quartal sanoi:
No pitää kyllä sanoa, ettei voi ihan huonosta kuskistakaan puhua kun testien kärjessä on noin monta kertaa putkeen. Myönnän.. kyse on testeistä, mutta voidaan silti puhua kärkijoukon kuskista.
En minä häntä huonona pidäkään. Sanoinhan, että pidin häntä mainettaan parempana, vaikka näytöt Sauberilla eivät mitään kummoisia olleetkaan. Pidin ajoittain lupaavana jo aiemmin, mutta se, että Ferrari uskoi häneen oli merkki siitä, että siellä tiedettiin jotain, mitä tulosliuskoja lukemalla ei suoraan näe. Mutta: jos Massa olisi ehdoton kärkikuski, tarvetta palkata Kimi Schumin "seuraajaksi" ei olisi ollut.
Testien ajoista
ei voi päätellä kuskien suorituskykyä. Autoissa testataan eri asioita ja jo pelkästään eri renkaat aiheuttavat sekunnin eron kuskien aikoihin. Eikä nopeimpien aikojen ajaminen ole testeissä mikään itsetarkoitus, ne syntyvät siinä ohessa, jos ovat syntyäkseen. "Aika-ajovedoistakin" voi talli päätellä korkeintaan nopeuseron saman auto-kuskiyhdistelmän pitemmän vedon tuloksiin, jos käytetään samoja säätöjä. Tosin "aika-ajovedoilla" ei nykysäännöillä käytännössä tee juuri mitään. Varsinkaan kärkitallit, jotka selviävät viimeiseen osioon kaikkea yrittämättäkin.
Tämän kauden kuljettajajoukossa ei ole yhtään huonoa kuskia (viime kaudella Iden saattoi sellaiseksi laskea). Kuskien väliset tasoerot ovat muutenkin pienempiä kuin ihmiset yleisesti kuvittelevat. Toki erojakin on. Pidän Kimiä ja Alonsoa tämän hetken kärkikuskeina, mutta sen jälkeisestä porukasta en todellakaan osaa sanoa kuka olisi seuraavaksi nopein. Se, että Massa oli välillä Schumin vauhdissa johtui toisaalta siitä, ettei Schumikaan epäinhimillisen hyvä ollut (laskin toki Schumin Alonson ja Kimin ohella muita paremmaksi), varsinkaan huonompana päivänä ja toisaalta siitä, että toisinaan Massalla nyt vain sattui auton säädöt ym. pikkuasiat natsaamaan kohdalleen Schumia paremmin. Olihan Rubenskin ajoittain Schumia nopeampi. Autojen erot syövät kuskien erot hyvin helposti.
