Nyt kyllä AKK puhuu niin tuubaa kuin olla ja voi, edes varikkorakennusken pohjia ei ole tehty, maatöistä, täytöistä, radan muotoiluista ja pinnasta puhumattakaan. Pikemminkin 80% töistä on edelleen tekemättä.
No, Suomi24 ja nettikeskustelut varmaankin ovat tosi hyviä tietolähdteitä.
Mitä tulee maantäyttötöihin, minun eri kuvista ja videoiden perusteella tehtyihin havaintoihin perustuen siellä on saatu "suhteelisen paljon" täytettyä maata. Toki siellä on paljon täytettävää vielä. Lisäksi maantäyttötöiden jälkeiset työvaiheet lienevät suhteellisen nopeita. Mutta kun varikkorakennuksesta ei tiedetä, että onko se väliaikainen vai pysyvä, niin liekö kyse siitä, että onko kannatavaa rakentaa pysyvä varikkorakennus vaiko purkaa ja rakentaa joka vuosi?Jotenkin tulee taas mieleen parin vuoden takainen uutishömppä aiheen osalta. Mikään ei ole tuosta kumminkaan muuttunut. Yksityistä rahoitusta ei ole olemassa vaikka taas annetaan niin ymmärtää.
Ei oteta. Ei tule toteutumaan. Mikä tästä radasta muka tekisi huippuradan? Kun ei olla lähelläkään edes Ahveniston tasoa jolla on sentään Fia grade luokitus. Igoran rata on sitäpaitsi valmis. Kymiringin budjetista taitaa puuttua semmoinen 150 miljoonaa euroa.
Aina se jonkun pitää vastustaa ja kaikki on paskaa jne.
Kun Ahvenistolla on "Tarun mutka" ja Alastarolla "Las Palmas" niin kai tuonne Kymiringille voidaan nimetä joku mutka jonkun paikallisen siltarumpupoliitikon mukaan. Harmi vain et Sipilä ei oo sieltä päin(kään)....
Miksi?