Talvitestit 2006-2007

[tsinivuo]

Alonson mukaan auto ei ole edes lähellekään valmis kilvanajoon ja aika on käymässä vähiin. McLaren-tallissa ollaan raivoissaan espanjalaisfanien rynnäköstä Jerezin varikolle.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/56651

LUE: Auto ei ole yli sekuntia nopeampi kuin kilpailijansa. Joutuu ajamaan oikeasti kilpaa tällä kaudella.

Ainiin: Olisko BMW tämän vuoden yllättäjä? Melbournen eturivissä Heidi ja Kubica.

 

[pmv]

Bemun testisuoritukset ovat tulleet vähän puun takaa. Kovaahan ne on menneet, mutta vielä laittaisin talvikauden piikkiin nuo ajat ja kilpailijoiden puheet. En epäile etteikö kauden aikana BMW voisi koittaa murtautua top 4:ään mutta se vaatii paljon onnistuineita suorituksia.

 

[jupla]

Bemun testisuoritukset ovat tulleet vähän puun takaa. Kovaahan ne on menneet, mutta vielä laittaisin talvikauden piikkiin nuo ajat ja kilpailijoiden puheet. En epäile etteikö kauden aikana BMW voisi koittaa murtautua top 4:ään mutta se vaatii paljon onnistuineita suorituksia.

Viime viikon testeissä BMW-Sauber kärsi melkoisesti teknisistä vioista. MSa:n mukaan Heidfeld on sopeutunut Kubicaa paremmin uusiin renkaisiin, tosin Kubica oli päässyt ajamaan turkasen vähän.

 

[Nasu]

Onkos kierroksen rajoitinta pakko käyttää harjoitus kaudella?:idea:

 

[Misa1]

Onkos kierroksen rajoitinta pakko käyttää harjoitus kaudella?:idea:

Testeissähän saa ajaa vaikka alipainoisella autolla, ilman mitään rajoittimia!

 

[Misa1]

Alonso ja Massa: BMW on nopein9.2.2007 09:07

McLarenille siirtynyt Fernando Alonso ja Ferrari-pilotti Felipe Massa ovat yllättyneitä BMW-Sauberin hurjasta testivauhdista.

- BMW:n vauhti on todellakin yllättävän kovaa, maailmanmestari Alonso myönsi espanjalaisen tv-kanavan Telecincon haastattelussa.

Torstaina Jerezin testeissä Nick Heidfeld oli BMW:llä nopein. Massa oli havainnut BMW:n vauhdin kiihtymisen jo aiemmin.

- McLarenkin vaikuttaa nopealta, mutta mielestäni BMW on tällä hetkellä kaikkia muita edellä. BMW on todella hyvä pitkiä vetoja ajettaessa, mutta se ei ole vielä kaikkein luotettavin. Mielestäni järjestys on tällä hetkellä BMW, Ferrari ja McLaren, Massa sanoi La Gazzetta dello Sportissa.

Massa ei ole yhtään huolissaan Ferrarin tilanteesta.

- Automme on nopea ja myös luotettava, vaikka joitakin ongelmia on toki ollut. Meillä on kuitenkin selvä käsitys, miten ongelmat ratkaistaan.

Massan mukaan Ferrarin F2007-autoa on helpompi säätää kuin viimevuotista 248 F1 -mallia.

- Uusi auto tuntuu erittäin vakaalta, ja siihen on helppo tehdä muutoksia. Se muuttuu vielä paljon avauskilpailuun mennessä ainakin aerodynaamisesti. Joitain uusia osia tulee jo ensi viikon testeihin, brasilialaiskuljettaja kertoo.

F1-testit jatkuvat maanantaina Barcelonan radalla. Kilpailukausi alkaa 18. maaliskuuta Melbournessa.

IS / Janne Aittoniemi

Kovinpa helposti nostavat nämä "auktoriteetit" Bemarin kärkeen?!

Massan kommentti on hieman hämmentävä? Jotenkin tuosta saa juurikin sen kuvan, että auto on liian helppo, jolloin se ei ole riittävän nopea! Olisiko siinä syy miksi Kimi ei saa autosta vielä parasta irti!? Siitä vain täytyy tehdä vaikeampi, jolloin homma on sitä myöten selvä :alppu:

 

[formulastara]

Alonso osaa olla rankka renkailleen, tai kevyt. Niin että kuluma ja lämmöt pysyvät kohdallaan ja vauhti on optimaalista.

Button nyt povaa joka vuosi että sääntömuutokset ja muut sopivat erityisesti hänelle

Siinei kuule Alonsokaan auta, jos auto on semmonen, ettei sen renkaat lämpiä, niin kuin oli Toyota männä vuonna.

 

[Rusina]

Kimi on ollut ainakin ahkera testaaja tänä vuonna; eniten kilometrejä takana ja seuraava ajanut melkein 400km vähemmän :]
http://www.f1total.com/tests/statist_show.php?l=3&o=1&zsd=1&zsm=1&zsy=2007&zed=8&zem=2&zey=2007

Toisaalta Kimille on kertynyt myös 11 testipäivää, kun seuraavaksi eniten testipäiviä omaa Felipe Massa on saanut 9 testipäivää

 

[Nasu]

Testeissähän saa ajaa vaikka alipainoisella autolla, ilman mitään rajoittimia!

No tiesinhän sen jo...mutta miten vertailla harjoituskauden aikoja...jokuhan voi ajella alipainoisella autolla ilman kierrosrajoitinta ihan rahoittajaa rauhoittaakseen...tai saadakseen lisää rahoittajia Koko harjoitus kausi on ikäänkuin pokerin peluuta eli pelkällä 'hailla' pelaava yrittää saada toisen luulemaan että hänellä on hyvä 'käsi'...taas jos sinulla on täyskäsi, niin yrität piilotella sitä mahdollisemman pitkään voittaaksesi enemmän:ahem:

 

[formulastara]

No tiesinhän sen jo...mutta miten vertailla harjoituskauden aikoja...jokuhan voi ajella alipainoisella autolla ilman kierrosrajoitinta ihan rahoittajaa rauhoittaakseen...tai saadakseen lisää rahoittajia Koko harjoitus kausi on ikäänkuin pokerin peluuta eli pelkällä 'hailla' pelaava yrittää saada toisen luulemaan että hänellä on hyvä 'käsi'...taas jos sinulla on täyskäsi, niin yrität piilotella sitä mahdollisemman pitkään voittaaksesi enemmän:ahem:

Niin ja sehän on suorastaan järkevää. Kun saadaan kusettamalla rahoittajia mukaan, niin on sitten jatkossa resursseja kehittää autoa enemmän!

 

[DaSilva]

No tiesinhän sen jo...mutta miten vertailla harjoituskauden aikoja...jokuhan voi ajella alipainoisella autolla ilman kierrosrajoitinta ihan rahoittajaa rauhoittaakseen..

Vaikea arvata mikä talli tuota harrastaa..Jos ei alipainoisella autolla niin ainakin kevyellä. :alppu:

On muuten yllättäviä nuo Kimin kilometrit, koko ajan on hehkutettu Mäkin kilsoja, eli tilanne alkaa näyttämään todella hyvältä lopputestejä ajatellen. Mäkilläkin on ainakin Alonso herännyt todellisuuteen, muiden ajaessa pitkiä vetoja on Mäkki muutaman kymmenyksen nopeampi. Saivatpahan 15 minuuttia julkisuudessa ennen kautta, Ferrari ja Rellu menevät todennäköisesti menojaan jo ekoissa kisoissa.

BMW:n vauhti ei kyllä tullut puun takaa mielestäni, väläyttelihän se jo viime kaudella ja olen pitänyt sitä ainaa Hondaa kovempana tallina (vaikka siviiliautoissa toisinpäin). Saa nähdä saako jopa nuorista-ei-ole-mihinkään-Heidfeld auton kulkemaan! Jos Kubica saa luoton renkaisiin, jää kyllä Heidi kasvattelemaan partaansa savusumuun..

 

[Ghost_Glove]

Laittaisivat ekaan kisaan sen kovan ja pehmeä seoksen...

Saatais ainakin ohituksia...
Vaikka kaippa niitä tilanteita muutenkin syntyy kun voi olla eri renkaita
kuskeilla alla.

Tosin villi veikkaus on, että menee varmaan noin kolmisen kisaan siihen, että joka talli löytää kokolailla sen hyvän ja yhteisen linjan eri seoksien käyttöön kisassa ja sit mennäänkin 90 rosenttisesti samoilla seoksilla... Mutta se jää nähtäväksi... Saapahan maikkarin ammattilaiset taas hehkuttaa, että ihan varmaan kimillä on nyt eri seos kuin muilla.... :thumbup: (vrt. vaikka viime vuoden imolan bensalasti määrien puntarointi.... :jaska: )

 

[quartal]

Kevyemmällä autolla ja pehmeällä seoksella alkuun, sitten kovat setit alle ja loppukisa niillä.

 

[Ghost_Glove]

Mitenkäs muuten menee tulevalla kaudella aika-ajojen renkaat?

Onko niin, että aika-ajo seoksella alotetaan kisa?

Mitenkäs jos kuski tekee kaks tai kolme stoppia?
Kahdella autossa käytetään kolme settiä renkaita ja kolmella neljää...
Kuinkas nuo setit menee vai onko kuskilla vain kaksi settiä kumeja per
kisa??

 

[Oberfeldwebel]

Kevyemmällä autolla ja pehmeällä seoksella alkuun, sitten kovat setit alle ja loppukisa niillä.

Näin tuntus fiksulta kärjen tuntumasta lähteä, hänniltä startatessa vois miettiä toista ratkasua..

Lisääntyyköhän ohitukset vai trullijunat?

 

[Nasu]

Vaikea arvata mikä talli tuota harrastaa..Jos ei alipainoisella autolla niin ainakin kevyellä. :alppu:

Ja ilman kierrosrajoitinta....mikähän talli se oli alakynnessä(suurista talleista) viime kauden lopulla....eli mäcci ja ehken bemu...joilla on suuri tarve esittää jotain(mitä ne ei välttämättä ole)

 

[Hevimies]

ehken bemu...joilla on suuri tarve esittää jotain(mitä ne ei välttämättä ole)

En itse näe BMW:lä olevan mitään syytä tai halua ajaa mainoskierroksia. Nehän on vielä tulevalla kaudella mukana oppiakseen ja vasta 2008 ihan "tosissaan". Eli jos näitä mainoskierroksia BMW:ltä joskus nähdään niin se on vasta seuraavissa talvitesteissä. Ja kyllä, ajan BMW:llä ja olen tallin kannustaja... :ahem:

 

[WebSlave]

Mitenkäs muuten menee tulevalla kaudella aika-ajojen renkaat?

Onko niin, että aika-ajo seoksella alotetaan kisa?

Mitenkäs jos kuski tekee kaks tai kolme stoppia?
Kahdella autossa käytetään kolme settiä renkaita ja kolmella neljää...
Kuinkas nuo setit menee vai onko kuskilla vain kaksi settiä kumeja per
kisa??

Kisaan lähdetään kärkikymmenikön osalta aika-ajojen lopussa alla olevilla renkailla. Käsittääkseni aiemmissa sessioissa tippuneet saavat vaihtaa renkaat.

Kuskien on käytettävä vähintään yksi setti kumpaakin seosta kisassa. Muuta ei ole määritelty. Kuski/talli saa siis vapaasti päättää kumpaa seosta käyttää enemmän, jos settejä menee enemmän kuin kaksi.

 

[Bobakki]

Kisaan lähdetään kärkikymmenikön osalta aika-ajojen lopussa alla olevilla renkailla. Käsittääkseni aiemmissa sessioissa tippuneet saavat vaihtaa renkaat.

Kuskien on käytettävä vähintään yksi setti kumpaakin seosta kisassa. Muuta ei ole määritelty. Kuski/talli saa siis vapaasti päättää kumpaa seosta käyttää enemmän, jos settejä menee enemmän kuin kaksi.

Sellainen rajoite on vielä, että aika-ajoihin ja kisaan on käytettävissä neljä settiä molempia seoksia. Tuo toki tuskin muodostanee suurta ongelmaa kuin erikoistapauksissa, joskin tarkoittaa kyllä myös, että aika-ajon kaikkiin osioihin tuskin käytetään uutta settiä pehmeitä renkaita.

 

[NiPzyyZ]

Sellainen rajoite on vielä, että aika-ajoihin ja kisaan on käytettävissä neljä settiä molempia seoksia. Tuo toki tuskin muodostanee suurta ongelmaa kuin erikoistapauksissa, joskin tarkoittaa kyllä myös, että aika-ajon kaikkiin osioihin tuskin käytetään uutta settiä pehmeitä renkaita.

Tuleeko niitä "rengasmaalauksia" sitten käyttöön?