomasti neljäs, Elio de Angelis oli viides, aivan viime hetkellä Jean-Pierre Jarieria käskettiin tiimiradiossa tallimääräyksellä luovuttamaan pistetilansa autovaurionsa kanssa kamppailleelle Jacques Laffitelle joten siten Laffite oli kuudes ja toiseksi viimeisestä ruudusta kisaan lähtenyt Jarier oli katkerasti pisteetön seiskapaikan mies

- John Watson oli kahdeksas, Keke Rosberg oli yhdeksäs lopulta erittäin huonoa vuotta vasten sen tulevana parhaimpana sijoituksena päivänä jolloin edes jäännöspistettä ei lopulta tullut, Patrick Tambay oli kolareistaan rauhoittuneena kymmenes, Nigel Mansell oli 11:sta ja Nelson Piquet oli 12:sta ja tavallaan toiseksi viimeinen maaliin tullut hyväksytty kuski yhä itsepäisyyttään kuivan kelin renkaillaan

- Ricardo Zuninon mahdollinen hyvä pisteajo jäännöspisteestä tai paremmasta päättyi auton monta kierrosta korjausta vaatineeseen tekniseen vaurioon sijale 13 ja tavallaan viimeisenä hyväksyttynä kuljettajana kun sijalle 14 tai 15 ei lopullisen toiseksi viimeisenä tai viimeisenä kuljettajana lopputuloksiin hyväksytty Eddie Cheeveriä ja Bruno Giacomellia heidän autojensa korjausten takia

- Kilpailusta ei tullut kaukokisana muistaakseni lainkaan Urheiluruudun lähetystä eikä YLE:n pitänyt näyttää kisaa mitenkään ennen kuin lopulta se sitten näkyi yllätyslähetyksenä TV2:ssa keskellä yötä koosteena selostajana Urpo 'Upi' Vihervaara

- Sitä taustaa vasten HTV:n Grand Prix-ohjelmassa kisa kyllä näkyi normaalina koosteena

- Tämä kisa olikin aikanaan yksi harvoja kisoja allekirjoittaneelta joita en sinällään tosiaan nähnyt vanhoista YLE:n ajan Keken ajoista puhuen yhdessä varmaankin Zandvoortin 1980 ja Hockenheimin 1981 kanssa joista saattoi olla YLE:n lähetys, mutta en valitettavasti mene sitä kuitenkaan vannomaan kun tuolloin ei vain kerta kaikkiaan jaksanut odotella muun muassa testikuvan kanssa kisalähetyksen alkua

 

[CCMK]

Argentiinan Grand Prix 1981 ajettiin tänään tasan 40 vuotta sitten 12.4.1981 Buenos Airesin radalla.

Kilpailun voitti Nelson Piquet, Carlos Reutemann oli toinen saaden kuulla syntymäpäivänsä kunniaksi Paljon Onnea Vain palkintokorokkeella ylimääräisenä musiikkikappaleena kaiuttimista ja Alain Prost täydensi palkintokorokkeen olemalla kolmas.

Paljon muutakin tapahtui kuten esimerkiksi Ricardo Zuninon uran viimeiseksi kisaksi jääneen melko hyvänkin kisan pilaaminen maan oman tuomariston liian ankaran rangaistuksen takia!

Zunino kun sai kokonaisen sakkokierroksen eli yhden kierroksen mitan lisää loppuaikaansa ja vuoden 1981 F1-sääntöjen mukaisen kovimman muun tuomion kuin hylkäyksen silloisin säännöin vain pelkästä kertaalleen tapahtuneesta shikaanin oikaisusta!

Kyseistä rangaistusta protestoitiin laajalti kuljettajapiirissä ja siten koko sakkokierroksen sääntö tuomittiin kautta F1-piirien julmaksi ja epäoikeudenmukaiseksi rangaistukseksi josta myös luovuttiin kauden päätteeksi.

Etenkin kun kyseinen sääntö oli ollut olemassa joitakin vuosia, mutta sitä ei koskaan ollut aiemmin käytetty kehenkään muuhun kuljettajaan vaikka sen arvoon nähden syyllistyneitä oli ollut aiemminkin ja paljon.

Tässäpä muistoja viimeisestä Buenos Airesin kisasta ennen vuotta 1995 varsin pitkästi:

- Suurin huomio oli tietenkin Carlos Reutemannissa ja siinä, että voittaisiko hän viimein kotikilpailunsa etenkin kun Riosta oli tullut voitto ja kausi oli alkanut mainiosti kaikin puolin kun epävirallinen voitto Kyalamistakin oli olemassa

- Jean-Pierre Jabouille aikoi jäädä jalkakivuistaan huolimatta ajamaan sen jälkikäteen varsinkin ollessa melko isokin virhe ja siinä vaiheessa varsin erikoista oli heittää tuuraaja Jean-Pierre Jarier aivan kokonaan heitteille kesken sopimuksen kun tarvetta hyvinkin olisi voinut olla Ligierillä!

- Buenos Airesin Virallisten Harjoitusten nopein oli Nelson Piquet, mutta protestia riitti suuntaan ja toiseen kun jälleen maavarasääntö tai paineilmajousitus Brabhamin autossa oli erittäin ongelmallinen sulattaa

- Tuomaristo heitti Williams-tallin tai muidenkin tallien protestit Brabhamia kohtaan roskakoriin

- Muita äärimmäisen kehuttuja miehiä radalla tuntuivat olevan Hector Rebaque, Gilles Villeneuve ja Keke Rosberg kun sijoitukset olivat kuudes, seitsemäs ja kahdeksas Virallisten Harjoitusten jälkeen kun kaikkien herrojen autot tai ei ainakaan Keken auto ollut kovinkaan kummoisessa kunnossa

- Lotuksen 88-automalli heitettiin jälleen pois radoilta protestien saattelemana ja nyt Colin Chapman oli niin vihainen, että lähti pois koko kilpailuviikonlopulta sanomatta mitään mihinkään!

- Viimein McLarenin MP4-automalli sai testiä niin paljon, että MP4/1 lennätettiin Buenos Airesiin ja sillä John Watson ajoi aika hyvin kun kisaa edeltävissä muissa testeissä Watson oli ollut neljäs ja Virallinen Harjoituskin sujui hyvin aina siihen asti kunnes krooninen aliohjaaminen osoittautui lopulta yksinkertaisesti rikkoutuneen iskunvaimentimen aiheuttamaksi tärinäksi jota ei vain saatu kunnolla vaihdollakaan korjattua ennen Virallisen Harjoituksen loppua

- Sitä vasten Watson oli lopulta Virallisissa Harjoituksissa 11:sta jolloin ensi kertaa kisassa nähtiin kokonainen hiilikuiturunkoinen F1-auto, mutta Andrea de Cesariksen villit temput jatkuivat ulosajojen muodossa liikaakin

- Niin paljon de Cesaris ajoi ulos tai toi ruohoa hiekkoineen varikkosuoralle M29F-automallillaan yritystensä jälkeen, että 18:sta ruutu sunnuntain kisaan toi vain vakavamman puhuttelun itse Teddy Mayerilta ja hiljaisemman nuhtelun sitten Ron Dennisiltä

- Ricardo Zuninolla vaikeuksia riitti jälleen kotikisassaan ja oli vain vaivoin mukana sunnuntain kisaan kun karsiutuneet olivat Miguel Angel Guerra, Beppe Gabbiani, Derek Daly, jalkakipuinen ja osin teknisistäkin vioista kärsinyt Jean-Pierre Jabouille ja Eliseo Salazar joka ei ajanut perjantaina lainkaan teknisten vikojen takia

- Nelson Piquetin johto oli välitön paalupaikalta lähdettyään kisaan jolloin järjestys avauskierroksella alkuun oli Piquet, Alan Jones, Carlos Reutemann, Riccardo Patrese, Rene Arnoux, Alain Prost, Hector Rebaque, Didier Pironi, Keke Rosberg ja John Watson

- Heti alkuun Eddie Cheeverin kytkin oli kärähtänyt lähdössä ja kytkimettömällä autolla hän päätti mennä keskeyttämään varikolle avauskierroksen päätteeksi auton vaurioiduttua muutenkin ja samaan aikaan Gilles Villeneuve hurjistui vain pyöräyttääkseen näyttävästi autonsa viitosvaihteen mutkan ulostulon mennessä pilalle liian kovan vauhdin takia pudoten viimeisiä sijoja lähemmäksi!

- Puolivälissä avauskierrosta tosiaan Andrea de Cesaris joutui väistämään Villeneuven omaa ulosajoa ja alkoi itsekin hetken aikaa pyöriä radalla kuin puolukka siellä missä se ei saisi pyöriä

- Piquet johti ja Jones jättäytyi moottorivaurioisena taka-alalle antaen vastentahtoisesti Reutemannin mennä menojaan

- Kierroksella 3 keskeyttivät Pironi ja Nigel Mansell moottorivikoihin ja kierroksella 4 Rosbergin kisa oli päättynyt polttoainejärjestelmän pettämiseen kun autosta oli tätä ennenkin jo vaurioitunut polttoainepumppu siellä olleen tukoksen takia jota ei ehditty avata ennen starttia!

- Kierroksella 7 Piquet johti Reutemannia jo 12 sekunnilla ja Jones tippui tippumistaan kun Rebaque, Prost ja Arnoux yhdessä osin myös kaasuttimensa juuttumisesta kärsineen Patresen kanssa menivät hänen edelleen

- Marc Surerin väsynyt, vanha ja huoltamaton moottori petti kierroksella 14 jättäen Surerin radan varteen

- Jacques Laffite vetäytyi kisasta keskeyttäen ohjausvaurion nimissä varikolle jota epäiltiin Guy Ligierin rähjäyksistä päätelleen olleen vain nk. Ohjausvaurio Buenos Airesissa yleisesti ottaen Ligier-tallin kilpailukyvyttömän auton tekosyy vetäytyä kisasta kun tätä ennen Laffite ajoi kierroksella 19 lähellä häntäpäätä tai jopa viimeistä sijaa!

- Kierrokseen 23 mennessä tosiaan Rebaque oli toisena saaden ohimenevän hetken ajan johtaa F1-kisaakin ennen kuin Piquet sitten meni edelle uudestaan ja Brabhamin kaksoisvoittoa odotettiin muutoin koko ajan tylsistyväksi menneessä kisassa Brabhamin ylivoiman takia

- Kierroksella 28 Chico Serra keskeytti vaihdelaatikon pettämiseen

- Kierroksella 32 pieni laturin pidikkeen osa Rebaquen auton virranjakajassa sammutti hajotessaan auton moottorista ja muista sähkölaitteesta kaikki virrat aiheuttaen keskeytyksen

- Se olisi ollut sensaatio nähdä mikäli Piquetille sattuisi jotain tai mikäli brasilialainen sittenkin antaisi (Tietenkään ei kovin todennäköisesti.) meksikolaisen voittaa Buenos Airesissa mitä ei koskaan tapahtunut

- Watson keskeytti kierroksella 36 vasta myöhemmin erikseen löydettyyn vaihdelaatikkovikaan vaikka sekin tuntui vain vaihdelaatikkovauriolta kun alun alkaen Watson oli keskeyttänyt vain siksi, että kuuli autossa olleen aivan liian voimakasta tärinää minkä luuli tulleen jälleen hajoavasta tai jo hajonneesta iskunvaimentimesta kun todellisuudessahan vaihteet menivät vielä päälle ja varsinainen hajonnut osa oli vain vaihdelaatikossa ollut pieni muu kappale osana laatikkoa ja ei itsessään vaihteita ja jotka eivät tietenkään tärinää huomioimatta olisi haitanneet mitenkään ajamista!

- Kierroksella 36 myös radan virallisena voitelijana toiminut Patrick Tambay keskeytti vähemmän yllättäen öljyvuotoon

- Kierroksella 40 Villeneuve oli päivän viimeinen keskeyttäjä vaihdelaatikon hajottua kun loppukisa oli sujunut kanadalaiselta yllättävänkin vaatimattomissa merkeissä kun muun muassa yritteliään Ricardo Zuninon ohi Villeneuve ei ollut päässyt ja kisa tältäkin osin oli ollut pielessä

- Loppukisa Zuninon nousua jäännöspistetaisteluun huomioimatta oli yllättävänkin tylsää seurata tätä kisaa Argentiinan kisaksi ja Elio de Angelis viimein voitti ohitustaistelun jälkeen Patresen

- Nelson Piquet voitti, mutta Renault hieman yllättäen protestoi Piquetin autoa ja näytti tosiaan brasilialaisen voitto olleen uhattuna

- Niin houkuttelevaa kuin kotikisan yleisön mylvintä tuomaristolle olisi ollut Piquetin hylkäämiseksi niin ilmeisesti voitonjärjestelysyytteitä peläten Carlos Reutemannille tulevan syntymäpäivävoiton myötä tuomaristo heitti Renaultin protestin roskakorin ja pitkin hampain Piquet sai pitää voittonsa ja Reutemann jäi siten toiseksi kuten ikionnellinen Alain Prost kolmanneksi jolloin ehkä tilanne oli hyväkin niin jättää sellaiseksi kun eihän Prost paljoa enempää pisteitä kakkostilalla olisi saanut ja ehkä paha mielikin olisi voinut tulla mahdollisen Reutemannin kohuvoiton hyötymisen osalta

- Nelson Piquet siis voitti, Carlos Reutemann oli toinen, Alain Prost oli kolmas, moottorivaurioinen Alan Jones oli lopulta neljäs onnellisena edes jäännöspisteistä, Rene Arnoux oli viides osin aika paljonkin pettyneenä ja Elio de Angelis oli kuudes ja viimeinen pistemies

- Riccardo Patrese oli seitsemäs ja pisteittä ensimmäisenä sellaisena, Mario Andretti oli myös onneksi enemmän puhdittomalla kuin kovinkin moottorivaurioisella autollaan kahdeksas ja Siegfried Stohr oli yhdeksäs saaden joitakin varovaisia kannustuksiakin tosin hyötyen Bruno Giacomellin bensan loppumisesta kierroksella 51 ja myös Ricardo Zuninon sakkokierrosrangaistuksesta

- Giacomelli oli kymmenes bensan loppumisesta huolimatta lopputuloksissa, Andrea de Cesaris toi ulosajojaan tai muuta kritiikkiä vasten McLaren-tallin ensimmäisen maaliin tulemisen kaudella ollen 11:sta ja kolmanneksi viimeinen, Jan Lammers oli 12:sta ja toiseksi viimeinen korjauskäyntiensä jälkeen ja Ricardo Zuninon päivä parhaimmillaan sijoilta 6-8 päättyi sijaan 13 ja viimeiseksi uran viimeisessä kisassa kiitos oman kotikisansa tuomariston ja sakkokierroksen!

- Yleisradion TV2:ssa kisasta aikanaan oli yllättäen tullut koostelähetys vaikkakin erityisemmin Urheiluruutu ei edes Keken edellisvuoden palkintoajoa ajatellen ainakin muistikuvieni pohjalta näyttänyt mitään Buenos Airesista kun sehän tietenkin oli silloinen kaukokisa ja sitä taustaa vasten HTV:n Grand Prix-ohjelma kylläkin näytti kisan selkeänäkin koosteena

 

[CCMK]

San Marinon Grand Prix 1981 ajettiin tänään tasan 40 vuotta sitten 3.5.1981 Imolan radalla.

Kilpailun voitti Nelson Piquet, Riccardo Patrese oli toinen ja Carlos Reutemann oli kolmas.

Ensimmäinen erikoiskilpailu Italian maaperällä kuitenkin seuraavan 25 vuoden ajan jatkuen sisälsi paljon muutakin tapahtumaa,

Tässäpä muistoja kisasta varsin pitkästi:

- Concorde-sopimuksen mukaan kahta kisaa enempää samassa maassa ei voinut järjestää sarjassa ellei kilometrimäärä ratojen välillä olisi ollut 5000 kilometriä tai vähemmän

- Pieni San Marinon Autoliitto suostui tietyin ehdoin järjestämään kisan

- Tosin Lotus 88-automalli ei saanut tulla Imolaan, mutta Lotus, Colin Chapman, Nigel Mansell ja Elio de Angelis pysyivät koko kisasta poissa joten kaksi autoa kuljettajineen olivat poissa vahvuudesta ainakin Imolan ajan

- ATS-talli päätti ajattaa kahta autoa mikä nähtiin melkoisena virheenä ja josta ei pitänyt ainakaan Jan 'Jantje' Lammers

- Ruotsin Tommy 'Slim' Borgudd Ruotsin ja Euroopan F3-sarjan aiempana kuskina ja ABBA-rumpalina sai paikan hieman yllättäen ATS-tallista, mutta oli myös pahassa ruosteessa kun vuosien 1980-1981 ajan oli ollut muiden luokkien kisailusta taukoakin ajoittain liikaa

- Michele Alboreto 24-vuotiaana, mutta vuoden aikana 25 vuotta täyttävänä pääsi F1:siin huolimatta F2-puolen Minardi-tallin tietyistä vastustuksista asiaan kuten myös Lancian Urheiluautojen MM-puolelta ja rallipuolelta kun nuorukaista tunnuttiin vietävän moneen suuntaan!

- Toleman-talli tuli Imolaan Euroopan kauden alkuun tuoden mukanaan ajajinaan Brian Henton, Derek Warwick, Hartin turbomoottorit ja Pirellin renkaat

- McLaren-tallilla oli nyt ensi kertaa ainakin kaksi MP4/1-mallia eli toisin sanoen hiilikuiturunkoisia autoja käytössään

- John Watsonin mukaan maavarasäännön ja kaksoisjousituksen kohusäännön puitteissa uusi automalli pohjasi karmeimmin kuin koskaan ainakin aluksi ja söi liikaa renkaita ennen kuin onneksi testeissä auto saatiin parempaan kuntoon!

- Andrea de Cesaris joutui McLarenilla toiseen kotikisaan käytännössä osatallipäälliköiden eli Teddy Mayerin ja Ron Dennisin valtataistelun ensinäytösten uhriksi

- Dennis kun kielsi de Cesariksen ajamisen 'muka' liikojen näyttöpaineiden takia uudella automallilla siinä missä tietyin ehdoin Mayer olisi antanut nuorukaisen ajaa uudella automallilla

- Oikuttelu de Cesariksen osalta jatkui kunnes lopulta automallina toimi M29 runkonumerolla 5.

- Vapaissa Harjoituksissa de Cesaris romutti autonsa takakulman loppumetreillä ja suoritti hyvin vanhalla automallilla tehtävänsä pääsemällä edes keskikastiin ruutuun numero 14 Virallisissa Harjoituksissa

- Watson ajoi hienosti ruutuun 7, mutta Gilles Villeneuve Ferrarilla hurmioitti tifosot ajamalla paalupaikalle!

- Nuori Alboretokin ajoi hyvin olemalla tutulla radalla tosin 17:sta, mutta Cheever oli 19:sta ja tästäkin juttua tuntui riittävän ajoittain

- Borgudd oli 24:s ja viimeinen mies mukana kisassa edellään muun muassa Eliseo Salazar ruudussa 23, Miguel Angel Guerra ruudussa 22, Marc Surer ruudussa 21, Beppe Gabbiani ruudussa 20, kerrankin jalkakivuista kärsivä, kisaan päässyt Jean-Pierre Jabouille ruudussa 18 ja Rosberg ruudussa 15

- Kisasta karsiutuivat Siegfried Stohr, Derek Daly, Jan Lammers, Chico Serra, Derek Warwick ja Brian Henton

- Muutoin hyvä sää Imolassa muuttui öisen kaatosateen myötä märäksi keliksi niin Lämmittelyajoon eli nk. Warm-Upiin kuin kisan alkuunkin sunnuntaina

- Andrea de Cesaris romutti etusiiven Warm-Upissa ja tämäkin lisäsi pelkoja sunnuntaille

- Kisan alussa ei satanut, mutta vain Rosberg, Patrick Tambay ja Surer uskalsivat ottaa kuivan kelin renkaat märälle radalle ja se tulisi olemaan virhe

- Lämmittelykierroksella Alain Prostilla hajosi ykkösvaihde joten lähtö oli vaikeaa suorittaa

- Course Caria ajoi itse Phil Hill!

- Märkä, kylmä ja harmaa Imolan kisapäivä sai alkuun surullisen tapahtuman kun Argentiinan Miguel Angel Guerra loukkaantui pahoin avauskierroksen Tamburello-mutkan kolarissa jolloin etenkin F1-ajokuntoon eivät koskaan toipuneet nuorukaisen pahoin vioittuneet ranne ja nilkka jolloin ura F1:ssä oli ohi myöhempääkin ajatellen kun muitakin vammoja oli paljon

- Ihme kyllä kisaa ei keskeytetty huolimatta Medical Carin olemisesta radalla varmaankin siitä syystä, että Guerran kolaripaikka oli riittävän syrjässä itse radasta

- Välillä myös Salazaria syytettiin ja välillä ei syytetty epäselvässä kolaritilanteessa kiitos sateen ja osin huonon kansainvälisen TV-kuvayhteydenkin

- Alkuun varaslähdöstä epäilty Jones kolaroi Reutemannin kanssa romuttaen etusiipensä ja kisansa pilanneena vaihtoi kaikesta riskistä huolimatta kuivan kelin renkaat siivenvaihdon yhteydessä

- Rene Arnoux ja Watson kolaroivat ja se meni Watsonin omin sanoin hänen piikkiinsä typerän viitospaikan tavoitteluun avauskierroksella ja vain hetkeä tämän jälkeen vielä Jacques Laffite ja Arnoux kolaroivat jolloin Laffiten etujousitus yhdessä eturipustuksen kanssa vaurioitui vääntyen

- Etusiipi oli vaihdettava kokonaan ja takasiipeäkin korjattiin vähän jolloin loppupäivä Watsonilta meni ajaen lopulta takajoukoissa olemiseen, sitten noin sijalla 11 olemiseen kunnes lopulta oli 10:s ja oli kisan toiseksi nopeimman kierroksen ajanut mies radalla kun kisan nopein mies oli Villeneuve ja samalla kertaa varikolla oli myös Laffite etujousituksen ja eturipustuksen korjausyrityksen kanssa

- Kierroksella 3 Prost keskeytti kun vaihdelaatikosta hajosivat muutkin vaihteet kuin ykkösvaihde

- Kierroksella 6 Patrese oli jo kolmantena ajaen huippukisaa ja Nelson Piquet huonon lähdön saaneena oli jo viidentenä saavuttaen ennen pitkää siinä vaiheessa edelleen melko lyhyen uransa varmasti upeimman voiton sen ollessa totisesti taisteluvoitto kun aikaisemmat voitot olivat hieman tuntuneet tuuripeliltä ajoittain

- Kierroksella 7 Laffite keskeytti kun jousitus ripustuksineen ei vain voinut kestää korjauksistakaan huolimatta

- Kierroksella 14 Rosberg keskeytti huoltamattoman moottorin pettäessä päivänä jolloin suoritustaso hieman lähdön ja märän kelin renkaiden laitonkin jälkeen Tambayn ja Surerin tapaan oli tippunut lähelle pohjalukemia ennen keskeytystäkin

- Kierroksella 15 Villeneuve meni kärjestä varikolle kuivan kelin renkaidenvaihtoon ja se oli virhe kun sade alkoi uudestaan ja kierroksella 16 Villeneuve vaihtaessaan jälleen sadekelin renkaat oli jäänyt kärjestä kierroksen jälkeen

- Jones, Surer, Tambay ja Watson kävivät myös samoina aikoina varikolla hakemassa sadekelin renkaat alleen

- Kierroksella 21 Piquet oli nyt toisena ja sade oli lakannut, mutta nyt yksikään ei käynyt varikolla kuivan kelin renkaanvaihdossa edes huvikseen kun rata oli liian märkä ja sateen alkamista pelättiin liikaa uudestaan

- Andrea de Cesariksen päivän huippuajo uran ensimmäisen pisteen osalta jakautui kolmeen osaan josta ensimmäisellä de Cesaris oli heti Alfa Romeojen eli Andrettin ja Giacomellin takana, mutta Cheeverin, Alboreton ja Gabbianin edellä kun avauskierroksella kaikella tälläkin ryhmällä kipinää oli riittänyt!

- Toisessa osiossa Andretti oli keskeyttänyt kierroksella 26 vaihdelaatikkovikaan ja de Cesaris oli päässyt Giacomellin ohi, mutta dramaattisella osumalla mistä puhetta riitti jälkikäteen!

- Giacomelli taantui osuman jälkeen nk. Bruno-Tontuksi Italiasta pilaten tonttuilullaan Cheeverin kisapäivän ja omansa kun 'Tontun' järjestämään kolariin päättyivät näiden herrojen kisa kierroksella 28

- Kierroksella 31 siihen asti edes siivosti ajanut Alboreto pilasi Gabbianin ja oman debyyttiajonsa jopa nk. Bruno-Tonttua pahemmalla idioottimaisuudella jota ei tässä yhteydessä kehtaa enempää kuvailla ja se kolari päätti näiden herrojen kisan mainitulla kierroksellaan

- Kierroksella 38 vähin huomioin Salazar keskeytti omaan ulosajonsa kolariin ollen päivän viimeinen keskeyttäjä etenkin kun jalkakivuistaan ja kroonisen moottorivaurion korjauksistaan 7 kertaa varikolla käynyt ja kärsinyt Jabouille ei saanut 15 kierrosta voittajaa jäljessä maalissa auton hyydyttyä viimein sinne edes sijoitustakaan

- Didier Pironi oli yhä kärjessä, mutta Ferrarin riski ajattaa kuskinsa maaliin ilman pysähtymistä kuivuvalla radalla oli typerä veto ja kierroksella 47 voitto oli mennyt Piquetille ja palkinnoilta Pironi tippui loppukierroksilla kokonaan oltuaan kierroksen 49 alkaessa sentään kolmospaikassa vielä kiinni

- Kolmannessa ja viimeisessä osiossa de Cesaris pääsi elintärkeästi Villeneuven ohi, menetti paikkansa ja lopulta myös ohitti Villeneuven saaden uransa ensipisteen maalissa!

- Ferrari-tallin de Cesariksen suorituksen vähättely tuntui ikävältä ja osin oman taktisen surkeuden aiheuttamilta tekosyiltä kisapäivänä kun Villeneuvella oli muka kytkinvaurio autossa jota ei todellakaan voitu luotettavasti todistaa olleen

- McLarenille ja de Cesarikselle siinä vaiheessa hyvältä näytti, mutta se jäikin erittäin harvaksi onnenhetkeksi tallille ja italialaiselle sitten kaikkiaan kun välit huononivat nopeasti

- Nelson Piquet siis voitti, Riccardo Patrese oli toinen, Carlos Reutemann oli kolmas, Hector Rebaque täydensi upeasti Brabhamin päivän olemalla neljäs kun ihan palkintoajoon vauhti ei riittänyt, Didier Pironi oli viides ja Andrea de Cesaris oli kuudes ja viimeinen pistemies

- Gilles Villeneuve oli seitsemäs ja ensimmäinen pisteittä jäänyt kuljettaja, Rene Arnoux oli kahdeksas, Marc Surer oli yhdeksäs, John Watson oli kymmenes, Patrick Tambay oli yhdestoista, Alan Jones oli kahdestoista, tavallaan kolmanneksi viimeinen ja muutoin toiseksi viimeinen ja Slim Borgudd oli kolmastoista, tavallaan toiseksi viimeinen ja muutoin viimeinen maalissa virallisissa tuloksissa ja Jean-Pierre Jabouille olisi ollut tavallaan neljästoista ja viimeinen mies, mutta hän ei saanut lopputulosta maalissa 15 kierrosta voittaja Piquetia jäljessä olevana

- TV2:ssa kisa muistini mukaan tuli kyllä yllätyskoosteena selostajana Juha Jokinen, mutta kisasta ei juuri Urheiluruudussa ollut mitään järkevää ennakkoa joskin HTV:n Grand Prix-ohjelman kooste tuli normaalin selkeästi

 

[Dieselmoottori]

Nyt kun Monacon GP lähestyy, niin täytyy nostaa esiin suomalaisista kuljettajista esiin Mika Salo, ja suorituksensa Monacossa. Mika Salo oli varsinainen Monacon spesialisti. Koko F1-uransa ajan Salo ajoi käytännössä keskikastin tiimeissä Ferraria lukuunottamatta. Lotus, Tyrrell, Arrows, BAR, Ferrari, Sauber ja Toyota olivat tiimit, joissa Salo urallaan ajoi. Monacossa Salo ajoi kuitenkin usein hyviä sijoituksia keskikastin autoista huolimatta. Salo oli Monacossa viides Tyrrellillä kausina 1996 ja 1997, peräti neljäs Arrowsilla kaudella 1998 ja viides jälleen Sauberilla kaudella 2000. Itse pidän Salon Monacon kisaa kaudella 1998 hänen uransa parhaana. Jopa parempana kuin Ferrarilla tulleita podiumeja kaudella 1999.

Myös F1-uran jälkeen Salo viihtyi katuränneissä. Salo ajoi muutaman kisan IndyCari:a/CART:ia kaudella 2003, ja hän sijoittui Miamin kisassa kolmanneksi. Samanlainen ränni kuin Monaco. Mika Salo siis ainoana suomalaisena on ajanut podiumille sekä F1:ssä että IndyCar:issa/CART:issa. Kaudella 1999 kumpikin Mika (Salo ja Häkkinen) pääsivät juhlistamaan maailmanmestaruutta, Häkkinen kuljettajien mestaruutta ja Salo Ferrarille mukanaan tuomaansa valmistajien mestaruutta. Salon saavuttamat podiumit auttoivat osaltaan Ferrarin mestaruuteen ohi McLarenin.

Oli muuten todella komea väritykseltään tämä Arrows kaudelta 1998. Olisipa auton suorituskyky ollut vaan parempi.

 

[BJohnson]

Legendaarisen paskan näköiset nuo aironhankaimet ilmanohjaimina. Ihan sattui silmiin aikoinaan nuo.

 

[spotter90]

Nyt kun Monacon GP lähestyy, niin täytyy nostaa esiin suomalaisista kuljettajista esiin Mika Salo, ja suorituksensa Monacossa. Mika Salo oli varsinainen Monacon spesialisti. Koko F1-uransa ajan Salo ajoi käytännössä keskikastin tiimeissä Ferraria lukuunottamatta. Lotus, Tyrrell, Arrows, BAR, Ferrari, Sauber ja Toyota olivat tiimit, joissa Salo urallaan ajoi. Monacossa Salo ajoi kuitenkin usein hyviä sijoituksia keskikastin autoista huolimatta. Salo oli Monacossa viides Tyrrellillä kausina 1996 ja 1997, peräti neljäs Arrowsilla kaudella 1998 ja viides jälleen Sauberilla kaudella 2000. Itse pidän Salon Monacon kisaa kaudella 1998 hänen uransa parhaana. Jopa parempana kuin Ferrarilla tulleita podiumeja kaudella 1999.

Salon Monaco-kisat
1995: Keskeyeytys (Moottorivika)
1996: 5.
1997: 5.
1998: 4.
1999: Keskeytys (Ulosajo)
2000: 5.
2002: Keskeytys (Ulosajo)

 

[CCMK]

Belgian Grand Prix 1981 ajettiin tänään tasan 40 vuotta sitten 17.5.1981 Zolderin radalla.

Kilpailun voitti tähän päivään mennessä viimeisen voiton Argentiinaan saavuttanut Carlos Reutemann, Jacques Laffite oli toinen ja Nigel Mansell oli kolmas uran ensimmäisen palkintosijan saavuttaen.

Coca-Colan sponsoroiman kisan tunnelmaa näyttävine palkintokorokkeineen pilasi tuon onnettoman kilpailun kuuluisat onnettomuudet niin viikonloppuna kuin itse kisan startissakin.

F1:n Virallisen Lähettäjän silloin eli Derek Ongaron virkauran synkin päivä kaikkiaan tuo kyllä oli kun kaikki meni kiitos osin myös Belgian Kuninkaallisen Autoliiton oman Maakohtaisen Virallisen Lähettäjän virkaintoisen perseilyn takia niin pieleen F1-kisassa kuin mitä voi mennä etenkin lähdön osalta.

Viikonloppuna loukkaantui kuolettavasti kisaviikonlopun perjantaina Osellan mekaanikko Giovanni Amadeo hänen käytännössä mentyä varomattomasti Carlos Reutemannin tielle, hänen osalleen käytännön aivotoiminnan lakkaaminen todettiin sunnuntaina kisan alla ja kun mitään ei ollut tehtävissä niin kisan jälkeisenä maanantaina hänet julistettiin kuolleeksi.

Tuosta kaikesta kuten myös Arrowsin mekaanikko Dave Luckettin onnettomuudesta voisi puhua paljonkin, mutta nyt muita muistoja:

- Maavarasääntökohu meni niin pitkälle, että F1:ssä alettiin tekemään pistokokeita 'käräytysten' tekemiseen

- Lotus-talli palasi Zolderiin, mutta edelleen Colin Chapman yritti todistaa 88-automallinsa laillisuutta tavalla mikä ei FISA:n heppuja tai Jean-Marie Balestrea vähemmän yllättäen miellyttänyt

- Osellan Miguel Angel Guerran loukkaannuttua ensin piti ajaa kauden muutenkin alkuperäisen kuskin eli Giorgio Francian, mutta kiitos osin nuivan FISA:n Superlisenssikohun ja rahan vähyyden nähtiin ensi kertaa F1:ssä Piercarlo Ghinzani enemmän rahaa tuovana tuttuna Italian F3:n kuljettajana ja myös F2-kokeilijana kun päähomma oli Beppe Gabbianin tapaan Lancian Urheiluautojen MM-ajoissa ja olihan molemmat herrat olleet ehdokkaita Lancian rallipuolellekin ennen jäämistä ratapuolelle

- Kompromissin muodossa Patrick Tambay suljettiin perjantain Virallisesta Harjoituksesta ulos ja Derek Warwick lauantaina Virallisesta Harjoituksesta ulos kun autoja tuomittiin olevaksi liikaa!

- Alan Jones, Jacques Laffite ja Derek Daly 'kärähtivät' sääntörikkomuksesta Virallisessa Harjoituksessa jolloin parhaat ajat poistettiin

- Fittipaldilla oli huoltamaton moottori Chico Serran autossa ja brassin sija sunnuntaille oli 20:s

- Ikävä kyllä Keke Rosbergille huolletun moottorin autoon 11:sta ruutuun selvinneenä ei vaihdettu vaihdelaatikkoa tai edes hankittu sitä kestävämpää vaihdekeppiä

- Zolderiinkaan nuori Andrea de Cesaris ei saanut uutta McLarenia ja sanasota oli kuuma tallissa, mutta lopulta nuorukainen ajoi vanhalla M29F-automallilla kun MP4/1 vara-autonakin jäi John Watsonille käyttöön

- Zolderissa de Cesaris oli karsiutua kun polttoainepumppu ensin hajosi ja vaihdon jälkeen viimein de Cesaris oli toiseksi viimeisessä ruudussa Piercarlo Ghinzanin päästessä viimeiseen ruutuun

- Zolderissa Watson ajoi erinomaisen hyvin viitosruutuun, mutta kerrankin juuri Watson itse kolaroi hajottaen niin takasiipensä, sivuponttoonin ja jäähdyttimensä ja sekin huomioitiin näyttävästi tavallaan

- 10 minuuttia ennen perjantain lopetusta tapahtui karmaiseva Amadeon onnettomuus kun Carlos Reutemannilla ei ollut lainkaan tilaa väistää enää täpötäynnä autoja tai mekaanikkoja olleella varikolla eli väistö olisi tuottanut joka tapauksessa pahaa jälkeä!

- Paalupaikka oli Reutemannin, mutta tunnelmat olivat hyvinkin pohjalukemissa

- Karsiutuneet olivat Rene Arnoux, Eliseo Salazar, Slim Borgudd, Patrick Tambay, Derek Warwick, Brian Henton ja Derek Daly

- Siten Piercarlo Ghinzani ennakkoluuloja vasten oli sunnuntain kisassa mukana ensiajossaan Osellalla!

- Lauantaina satoi joten perjantai ratkaisi lähtöpaikat sunnuntaille

- Ensimmäinen lähtö oli sen verran kuuluisaa kaaosta, että Course Carinakin toiminut Ford Granada ehti sekoilla radalla minkä ehti ja lopulta kaaoksen päätteeksi Arrowsin Luckett oli loukkaantunut ja kuljettajat eli kaikesta kisapäivän sonnasta raivostunut Riccardo Patrese ja Siegfried 'Siggu' Stohr järkyttyneenä ja itkevänä olivat vetäytyneet kisasta!

- Toinen lähtö päätettiin lopulta pitää 40 minuuttia myöhemmin vaikka tunnelmat olivat järkyttyneet kaiken jälkeen

- Keke Rosberg oli lähdön jälkeen kasipaikalla ja nousu pitkästä aikaa oli lupaavaa

- John Watson oli neljäntenä lähdön jälkeen ja siitä sijasta tulikin hänen pääsijansa sunnuntain kisassa vaikka mahdollisuudet palkinnoille olivatkin olemassa

- Kierrokseen 2 ja melkein kierroksen 3 alkuun mennessä Alain Prost oli keskeyttänyt kytkimen pettämiseen oltuaan melkein koko kisan varikolla melkein yhtä moneen kertaan kun luistattava kytkin yksinkertaisesti tuhoutui lähtöviivyttelyjen seurauksena

- Piquet ohitti Reutemannin ja sitten Jones osui riidoissa olevaan 'tallikaveriinsa' aika härskisti molempien silti jatkaessa kisaa!

- Kierroksella 10 jälleen Jones osui Piquetiin ja siitä osumasta johtuen Piquet keskeytti ja kävi kuumana kun hellankoukku kun vähän tätä aiemmin muutenkaan Jones oli ajattanut Piquetin kerran leveäksi hiekoille!

- Kierroksella 10 suomalaislehtien myöhemmän väittämän mukaisesti Rosbergin Kekeltä katkesi keppi kun vaihdekeppi yksinkertaisesti väsyi murtuen suomalaisen käteen kesken pisteajon päivänä joka olisi voinut johtaa paljoon hyvään!

- Kierroksell 11 Andrea de Cesaris keskeytti tosin Kekestä poiketen vaihdelaatikon yleisempään runkovikaan juuri kun ajo oli alkanut näyttää erinomaisen hyvältä lähellä jäännöspistettä tai keskikastia kun tuota ennen oli ajeltu häntäpäässä

- Kierroksella 13 Didier Pironin jarrut alkoivat ylikuumeta ja siten kärkipaikka meni Jonesille ja Jacques Laffite oli nousussa kuten myös Lotuksen Nigel Mansell!

- Kierrokseen 19 mennessä Jones näytti ajavan ylivoimaiseen voittoon kunnes vaihde alkoi pomppia päältä pois ja kun näin kävi muutaman kerran ennen lopullista keskellä mutkaa tapahtumista niin sen sitten tapahduttua Jones kolaroi keskeyttäen ja itse asiassa Jones loukkaantui kolarin jälkeen saaden tulikuumasta vaihdelaatikkoöljystä reiteensä palovamman

- Piquet ja Jones ryhtyivät melkein nyrkkisille sillä Piquet oli aiemminkin jo käynyt riehumassa Williams-tallin tiloissa brassin käydessä kuumana aussin hänelle järjestämästä kolarista!

- Kierroksella 22 Beppe Gabbiani keskeytti moottoririkkoon

- Kierroksella 29 Chico Serra keskeytti huoltamattoman moottorin pettäessä olematta melkein lähimaillakaan Keken päivän suoritusta Fittipaldilla

- Kierroksella 35 Jean-Pierre Jabouille kisaan 16:sta ruutuun selvinnyt, mutta edelleen jalkavaivaisena ajaneena ensin pisteajossa ja lopulta häntäpäätä kohti pudonneena keskeytti vaihdelaatikkovikaan

- Kierroksella 39 Hector Rebaque keskeytti ulosajoon hiekoille juuttuen viimein kun pisteajo ja jopa palkintoajo näytti 21;stä ruudusta kisaan lähteneenä vaatimattoman kisapäivän jälkipuoliskolla taas hyvältä päivän viimeisenä sellaisena eli keskeyttäjänä

- Jonesin keskeytettyä kärjessä tapahtui melko vähän asioita Reutemannin hallitessa päivää, mutta muilla sijoilla taistelua nähtiin mukavasti!

- Pironi, Watson ja Gilles Villeneuve olivat kisan noususankareita, mutta kaikkien näiden kisan pilasivat jarruvauriot, ylikuumenemiset, vaihdevauriot tai vaihteiden päältä pomppimiset joten siitä hyötyivät väistämättä muun muassa Elio de Angelis ja Eddie Cheever

- Kisapäivänä Lotuksella Mansell oli sankari siinä missä de Angelis tuntui taas kisapäivänä ensin näkymättömältä keskikastissa, sitten toisia kuskeja estävältä narrilta ja oli pilata oman ja Cheeverin kisan typerään kolariin keskellä kisaa!

- McLarenin vuoden 1981 kaikki kisasuoritukset Watsonilta vuoden 1980 ajoihin verraten tuntuivat suorastaan uskomattomilta ja vuoden 1980 ajassa se olisi ollut kerrankin ajettuna ylimaallista luokkaa suorituskyvyltään!

- Kierroksella 52 alkoi vesisade, päivästä muutenkin järkyttynyt formulayleisö alkoi nyt poistua selvemmin kuin aiemmin kisapäivänä ja kun vesisateen aiheuttamia massavarikkokäyntejä alettiin pelätä ahtaissa tiloissa niin tuomaristo päätti ajan riittävyydestä huolimatta odottaa täysiä pisteitä ja kisapäivän loppua

- Kierros 55 ehdittiin aloittaa, mutta tulokset otettiin kierroksen 54 kohdalta punaisen lipun ja ruutulipun heiluttua samaan aikaan vesisateen alkaessa koventua

- Päätös lopettaa kilpailu jossain määrin tuntui jälkikäteen ikävältä niin monen kierroksen ollessa vielä ajamatta 70 kierroksen kilpailusta, mutta kiitos koko karmean viikonlopun oli ihme kyllä koko kisan ajaminenkaan ja saivathan kuljettajat ainakin täydet pisteet!

- Erikoiselta tuntui myös olla käyttämättä tuon vuoden uutta sääntöä eli yhteisaikakilpailun sääntöä kun sellaiseen Zolderissa olisi ollut hyvät toimintaolosuhteet niitä käyttää!

- Kilpailun voitti siis Carlos Reutemann, Jacques Laffite oli toinen, Nigel Mansell oli kolmas, Gilles Villeneuve oli ongelmistaan huolimatta neljäs, Elio de Angelis oli viides ja Eddie Cheever oli kuudes viimeisenä pistemiehenä

- Huippuajon ajanut, mutta pisteittä jäi John Watson ongelmistaan johtuen seiskapaikalle, Didier Pironi jopa johtaneena pitkään oli kahdeksas kiitos ongelmiensa, Bruno Giacomelli oli yhdeksäs, Mario Andretti oli kymmenes, Marc Surer oli yhdestoista ja kolmanneksi viimeinen, Michele Alboreto oli kahdestoista ja toiseksi viimeinen ja Piercarlo Ghinzani oli kolmastoista ja viimeinen, mutta myös toi kärsivän Osellan autonsa maaliin ensiajossaan ja toista kertaa koko tallin historiassakin näin tapahtui!

- Kisa oli Suomessa radiokisa vaikka aiemmin vuoden aikana TV2:n koostekisa piti selostaa Matti Lammin voimin ja välttämättä elleivät kolarit kiinnostaneet niin ei tainnut olla edes Urheiluruudussakaan mitään kisasta, mutta sen vastineeksi HTV Grand Prix-ohjelmassa kisan kooste kyllä nähtiin ja lähetys oli vähän pidempi Amadeon menehtymisestä johtuen

 

[Googol]

Mistä tämä termi Virallinen Harjoitus, vieläpä isoilla alkukirjaimilla, tulee?

 

[CCMK]

Mistä tämä termi Virallinen Harjoitus, vieläpä isoilla alkukirjaimilla, tulee?

Ihan vain aikansa lehdistöstä, nimenomaan erotuksena muista harjoituksista kun lähtöruutuja jaettiin ja nimenomaan kuvaamaan tai korostamaan eroa tärkeän ajamisen osalta sunnuntain kilpailuun.

Termi on kotimaista laatua ja sitä käytettiin yleisimmin 1970-luvulta vuoteen 1988 asti.

Vanhempiakin nimityksiä on, mutta nythän tässä kysyttiin vain yhtä termiä korostuksineen.

Vasta vuodesta 1989 lähtien kaikki lähtöruudut ratkaisevat tapahtumat ovat olleet aika-ajoja.

Aika-ajot nimityksenä ovat toki olleet käytössä aiemminkin kuin ennen tuota vuotta.

Ei toki liian liikoja ja osin myös vain Monacoon rajoittuen nk. Aika-ajon Karsintaan jossa siis rajattiin osallistujia vuoteen 1986 asti omin rajoin.

 

[CCMK]

Monacon Grand Prix 1981 ajettiin tänään tasan 40 vuotta sitten 31.5.1981 Monte-Carlon radalla.

Kilpailun voitti Gilles Villeneuve, Alan Jones oli toinen ja Jacques Laffite oli kolmas.

Keskeytyksiä riitti kyseisessä kilpailussa vain 7:n auton päästessä maaliin.

Muistoja tulee tähän alle:

- Zolderin kisan jälkeen väistämätön sääntömuutos näihin päiviin asti säilyen oli reilu ja selvä lähtöruudukon ennakkotyhjennys ennen kisan lähtöä

- Kuljettajista puhuen yleisesti Jan Lammers oli Monacossa, mutta ajamatta ilman tallia ja Giorgio Francian lisenssiongelmat jatkuivat jolloin häntäkään ei nähty radalla

- Monacon Esikarsinnan nopeimmat olivat Patrick Tambay, Marc Surer, Beppe Gabbiani ja Piercarlo Ghinzani heidän selvitessä sääntöjenkin mukaan jatkoon neljänä nopeimpana torstaiaamun tapahtumassa

- Monacon Esikarsinnassa Ruotsin Slim Borgudd putosi niukasti jatkosta 96:lla tuhannesosalla, mutta selvemmin putosivat kilpailukyvyttömyyden tai teknisten murheiden kanssa kamppailleet Derek Daly, Eliseo Salazar, Brian Henton ja Derek Warwick

- Uusi maavarasääntökohun tuoma piirre oli tarkastuspuola säteineen joilla yritettiin narauttaa vilppiä harjoittavat kuljettajat, mutta muutamaa erillisesti hylättyä aikaa huomioimatta ketään ei hylätty täysin ja suljettu viikonlopulta

- Nelson Piquet sai paalupaikan kuten myös piti sen, mutta auton laillisuutta epäiltiin ennen kuin yksikään protestin suunnittelija ei lopulta selvästi uskaltanut asiaa selkeästi selvittää tuomaristolle

- Gilles Villeneuve oli Monacossa turboille 'mahdottomalla' radalla jo kakkosruudussa ja se tiesi hyvää kisaan kun vuodeksi 1981 Ferrarin automalli oli nyt kanadalaisen sanoin enää vain nk. Iso Punainen Cadillac kun vuotta aiemmin nimitys oli ollut autosta painokelvottomankin ruma

- Nigel Mansell oli jo kolmosruudussa ja sitä kehuttiin kautta linjan!

- McLarenilla John Watson ei pitänyt maavarasäätöisestä autostaan ja lisätyin kiintein helmoin MP4/1 oli Watsonin sanojen mukaisesti liian jäykkä ja kuin maailman suurin mikroauto Monacoon!

- Siten tavallisilla asetuksilla ohjaus oli edes liikkuvampi, mutta Monacossa nk. Mäkin autolla hitaastikin ajaen oli edes kisassa Watson kymppiruudussa toisin kuin vuotta aiemmin jolloin Watson tosiaan karsiutui!

- Andre de Cesarikselle tuli viimein MP4/1 käyttöön ja ruutuun 11 päästiin rahtusen Watsonia hitaammin ajaen huolimatta shikaanin osumisesta tulleen tukivarren, jousituksen ja ripustuksen vaurioista lauantaina

- Didier Pironi oli aiheuttaa sensation karsiutumisella moottorivian ja kolarin takia ennen kuin Maranellosta lennätettiin vara-auto Monacoon!

- Pironi oli siten 17:sta ja kisassa sunnuntaina

- Bernie Ecclestone ei tuntunut voivan antaa anteeksi karsiutumista Hector Rebaquelle Monacossa huolimatta selvistä teknisistä murheista läpi viikonlopun jolloin jopa meksikolaisen potkuista alettiin puhua tästä eteenpäin

- Suomen Keijo Keke Rosberg oli ensi kerran jatkossa Monacoon ennen kuin rahtusen eli 78:n tuhannesosan turvin Michele Alboreto oli kisassa sunnuntaille mukana ja tässä vaiheessa jo melko paljon Suomessa herjailtu Rosberg oli kisasta ulkona kisan ensimmäisenä nk. Reservikuljettajana jota ei myöhemmin tarvittu kisaan ottaa mukaan

- Kiitos vain 20 kuljettajan pääsystä itse kilpailuun Aika-ajokarsinnan jälkeen ja muiden karsiutuneiden ollessa Keke Rosbergin jälkeen kyseessä he olivat jalkavioista kärsinyt Jean-Pierre Jabouille, Hector Rebaque, Chico Serra, Piercarlo Ghinzani ja Beppe Gabbiani

- Sunnuntain kilpailuun muut paitsi Williams-talli eivät viitsineet tuoda välitankkauslaitteita Monacoon ja tämäkin teko pelasti Alan Jonesin kisan!

- Tämä kilpailu televisioitiin tosiaan Suomeen TV2:lla näkyväksi ja tässä kilpailussa kauden suorana TV-kisana selostaja oli Juha Jokinen ja vuosien 1978-1980 Monacon TV2:n lähetyksiin nähden selostamossa ei jonkin noiden vuosien yksittäiseen kisaan nähden ollut kommentaattoria eli noina vuosina mahdollisesti kerran kommentoinutta Juhani 'Jussi' Kynsilehtoa ei kuultu vuoden 1981 kisan aikana tai tiettävästi Keke Rosbergia itseäkään tavoiteltu ajajakommentaattoriksi selostamoon

- Kisan alussa kolarin järjesti auto numero 8 eli Andrea de Cesaris McLarenilla, mutta vaikka Mario Andretti hieman ulkopuolisena vasemman etupyöränsä menettäneenä kolarissa ja de Cesaris keskeyttivät niin kolarissa osallisena olivat myös Alain Prost melkein vauriotta, Marc Surer pyöränsä menettäneenä ja John Watson vauriotta vain valitessaan ajolinjansa osumahetkellä vasemmalle muiden kolaroidessa oikealla!

- Järjestys avauskierroksella oli Nelson Piquet, Gilles Villeneuve, Nigel Mansell, Carlos Reutemann, Alan Jones, Riccardo Patrese, Elio de Angelis, Jacques Laffite, Prost, Rene Arnoux, Watson, Patrick Tambay, Eddie Cheever, Siegfried Stohr, Bruno Giacomelli, Didier Pironi, Michele Alboreto ja viimeisenä kolmella pyörällä varikolle korjauksiin ja renkaanvaihtoon kitkutellut Surer

- Surer oli melkein kierroksen jäljessä varikolle tulleessaan ja sittemmin oli selvemminkin kierroksen jäljessä

- Stohr oli nousussa jopa pisteajon arvoisesti kunnes ikävä kyllä kierrokseen 14 mennessä oli ollut jo neljä korjauskäyntiä varikolla ja kierroksella 14 tulikin keskeytys polttoainejärjestelmän pettämiseen, samalla kierroksella Reutemann ja Mansell kolaroivat minkä seurauksena Reutemann vaihtoi etusiiven ja Mansell takarenkaan varikolla ja yhtä murheellisesti Lotus-tallin mekanikot eivät ymmärtäneet korjata riittävästi auton takapäätä

- Surer antoi Piquetin mennä kierroksella ohi, mutta Villeneuve kärsi Surerin pidättelyistä vahingossa ennen hänenkin ohi päästämistä

- Kierroksella 15 Mansell keskeytti jousituksen, taka-akselin ja takaripustuksen pettäessä kierrosta aiemmin olleen kolarin seurauksena Reutemannin ollessa sen melkein kierroksen jäljessä kärkeä

- Kierroksella 20 Piquet johti jo 8:lla sekunnilla Jonesin päästessä Patresen ohi kolmanneksi ja kun vielä Villeneuven autoon iski takajarruvaurio niin Jones oli pian toisena

- Vähän tämän jälkeen Patrese oli jo kolmantena, mutta voittoon Arrowsilla Monacossa ei tuntunut olevan asiaa

- Kierroksella 29 Patrese menetti takuutilansa sillä hetkellä eli kolmostilan keskeyttäen vaihdelaatikon pettäessä

- Kierroksella 32 de Angelis päivän estelijänä parhaimmillaan toki neljäntenäkin ajaneena keskeytti moottoririkkoon ja Arnoux sitten liukastui niihin Lotuksen särkyneen moottorin valuneisiin öljyihin hiusneulassa osuen siitä seinään myös keskeyttäen samalla kierroksella!

- Ihme kyllä öljy siivottiin ripeästi eikä Course Caria, punaista lippua tai yhteisaikakilpailun sääntöä tarvittu

- Kierroksella 33 Reutemann kärkeä tavoittaneena keskeytti MM-kamppailun kannalta ikävässä paikassa lopulta kun vaihdelaatikosta särkyivät kokonaan ykkösvaihde ja kakkosvaihde muidenkin vaihteiden alkaessa vaurioitua

- Tätä ennen Reutemann oli keskeyttänyt viimeksi Long Beachissa 1980 eli 15 kisaa tai Kyalamin 1981 laskien 16 kisaa sitten keräten sitä ennen vain pisteitä, palkintoja ja 3-4 voittoa!

- Kierroksella 39 järjestys oli Piquet, Jones, Villeneuve, Laffite, Prost, Watson, Tambay, Pironi, Giacomelli, Alboreto, Cheever ja Surer

- Kierroksella 41 Piquetin johto oli enää 2 sekuntia

- Kierroksella 45 Prost keskeytti moottoririkkoon ajettuaan useimmiten sijoilla 4-6, mutta selvemmin sijalla 5 kun nyt kannassa kiinni sijoilla 4-5 olivat Laffite ja Watson järjestyksen muutoin pysyessä samana mitä nyt Alboreto oli pilata tallikaveri Cheeverin kisan osumalla tähän aika naurettavalla tavalla ja Tambay nousi Theodorella pisteeseen kiinni!

- Kierroksella 46 Jones teki virheen menettäen aikaa, mutta kierroksella 49 Jones oli jälleen Piquetin kannassa kiinni

- Kierroksella 50 päivän pahimpana tonttuna toiminut Alboreto kolaroi itsensä ja nk. Bruno-tontun eli yleensä kolarisankarina kisoissa toimineen Giacomellin kisasta ulos keskeytykseen kasipaikan kahinan päätteeksi ja enää vain Piquet, Jones, Villeneuve, Laffite ja Watson olivat samalla kierroksella muiden ollessa ainakin kierrosta jäljessä heitä

- Vähän aikaa pysyvästi neljäntenä, mutta kierrosaikojen perusteella palkintoajoa ja jopa voittoajoa kohti saapuva Watson keskeytti kierroksella 52 moottoririkkoon komean ajopäivän päätteeksi!

- Piquet oli päivän viimeinen keskeyttäjä traagisesti kierroksella 53 Tabac-mutkassa kolaroituaan kun hän arvioi väärin vaihde vaihteelta vaurioituvan ja hajoavan Tambayn Theodore-auton liikkeitä!

- Villeneuve olisi todennäköisesti menettänyt voittonsa mikäli hän olisi totellut tiimiradioviestiä vain rauhassa maaliin ajamisesta mitä hän ei tehnyt ja ilman varikkotauluviestiäkin hän tosiaan ajoi kovaa voittoon!

- Jones menetti voittonsa kun bensa kävi vähiin, välitankkauksen aikanakaan polttoainetta ei mennyt kierrosten 67-69 aikaisessa, hieman TV-kellon sekoilusta riippuneen varikkokäynnin aikana kunnolla tankkiin kiitos radan yleisen polttoaineen saatavuusrajoituksen säännön sitä ollessa muutenkin hyvin vähän ja sen vähäisyyden takia kone yski sitten uudelleen kisan lopussa

- Villeneuve oli kierroksella 72 aivan Jonesin takana, kierroksella 73 johdossa ja viimein voittajana ruutulipulla Ferrarilla kierroksella 76 kun viimein vähän tätä aiemmin Surer oli onnistunut pääsemään Tambayn ohi lopussa olleessa kilpailussa sanalla sanoen väkisin Monacossa Ensignilla!

- Gilles Villeneuve siis voitti, Alan Jones oli toinen mielellään edes palkinnoilla kuin radan varressa ilman bensaa kenties pisteittä, Jacques Laffite oli kolmas välillä jalkoihin jääneenä ja ruutulipulla palkinnoilla, Villeneuven voittoajosta masentunut Didier Pironi oli neljäs, Eddie Cheever oli koettelevan päivän jälkeen viides ja kolmanneksi viimeinen, Marc Surer oli kuudes, toiseksi viimeinen ja viimeinen pistemies hyvin vauhdikkaan päivän päätteeksi ja harmittavasti Patrick Tambay oli melkein kokonaan ilman mitään vaihteita ruutulipulla seitsemäs ja viimeinen pisteittä

- Tämä kilpailu tietenkin nähtiin näyttävästi Urheiluruudussakin ja totta kai HTV Grand Prix-ohjelmassakin kisan kooste kyllä nähtiin

 

[CCMK]

Espanjan Grand Prix 1981 ajettiin tänään tasan 40 vuotta sitten 21.6.1981 Jaraman radalla.

Kilpailun voitti Gilles Villeneuve, Jacques Laffite oli toinen ja John Watson oli kolmas.

Jaraman radalla ajetusta kilpailusta ei nyt tule kirjoitettua paljonkaan kun kisa yleisesti ottaen oli historiansa ajan tylsin kisa.

Maaliintulo tosin oli hienoin kärjestä puhuen kun viisi autoa oli 1,24 sekunnin sisällä toisistaan ja kuka tahansa olisi voinut voittaa.

Jäähyväisinä tai viimeisenä asiana nähtiin muun muassa Jean-Pierre Jabouillen uran viimeinen F1-kisa, tietenkin lopulta Villeneuven viimeinen voitto ennen poikaansa Jacques Junioria Gillesin velipojan eli Jacques-sedän mukaan nimettynä, Jacques Laffiten uran viimeinen paalupaikka ja Giorgio Francian uran toinen ja viimeinen kisayritys koskaan kun superlisenssi tuli käteen miehelle viimein Osella-tallin yritykseen maksurahan ohella.

Eliseo Salazar häipyi Marchilta Ensignille Marc Surerin jäädessä ajoitta ja ATS lopullisesti vapautti Jan Lammersin ajosopimuksesta.

John Player's Special teki lopullisen paluun Lotukselle kunnolla kun vuosina 1979-1980 se oli mukana vain pienin panoksin.

Se näkyikin sitten Lotusin väreissä!

Laitan nyt hyvin vähän muistoja tuttuun tapaan tähän alle ja pyrin jättämään FISA-FOCA-sotkun ruotimiset myös vuoden 1981 osalta johonkin toiseen paikkaan sitten puhuttavaksi:

- McLarenin John Watson oli neljäs kun Virallisissa Harjoituksissa Watson ajoi yhteensä vain 11 kierrosta joista toisella hän ajoi huippuajan ennen radan huononemista ja ennen muita teknisiä vaikeuksia ja Andrea de Cesaris oli 14:sta kun Virallisissa Harjoituksissa de Cesaris ajoi yhteensä vain 7 kierrosta joista perjantaina kolmannella kierroksella ohjauspyörän poikki napsahtaminen vei hiekoille ja lauantaina hän ajoi aikansa kolmannella kierroksella ennen radan huononemista ja neljännellä kierroksella de Cesaris oli jättikolarinsa viikonlopulta ajanut jääden sivuun lopuksi ajaksi, mutta oli toki kisassa mukana sunnuntaille mitä nyt keskikastin vauhtia uumoiltiin ellei kolari sitten tulisi kesken kisan

- Karsiutuneet olivat Michele Alboreto, Beppe Gabbiani, Slim Borgudd, Brian Henton, Derek Warwick ja Giorgio Francia kun Emilio de Villota suljettiin viikonlopulta tietenkin myös kun kotikisaan ei mies päässyt laittoman aseman turvin

- Watson ajoi kisan voitosta, mutta de Cesaris onnistui osumaan Hector Rebaquen kanssa yhteen kun kyseessä oli 15:sta tila ykkösmutkassa ennen kun kierroksella 9 ensin sen alussa kolisteltiin jälleen muiden kanssa ja lopulta puolivälissä samaa kierrosta ennen kierrokselle 10 mentäessä oli de Cesaris verkkoaidassa kisan jäädessä kesken italialaiselta villin päivän päätteeksi ja muut keskeyttäneet olivat Riccrdo Patrese kierroksella 21 jarruvikaan, Alain Prost kierroksella 28 ulosajoon, Nelson Piquet kierroksella 43 ulosajoon ja Siegfried Stohr samalla kierroksella sytytysvikaan, Rebaque kierroksella 46 vaihdelaatikkovikaan ja Jean-Pierre Jabouille kierroksella 51 jarruvikaan ja jalkakipuihin ja kun kisan mielenkiinnosta vastasivat lähinnä vaikeuksistaan kärsineet Jacques Laffite ja Alan Jones

- Kilpailun voitti Gilles Villeneuve, Jacques Laffite oli toinen, John Watson oli kolmas, Carlos Reutemann oli neljäs, Elio de Angelis oli viides, Nigel Mansell oli kuudes ja viimeinen pistemies, Alan Jones oli seitsemäs ensimmäisenä pisteittä, Mario Andretti oli kahdeksas, Rene Arnoux oli yhdeksäs, Bruno Giacomelli oli kymmenes, Chico Serra oli yhdestoista, Keke Rosberg oli kahdestoista, Patrick Tambay oli kolmastoista, Eliseo Salazar oli neljästoista, tavallaan neljänneksi viimeinen ja muutoin kolmanneksi viimeinen, Didier Pironi oli viidestoista, tavallaan kolmanneksi viimeinen ja muutoin toiseksi viimeinen ja Derek Daly oli kuudestoista, tavallaan toiseksi viimeinen ja muutoin viimeinen maalissa virallisissa tuloksissa ja Eddie Cheever olisi ollut tavallaan seitsemästoista ja viimeinen mies, mutta hän ei saanut lopputulosta maalissa 18 kierrosta voittaja Villeneuvea jäljessä olevana

- TV2:ssa kisa muistini mukaan oli suora lähetys selostajana Juha Jokinen, mutta kisasta ei juuri Urheiluruudussa ollut mitään järkevää ennakkoa joskin HTV:n Grand Prix-ohjelman kooste tuli normaalin selkeästi

 

[CCMK]

Ranskan Grand Prix 1981 ajettiin tänään tasan 40 vuotta sitten 5.7.1981 Dijon-Prenoisin radalla.

Kilpailun voitti Alain Prost, John Watson oli toinen ja Nelson Piquet oli kolmas.

Kilpailu oli ensimmäinen vuosien 1981-1994 välisen ajan n. Yhteisaikakilpailun säännöin ajettu ja päätetty kilpailu jolloin tuli täydet pisteet.

Tätä aiemmin lähimpänä näin oli ollut käydä Zolderin kisassa, mutta tuolloin kisa lopetettiin kokonaan myös täysin pistein.

Voitto oli Alain Prostin ensimmäinen 51:stä ja ennen pitkää ranskalainen tulisi saamaan neljä maailmanmestaruutta, mutta ihan vielä ei ollut niiden aika.

Voitto Prostille oli taktinen kun vain Watson onnistui myös häntä uhkaamaan oikein renkain ja kuin muilla kuten Piquetilla oli väärät renkaat toiseen lähtöön.

Rengastaktisen ajon lisäksi Goodyear palasi viimein takaisin lajiin ja Watsonin ajoa yhdessä Andrea de Cesariksen ajon kanssa ei voinut kyllin korostaa hienoudessaan!

Tosin de Cesaris oli epäonnisempi kun tuomarit keskeyttivät kisan sateen takia ja kun hänelle laitettiin McLarenin toimesta myös väärät renkaat toiseen lähtöön.

Ennen kisaa Gilles Villeneuven sanottiin voittavan jopa kolmatta kertaa kaudella Ferrarilla, mutta keskeytys vei sen mahdollisuuden.

Juuri ennen kisaviikonloppuna sen alla Jean-Pierre Jabouille lopetti uransa aiempien jalkavammojensa takia minkä myötä Patrick Tambay sai paikan Ligierille.

Jean-Pierre Jarier jäi rannalle ja mistä tuli sitten Tambaylle ja hänelle sanasotaa aina Jarierin uran loppuun asti ja Marc Surer palasi lajiin Theodorelle kun Jarier kieltäytyi ottamasta paikkaa vastaan.

Osella-talli ajatti vain yhtä autoa kuskina Beppe Gabbiani kun FISA nurisi yhä Giorgio Francian lisenssistä tai rahoista, kun Piercarlo Ghinzani ei löytänyt rahaa ja kun vielä Miguel Angel Guerra toipui yhä vammoistaan jolloin ketään muuta ei löytynyt talliin.

Tosin Osella-talli aikoi täydentää tyhjän paikan Silverstoneen mennessä.

Jarier vuorostaan ajoi sunnuntaina kisan Medical Caria kun taas Wilson Fittipaldi ajoi kisan Course Caria!

Itse kisasta voisi keskustella pitkän tovin, mutta tässä muistoja lyhyen tiiviisti:

- John Watson oli alustavasti perjantain Virallisten Harjoitusten jälkeen paalupaikalla ja lauantaina Virallisten Harjoitusten aluksi näytti siltä, että Watson vie paalun sunnuntain kisaan kun aika oli 1.06.360 eikä muut ajaneet aluksi kuin vain 1.07:n aikoja tauluun, Andrea de Cesaris olisi ollut varmaankin lähellä Watsonin aikoja ilman typerää ajattamista viime hetkeen asti Kevyin Vyörenkain kun tallimääräyksellä hänen renkaitaan aika-ajorenkaita myöten luovutettiin enemmän Watsonin käyttöön ja kun lopulta kuitenkin Rene Arnoux sai paalupaikan sunnuntain kisaan ajalla 1.05.950, Watson ja Alain Prostilla oli sama aika, mutta Watsonilla oli parempi toinen kierrosaika jolloin toiseen ruutuun pääsi Watson, kolmanteen Prost ja neljänteen ruutuun pääsi Nelson Piquet ajalla 1.06.910 ja he olivat ainoat 1.07:n alittajat kun heti viitosruudussa oli de Cesaris ajalla 1.07.030

- Suomen Keke Rosberg oli 17:ssa ruudussa sunnuntain kisaan, Chico Serra oli viimeisessä ruudussa sunnuntain kisaan viime hetken ajallaan kiitos vara-autolla ajon yhtä huonolla moottorilla ja karsiutuneet olivat Siegfried Stohr, osin ruokamyrkytyksestä toipuvana ollut Brian Henton, Ruotsin Slim Borgudd, Beppe Gabbiani ja pahasta lauantain Vapaan Harjoituksen kolarista kärsinyt Derek Warwick

- Ennen valon vaihtumista vihreäksi sunnuntaina oli Serra ulkona kisasta kun moottoria ei ehditty vaihtaa kisaan lämmittelyajon eli nk. Warm-Upin rajun kolarin takia ennen lähtöä, Stohria ei otettu kisaan mukaan huolimatta nk. Reservikuljettajan asemastaan ja huolimatta lähtövalojen reistailusta vihreänä, mutta edelleen punaista väreilevänä ei Derek Ongaro tästä virheestä huolimatta sytyttänyt keltaisia valoja ja lähettänyt kuljettajia uudestaan lämmittelykierrokselle vaan antoi kisan käynnistyä ajallaan!

- Kilpailussa tapahtui paljon ohituksia ja kolareita kuten myös Alan Jonesin voittoajon maksanut ratin ja ohjauspyörän vaurioituminen kierroksella 3 jolloin kolmen kierroksen korjauskäynti varikolla maksoi kisan, mutta harva keskeytti:

Ennen punaista lippua olivat keskeyttäneet Eliseo Salazar jousitusvikaan ja ripustuksen pettämiseen kierroksella 6, Keke Rosberg kärsi samasta vaivasta kuin Salazar keskeyttäen kierroksella 11, Patrick Tambay keskeytti lukemattomien Ligier-kisojensa tapaan niistä ensimmäisenä lukkiutuneeseen pyöränlaakeriin kierroksella 30 eli samaan aikaan kun Nelson Piquet kärsi juuttuneesta kaasutinlaipan vauriosta ja kun Alain Prost menetti autostaan nelosvaihteen ja kun vielä Gilles Villeneuve kierroksen 41 päätteeksi juuri ennen kierrosta 42 ellei Ranskan television kuvayhteys muuta väittänyt niin keskeytti sähkövikaan!

. Kierroksella 54 alkoi vesisade ja kierroksella 55 herättivät Andrea de Cesaris ja Lotuksen Elio de Angelis pahennusta estelemällä ja osumalla toisiin kuskeihin keskellä sadetta joista de Cesariksen uhrit olivat kroonisen aliohjauksen kanssa kamppaillut Bruno Giacomelli ja Mario Andretti sijojen 6-8 taistossa ja de Angeliksen uhri oli oma tallikaveri Nigel Mansell kun ysipaikka oli jostain syystä niin kovin tärkeä de Angelikselle ja siitä osumisesta huomautti de Angelista tuomaristokin, punainen lippu keskeytti sateen takia kisan kierroksella 58 ja päätös yhteisajoista 22 kierroksen toisen lähdön kisana ei tullut helpolla kun kisa oltiin myös lopettaa täysin pistein tai puolikkain pistein!

- Lähtöjärjestys uusintalähtöön oli kierroksen 57 järjestyksen mukainen eli Piquet, Prost, John Watson, Carlos Reutemann, Rene Arnoux, Hector Rebaque, Jacques Laffite, de Angelis, Didier Pironi, Mansell, Andretti, Marc Surer, Giacomelli, de Cesaris kun hän putosi juuri ennen punaisen lipun aikaa suoritetun kasipaikan sadekelin renkaiden vaihdon aikana niin kauas kuin putosi eli 14:sta ruutuun uusintalähtöön, Riccardo Patrese, Eddie Cheever, Michele Alboreto, Jones ja Derek Daly, mutta näistä tosin Daly tosin välillä merkittiin kiitos Ranskan television sekoilun takia keskeyttäneeksi tai varikolla aikaa viettäneeksi jo kierroksilla 55-57 ja vaikka hän tosiaan lähtikin vielä uusintalähtöön mukaan niin keskeytys tuli lyhyessä ajassa sen jälkeen moottoririkkoon ja Laffite kolaroi Reutemannin kanssa uusintalähdössä hajottaen jousituksen ja ripustuksensa keskeyttäen ja vaikka välillä hänetkin on virheellisesti merkitty keskeyttäneeksi ikään kuin ennen punaista lippua selkeästi kierroksella 57 jolloin täten Daly ja Laffite olivat päivän viimeiset varsinaisesti keskeyttäneet kuljettajat

- Alain Prostin ja John Watsonin karattua horisonttiin uusintalähdön jälkeen kisan voitti lopulta siis Prost uransa ensivoitolla, Watson oli toinen, Nelson Piquet oli kolmas, Rene Arnoux oli neljäs, Didier Pironi oli viides, Elio de Angelis oli kuudes ja viimeinen pistemies, Nigel Mansell oli seitsemäs ja ensimmäinen pisteetön mies kisassa, Mario Andretti oli kahdeksas, Hector Rebaque oli harmittavasti renkaiden pidon loppumisen takia yhdeksäs muutoin ohittelijan maineikkaan päivän päätteeksi, Carlos Reutemann oli kymmenes kolarivaurioiden takia, Andrea de Cesaris oli yhdestoista kun uusintalähdön jälkeen väärillä renkailla ajaminen oli yhtä tuskaa ja kun tallimääräys velvoitti säästämään vauhtia, Marc Surer oli kahdestoista, Eddie Cheever oli kolmastoista, Riccardo Patrese oli neljästoista, Bruno Giacomelli oli viidestoista kolmanneksi viimeisenä ja toiseksi viimeisenä selvästi maaliin ajaneena kuljettajana kiitos hänen ja edes vähän nousseen Alan Jonesin kolarin kierroksilla 76-77 kiitos Ranskan television oikutelleen kierroslaskennan, Michele Alboreto oli kuudestoista, viimeinen selkeästi maaliin ajanut kuljettaja ja muutoin toiseksi viimeinen ja lopputuloksiin laskettiin vielä kierroksilla 76-77 Ranskan television kierrosluvun epätarkkuuden johdosta Giacomellin kanssa kolariin joutumisesta keskeyttänyt Jones sijalle seitsemäntoista

- Tämä kilpailu oli muistini mukaan enemmän radiokisa kuin TV-kisa selostajana Matti Lammi ja kommentaattorina Raimo 'Höyry Häyrinen ja elleivät kolarit kiinnostaneet niin ei tainnut olla edes Urheiluruudussakaan mitään kisasta, mutta ihan varmaksi en mene sitä vannomaan kun toisaalta heti seuraava kisa eli Silverstone tulikin Urheiluruudussa Matti Kyllösen taustoittamana ja muutoin kisasta nähtiin kyllä edes kooste HTV:n Grand Prix-ohjelmassa normaalin selkeästi

 

[CCMK]

Englannin Grand Prix 1981 ajettiin tänään tasan 40 vuotta sitten 18.7.1981 Silverstonen radalla.

Kilpailun voitti lauantaikilpailuna tuolloin John Watson, Carlos Reutemann oli toinen ja Jacques Laffite oli kolmas.

McLarenin koko kauden 40 vuoden takaisesta huippukisasta, ensimmäisen hiilikuiturunkoisen F1-auton voitosta, ensimmäisestä brittivoitosta sitten James Huntin ja Fujin kisan 1977 sen ollessa myös McLarenillekin ensimmäisen sitten tuon kisan, Ruotsin Slim Borguddin uran parhaasta kisasta pisteelläkin, Derek Dalyn vuoden 1981 käytännön viimeisestä huippuajosta Marchilla ja Eddie Cheeverin melkein palkinnoille toiseksi viimeisestä ruudusta päästen neljänneksi voisi puhua lukemattomin kerroin.

Kuten myös Lotuksen jutuin ongelmin päivineen ikävästi jättäen Nigel Mansellin ulos kotikisastaan tai Elio de Angeliksen estelyistä, tönimisistä kisassa, melkein törmäämisestä rata-ambulanssiin, tappeluista Kilpailun Johtavan Tuomarin kanssa nyrkein tai ilman ja yleisestikin hänen huonosta käytöksestään tuolloin.

Tässä kerronta kisasta itsessään pitkin lyhennyksin:

- Jaramassa kolmas, Dijon-Prenoisissa toinen ja lukemattomat johdot keskeytyksineen Brabhamilla vuonna 1977 näin esimerkiksi herättivät kysymyksen, että voittaisiko John Watson Silverstonessa McLarenille kotiradallaan viimeinkin?

- Virallisessa Harjoituksessa Watson oli viides lauantain kisaan kun sadasosan oli nopeampi kuin Andrea de Cesaris kuutosruudussa

- Kärkiruuduissa neljän parhaan osalta olivat Rene Arnoux paalupaikalla, sitten Alain Prost, Nelson Piquet ja Didier Pironi

- Keke Rosberg oli melkein päästä pois Fittipaldilta, mutta shekki palkkoineen tuli eräpäivänä ja ajot jatkuivat jolloin suomalainen oli lauantain kisan ruudussa 16

- Kilpailusta lauantaille karsiutuivat Chico Serra, Brian Henton melkein päästen ensi kertaa kisaan Tolemanilla ennen hidastanutta teknistä vikaa, Nigel Mansell viikonlopun Lotusin automalli-fiaskon ja kroonisen ohjausvaurion takia, Eliseo Salazar, Derek Warwick ja Beppe Gabbiani

- Nuori de Cesaris ajoi hyvin kaksi päivää ennen kolariaan lauantain nk. Lämmittelyajossa eli Warm-Upissa Stowen Mutkassa verkkoaitaan rikkoen etusiipensä sen mennessä vaihtoon kisaan

- Siegfried Stohr keskeytti kisan avauskierroksella ulosajoon ennen oikeastaan ennen sen täyttymistäkään, Michele Alboreto keskeytti sen täyttyessä kytkinrikkoon ja Derek Daly oli varikolla vaihdelaatikon vaihteiden äkkinäisesti löystyessä sitten niitä kiristämään joutuneena kun ne eivät menneet päälle kunnolla

- Kierroksella 3 Gilles Villeneuve Woodcoten Shikaanin kanttarista pyörähti näyttävästi toisten autojen tielle jolloin hän melkein keskeytti ja Alan Jones keskeytti kolarin tultua, de Cesaris väistäessään osui heistä poiketen verkkoaitaan keskeyttäen ja Watson oli kolaroida joko tässä sumpussa tai sitten tallikaverinsa kanssa!

- Villeneuve ei päässyt pidemmälle kuin Stowen Mutkaan asti keskeyttäen lopullisesti kolarivahinkoihinsa kierrokselle 4 Watsonin tätä aiemmin selviydyttyä jatkamaan ysipaikalle

- Bruno Giacomelli keskeytti kierroksella 5 vaihdelaatikkovikaan

- Watson järjesti ohituksia liukuhihnalta sen ollessa tärkeää voiton kannalta puhuen

- Kierroksella 11 Nelson Piquet keskeytti rengasrikkoon loukkaantuen Beckettsin Mutkan keskeytyskolarissa ja rata-ambulanssikin tuli radalle yleisenä sellaisena sen olematta Medical Car!

- Samoihin aikoihin Patrick Tambay kävi sytytystulpan vaihdossa varikolla sen käytännössä pilattua kisan

- Punaista lippua ei Derek Ongaro suostunut heiluttamaan kun muutoin olisi tullut yhteisaikakilpailu ja Watson oli jo viides

- Kierroksella 13 Watson ohitti Carlos Reutemannin ollen siten jo neljäs ja päästyään juuri Didier Pironin ohi kolmanneksi hajosi Pironin turbo jolloin Pironi keskeytti

- Kierroksella 15 Watsonin edellä oli enää vain Alain Prost kärjessä ja Rene Arnoux toisena kunnes Prostin autoon tuli moottoriin tulppatukosvaurio jota ei voinut korjata ilman auton merkittävää purkua varikolla, sytytyskin temppuili ja lisäksi kierroksille 17-21 asti kestäneen purkutyön yhteydessä virranjakajan huomattiin olevan hajoamispisteessä joten kisa jäi siihen

- Prost tosiaan sammutti auton kierroksella 17 jolle keskeytys merkittiin tuloksiin, mutta astui autosta ulos vasta kierroksella 21 kun kierroksella 19 oli havaittu tuo virranjakajavika

- Kierroksella 17, mutta omalla kierroksellaan 15 Tambay keskeytti varikolle kytkinvikaan

- Kierrokset 17-47 kisa oli jännittävää ihan kärkikamppailua huomioimatta kun Arnoux johti puolen minuutin turvin Watsonin ollessa toinen järjestyksessä Arnoux, Watson, Reutemann, Mario Andretti, Riccardo Patrese, Hector Rebaque, Jacques Laffite, Eddie Cheever, Marc Surer, Slim Borgudd, Keke Rosberg, Derek Daly ja takasiipensä varikolla vaihtanut ja lajiin Osellalle palannut Jean-Pierre Jarier kun Elio de Angelisin perseilyt tulisivat tuottamaan hylkäyksen hänelle tällä välin

- Kierroksella 25 de Angelis hylättiin kilpailusta mustalla lipulla jolloin radalta ulos liputtamisen päätteeksi odotti 100 dollarin sakko ja kilpailukielto Hockenheimiin kunnes Colin Chapman yhdessä Bernie Ecclestonen kanssa kaikki puhekyvyn vetoomukset käyttäen sai kilpailukiellon olemaan ehdollinen!

- Kierroksen 47 aikaan ero alkoi kaventua, mutta Arnoux pysyi kärjessä kun kierroksella 50 tuli kisan nopein kierros

- Kierroksella 51 oli selvää, että nyt Arnoux on vaikeuksissa renkaiden alkaessa pettää alta edellisen kierroksen kisan nopeimman kierroksen jälkeen

- Kierroksella 52 Watson ajoi neljä sekuntia kiinni kierrokseen

- Kierroksella 53 Watson ajoi kolme sekuntia kiinni kierrokseen eli yhteensä 7 sekuntia kahteen kierrokseen kiinni Arnoux'n eroa

- Kierroksella 56 Rosberg keskeytti ajettuaan vaihtelevasti sijoilla 6-11 satunnaisesti tätä paremmin ajaen kierrosajoissa lähes Andrettin nopeutta hipoen tietenkin keskeyttäessään sijalle 11 ripustuksen napsahtaessa poikki ja jousituksen oikuteltua hieman tätä ennen

- Kierroksella 57 Watsonin ero kärkeen oli enää 4,5 sekuntia

- Kierroksella 58 Watsonin ero kärkeen oli enää 2,5 sekuntia

- Kierroksella 59 Andretti keskeytti kaasuttimen pidikekaapelin hajottua jälleen upean pisteajon tai palkintoajon menettäen sijojen 3-6, mutta enimmäkseen sijojen 4-6 pidon jälkeen kun hän oli päivän viimeinen keskeyttänyt mies ilman sijoitusta maalissa

- Kierroksella 60 Watson oli jo Arnoux'n peilissä

- Kierroksella 61 Watson ohitti viimein Arnoux'n Copsen, Maggotsin ja Beckettsin Mutkien kaksintaistelun jälkeen ja kun samalla kierroksella Surerin bensa loppui kesken sijojen 6-7 taistelun Cheeverin kanssa

- Kierroksella 64 Arnoux keskeytti viimein palkintoajosta tai edes jäännöspisteistä puhuen kun renkaiden loppu ollessa pidoltaan hän varsinaisesti keskeytti virranjakajan pettämiseen, sytytysvaurioon ja pakoputkivaurioon ja samalla kierroksella Patrese ehti olla kolmantena 100-500 metrin välisen matkan verran Arrowsille ennen kuin moottoririkko aiheutti keskeytyksen hänellekin

- Watsonin auto kesti vaaditut 7 kierrosta kärkipaikan ottamisen jälkeen ja siten hän voitti

- John Watson siis voitti, Carlos Reutemann oli toinen kasvattaen MM-johtoaan, Jacques Laffite oli viime hetkellä kolmas, Eddie Cheever oli yhtä viime hetkellä palkintojen ulkopuolella neljäs, Hector Rebaque oli kahdesta renkaanvaihdostaan ja niiden pieleen menosta huolimatta viides, Slim Borgudd oli uskomattoman oloisesti kuudes ja viimeinen pistemies, Derek Daly oli seitsemäs juuri pisteiden ulkopuolella pisteittä, Jean-Pierre Jarier oli kahdeksas, tavallaan viimeinen maaliin ajanut kuljettaja ja muutoin neljänneksi viimeinen kaikkiaan, Rene Arnoux oli yhdeksäs ja kolmanneksi viimeinen keskeytyksestään huolimatta kun erikoisesti niin merkittiin, Riccardo Patrese oli kymmenes ja toiseksi viimeinen keskeytyksestään huolimatta kun erikoisesti hän jäi Arnoux'n taakse tuloksissa ja Marc Surer oli yhdestoista ja viimeinen mies maalissa täpärästi sijoituksen saaden ja keskeytyksestään huolimatta

- Tämä kisa oli Suomessa muistini mukaan radiokisa selostajana Raimo Häyrinen

- Tämä kisa tuli myös Urheiluruudussa Matti Kyllösen taustoittamana miehen uran kolmantena sellaisena varsin pitkästikin Keken mietteet lähetykseen saaden!

- Lisäksi myös HTV:n Grand Prix-ohjelmassa tuli kooste, mutta lauantaikisan johdosta oli myös kisan jälkeistä maanantaitakin ennen se nähtävissä jo sunnuntaina

 

[CCMK]

Saksan Grand Prix 1981 ajettiin tänään tasan 40 vuotta sitten 2.8.1981 Hockenheimin radalla.

Kilpailun voitti Nelson Piquet, Alain Prost oli toinen ja Jacques Laffite oli kolmas.

Piquet otti tuossa kilpailussa tärkeäksi osoittautuneen voiton.

Se tuntui olevan kiinni kuitenkin mahtavasta, useita kertoja kisan aikana sattuneesta onnenkantamoisesta ja esimerkiksi Carlos Reutemannin keskeytyksestä kun Williams ei suostunut vaihtamaan hänen autoonsa tuoreempaa tai yhtä tuoretta moottoria kuin mitä Alan Jonesilla oli ja Jonesin moottorivauriosta huolimatta toki Reutemannia tuoreemmasta moottorista.

Siten sen eli Piquetin voiton pystyi näkemään jälleen myös tuurivoittona.

Tämä kilpailu oli myös Prostin uran ensimmäinen paalupaikkakisa.

Hector Rebaque ajoi myös sankarillisesti neljänneksi huonon Virallisen Harjoituksen jälkeen, mutta tuntui saavan Bernie Ecclestonelta loppukauden 1981 mukaisesti vittuilua ja vain lisää vittuilua palkaksi kun suoritusten olisi muka niin äärettömän hyviä pitänyt olla kuin mitä kultapoju Piquetilla oli.

Arrowsille yritettiin Siegfried Stohrin tilalle saada kesken kauden edellisen vuoden yhtä entinen kuski eli Jochen Mass, mutta siinä ei onnistuttu eikä lopulta muutenkaan Arrows voinut ajattaa Massia erikseen kolmosautossa kun ei huvittuneesti ollut nimeten massia siitä saksalaisella maksaa ajostaan kotikisaansa.

Stohr selvisi viimeiseen ruutuun kisaan ajaen melkoisen huonosti kaikin puolin.

Tässä itse muita muistoja ranskalaisin viivoin:

- Turbojen radalla John Watsonin Silverstonen voiton puolustaminen ja Andrea de Cesariksen hyvän suorituksen ajaminen olivat kuta kuinkin melkein mahdoton tehtävä suorittaa!

- Virallisten Harjoitusten päätteeksi paalupaikalla ensi kertaa oli Alain Prost ja toisena Rene Arnoux

- Nuori de Cesaris jäi kymppipaikalle vioitettuaan lauantaina autonsa pohjaa shikaanin kanttarista tapahtuneessa ulosajossaan kun uskomaton sektoriaika henki jopa paalupaikkaa tai mitä tahansa kuuden parhaan lähtöruutua hänelle ennen ulosajoa!

- Watson sitä vastoin oli rauhallisemmin yhdeksäs autovaikeudet huomioiden sunnuntain kisaan

- Kilpailusta sunnuntaille karsiutuivat hyvin niukasti Suomen Keke Rosberg, Brian Henton jälleen melkein päästen ensi kertaa kisaan Tolemanilla ennen hidastanutta teknistä vikaa, Beppe Gabbiani, Derek Warwick, Michele Alboreto ja Chico Serra

- Lauantain Vapaata Harjoitusta huomioimatta vettä ei ollut satanut, mutta lähdön hetkellä oli kuumaa ja pilvistä muutaman vesipisaran pudotessa radalle

- Myöhemmin kun kaksi kolmannesta kilpailusta oli takana niin tihkusadetta tuli kyllä Hockenheimin radalle, mutta ei koskaan tarpeeksi sadekelin renkaita varten

- Carlos Reutemann kiilasi Renaultin autojen väliin ja Nelson Piquetin ensimmäinen onnenkantamoinen oli pelastua osumasta Rene Arnoux'n kanssa, mutta Arnoux menetti takarenkaansa Piquetin tempun myötä joutuen varikolle ja koko joukon hännille

- Didier Pironi oli kolmas puolentoista kierroksen jälkeen kunnes keskeytti ohimenevästi ollen neljäntenä ennen sitä keskimäärin ensimmäiselle ja harvoin toiselle kierrokselle merkittynä sähkövikaan vaikka moottori näytti kuin räjähtävän keskeyttämishetkellä

- Järjestys oli Alain Prost, Reutemann, Alan Jones, Jacques Laffite, Piquet, Gilles Villeneuve, Mario Andretti, Patrick Tambay, Andrea de Cesaris ja John Watson

- Kierroksella 4 ennen kierrosta 5 Tambay ohitti Andrettin ja samassa kasipaikan taistelussa de Cesaris ohitti Andrettin, mutta ei katastrofaalisesti Sachskurvessa Tambayta osuen tähän!

- Moottori kävi ja vetoa oli, mutta jousitukset ja ripustukset vääntyneenä ei de Cesaris voinut jatkaa kun auto ei voinut järkevästi kääntyä enää mihinkään joten keskeytys oli selvä juttu

- Samoihin aikoihin Eliseo Salazarin lupaavasti alkanut kisa vaihtui pettymykseen kun jarrut ylikuumenivat, niitä jäähdytettiin ja ne lopulta vaihdettiin johon meni 6 kierrosta aikaa ja minkä johdosta myöhemmin hän ei saanut erikoisesti kiitos saksalaisten kisatuomareiden takia edes lopputulosta maalissa vaikka hän periaatteessa oli kuuden kierroksen sisällä voittajasta maalissa eikä seitsemää kierrosta tai enempää!

- Järjestys oli Prost, Reutemann, Jones, Laffite ja Piquet kun kuutostilan Villeneuveen eroa oli puhumattakaan sitten muista Watsonin tippuessa tippumistaan epävakaassa McLarenissaan!

- Myöhemmin Watson toki tottui tärisevään, pyörähdysalttiin autonsa ajorytmiin, mutta kisa oli vaikea ja ilman keskeytyksiä ei jäännöspisteitä enempään vauhtia vain juuri ollut Hockenheimissa teki mitä teki!

- Kierrosten 9-10 aikaan Nigel Mansell osui Derek Dalyyn milloin Dalyn takarengas kärsi kipeää ja jolloin hän kävi varikolla, mutta kierroksella 12 Mansell tuhosi etusiiven osuessaan Villeneuven autoon ja ollessan varikolla korjauksessa ja siiven vaihdossa päivän muidenkin kolistelujen päätteeksi niiden yhteydessä havaittiin polttoainevuoto ja runkorepeämä bensatankissa jolloin Mansellin kisa oli turvallisuuden nimissä ohi keskeytyksen ollessa selvä juttu Villeneuven kisan ollessa sitten muutoin pilalla

-Daly keskeytti varikolle kierroksella 15 kun hänen autonsa oli särkynyt Mansellin kolarista johtuen myös ripustuksen ja jousituksen eikä vain renkaan kohdalta epävakaan, kolmen kierroksen kokeiluajon jälkeen

- Piquet kärkitaistelussa koki toisen onnenkantamoisensa selviten kierroksella ohitettavan auton romujen osien lennosta autonsa sivuponttooniin ja jäähdyttimeen ilman vaurioita mitä nyt kisan jälkeen toki propaganda muusta oli kova sen jutun suhteen, että oli muka autovaurio ja vaikeaa siinäkin oli niin olevinaan selvitä sitten voittoon niine hyvineen

- Kierroksella 21 Jones meni johtoon kun tätä ennen Arnoux vaikeutti kierroksella 19 tallikaverinsa Prostin menoa kärjessä ja kierroksella 25 Jonesin ero kärjessä oli 6 sekuntia

- Kierroksella 27 sattui ja tapahtui: Reutemann keskeytti moottorivikaan, Riccardo Patrese keskeytti myös moottorivikaan juuri nk. Stadionin Osuuden Mutkien ulosajon jälkeen ja Tambay keskeytti vaihdelaatikkovikaan sen ollessa mahdollisesti vauriona ajoitettu tapahtuneen de Cesariksen kanssa kolaroinnista johtuvaksi ja kaikki tämäkin oli Piquetin onnenkantamoisen kauppaa!

- Kierroksella 30 Piquet ajoi valtavan ulosajon, mutta jälleen onnenkantamoinen pelasti kun radalle selviydyttiin takaisin eikä sijoituksia mennyt kun Laffite oli niin kaukana kuin oli

- Kierroksella 33 Jonesin varma voitto lipesi käsistä: Kun tiimiradio ei toiminut niin Jones alkoi huitoa autosta käsimerkein ja varikolta huidottiin takaisin käsin ja varikkotauluin, että hänen autonsa moottori oli vaurioitunut tai se ainakin pätki liikaa ja tämä oli Piquetin päivän toiseksi viimeinen onnenkantamoinen

- Kierroksella 35 keskeytti päivän viimeinen ilman tulosta maalissa jäänyt kuljettaja selkeästi eli Ruotsin Slim Borgudd kun moottori hajosi eikä ihme kyllä keskeyttäneitä mahdollista lisäpistejahtia varten ollut tullut ruotsalaiselle kisapäivänä tarpeeksi Silverstonen hyvän putken jatkamiseksi

- Kierroksella 37 Prostin moottorin käyntihäiriö tehopuutteineen ja pian tämän jälkeen bensan loppumisen uhka oli Piquetin päivän viimeinen onnenkantamoinen kun ilman uhkaa Piquet meni Prostin ohi ja sitten kierroksella 39 kärsivän Jonesin ohi voittoon

- Prost meni hiipumisestaan huolimatta Jonesin ohi ja kierroksella 42 Jones meni varikolle korjauskäynnille missä moottorivaurio todettiin laajaksi ja autoon vaihdettiin uusi sytytysyksikkö, mutta siitäkään huolimatta moottori ei käynyt kunnolla kun vika oli enemmän runkopuolella konetta kuten osin sisuksissakin eli siten kisa olisi pidemmässä mitassa jäänyt kesken tai ainakin se lopullisesti olisi ollut pilalla korjattaessa sitä kokonaan Jonesin palattua vielä radalle kymppipaikalla

- Kaksi mutkaa ennen ruutulippua Marc Surer keskeytti ripustuksen hajoamiseen jousitusvaurioisella autollaan ajaen saaden tosiaan sijoituksen maalissa lopputuloksiin ja Villeneuve edes ohitti Jonesin viimeisessä mutkassa ennen ruutulippua ja Piquetin voitonjuhlia kun Villeneuve ja Jones olivat kierroksen jäljessä ja Surer täpärästi kaksi kierrosta Piquetin perässä ruutulipulla

- Nelson Piquet siis voitti, Alain Prost oli toinen kun polttoaine oli lopussa, mutta ei onneksi loppunut, Jacques Laffite oli jo viidettä kertaa kaudella palkinnoilla kolmostilallaan, Hector Rebaque oli neljäs, Eddie Cheever oli viides ja John Watson oli pistemiehistä viimeinen eli kuudes melko vaivoin

- Elio de Angelis oli seitsemäs, Jean-Pierre Jarier oli kahdeksas, Mario Andretti oli yhdeksäs, Gilles Villeneuve oli kymmenes, Alan Jones oli yhdestoista, Siegfried Stohr oli kahdestoista, Rene Arnoux oli kolmastoista, Marc Surer oli keskeytyksestään huolimatta neljästoista, tavallaan kolmanneksi viimeinen ja muutoin toiseksi viimeinen mies maalissa kiitos Saksan kisatuomareiden kömmähdyksen ja Bruno Giacomelli oli viidestoista tavallaan toiseksi viimeisenä ja muutoin viimeisenä miehenä maalissa kiitos Saksan kisatuomareiden kömmähdyksen kun yhtä tosiaan tuomarivirheen takia ei sijalle kuusitoista ajaneelle Eliseo Salazarille myönnetty sijoitusta lopputuloksissa

- Tämä kisa oli Suomessa muistini mukaan radiokisa selostajana Raimo Häyrinen

- Urheiluruudussa ei välttämättä tullut tästä kisasta mitään raporttia ellei sitten lyhyttä Keken karsiutumista ilmoitettu

- Lisäksi myös HTV:n Grand Prix-ohjelmassa tuli kooste kisan jälkeisenä maanantaina

- Tämä kisa olikin aikanaan yksi harvoja kisoja allekirjoittaneelta joita en sinällään tosiaan nähnyt vanhoista YLE:n ajan lähetyksistä ja Keken ajoista puhuen yhdessä varmaankin Zandvoortin 1980 ja Rio de Janeiron 1981 kanssa joista saattoi olla YLE:n lähetys kuten Riosta olikin nähtävästi sittenkin hyvin myöhäisen yön lähetys TV2:ssa, mutta en valitettavasti mene sitä kuitenkaan vannomaan kun tuolloin Zandvoortin 1980 tai tämän kisan aikaan ei vain kerta kaikkiaan jaksanut odotella muun muassa testikuvan kanssa kisalähetyksen alkua ja Hockenheimin 1981 perumiseen kuvaruudusta taisi vaikuttaa vielä myös Keken karsiutuminenkin

 

[CCMK]

Itävallan Grand Prix 1981 ajettiin tänään tasan 40 vuotta sitten 16.8.1981 Österreichringillä.

Kilpailun voitti Jacques Laffite, Rene Arnoux oli toinen ja Nelson Piquet oli kolmas.

Laffite otti tuossa kilpailussa tärkeäksi osoittautuneen voiton. Ensimmäisen vuodelleen kreivin aikaan mestaruutta edes ajatellen kun lähin oli ollut Jaramassa sitä ennen.

Fittipaldi-talli vetäytyi kokonaan Österreichringiltä jolloin Keke Rosberg ja Chico Serra jäivät ajoitta kun tallilla ei ollut lainkaan moottoreita tai niitä ei saanut maksurästien takia tarpeeksi huollosta itse kisaan.

Täten Suomessa Österreichringin kisa oli jälleen yksi vähiten raportoiduimpia kilpailuja hetkeen.

Arrowsin Siegfried Stohrin ajot eivät tuntuneet paljoakaan paremmin enää luonnistuvan.

Stohr selvisi viimeiseen ruutuun kisaan ajaen melkoisen huonosti kaikin puolin ja vain vähän paremmin kuin miten oli mennyt Hockenheimissa.

Tässä itse muita muistoja ranskalaisin viivoin:

- Fittipaldi-tallin vetäydyttyä kuljettajineen vain neljän kuljettajan tarvitsi karsiutua sunnuntain kilpailusta

- Renault hallitsi jolloin paalupaikan sai Rene Arnoux ja Alain Prost oli toinen sunnuntain kisaan

- McLarenin John Watson oli epätoivoinen kun auto yksinkertaisesti kehitti liikaa downforcea ja joko aliohjasi tai yliohjasi liikaa ja keskimäärin kuusi kymmenystä ja lopulta 0,680 sekuntia tallikaveria eli Andrea de Cesarista nopeampana olo ei tyydyttänyt kun ruutu sunnuntaille oli 12:sta

- Perjantain Virallisen Harjoituksen ajoilla de Cesaris yleensäkin oli edes kisassa sunnuntaille ruudussa 18 kun lauantaina jo ensimmäisellä aikakierroksella Sebring Kurvessa de Cesaris ajoi valtavan kolarin lähdettyään sitä ennen hetkeksi ilmojenkin teille jääden ilman aikaa ainoana kuljettajana lauantaina auton ollessa täysin korjattu vasta sunnuntaille lyhyellä varoitusajalla kun jousituksessa ripustuksineen, siipineen, jäähdyttimineen ja sivuponttoonein oli liikaakin vaurioita rungon ollessa kiitos hiilikuidun itsessään hyvinkin ehjä!

- Vara-autoa ei annettu de Cesariksen käyttöön ja Teddy Mayerin ripitys oli armoton jota Ron Dennis yritti melko turhan hillitä

- Kilpailusta sunnuntaille karsiutuivat hyvin niukasti Eddie Cheever, Derek Warwick ja Brian Henton jälleen melkein päästen ensi kertaa kisaan Tolemaneilla ennen hidastaneita teknisiä vikoja inhottavankin lähellä pääsyä ja Beppe Gabbiani

- Theodoren Marc Surer jäi lämmittelykierroksella radan varteen ja auto hinattiin varikon portille starttia varten virranjakajan pikakorjaukseen kun Theodoren vara-autoa ei vieläkään ollut kunnolla edes korjattu Hockenheimin kisan lopun teknisen vian jäljiltä!

- Marchin Derek Dalyn autosta hajosi myös lämmittelykierroksella sylinteri, mutta erikoista kyllä jäljellä olevin sylinterein ei Daly mennyt silti varikolle korjauttamaan autoaan vaan jäi ruutuun 19 starttia varten jolloin 23 autoa lähti kisaan ruudukosta ja Surer varikolta vaikka ehkä jälkikäteen Daly olisi kannattanut liputtaa varikolle musta-oranssilla teknisen vian lipulla ja startata 22 auton ruudukolla itse kisa

- Aloituskierroksella Daly kävi varikolla sylinterin korjauskatsauksessa vain lähteäkseen ensin uudestaan radalle ja lopulta tuli uudestaan toisen kierroksen aikana pysyvämpään sylinterikorjaukseen vaihtoineen jolloin kisapäivä oli lopullisesti pilalla kun korjauskäynti kaikkiaan kesti sen viitisen kierrosta ja päivän päätteeksi tuli vielä muutoinkin yksi renkaanvaihtokin

- Surer vuorostaan periaatteessa hädin tuskin ajoi mitään koko kisapäivänä kun viimein virranjakajan liian hätäisesti korjanneen tallin mekaanikot antoivat toisen kierroksen aikana ylinopean lähtöluvan ja sen jälkeen yhtä ylinopeasti lähinnä sörkityn oloinen virranjakaja kärventyi käämeineen lopullisesti jolloin Surerin kisamatka varikolta radalle kesti 100-500 metrin verran ennen keskeytystä!

- Tähän mennessä oli johtanut hyvin aluksi Gilles Villeneuve Hella-Lichtin Shikaaniin mennessä, Rene Arnoux oli toinen, Alain Prost oli kolmas ja Didier Pironi oli kasipaikalta noussut neljänneksi ja järjestys oli ollut Villeneuve, Prost ohitettuaan Arnoux'n, Pironi, Jacques Laffite, Carlos Reutemann ja Alan Jones, mutta toisella kierroksella Prost meni kärkeen

- Kierroksella 3 Mario Andretti ja Hector Rebaque menivät korjauskäynnille varikolle moottorivaurion ja kytkinvaurion korjaukseen jolloin heidän päivänsä olivat myös verraten pilalla

- Kierroksella 4 järjestys oli Prost, Arnoux, Pironi, Laffite, Piquet, Jones ja Reutemann

- Pironi oli Villeneuven tapaan selkeä tientukko kuin toisintona Jaramasta!

- Kierroksella 8 ero kärkikaksikkoon Prost-Arnoux oli jo melkein 20 sekuntia jonolla Pironi-Laffite-Piquet-Jones-Reutemann ja nyt jonoon kierrokseen 9 mennessä uhkasivat liittyä kisan alussa ensin muutoin ja myöhemmin Villeneuven takana tuskailleet, mutta myös viimein ohi päässeet John Watson ja Elio de Angelis

- Kun vielä Villeneuve, Nigel Mansell ja Riccardo Patrese vielä Patresen takana olevista sitten puhumattakaan uhkasivat liittyä nk. Pironi-junaan viimeisinä vaunuina teki Laffite tavallista rohkeamman ratkaisun ohittaa ensin Piquetin ja sitten Pironin!

- Pironi herpaantui kierroksella 11 kun Villeneuvelle aiheutui äkkiä raju kolari Bosch-Kurvessa sen hajottaessa kaikki auton ripustukset neljästä kohtaa osineen Villeneuven keskeyttäessä ja hätäisen Pironille osoitetun tiimiradioviestin myötä se sotki ranskalaisen keskittymisen jolloin Laffite pääsi ensimmäisessä Texaco-Kurvessa rinnalle ja sitten Panorama Kurvessa ohi, Piquet pääsi ohi toisessa Texaco-Kurvessa ohi ja viimein Jones ja hetkeä tätä myöhemmin vielä Reutemann pääsivät hänestä viimeinkin ohi mestaruuden kannalta elintärkeästi ajatellen jolloin Pironi putosi sijalta 3 sijalle 6

- Patrick Tambay kävi kierroksella 16 paineilmajousituksensa paineilmansäätöventtiilin korjauksessa varikolla jolloin menettelevä kisa siihen asti oli pilalla ja ohjausvaurio teki kaikesta lopullisesti yhtä helvettiä Österreichringin radalla!

- Kierroksella 23 kaiken jälkeen Nigel Mansell oli Pironin edellä kuudes vain päättääkseen päivänsä moottoririkkoon

- Kierroksella 26 Tambayn tuskat kisapäivänä päätti moottoririkko

- Juuri ennen kierroksen 27 alkua luistateltavassa alamäessä ennen maalisuoraa Prost johti ja Arnoux oli toinen, mutta Laffite oli nyt iskuetäisyydellä ja hetkeä tätä myöhemmin Prostin auton toisen kulman etujousitus yhtäkkiä luhistui ja toisen puolen eturipustus napsahti poikki jolloin Prost keskeytti Arnoux'n johtaessa ja Laffiten ollessa nyt toisena kun kierros 27 hädin tuskin ehti Prostin keskeytyshetkellä edes alkaa!

- Kierroksen 27 kunnolla kestäessä keskeytti Siegfried Stohr ylikuumenemiseen

- Watson pääsi samoihin aikoihin Pironin edelle, mutta osin vain siksi kun periaatteessa vaihteeksi Watsonia nopeammat de Angelis ja Patrese osuivat toisiinsa onneksi kuitenkaan keskeyttämättä!

- Kierroksella 32 Rebaque keskeytti viimeinkin kytkinrikkoon kun kisan alun korjauskäynti ei onnistunut ja Bernien tiuskiminen Rebaquelle herjoin tuntui yltyvän siinä missä kultapoju Piquet sai taas osin tuuriin perustuvaa jatkettua Bernien hehkutusta osakseen!

- Kierroksella 33 Laffite aloitti lopullisen kaksintaistelun voitosta Arnoux'n kanssa

- Kierroksella 35 Bruno Giacomelli keskeytti erikoisesti kun moottorikatteen turvakuoren irtirepeävään vuoraukseen iski kevyesti magnesiumpäällysteiseen osaan konehuoneesta tai asvaltista lentänyt kipinä mistä sitten syttyi vähemmän yllättäen tulipalo!

- Kierroksella 39 Pironin ohi pääsivät viimein de Angelis ja Patrese ja tavoittaessaan kierroksella ohitettavaa Eliseo Salazaria kohdalle osuivat myös Arnoux ja Laffite ja kun Arnoux epäröi vaikeassa tilanteessa niin toisessa Texaco-Kurvessa Laffite oli jo rinnalla ja viimein Texacon Shikaanissa Laffite oli kisan kärjessä!

- Kierroksella 40 Michele Alboreto keskeytti vaihdelaatikkovikaan

- Kierroksella 43 Salazar keskeytti öljynpaineiden kadottua ja samalla kierroksella pisteajon menetti Patrese moottoririkkoon

- Kierroksella 44 Ruotsin Slim Borgudd keskeytti jarruvikaan

- Kierroksella 46 Andretti keskeytti viimeinkin moottoririkkoon kun kisan alun korjauskäynti ei onnistunut ja erikoisesti Andretti ei päivän viimeisenä keskeyttäjänä saanut sijoitusta eli 12:sta tilaa maalissa huolimatta siitä, että juuri ja juuri ollessaan voittajalle eli Laffitelle 7 kierrosta jäljessä hänelle olisi sellainen voitu merkitä lopputuloksiin!

- Jacques Laffite siis voitti, Rene Arnoux oli toinen ikävällä tapaa johdettuaan kisaa kauan kun vielä polttoaineen ehtyminen oli tuottaa keskeytyksen ihan lopuksi, Nelson Piquet oli kolmas, Alan Jones oli neljäs, Carlos Reutemann oli viides huolimatta moottorin hajoamisesta sellaisenaan tai osin sähkövaurion vuoksi ruutulipulla ja John Watson oli viimeinen pistemies kuutostilalla kun osin vaikean päivän takia muutoin sijoitus olisi ollut luokkaa 3-4 enintään toisella sijalla erittäin hyvällä tuurilla kyydittäen

- Elio de Angelis oli seitsemäs ensimmäisenä ilman pisteitä, säyseäksi ennen kisaa käytännössä peloteltu Andrea de Cesaris oli kahdeksas ja nöyryytetty Didier Pironi Ferrarilla oli lopulta yhdeksäs kun renkaanvaihtoonkaan ei saanut tulla kesken kisan, Jean-Pierre Jarier oli kymmenes, tavallaan kolmanneksi viimeinen ja muutoin toiseksi viimeinen ja Derek Daly oli tavallaan toiseksi viimeinen ja lopulta viimeinen mies 11:sta sijalla maalissa kun erikoisesti Österreichringin kisan tuomaristo ei laskenut Mario Andrettia sijalle 12 lopputuloksiin huolimatta oikeudestaan siihen niukasti ollessaan maalissa 7 kierrosta voittaja Laffitea jäljessä keskeyttäneenäkin

- Tämä kisa oli Suomessa muistini mukaan radiokisa selostajana Raimo Häyrinen kommentaattorina Matti Lammi ja viimeinen pitkä sellainen kaudella suorana

- Urheiluruudussa ei välttämättä tullut tästä kisasta mitään raporttia ellei sitten lyhyttä Keken vetäytymistä pois kilpailuviikonlopulta ilmoitettu

- Lisäksi myös HTV:n Grand Prix-ohjelmassa tuli kooste normaalin selkeästi

 

[CCMK]

Hollannin Grand Prix 1981 ajettiin tänään tasan 40 vuotta sitten 30.8.1981 Zandvoortissa.

Kilpailun voitti Alain Prost, Nelson Piquet oli toinen ja Alan Jones oli kolmas.

Tämä oli viimeinen kilpailu missä Hector Rebaque tulisi samaan urallaan pisteitä. Nelostilasta huolimatta hänen loppuvuoteen 1981 tuntui mahtuvan vain ja ainoastaan puhdasta vittuilua Bernie Ecclestonen tahdolta.

Ottamatta kantaa myös tuurihaukka Piquetin huonompien päivän suorituksiin tai niitä vain paijaillen kuten Berniellä välillä hyvin oksettavasti tapana oli tuolloin tehdä.

Rebaque oli päivän nimi, mutta myös Chilen Eliseo Salazar ja Siegfried 'Siggu' Stohr olivat muita päivän nimiä.

Salazar kun järjesti ensin tavallaan viimeisestä ruudusta ja myöhemmin toiseksi viimeisestä ruudusta kisaan päässeenä ohitusnäytöksen ja sai uransa ensipisteen minkä johdosta Chilessä luultiin seuraavana vuonna Salazarin voittavan maailmanmestaruuden!

Eli Suomi ei ollut yksin siinä mitä tuli erikoisiin F1-otsikoihin maailmalla niihin nähden.

Syyt tosin otsikoille olivat erilaiset enin osin.

Stohrillekin ensipiste ei jäänyt uran toiseksi viimeisessä kisassa erityisen kauas ja olisi varmaankin tullut ilman korjauskäyntiä varikolla ja muuta renkaanvaihtoa kun ruutulipulla Salazar olikin melkein jo kiinni saatu ja ohikin olisi menty todennäköisesti.

Jossiteltavaa jäi Piquetin tuurihaukkana olemisesta kun Carlos Reutemann ja Jacques Laffite kolaroivat, mutta myös Marc Surerin Theodoren teknisistä vaikeuksista johtuen sveitsiläiseltä meni pisteajo ja jopa useammat pisteet sivu suun!

Tässä itse muita muistoja ranskalaisin viivoin:

- Fittipaldi-tallin vetäydyttyä kuljettajineen Österreichringiltä se vakuutti osallistuvansa kaikkiin muihin kilpailuihin loppukaudelle joten Keke Rosbergin ja Chico Serran ajot jatkuivat, mutta murheellisissa merkeissä enin osin läpi viikonloppua

- Virallisten Harjoitusten kuninkuutta hallitsi yhä La Regie eli Renault järjestyksessä 1-2 paalupaikalla Alain Prost ja toisena Rene Arnoux

- Zandvoortissa McLaren-tallin MP4/1 sen automallina omasi nyt uutena hyötykäyttöratkaisuna auton hieman radikaalin oloiset alapohjasiivekkeiden tukilevyt joiden oli tarkoitus pitää kurissa maaefektin liikavoimien kehitys ja estää liiallinen rengaskulutus luoden myös pyörähtelyturvaa niin kauan kunhan nopeutta ei olisi liikaa!

- John Watsonin tämä uusi ratkaisu piti kyllä tiellä, mutta Andrea de Cesarista ei kun mies olisi päässyt 13:sta ruutuun, mutta talli vetäytti de Cesariksen koko kilpailusta pois kun hän ajoi yhden kolarin kauteen sittenkin liikaa Tarzan-kaarteessa ulos ajettuaan!

- McLarenin päätös vetäyttää de Cesaris kilpailusta tavallaan hänen sitten muuten karsiutuessa toimenpiteen johdosta antoi oikeuden kisan alkuperäiselle nk. Resevikuljettajalle eli Tyrrellin Michele Alboretolle osallistua kisaan sunnuntaille

- Kilpailusta sunnuntaille karsiutuivat ensin hyvin niukasti de Cesariksen vetäytymisen jälkeen uusi nk. Reservikuljettaja sunnuntaille eli Brian Henton yhtä jälleen melkein päästen ensi kertaa kisaan Tolemanilla ennen hidastaneita teknisiä vikoja inhottavankin lähellä pääsyä, mutta muut karsiutuneet eli Suomen Keke Rosberg, Chico Serra, Beppe Gabbiani osin pahan perjantain Virallisen Harjoituksen kolarin takia ja Derek Warwick sitten selvempien teknisten vikojen jälkeen olivatkin jo yhtä selvästi kauempana kisaan mukaan pääsemisestä sunnuntaille

- Lähdössä järjestys oli Alain Prost, Rene Arnoux, Alan Jones, Nelson Piquet, Jacques Laffite, Carlos Reutemann ja Mario Andretti

- Keskikastissa Gilles Villeneuve mokasi kisansa osuen Tarzan-kaarteessa tavalla johon osumatta välttyi Riccardo Patrese, mutta Bruno Giacomelli ei, osuma tuli Giacomelliin mistä Villeneuven auto kimmahti hiekoille ja kisa jäi kesken välttyen vain onnella osumasta muihinkin

- Patrick Tambay ja Didier Pironi kolaroivat myös ensin lievemmin koska he väistivät Villeneuven ja Giacomellin kolaria osuen siinä rytäkässä, mutta myöhemmin rajumminkin keskenään

- Gerlachbochtissa eli radan toisessa mutkassa ensimmäisen kierroksen jälkeen Andretti osui Reutemanniin jolloin Andretti menetti etusiipensä vaurioittaen myös ripustuksiaan ja jousitustaan minkä myötä kisapäivä oli lopullisesti pilalla varikolla tapahtuneen korjauskäynnin ja etusiiven vaihdon myötä

- Ensimmäisen kierroksen päätteeksi Nigel Mansell oli keskeyttänyt moottoririkkoon kuten myös Tambay varikolle kolarivaurioonsa ripustuksissa ja jousituksessa jolloin kolme kuljettajaa oli keskeyttänyt, mutta Pironi vielä jatkoi radalla korjauskäynnin jälkeen kärjen eli Prostin aloittaessa jo periaatteessa toistakin kierrosta

- Pironi keskeytti kolarivaurioiden ollessa ripustuksissa ja jousituksessa sittenkin liikaa mentyään uudelleen varikolle kierroksella 4

- Derek Daly keskeytti kierroksella 5 jousituksen ja ripustusten hajotessa eli noin yksi kuljettaja kutakin kierrosta kohti oli jo keskeyttänyt kisan siinä vaiheessa!

- Alkukierroksilla Jones pääsi Arnoux'n ohi, mutta pian ohi menivät vielä myös Piquet ja Laffite

- Kierroksella 10 Reutemannkin ohitti jo Arnoux'n ja kierrosten 12-13, mutta viimeistään hieman yli kierroksen 15 jälkeen John Watson meni myös vielä Arnoux'n ohi ulkokautta Tarzan-karteessa kuudenneksi

- Järjestys oli siis Prost, Jones, Piquet, Laffite, Reutemann, Watson, putoava Arnoux, Patrese, Elio de Angelis ja keskinkertaisesta ellei peräti huonostakin Virallisesta Harjoituksesta kärsinyt ja ruudusta 15 kisaan lähtenyt Hector Rebaque

- Kierroksella 16 Patrese keskeytti ripustuksen ja jousituksen pettäessä juuri kun Rebaque de Angeliksen ohitettuaan aikoi ohittaa myös Patresenkin

- Kierroksella 18 tapahtui MM-kilvan kannalta murheellisia asioita ainakin argentiinalaisfaneille: Reutemann yritti ohittaa liian kaukaa Laffiten Tarzan-kaarteessa ja kun Laffite piti sisälinjan tuloksena oli väistämätön kolari, keskeytys välittömästi Laffitelle ja parin-kolmen mutkan, mutta enintään viiden mutkan eli Hugenholtzbochtiin mennessä ja sen jälkeen myös Reutemannille!

- Kierroksella 19 Giacomelli keskeytti äkkinäiseen rengasrikkoon sen vahingoittaessa autoa liikaa muutenkin

- Kierroksella 21 Arnoux viimein hiipuvan moottorin takia keskeytti moottoririkkoon

- Kierroksella 23 Jones pääsi kärkeen, mutta vain menettääkseen sen kierroksella 24 jälleen Prostille heti Tarzan-kaarteen jälkeen

- Jean-Pierre Jarier keskeytti kierroksella 29 vaihdelaatikkovikaan varikolle uudelleen tultuaan kun jo aiempi korjauskäynti ei tuottanut ratkaisua ongelmaan

- Järjestys oli siis Prost, Jones, Piquet, Watson, Rebaque, de Angelis, Marc Surer, Eddie Cheever, Michele Alboreto, Eliseo Salazar, Siegfried 'Sigge' Stohr, Slim Borgudd ja Andretti

- Kierrokseen 36 eli kisan puoliväliin mennessä Jonesin renkaat alkoivat vähitellen kulua liikaa ja tämä varmisti kisan voiton Prostille, mutta ei muita sijoja

- Salazar järjesti tosiaan ohitusnäytöksen ennen kisan loppua

- Tosin vaikka esimerkiksi Salazar ohitti Alboreton niin muun muassa kierroksella 46 Cheever keskeytti ripustusten ja jousituksen menemiseen lipuen hiekoille juuri kun Salazarin oli tarkoitus hänet ohittaa!

- Kierroksella 50 jo aiemmin sähkövauriosta autossaan kärsinyt kilpailukykyisellä, mutta kaukaisella nelostilalla ollut Watson keskeytti kun yllättävä virtapiikki tuhosi koko sytytysjärjestelmän, sammutti ennen pitkää sähkönsyötön koko auton moottoriin ja kisa jäi kesken jälleen taatulla pisteajon päivänä jolloin palkinnot ja ehkä viimeistään nyt ainakin voitto olisi ollut varmaankin tuurilla tullut sellainen kun kärkikolmikon vauhtiin asiaa ei Watsonilla vain ollut sitten millään!

- Surer oli nyt kuudentena, mutta toiveet siitä tai paremmasta pysyvämmin tulivat päättymään sillä hetkellä kun ikävä tärinä alkoi autosta loppua kohti yhä enemmän hajoavien osien johdosta vaivata menoa radalla

- Väistämättä kierroksella 62 Salazar meni Surerin ohi kun samalla kierroksella Andretti keskeytti jousitusvaurioisen autonsa selvästi riittämättömästi korjatun ripustuksen lopultakin napsahtaessa poikki 240 kilometrin tuntinopeudessa aiheuttaen ulosajon, kolarin ja sellaisenaan myös päivän viimeisen keskeytyksen viimeiseltä tilalta

- Ennen ruutulippua Jonesin renkaille tuli pidon äkkiloppuminen, sen ja kierroksella ohitettavien pidättelyn johdosta pääsi Piquet onnekkaasti myös Jonesin ohi ja tämäkin oli merkittävä juttu MM-kilvan kannalta!

- Alain Prost otti nyt uransa ensivoittoon nähden nyt selvän voiton Dijon-Prenoisin taktisen tai osin tuurivoitolta tuntuneen voiton sijaan, Nelson Piquet oli tärkeästi toinen ollen täten tasoissa Carlos Reutemannin kanssa MM-kilvassa, Alan Jones oli kolmas ja mestaruudessa vielä kiinni, mutta nyt 3-4 viimeisen kilpailun suhteen jokaisen täytyi nyt olla mieluusti pakkovoitto sen varmistumiseen yleisen tasaisuuden takia, Hector Rebaque oli neljäs, Elio de Angelis oli viides ja ikionnellinen Eliseo Salazar oli kuudes ja viimeinen pistemies

- Siegfried Stohr jäi harmittavasti ilman pistettä seiskapaikalle kun kierrokset vain loppuivat kesken, kun Surerin kanssa oli tullut osuma ja kun osin turhaan keskellä ajoa Prostille piti antaa tietä, Marc Surer oli kahdeksas pitkälti lähes osiin hajoavan autonsa takia, Michele Alboreto tavallaan aloitti viimeisen kierroksen kärjen osalta, mutta oman kierroksensa ollessa 68 keskeyttäen moottoririkkoon ja sai erikoista kyllä pitää yhdeksännen ja toiseksi viimeisen sijansa maalissa keskeytyksestä huolimatta ja Ruotsin Slim Borgudd oli kymmenes ja viimeinen mies maalissa kisapäivää haitanneen, varikolla tapahtuneen korjauskäynnin ja renkaanvaihdon myötä ysipaikkaa oltaessa hänelle erikoista kyllä tuomariston osalta hänelle myöntämättä

- Tämä kisa oli Suomessa muistini mukaan radiokisa koosteena selostajana Urpo 'Upi' Vihervaara

- Urheiluruudussa ei välttämättä tullut tästä kisasta mitään raporttia ellei sitten lyhyttä Keken karsiutumista ilmoitettu

- Lisäksi myös HTV:n Grand Prix-ohjelmassa tuli kooste normaalin selkeästi

 

[CCMK]

Italian Grand Prix 1981 ajettiin tänään tasan 40 vuotta sitten 13.9.1981 Monzassa.

Kilpailun voitti Alain Prost, Alan Jones oli toinen ja Carlos Reutemann oli kolmas.

Jälleen Nelson Piquet oli MM-kilvan kannalta melkoinen tuurihaukka kun kaikkien vaiheiden jälkeen tuomaristonkin avustuksella hänelle tuli jälleen edes yksi MM-piste keskeytyksestä huolimatta hyvin viime hetkellä.

Pienenä myönnytyksenä tosin Piquetin keskeytys yleensäkin kieltämättä oli epäonnen juttu se.

Siegfried 'Siggu' 'Sigge' Stohrin osalta ura päättyi kotikisaviikonlopun kolariin ja karsiutumiseen.

Tässä itse muita muistoja ranskalaisin viivoin:

- Virallista Harjoitusta perjantaina oli ajettu 45 minuuttia kun punainen lippu heilui ja McLarenin Andrea de Cesaris oli jälleen seinässä ajatta ensimmäisen shikaanin jälkeen!

- Vara-autoa ei annettu de Cesariksen käyttöön ja hänet pidettiin vilttiketjussa lauantaille asti

- John Watson oli ensin perjantaina kuudes ja sitten lauantaina seiska-auton miehenä seiskaruudussa sunnuntaille siinä missä de Cesaris välittömän potku-uhan lamauttamana oli töin tuskin ensin 17:sta ja lopulta 16:sta sunnuntaille!

- Renaultin Rene Arnoux lähti tietenkin nopean radan voimin paalupaikalta

- Viimeinkin Tolemanin Brian Henton pääsi kisaan ruudullaan eli 23!

- Kilpailusta sunnuntaille karsiutuivat Marc Surer, Beppe Gabbiani, Derek Warwick, Siegfried 'Sigge' 'Siggu' Stohr, Suomen Keke Rosberg ja Brasilian Chico Serra

- Course Caria ajoi itse Phil Hill ja Medical Caria Vittorio 'Monzan Gorilla' Brambilla!

- Lämmittelykierroksen päätteeksi sunnuntaina Michele Alboreto joutui lähtemään kisaan varikolta korjauksineen, eniten kärsivät Hector Rebaque ja Eddie Cheever joskin Cheever töin tuskin pääsi kytkin keittyneenä vielä liikkeelle viimeisenä selvästi radalla, muutoin kolmanneksi viimeisenä olevana kun Rebaquen autoa varikolle jo talutettiin ja viimein myös Alboreto ja Rebaque pääsivät varikolta kisaan, mutta kaksi kierrosta jäljessä ja noin kierroksen verran omaa ajoaan viettäneenä keskeyttikin Rebaque moottorin sammuttaneeseen sähkövikaan ja sekin tuntui Bernien mielestä olevan Rebaqueen vika!

- Ensimmäiseen shikaaniin mennessä Renaultin parivaljakko Rene Arnoux-Alain Prost olivat kärjessä mitä nyt Arnoux vain silmänräpäyksen verran ennen kuin Prost meni ohi ja kärkeen

- Gilles Villeneuve olisi ollut neljäs kuten olikin hetken ajan ennen kuin moottori hajosi jolloin pakoputkivaurion muodossa ja mustan savun ryöpytessä Villeneuve meni varikolle keskeyttämään moottoririkkoon TV-seurannasta riippuen kierrosten 5-6 aikaan kun Italian Televisio eli RAI alkoi sekoilla tuloslaskennassaan

- Kierroksella 10 Ruotsin Slim Borgudd keskeytti epätavallisen erikoiseen ulosajoon ja seuraavilla kierroksilla nähtiinkin melkoisesti ulosajoja siksi kun tihkusade kasteli eri puolilla Monzan rataa tehden siitä hyvin liukasta paikoittain, mutta tiimiradion kiivailuista huolimatta Phil Hill ei lähtenyt Course Carilla radalle eikä punaista lippua tullut yhteisaikakilpailuineen ja Borguddin keskeytyksestä eteenpäin puhuen seuraavan 12 kierroksen aikana keskeytti 10 kuljettajaa hyvin usein ulosajoihin juurikin tihkusateen takia kun vettä ei ollut tarpeeksi sadekelin renkaita varten niiden laittoon!

- Omalla kierroksellaan 11 kärjen mennessä jo kierrosta 13-14 TV-seurannasta riippuen keskeytti kytkimettömällä autolla käytännössä ajanut Cheever ulosajoon, Parabolicassa sijainnutta autoa ei ehditty hinata pois, Arnoux ei voinut väistää sitä luisuen itse ulos radalta nurmikolle, kolariin ja keskeytykseen välillä kierroskellon näyttäessä kierrokselle 12 edelleen kierroksen 13-14 sijaan ja keskeytykseen välillä kierroskellon näyttäessä kierrokselle 13 kuitenkin nyt omalla kierroksellaan 12 kärjen mennessä jo kierrosta 14-15 TV-seurannasta riippuen keskeytti Curva Grandessa näyttävään rallityyliseen sivuluisuottein hallittuun ja pysäytettyyn rengasrikkoulosajoon viime kisan jäännöspistemies Eliseo Salazar!

- Bruno Giacomelli ja Patrick Tambay tuntuivat viihtyvän tihkusateen liukastamalla radalla kärkimies Prostin ohella joten järjestys oli Prost, Alan Jones, Giacomelli, Tambay, Didier Pironi, Nelson Piquet, John Watson ja koko ajan tihkusateessa tippunut Carlos Reutemann

- Omalla kierroksellaan 19, kärjen ajaessa kierrosta 20 ja Alboreton ajaessa omaa kierrostaan 17 keskeytti hetken verran kuudentena ollut ja edelleen nousua tehnyt Watson ajamalla nelosvaihteella 240 kilometrin tuntinopeuden pohjilla Lesmon toisen mutkan läpimärän kanttarin yli päivän rajuimpaan kolariin missä auto hajosi tuntuvasti, mutta muun muassa turvarunko hiilikuituisena kesti kolarin osumavoimat Watsonin selvitessä onneksi vahingoitta ja samassa siinä rytäkässä mukana ollut Alboreto väisti Watsonin auton osia kuten moottorin ja vaihdelaatikon jäämiä keskeyttäen sitten kolariin ja vielä Reutemannkin oli keskeyttää väistäessään näitä kahta herraa autonosineen sitten nurmikon kautta matkaa jatkaen ja samalla omaa kierrostaan 18 ajaneena keskeytti Riccardo Patrese umpisurkean kisa-ajon päätteeksi puhdittomalla Arrowsilla vaihdelaatikkovikaan!

- Reutemann tippui siten Mario Andrettin taakse ja välillä oli jo ohi tai melkein heti Andrea de Cesariksen kannassa kiinni kun pääsi radalle uudestaan!

- Takajoukoissa Derek Daly ja Elio de Angelis herättivät pahennusta osumin ja kärjen estelyin turhankin levottomin ottein ja välillä nämä herrat osuivat Nigel Manselliin ja de Angelis oli vieläpä Mansellin tallikaveri!

- Mansell menikin ohjausvaurion korjaukseen varikolle ja keskeytti kärjen ajaessa kierrosta 21 jousituksen ja ripustuksen vikaan

- Brian Henton tosiaan ei ollut kilpailun alkuvaiheessa viimeinen kiitos muiden viivytysten, mutta ennen pitkää kroonisesti korjaamattoman sytytysvikainen auto korjauksissakin varikolla melko turhan käyneenä oli viimeinen miehineen hänen tietenkin jatkaessa radalla lähinnä terveisiä ajellen ja testikilometrejä keräten välillä hyvinkin hitaasti tulevaisuus mielessään siintäen

- Kierroksen 22 lopulla kierroksen 23 alkaessa kärjelle keskeytti sitten Tambay kauden parhaan Ligier-kisan jälkeen rengasrikkoon ulosajoineen ja taas syy tuntui olevan Guy Ligierin mielestä sitten Tambayssa minkä myöten Tambayn pinna sitten ymmärrettävästi paloi syyttelyyn ja lähtölaskennan arveltiin alkaneen siitäkin tempusta

- Kierroksella 26 eli kisan puolivälissä takuuvarma kolmostilan mies ellei peräti kakkostilan mies eli Giacomelli joutui sydäntä särkevästi viitosvaihteen oikaisuun varikolle missä paloi aikaa kaksi kierrosta ja päivän kisa oli pilalla viimeisellä sijalla siinä vaiheessa eli 12:sta

- Kisan puolivälissä jo Prost oli ilman keskeytystä tai nk. Yhteisaikakilpailua käytännön takuuvarma voittaja kun vauhtierot muihin olivat niin suuria jo silloin ja itse järjestys oli Prost, Jones, Piquet, Pironi, Andretti, Reutemann, de Cesaris, de Angelis, Daly, Jean-Pierre Jarier, Henton ja Giacomelli

- Kisan jälkipuolisko oli yllättävänkin tylsä mitä nyt tihkusade piti jännityksessä, mutta ei riittänyt muuttamaan kilpailua täyden sadekelin kisaksi, Reutemann viimeinkin teki mestaruustaiston kannalta tärkeää nousua ennen pitkää aina neljänneksi asti, de Cesaris ajoi rauhallisesti kolaroimatta, Giacomelli yritti vielä päästä jäännöspisteille ja Pironi vaurioitti autonsa pohjan saaden siitäkin ohjausvaurion

- Kierroksella 36 Dalyn jäännöspisteajo sen suhteen päättyi keskeytykseen vaihdelaatikkovian takia

- Kierroksella 40 Andretti viimein oli ohittanut Pironin päästen neljänneksi ja vaikutti pääsevän jopa palkinnoille kun oli Piquetia nopeampi, mutta sitten auton yllättäen hajottanut vauhtipyörä särki moottorin ja akseliston päättäen Andrettin päivän keskeytykseen

- Pironi oli jälleen neljäs, mutta pian nyt ajoltaan rauhoittunut de Angelis meni ohi ja samoin tekivät myös Reutemann ja de Cesaris

- Reutemann ohitti vielä de Angeliksen, mutta ei enää Piquetia jolloin viiimeiseen kierrokseen näytti jäävän ratkaisu

- Viimeisellä kierroksella varoittamatta yleisesti otten tuurihaukkana tunnettu Piquet keskeytti kolmostilalta moottorikkoon jolloin Reutemann, de Angelis ja Pironi menivät hänen ohitseen, mutta joko takarenkaan rengasrikkoon tai juurikin kohtalon ivana uran toinen piste jäi Andrea de Cesarikselta saamatta hänen liukastuessa Piquetin moottorin öljyihin keskeyttäen kolariin!

- Kilpailun loppumetreistä de Cesaris teki protestin tuomaristolle kun hänen mukaansa piste olisi hänelle kuulunut, mutta yllättävänkin puolivillaisesti puhuen McLaren-talli ei juurikaan tukenut ajajaansa hieman epäselvässä tilanteessa siihen mitä tapahtui Prostin tosiaan ollessa jo ruutulipulla

- Kilpailun voitti mestaruuteen yllättävänkin vahvasti kiinnittynyt Alain Prost, Alan Jones oli elintärkeästi toinen pitäen mestaruuskamppailun juuri ja juuri elossa, mutta viimeisissä kisoissa oli pakko voittaa mestaruuteen pääsemiseksi, Carlos Reutemann oli viime hetkillä kolmas, Elio de Angelis osin vauhdikkaan, osin hyvinkin näkymättömän kisan jälkeen oli neljäs, pohjavaurioinen Didier Pironi oli viides ja Nelson Piquet kuohuttavasti etäisyyden sääntöjen pohjalta lopulta niihin vedoten oli kuudes saaden pisteen kun Andrea de Cesaris oli keskeyttänyt myöskin ja kun Bruno Giacomelli ei ollut ajanut vaadittuja määriä kierroksia pisteeseen pääsyyn

- Raivokkaan pettynyt de Cesaris oli seitsemäs pisteen ulkopuolella, myös pettynyt Giacomelli oli kahdeksas, Jean-Pierre Jarier oli varikkokäynnistään huolimatta yhdeksäs ja toiseksi viimeinen ja Brian Henton oli kymmenes ja viimeinen tuoden kuitenkin Tolemanin auton maaliin!

- Tästä kilpailusta mielestäni ainakin oli suora lähetys iltapäivässä TV2:ssa selostajana Juha Jokinen

- Tämä kisa oli Suomessa muistini mukaan myös radiokisa koosteena Euroopan kauden päätöskilpailuna selostajana Urpo 'Upi' Vihervaara

- Urheiluruudussa ei välttämättä tullut tästä kisasta mitään raporttia ellei sitten lyhyttä Keken karsiutumista ilmoitettu ja Watsonin kolaria näytetty

- Lisäksi myös HTV:n Grand Prix-ohjelmassa tuli kooste normaalin selkeästi

 

[CCMK]

Kanadan Grand Prix 1981 ajettiin tänään tasan 40 vuotta sitten 27.9.1981 Montrealissa.

Kilpailun voitti Jacques Laffite, John Watson oli toinen ja Gilles Villeneuve oli kolmas.

Tämä kisa oli vuoden 1981 viimeinen sunnuntaikilpailu, se tulisi olemaan ikävä kyllä Laffiten uran viimeinen voitto ja Ligier-tallin toiseksi viimeinen voitto yleensäkin viimeisenä voittona ennen vuotta 1996 eli silloiseen 15 vuoteen.

Jälleen Nelson Piquet oli MM-kilvan kannalta melkoinen tuurihaukka kun kaikkien vaiheiden jälkeen tietyin ehdoin tuomaristonkin avustuksella hänelle tuli jälleen edes pari MM-pistettä melkein keskeytyksestä huolimatta hyvin viime hetkellä.

Pienenä myönnytyksenä tosin Piquetin melkein käynyt keskeytys yleensäkin kieltämättä olisi ollut epäonnen juttu se.

Syyllinenkin siihen ei olisi ollut Piquet itse vaan Andrea de Cesaris kun hänhän osui Piquetiin keskeyttäen ja oli tuhota voittaja Laffitenkin kilpailun.

Siegfried 'Siggu' 'Sigge' Stohrin osalta ura oli päättynyt joten hänen tilalla Arrows-tallin kauden tulisi päättämään pienin kahden kisan maksurahojen turvin Gilles Villeneuven veli eli Jacques Villeneuve tietenkin myöhempänä nk. Setä-Jacquesina tuolloin perättäisten vuosien Formula Atlantic-mestarina.

Tässä itse muita muistoja ranskalaisin viivoin:

- Tämä oli viimeinen näihin päiviin asti syksyllä Kanadassa ajettu kilpailu kun Bernie Ecclestone kyllästyi kaatosateisiin, räntäsateeseen ja lumisateisiinkin sen sulettua onneksi pois silti lopullisesti sen kaikessa ollessa pilata koko sunnuntain kilpailun!

- Puhumattakaan siitä, että useita kertoja aiemminkin järjestäjiä oli varoitettu kylmien kelien katastrofista vuoden 1978 tapaan milloin näin oli pienemmässä mittakaavassa käynyt

- Montreal oli joutua Kuningas Talven uhriksi sunnuntaille, mutta itse viikonloppu muuten sitä ennen säältään oli kirkas, kuulas, raikas ja jopa epätavallisen syksyisän lämmin yli 20 asteen lämpöineen ennen tuulen kääntymistä pohjoiseen tuodessa sitten sitä kuuluisaa jääkylmää vesisadetta ja oli melkein siirtää kilpailunkin sunnuntailta maanantaille ennen sitten viime hetken päätöstä ajaa kisa kuitenkin sunnuntaina pitkälti lumisadepelonkin takia!

- McLarenin Andrea de Cesaris lauantain Virallisessa Harjoituksessa ajoi 28 kierrosta kolaroimatta myönteisenä merkkinä kehityksestä ollen sijoilla 12-13 jääden sijalle 13 sunnuntain kilpailuun

- John Watson oli sunnuntaille lauantaina yhdeksäs

- Kilpailusta sunnuntaille karsiutuivat Suomen Keke Rosberg, Brasilian Chico Serra jolloin Fittipaldi-tallin autoja ei ollut kisassa nähty sitten Silverstonen, Tolemanin Brian Henton pitkälti perjantain Virallisen Harjoituksen vara-autolla ajamisen ja lauantain Virallisen Harjoituksen oletetun kisa-auton reistailujen takia, Kanadan Jacques Villeneuve kroonisen ylikuumentumisen ongelman ja yhden ulosajon jälkeen, Derek Warwick ja Beppe Gabbiani

- Tähän kilpailuun ei koskaan tullut nk. Lämmittelyajoa eli Warm-Upia sen huuhtouduttua tai jäädyttyä pois kiitos rankkasateen ja punaisten lippujen tauoilla olleen räntä/lumisateen!

- Kisa tosiaan alkoi tosiaan hyvin tuntuvasti myöhässä jolloin pimeyskin olisi voinut sen loppumetreillä myös lopettaa kisan pahimmassa tapauksessa

- Goodyearin sadekelin renkailla ajavat kuljettajat menettivät päivän kisan hyvin nopeasti joten tämä kisa oli siten käytännössä Michelinin sadekelin renkailla ajaneiden kuljettajien heiniä

- Melkein kaikki keskeyttivät ulosajoon vain kahden keskeyttäneen keskeyttäessä tekniseen vikaan kun Alan Jonesin keskeytys 'ohjausvaurioon' oli kiertoilmaus luovutukselle kun sadekelin renkailla ei Goodyearin suhteen tuntunut miltään muulta kuin katastrofilta tuolloin

- Carlos Reutemann pääsi kärkeen lähdössä vain Alan Jonesin osuessa häneen jolloin Reutemann alkoi pudota ja ohi menivät niin Nelson Piquet, Alain Prost kuin Elio de Angeliskin

- Gilles Villeneuve kolaroi Rene Arnoux'n kanssa jolloin Arnoux osui Didier Pironiin keskeyttäen

- Molemmat Ferrarit jatkoivat mitä nyt Villeneuve oli 10:s ja Pironi oli 21:s

- Järjestys kärjen osalta oli Jones, Piquet, Prost, de Angelis, Reutemann, Jacques Laffite kymppiruudusta lähteneenä sunnuntaille jo heti kuudentena, Nigel Mansell, Patrick Tambay, John Watson ja Villeneuve ihmeen kaupalla

- Toisella kierroksella Reutemann järkyttävästi valahti niinkin alas kuin sijalle 19:sta

- Kierroksella 6 niin Jones kuin Piquet pyörähtivät jolloin Prost meni kärkeen, Laffite jo toiseksi, Villeneuve myös kolmanneksi kun Piquet sentään palasi neljänneksi heti pudoten sitten viidenneksi Watsonin periessä nelostilan, de Angelis oli kuudes ja Derek Daly uskomattomassa kaatosateessa oli jo seitsemäntenä Jonesin sitten ajaessa häntäpäässä taas tallikaverinkin tönimiskisaakin harrastaen!

- Kierroksella 6 Tambay ja Riccardo Patrese keskeyttivät ulosajoon jolloin tuttuja Guy Ligierin raivokohtauksia nähtiin jälleen Tambayta kohtaan ja ainoa Patresen syyttäjä oli James Hunt!

- Kierroksella 8 Eliseo Salazar keskeytti ulosajoon

- Kierroksella 12 Prost menetti johdon kun jarruvaurio ja turboviive vaikeuttivat menoa jolloin Laffite meni johtoon ja piti johtonsa ruutulipulle asti huolimatta toki muun muassa Watsonin yrityksestä ajaa hänet kiinni ja kisan nopeimmasta kierroksestakin juuri Watsonille

- Kierroksella 14 Prost tippui lisää kun Villeneuve meni ohi ja pian ohi meni myös Watson

- Järjestys oli siis Laffite, Villeneuve, Watson, Prost, Piquet, Pironi, Daly, de Angelis ja Mansell

- Kierroksella 24 Pironi oli jo neljäs ohitettuaan kierroksella 19 Piquetin ja kierroksella 22 Prostin, mutta sytytyksen särkyminen vaurioitti moottorin tuottaen sähkövikapohjaisen keskeytyksen ja samoin Jones keskeytti luovuttaen kaatosateessa kun renkaanvaihdotkaan eivät auttaneet oikeastaan yhtään mitään jolloin MM-kilpa oli Jonesin kohdalta ohi

- Kierroksella 26 Jean-Pierre Jarier keskeytti kolariin

- Kierrosten 31-33 välisenä aikana kierrokseen 35 mennessä satoi ihan vähän vähemmän jolloin takajoukot mukanaan Reutemann valmistautuivat riskinottoon kuivan kelin renkaille vain sitten sateen ollessa entistäkin rajumpaa, lumihiutaleetkin tuprusivat onneksi sulaen ja nyt Derek Ongaro alkoi uhkaavasti kaivella punaista lippua!

- Onneksi punaista lippua ei tullut yhteisaikakilpailuineen tai puolikkaita pisteitä kun todennäköisesti liputetusti poikki päivä olisi ollut siinä seis!

- Kierroksella 35 Hector Rebaque keskeytti ulosajoon kun hän oli käynyt jo kolmestikin varikolla unelmakisan kirjaimellisesti vesityttyä sunnuntaille ja siihen tuli vielä Bernien kuittailut kruunuksikin päälle!

- Watson oli jo toisena kierroksella 38, mutta tätä ennen Bruno Giacomelli tuotti jo toistamiseen loppukauden sankariajoa kierroksella 36 ohittaen kuin tyhjästä nousten Piquetin!

- Kierroksella 40 Ruotsin Slim Borgudd keskeytti ulosajoon

- Villeneuve tällä välin osui de Angelisin kanssa jolloin auton etusiipi jäi roikkumaan kierroksiksi viimein irroten vain juuri ennen kuin Derek Ongaro oli lopultakin heiluttaa mustaa lippua Villeneuvelle kun se sitten irtosi jolloin sitä ei tarvinnut tehdä, mutta Ongaro sai viivyttelevästä päätöksestä moitteita minkä johdosta sitten seuraavaan kisaan sinne luvatusti tulisi olemaan toinen tilanne

- Kierroksella 43 Watson ajoi kisan nopeimman kierroksen, mutta se ei riittänyt voittoon

- Mansell oli ajanut hyvin, mutta kärsinyt rengasrikon, hän pelasi uhkapeliä kuivan kelin renkailla osuen rajusti seinään varikolta lähdön jälkeen menettäen takasiipensä, saapui ilman takasiipeä uudestaan kohti varikkoa vain viimein osuessaan sitten suoraan Prostin linjalle jolloin kolari oli väistämätön britin omalla kierroksella 45 ja Prostin ajaessa kärjen mukaista eli kierrosta 48 jolloin he molemmat keskeyttivät ja Prostin MM-kilpa oli täten ohi!

- Järjestys ennen sydäntä sykähdyttävää kierrosta 51 oli Laffite, Watson, Villeneuve, Giacomelli, Piquet ja jälleen pakotetun pakotettuna järkiajoon kyennyt Andrea de Cesaris

- Kierroksella 51 täysin varma viimeisen pisteen mies käytännössä eli de Cesaris teki järkyttävän aivopierutason emävirheen iskemällä yli-innostuneesti ohituksen epäonnistuessa keskellä luistavaa sadetta juurikin mutkan keskeen kaasun pohjaan osuen sitten siinä Piquetiin ja oli pilata Laffitenkin kisan kun Laffite oli heitä tulossa ohittamaan kierroksella jolloin de Cesaris viitospaikan turhailun sijaan ansaitusti keskeytti kyyneleet silmissä startin käydessä, mutta auton ollessa rikki kolarin jälkeen

- Kierroksella 56 keskeytti päivän viimeinen keskeyttäjä eli Eddie Cheever moottoririkkoon

- Kierroksella 63 ruutulippu heilahti kun 2 tunnin raja tuli vastaan 70 kierroksen kilpailussa

- Jacques Laffite siis voitti, John Watson oli toinen, Gilles Villeneuve oli kolmas, Bruno Giacomelli oli viimein koko vuonna pisteitä saaden neljäs, Nelson Piquet oli tuurihaukkana viides ja kuudes viimeisenä pistemiehenä oli kuin olikin Elio de Angelis

- Seitsemäs ja pisteittä masentuneesti oli Mario Andretti, Derek Daly menetti mahdollisen jäännöspisteensä viime hetken varikkokäynteihinsä ollen lopulta kahdeksas normaalisti hyvin umpihuonolla Marchin autolla, Marc Surer oli yhdeksäs, Carlos Reutemann oli erittäin murheellisen kilpailun päätteeksi kymmenes ja kolmanneksi viimeinen toiseksi viimeisenä selvästi ajavana kuljettajana maalissa riidellen sitten tallinsa ja vähän kaikkien kanssa kisan jälkeen, Michele Alboreto oli yhdestoista, toiseksi viimeinen ja viimeinen selvästi ajavana kuljettajana maalissa ja kahdestoista ja lopullisen viimeinen mies maalissa oli keskeyttämisestään huolimatta täpärästi lopputuloksen silti niihin saaden Eddie Cheever

- Tästä kilpailusta mielestäni ainakin oli myöhäisyön kooste selostajana Juha Jokinen

- Urheiluruudussa ei välttämättä tullut tästä kisasta mitään raporttia etenkin kaukokisana ellei sitten lyhyttä Keken karsiutumista ilmoitettu ja Laffiten voittoa näytetty

- Lisäksi myös HTV:n Grand Prix-ohjelmassa tuli kooste normaalin selkeästi

 

[CCMK]

Itä-Yhdysvaltain Grand Prix 1981 ajettiin tänä päivänä tasan 40 vuotta sitten 17.10.1981 Las Vegasissa.

Alan Jones voitti lauantaikilpailuna tuolloin uransa viimeisen voiton, Alain Prost oli hyvin täpärästi toinen ja Bruno Giacomelli ajoi uransa ainoan palkintosijan olemalla kolmas mikä muutenkin oli Alfa Romeon ensimmäinen sitten vuoden 1951 Pedralbesin kilpailun.

Itä-Yhdysvaltain Grand Prix 1981 piti alkujaan ajaa Watkins Glenissä, mutta se peruuntui eikä myöskään Meksikon Grand Prixia tai Euroopan Grand Prixia 1981 Brands Hatchissa ajettu kauden päätöksenä.

Siten tämä oli kauden päätös ja kun Kyalamin pisteitä ei hyväksytty edes 31.12.1981 mennessä tai esimerkiksi Buenos Airesn protestia kisajärjestelysyytteiden pelossa niin Nelson Piquet oli maailmanmestari vuodelle 1981 pitkään johtaneen Carlos Reutemannin sijaan.

Muistoja kieltämättä tästä formuloiden tiettävästi vihatuimman radan ensikisasta riittäisi vaikka kuinka paljon.

Ne muistot jäävät pidemmiltä puheilta toiseen kertaan.

Pieneksi kysymykseksi tosin aina jää se, että olisiko Las Vegasin rata ollut todella edelleen niin vihattu kuin oli mikäli kiertosuunta ajoineen olisi vaihdettu toisin päin ja lisäksi olisi ajettu tasapohja-autoilla maaefektiautojen sijaan?

Tästä itse kilpailun puintiin ranskalaisin viivoin:

- Järkyttävä kuumuus ennen pitkää keitti ajajat autoihinsa tai siltä ainakin tuntui läpi viikonlopun

- Erilaisia niskan rasitusvammoja ja pahoinvointejakin nähtiin läpi viikonlopun, mutta ainoa vetäytyminen oli tapahtua John Watsonin toimesta kun hänellä oli melko paha poskiontelontulehdus

- Alan Jones oli vireessä läpi viikonlopun alkaen jo keskiviikkona ajetuista nk. Tutustumisharjoituksista lähtien ja samoin myös Watson, Andrea de Cesaris viimeiseen McLaren-ajoonsa kun Niki Lauda oli palaamassa lajiin vuodeksi 1982 ja Bruno Giacomelli

- Kuuluisuuksiakin oli paikan päällä kuten Sugar Ray Leonardia ja Paul Newmaniakin muun muassa Course Carin ratissa!

- Reutemann sai paalupaikan, Piquet oli neljäs, Watson oli kuudes ja vetäytymättä, de Cesaris oli pettymyksellisesti, mutta rauhallisesti ajaen 14:sta, ensi kerran sitten Silverstonen viimein myös Suomen Keke Rosberg oli autonsa numeron mukaisessa lähtöruudussa Virallisten Harjoitusten päätteeksi eli 20:s ja ensi kerran myös Tolemanin Derek Warwick pääsi kisaan kolmanneksi viimeiseen ruutuun eli 22:ksi

- Kilpailusta lauantaille karsiutuivat hieman yllättäen muuten läpi viikonlopun käytännössä kisaan ajoillaan mennyt Ruotsin Slim Borgudd, Brasilian Chico Serra, Derek Daly, Kanadan Jacques Villeneuve kroonisen sähkövian jälkeen, Tolemanin Brian Henton ja Beppe Gabbiani

- Lämmittelykierroksen päätteeksi Derek Ongaro ei Montrealin valitusten myötä antanut sinänsä armoa Gilles Villeneuvelle tämän hylätessään mustalla lipulla kun lähtöruutu oli väärä ryhmittymiseltään!

- Melkein välittömästi lähdön jälkeen Jean-Pierre Jarier keskeytti vaihdelaatikkovikaan

- Alan Jones meni kärkeen eikä luopunut kärkipaikasta koko iltapäivänä Carlos Reutemannin jäädessä ensin toiseksi ja sitten pudoten toiseen kierrokseen mennessä viidenneksi jolloin ensin Jonesin eron ollessa 2 sekuntia se oli toisen kierroksen lopuksi jo 5 sekuntia

- Toiselle kierrokselle keskeyttivät Elio de Angelis vesivuotoon ja Patrick Tambay kun Tambay ensin kolaroitiin de Cesariksen toimesta ulos radalta kierroksen puolivälissä tiukassa oikealle kääntyvässä mutkassa ja sitten jousituksen pettäessä ripustuksineen sen puolen kierroksen kuluttua osumasta de Cesariksen kanssa jolloin Tambayn auto ajautui yli 4 tonnin painoiseen betoniesteeseen romuttuen pahoin tuottaen aivotärähdyksen ja pahoille mustelmille menneen jalan

- Näihin aikoihin Reutemannin nelosvaihde hajosi ja sekin vaikeutti, mutta ei välttämättä muutoin selittänyt myöhempää taantumusta kisaan ja mestaruuden menettämiseen

- Jonesin voitto helpottui osin myös siksi kun kisan alussa Villeneuve oli tulppa muille joskin Alain Prost meni kyllä ohi jo kolmannella kierroksella

- Kierroksella 10 nähtiin niin renkaanvaihtoja kuin korjauskäyntejäkin: Eliseo Salazarin kroonisen jarruvian korjaus muine renkaanvaihtoineen pilasivat päivän, Marc Surer kroonisen ohjausvaurion korjaus muine renkaanvaihtoineen pilasivat päivän, Didier Pironi vaihtoi renkaat ja de Cesaris halusi saada ohjauspyöränsä korjattua kun se oli vioittunut kolarissa Tambayn kanssa, mutta tallin mekaanikot vain vaihtoi renkaat ja käskivät mennä jatkamaan kisaa mikä sitten johti nopeudesta huolimatta de Cesariksen päivän pilaantumiseen!

- Kierroksella 10 keskeyttivät sähkövikaan ja polttoainejärjestelmän vaurioon Rene Arnoux ja Eddie Cheever moottorivikaan kun kunnia jäi Tyrrellin maineen jatkon osalta kisan keskikastin kuninkaalle eli Michele Alboretolle

- Kierrokseen 17 mennessä Nelson Piquet oli aivan Reutemannin takana ja myös meni ohi ja samoin kierroksella 18 ohi meni jo Mario Andrettikin

- Kierroksella 19 Surer keskeytti jousituksen ja ripustusten pettämiseen

- Kierroksella 20 Hector Alonso Rebaque keskeytti uransa viimeisen virallisen F1-kisansa kaasuttimen hajottua

- Kierroksella 22 Villeneuve liputettiin ulos radalta mustalla lipulla hylättynä

- Kierroksella 23 Andrettin ohittaessa Piquetin järjestys oli seuraava eli Jones, Prost, Laffite, Bruno Giacomelli, Andretti, Piquet, Watson ja Reutemann

- Kierroksella 27 Giacomelli vaikeutti kisaansa ulosajon takia jatkaen kymppipaikalla onneksi radalla!

- Kierrokseen 29 mennessä de Cesariksen kisa sitten oli mennyt pilalle lopullisesti aikaa sitten kun ohjauspyörä meni rikki sitä ennen pahoin vääntyneenä ja sitä piti korjata varikolla vaihtoineen aina tuohon kierrokseen asti!

- Kierroksella 29 Watson meni varikolle renkaanvaihtoon heti de Cesariksen lähdettyä hänen edestään ja piruuntui kun hänelle laitettiin väärät renkaat ja Andretti keskeytti uransa viimeisen pääsääntöisen F1-kautensa kilpailun selkeältä neljänneltä tilalta jousituksen ja takaripustuksen hajoamiseen

- Kierroksella 32 Prost meni renkaanvaihtoon

- Kierroksella 43 nähtiin päivän viimeinen, tuloksettomaksi jääneen kuljettajan keskeytys kun Derek Warwick tosiaan ei ollut kilpailun alkuvaiheessa viimeinen kiitos muiden viivytysten, mutta ennen pitkää kroonisesti korjaamattoman vaihdelaatikkovikainen auto korjauksissakin varikolla melko turhan käyneenä oli viimeinen keskeyttäjä miehineen hänen sitä ennen radalla lähinnä terveisiä ajellen ja testikilometrejä keräten välillä hyvinkin hitaasti päivän vietettynä tulevaisuus mielessään siintäen

- Kierrosten 46-48 välisen taiston päätteeksi Prost oli viimein jälleen toinen pysyvämmin jolloin järjestys oli Jones, Prost, Piquet, Laffite, Nigel Mansell, Giacomelli ja Reutemann

- Kierroksella 49 Pironi kävi varikolla helmankorjauksessa ja samalla vaihdetuin uusin renkain Pironi oli siten ajanut kisan nopeimman kierroksen ja de Cesaris päivän toiseksi nopeimman kierroksen

- Kierroksella 52 Laffite meni renkaanvaihtoon ja palasi radalle kasipaikalla jolloin Reutemann nousi edes hetkeksi pisteelle ja jolloin Mansell ohitti Piquetin ollen kolmas, mutta Giacomelli nousi lyhyessä ajassa takaisin jälleen kolmanneksi

- Watson teki myös nousua ohittaen Reutemannin ja alkaen vähitellen kiriä kiinni muitakin jolloin järjestys melko pian tämän jälkeen oli Jones, Prost, Giacomelli, Mansell, Piquet, Watson, Laffite ja Reutemann

- Kierroksella 60 Jones viimein hidasti, mutta eroa Prostiin oli 40 sekuntia joten voitto ei ollut melkein mitenkään uhattuna ja kierrosajoissa selkeästi Jonesiin verraten paremmat eli Giacomelli ja Watson olivat liian kaukana enää voittoon

- Kierroksella 67 Alboreto keskeytti päivän lopullisena viimeisenä miehenä moottoririkkoon saaden erikoista kyllä lopputuloksiin sijoituksen huolimatta jo 8 kierrosta voittajaa eli Jonesia jäljessä olevana kisajärjestäjien leväperäisyydenkin johdosta

- Kun lopuksi Mansell kärsi nestehukasta, uupumisesta ja oli keskeyttää vasemman jalan krampista johtuen ja Piquet oli keskeyttää niskakipujen lisäksi pyörtymiseen oli kisan loppu huimaa jännitettävää!

- Alan Jones siis voitti, Alain Prost oli toinen renkaiden pidon äkkiloppumisen vuoksi autonmittojen erolla Bruno Giacomelliin nähden kun Giacomelli oli siis kolmas, Nigel Mansell oli neljäs, Nelson Piquet oli kuin olikin viides ja maailmanmestari kun kierroskin lisää tai maaliviiva eri kohdassa rataa niin todennäköisesti Piquet olisi menettänyt sijoituksensa Jacques Laffitelle ja John Watsonille ja mestaruutensa Carlos Reutemannille kun Laffite oli viimeisen kierroksen viimeisessä mutkassa kuudes ja viimeinen pistemies, Watson jäi hyvin niukasti pisteittä juurikin viimeisessä mutkassa kiihdytyksineen ja Reutemann jäi viime hetkellä lisäksi nöyryytettynä kierroksella ohitettuna kasipaikalle mestaruudetta

- Didier Pironi oli yhdeksäs, Suomen Keke Rosberg oli kymmenes viimeisessä Fittipaldi-kilpailussaan, Riccardo Patrese oli yhdestoista, tavallaan toiseksi viimeinen ja muutoin kolmanneksi viimeinen mies maalissa kahden varikkokäynnin jälkeen joista toinen oli selkeä korjauskäynti, Andrea de Cesaris oli kahdestoista tavallaan viimeinen ja muutoin toiseksi viimeinen mies maalissa ja kun keskeytyksestä huolimatta järjestäjien leväperäisyys tuotti Michele Alboretolle vielä kolmannentoista ja viimeisen hyväksytyn sijan maalissa kun Eliseo Salazaria ei hyväksytty lopputuloksiin sijalle 14 tietenkin 14 kierrosta voittaja Jonesia jäljessä olevana

- Tämä kilpailu nähtiin myöhäisyön ja aamuyön koosteena TV1:ssä selostajana Juha Jokinen jolla tosiaan oli melkoisen kiirekin lopetella verraten lyhyttä koostetta muutenkin, mutta Nelson Piquetin maailmanmestaruushehkutuksen yhteydessä sen näkyessä kuvaruudussa Keken aavemaisen valkean auton maaliin tuleminen sentään näytettiin ennen sen lopetusta!

- Urheiluruudussa tuli tästä kisasta kauden päätöksenä sentään raportti Piquetin mestaruuden myötä

- Lisäksi myös HTV:n Grand Prix-ohjelmassa tuli kooste, mutta lauantaikisan johdosta oli myös kisan jälkeistä maanantaitakin ennen se nähtävissä jo sunnuntaina

 

[CCMK]

Viime viestin jälkeen siinä olikin sitten kaikki vuoden 1981 eli 40 vuoden takaisen F1-kauden muistelut ja samoin se päätti vuosien 1978-1981 välisen ajan eli Keke Rosbergin huonompien aikojen vuodet.

Täten jatko onkin vielä vähän auki kun tosiaan ensi vuonna tulee Rosbergin mestaruudesta kuluneeksi 40 vuotta, mutta koska kirjoitin jo 30-vuotisjuhlakausikoosteen 10 vuotta sitten tuolloin olemassa olleeseen toikkiin niin todennäköisesti mitään tai ainakaan mitään erityisen isoa muistelua ei tule osaltani.

Jotain huomioita Kekestä tai Andrea de Cesariksesta jonkun muun kuskin ohella ehkä, mutta ei välttämättä kun muutkin jutut painaa päälle.

Onkin mielenkiintoista nähdä, että kirjoittaisiko joku muu forumisti Keken mestaruuden 40-vuotisjuhlakauden vastaavan koosteen mikäli innostusta riittää?

Itse olen valmis kyllä tarjoamaan apua ja taustatietoja sitä tekevälle oli se sitten lyhyt/pitkä.

Tuo 30-vuotisjuhlakausikoosteen kirjoittaminen 10 vuotta sitten perustui innoitukseltaan hyvin vahvasti Webslaven vuonna 2007 julkaistuun, mutta melko alkumetreilleen jääneeseen 25-vuotisjuhlakoosteeseen sen ollessa tietenkin omalle erilliselle nettisivulleen tehty.

Pahoin pelkään myös, että Webslave ei ole myöskään projektiinsa palaamassa,

Mene ja tiedä tosin siitä sitten.

Vuoden 1981 muisteluihin en juuri välttämättä enää palaa, mutta mikäli palaan niin jotain pientä kisojen televisioinnista esimerkiksi HTV:n Grand Prix-ohjelmien koosteuusintojen osalta saattaa tulla kun niitä tosiaan pyöritettiin hyvin kauan uusintoina ja viimeinen mahdollinen uusinta ennen ohjelman historian loppua oli 3.1.1982 nähty Las Vegasin uusinta.