Toyota Gazoo Racing
- Viestiketjun aloittaja markot
- Aloituspäivämäärä
MVRX
Well-known member
Lappi testaa, julman näköinen ilman puskuria. Reigeri vaihtunut iskarimerkiks? Lampi tais jotain mainita sivulauseessa iskareista Krissen haastattelussa.
TrulliJuna
Well-known member
- Liittynyt
- 24.11.2013
- Viestit
- 233
Näytti ihan siltä, että hypyissä keula pakotti isosti ylös. Vaikuttaako tuo takapuskurin puuttuminen tähän?
Magnum2300
Well-known member
- Liittynyt
- 28.10.2009
- Viestit
- 790
Wannabe Delta S4
. Oliko tosiaan vähän levottoman näköinen hypyissä? Hitaalta ei todellakaan silti näyttänyt.
Tuo takasiipi painaa varmaan perää alas. Keulan aerodynamiikkaa karsittu joten johtunee osaksi siitä. Ja lyhentynyt alustan joustomatka ei yhtään helpota asiaa... Mutta ei se hitaalta näytä. Vaikuttaa hyvältä Ruotsia ajatellen...
cesar
Well-known member
- Liittynyt
- 21.10.2009
- Viestit
- 1334
Painaa vähän, mutta selkeästi vähemmän vie tontiin autoa kadonneiden taka- ja pohjadiffuusorien myötä. Aika levottomasti irti tuo vekotin kyllä kokoajan on verrattuna edelliseen WRC-autoon. Varmasti kyllä vaikuttaa myös tuo joustomatkakin.
Antti82
Well-known member
- Liittynyt
- 27.5.2005
- Viestit
- 1367
Kuvien perusteella on aika keskellä, joten uskoisin että painojakaumaan ei ole juurikaan vaikuttanut.
Freak
Well-known member
Ihan vaan mienkiinnosta. Mikä iskari oli sitten ennen reigeriä? Mitähän muut tallit käyttää?
Tsiiem
Well-known member
- Liittynyt
- 24.11.2017
- Viestit
- 959
Mun mielestä Toyota käytti aiemmin BOSin iskareita. Korjatkaa jos muistan väärin.
M-Sport käyttää Reigeriä, on käyttänyt niitä jo herran ajat, yhtä Ogierin haluamaa lyhyttä ajanjaksoa lukuunottamatta.
Taisi olla Bos mitä Mäkinen käytti jo N-ryhmän autoissa.
https://www.bos-suspension.com/PBCPPlayer.asp?ID=2255842
Edit: Täällä oli yksi nopeampi.
JLunen
Well-known member
- Liittynyt
- 9.10.2018
- Viestit
- 564
Okei, oma silmään kuskipari näyttäisi olevan aika lailla akseleiden puolivälissä ja hehän kyllä painavatkin enemmän kuin hybridiyksikkö, joka sitten näyttäisi olevan juuri taka-akselin etupuolella.
Suppeasti asiaa googlasin, rally insight oli samoilla linjoilla, mutta sivuston pätevyydestä en sitten osaa sanoa enempää kun ei ole tullut isommin luettua. Juttu on myös jo viime kesältä, mutta FIA tuon yksikön paikan on määrännyt, eikä sitä varmaan ole enää sitten isommasti ainakaan siirretty.
"Another point to note is the addition of Rally1’s 100 kg hybrid power unit in the rear half of the car. This shifts the car’s mass distribution rearward.
With both the Centre of Pressure and mass distribution shifting closer to the rear wheels in 2022, car balance characteristics will be completely different."
https://rallyinsight.com/2021/05/17/what-we-can-learn-from-wrcs-first-rally1-photos/
Antti82
Well-known member
- Liittynyt
- 27.5.2005
- Viestit
- 1367
https://www.wrcwings.tech/2021/09/14/2022-rally1-cars-hybrid-system-operation-aero-implications/
Myös täällä sanotaan että painopiste on siirtynyt taaemmaksi. Eli minä olin väärässä, takaosassa autoa se on.
Totuus painopisteestä voi olla jotain muuta kun tuolla kirjoitellaan. Tarkkoja tietoja tallit ei kerro. Mutta peilaten edellisen säännön autoihin, niin ne oli alipainoisia eli lisäpainojs joutuivat laittamaan että sääntö täytyy. Näissä voi olla sama tilanne. Hybridi yksikkö painaa enemmän mutta myös minimipaino on noussut. Jos lisäpainoja käytetään niin varmasti käyttävät niitä siten että auto on tasapainoinen... Tämä siis spekulaatiota enkä tiedä kuinka vaikea nuo autot on saada lähelle minimipainoa...
Don Vito
Sekakäyttäjä
Jos, kuten mm. Kalle on antanut ymmärtää, Rally1 kaarat on sangen takapainoisia eikä airotkaan isommin paina sitä keulaa maahan, niin vaikea on lisäpainoillakaan sitä asiaa juuri korjata. Ei edessä oikein ole mitään paikkaa mihin niitä painolevyjä voisi pultata. Kuskin ja kartturin penkkien aluset lienevät ainoa paikka, ja siitä ei pitkittäisen painonjakauman kannalta juurikaan ole apua. Poikittaista tasapainoa on paljon helpompi korjata.
