PeePee
Team 107
Vaikka se auto olisi Caterham?
Tulokset ja lehdistötilaisuus: KKWCS 2013, 1. kisa, KiC Helsinki
- Viestiketjun aloittaja KKWCS
- Aloituspäivämäärä
- Liittynyt
- 12.8.2004
- Viestit
- 13770
Juu ja sorget, kun nostelin näitä tapetille näinkin jälkikäteen. On vaan mielenkiintoistakin puhua ja selvittää tapahtuneita tilanteita syvällisemmin. Itseäni todella vaivaili tuo syksyinen melko paljon ja silloin mietiskeleekin, mitä keskivertokuski olisi itse tehnyt. Sen suurempia seuraamuksia ja rankkuja en noissa miettinytkään 
Ja se Scyberinkin lähtötilanne oli ihan ymmärrettävä sinänsä kun lfb:tä suuremmalla vauhdilla tuli ekaan vasuriin. lfb tuli itse nätisti varoen vaan, ja seurasi PPn perässä kun Jcq ulkolinjalla, josta ei sisäpuolelle päässytkään koska siellä jo autoja. Scyberiä lfb takanaan ei voinutkaan nähdä, ja tuli ketjureaktio josta kärsi Jacques. Kummelin sanoin: "Nää on ikäviä asioita", ja vaikkapa "kai se nyt v*****aa kun pelikaani lentää turbiiniin" tms.
Koskakohan Lahden radan nettisivut alkavat infoamaan taas jotain...
Ja se Scyberinkin lähtötilanne oli ihan ymmärrettävä sinänsä kun lfb:tä suuremmalla vauhdilla tuli ekaan vasuriin. lfb tuli itse nätisti varoen vaan, ja seurasi PPn perässä kun Jcq ulkolinjalla, josta ei sisäpuolelle päässytkään koska siellä jo autoja. Scyberiä lfb takanaan ei voinutkaan nähdä, ja tuli ketjureaktio josta kärsi Jacques. Kummelin sanoin: "Nää on ikäviä asioita", ja vaikkapa "kai se nyt v*****aa kun pelikaani lentää turbiiniin" tms.
Koskakohan Lahden radan nettisivut alkavat infoamaan taas jotain...
Senna pystyy mihin vaan :frank:
Slug
Well-known member
- Liittynyt
- 10.3.2010
- Viestit
- 1251
Totta
Örfil
Guest
Syöksyilyt tarkkailuun. Tunarikuskit luulee olevansa nopeita kun eivät jarruta mutkiin ja iskevät näin sisäpuolelle mutkassa.
Tunariohittajan liike-energia siirtyy "ohitettavaan" joka siirtää ohitettavaa kohtalokkain seurauksin uudelle kiertoradalle, joka ei ole sama kuin rataprofiili. Hiekka ropisee...
Tuttuja nimiä vilkkuu näissä keskusteluissa tavan takaa tapahtumien keskipisteessä. Miksiköhän?
Tunariohittajan liike-energia siirtyy "ohitettavaan" joka siirtää ohitettavaa kohtalokkain seurauksin uudelle kiertoradalle, joka ei ole sama kuin rataprofiili. Hiekka ropisee...
Tuttuja nimiä vilkkuu näissä keskusteluissa tavan takaa tapahtumien keskipisteessä. Miksiköhän?
PeePee
Team 107
Prost puuttuu.
Mutta missä on JeiJei!
Kuha ei liian vakavasti kukaan ota touhua. Eikä tahalleen törmäile.
Nytki ku on normaalia vauhtia kattellu noita pätkiä niin eipä noissa missään juuri olis voinu törmäystä välttää olematta todella ennakoiva.
Itsekkin tässä nyt sattuneesta syystä enempi mietiskelly asiaa ja tullu siihen johtopäätökseen et pitää yrittää tästä lähin ekat parit mutkat kisassa ottaa rauhallisesti ja ohittamista opetella vähä rauhallisemmin. Lähtöjärjestyksen syy löytyy aika-ajoista.
Kilpailutilanne on kuiteski täysin erilainen aika-ajoihin.
Jokainen törttöilijä saa yhden kisan kilpailukiellon sekä velvollisuuden pitää sade- / auringonvarjoa seuraavassa kisassa pisteykkösen päällä, jopa silloin kun ajaa radalla.
OPPII!
No ei vaines, kauhean vakavia asioita nämä ei ole ja jos törmäiltyä tulee, niin ensisijaisesti pitäisi ymmärtää antaa heti saavutettu hyöty takaisin päästämällä kolaroitu ohitse. Näin kun toimii niin harvoin tarvitsee kuulla asiasta jälkikäteen enää.
OPPII!
No ei vaines, kauhean vakavia asioita nämä ei ole ja jos törmäiltyä tulee, niin ensisijaisesti pitäisi ymmärtää antaa heti saavutettu hyöty takaisin päästämällä kolaroitu ohitse. Näin kun toimii niin harvoin tarvitsee kuulla asiasta jälkikäteen enää.
DSQ
Elossa
Tuohan riippuu siitä, mistä taistellaan. On se nyt eri asia ratkoa A-Finaalin voittoa kyseenalaisella ohituksella kuin B-Finaalin jämäsijoja. Ensimmäisessä tapauksessa en itse ainakaan kovin helposti harkitsisi jättäytymistä.
Ei se nyt oikeastaan riipu tosta millään tavalla.
DSQ
Elossa
Kyllä siinä enemmän aina menettää, jos taistelee paremmista sijoista ja jättäytyy. Sitten jos käykin ilmi, että tilanteessa ei ollut mitään sen kummempaa (kuten usein käykin), niin kevyt harmitus saattaa tulla ajankohtaiseksi.
Örfil
Guest
Komp. Aina on ajettava rehdisti ja sääntöjen limiitillä
Jos toisen kanssakisailijan kisa päättyy omista kisatoimenpiteistä, silloin saa kyllä vituttaa itseäänkin. Niin EI saa käydä. Silloin mikään sija ei maistu hyvältä. Rehti voitto on paras, oli sija sitten 1, 6, 10 tai 18!
DSQ
Elossa
Örfil
Guest
Loihen lausuman että KKWCS porukan top 1-5 kuskit olisivat Suomessa maailmanluokan tasoa ihan missä tahansa autourheiluluokassa.
Ainoa mikä puuttuu esim. F1 lisenssistä on että maailman joka maassa talentteja hukataan ihan vahingossa kun kykyjä jää kartingasteelle ja rahaa (=sponsseja) ei vaan ole. Maailma toimii näin.
Suomessa tosin kartingharraste pukkaa aikalailla F1 kuskeja, joten ei me tässä ihan paskempaa harrastetta edistetä vaikka jokainen oliskin "vain" wannabe F1 kuski
Kovasti ovat tuolla muailmalla kyselly että saisinko suomesta hyvän tiimin johonkin 24h kisaan, vastaus on ilmiselvästi että saisin, vaiva onki sitte suurempi
Ei sielä ajele ku jotain A. Davidsoneja jne. Joten hyvät mahkut ois!Suomen tasohan on hyvä. Jos poimitaan silveristä ja kkwcs:stä porukkaa ni kisatilanteet voi tulla joillekki pienenä synttärilahjana mutta muuten vihreetä valoa samantien!
Riippuu vähän siitä mikä on oma taso.. Jos ei lukeudu kärkikuljettajiin, niin kyllä ne sijat ynnä muut alkaa olemaan merkityksellisempiä.
Hauskalla tavalla toi Quiq:n kommentti on neutraali ja Jacquesin kuvastaa jokaisen omaa tilannetta. Molemmat oikein. Neutraalisti (sivusta seuraajalla) ajateltuna kärjessä olevat on tietysti on ns. suuremman suurennuslasin alla. Mutta henkilökohtasella tasolla + sarjaa ajavalla sitä kovaa taistelua on KKWCS:ssä ihan keski ja loppukastissakin, mikä on HELVETIN hyvä! Tiimin sisäisesti kilpailua jne.
DSQ
Elossa
Johonkin 24h-kisaan? Onko tässä kyse GT-autoista?Kovasti ovat tuolla muailmalla kyselly että saisinko suomesta hyvän tiimin johonkin 24h kisaan, vastaus on ilmiselvästi että saisin, vaiva onki sitte suurempi