Uudet tiimit 2010

[Cmoney]

Lolan piti alunperin tulla mukaan vasta 98, joten ehkä nillä oli joitain suunnitelmia valmiina.

Nyt soittaa kelloa Mastercard taisi haluta vähän kuin väkisin aikaistaa mukaantuloa. Pieleen meni hätäiltäessä. Kivan näköinen auto se oli silti ja olisi rahoituksella luultavasti saatu merkittävästi lähemmäs Minardia ja Tyrrelliä kauden mittaan...

 

[CCMK]

Lolalla kyllä tosiaan oltiin liian hätäisiä ja tulokset näkyivät tyrmäävästi...:frown: Jollakin jos on vielä Maikkarin aika-ajot tuolta vuodelta tallessa niin voi nähdä miten hitaita autot todella olivat... Todellakin jos rahaa olisi sijoitettu hyvin niin ja muutenkin ei oltaisi kiirehditty niin tulokset olisivat voineet olla jopa paremmat kuin Minardilla ja Tyrellillä. Arrows oli tilapäisesti tuolla kaudella parempi...

Stefanilla tuo kuskipolitiikka on vielä sekava, mutta Toyotan autot ja moottorit ja rahoituspohja olipa se sitten miten hyvä tai hämärä hyvänsä takaa ainakin ettei todellakaan tarvitse mankua maksukuskeja ja tai muitakaan ihme ajajia mukaan kesken kauden.

 

[Bobakki]

Tuo 1997 Lola on sikälikin ajankohtainen, että ennen tätä vuotta ja Virginiä se oli viimeisin auto, jota ei käytetty lainkaan tuulitunnelissa suunnitteluvaiheessa.

 

[Otto Hokkanen]

Ai? No olisi siinä ollut kumminkin modifioitavaa 1998:n säännöille 20cm kapeammasta autosta lähtien.

Totta. Voi olla, että muistan väärin... Ehkäpä Stefanovic yritti mukaan jo kesken kauden 97? Eipä tuolla ole niin väliä, pointti oli kuitenkin siinä, että kaveri on aikaisemminkin yrittänyt mukaan ykkösiin lopettaneen tiimin jäämistöillä.

 

[Bobakki]

Autosportin Dieter Rencken, joka yleensä tietää mistä puhuu, kertoo Campos/Stefan-sotkusta seuraavaa:

Campos
- Dallara on laittanut Camposin kanssa tekemänsä sopimuksen purkupykälät käytäntöön tammikuun puolivälissä
- Campos yrittää vielä neuvotella sopimusta uudelleen viimeisenä oljenkortenaan Teixeira, ja jotkut lähteet väittävät tämän jopa onnistuneen

Stefan
- Dave Ryan ei ainakaan toistaiseksi ole Stefanin palkkalistoilla päinvastaisista väitteistä huolimatta, team manager (Ryanin tehtävä McLarenilla parikymmentä vuotta) tulee Toyotalta
- Colin Kolles on sitä vastoin palkattu Stefanin taustalle
- Renckenin mukaan sopimusta Dallaran kanssa ei toistaiseksi ole suuntaan tai toiseen, ja tullessaan se koskisi tulevaisuuden yhteistyötä, ei Camposin runkoja kuten ei myöskään Toyota-koslan kehittämistä
- Ralf Schumacher (yäk) on Renckenin mukaan todennäköinen valinta toiseksi kuljettajaksi, sitä vastoin Villeneuve-yhteyttä on suuresti liioiteltu

Lisäksi Rencken kertoo USF1:n vaikeuksien olevan huomattavasti suuremmat kuin mitä tiimi itse esittää, ja hänen tietojensa mukaan talli ei nykytahdilla ehdi edes kauden neljänteen kilpailuun. Sitä vastoin on mahdollista, että Camposin kyykähtäessä Dallaran runkoja käyttäisikin USF1.

 

[Renngeist]

Tainnut Bööniltä unohtua yks pikkujuttu: FIA tekee päätöksen uusista talleista

 

[SOKO]

Tainnut Bööniltä unohtua yks pikkujuttu: FIA tekee päätöksen uusista talleista

Jos korvaaja halutaan saada kesken kauden on Stefan GP ainoa vaihtoehto. Siltä osin kuin kysymys on muotoa: otetaanko Stefan GP mukaan vai vähennetäänkö autojen määrää jopa niinkin alas kuin 22, veikkaisin FIA:n kallistuvan Stefan GP:n puoleen. Jos sekä USF1 että Campos kaatuvat voi FIA joka tapauksessa etsiä kaudelle 2011 mieleisensä korvaajan toiselle talleista, ja pitää tätä kautta osan päätäntävallasta itsellään.

Ottaen huomioon, että FIA:n valitsemat ehdokkaat näyttävät tippuvan pelistä yksi toisensa jälkeen Todt tuskin voi kuvitella FIA:lta löytyvän osaamista paremman ratkaisun löytämiseen. Mosley olisi varmasti tehnyt asiat oman päänsä mukaan, mutta Todt tuskin haluaa tehdä samaa virhettä tallien valinnassa.

 

[CCMK]

Se vaan FIA:n mieli tuntuu muuttuvan nopeasti kun äsken sai olla kolme kisaa poissa ja nyt ei sitten yhtään... Urheilulliselta kannalta näin on tietenkin parempi, että kaikki osallistuisivat, mutta Campoksen ja USF1:den kannalta tämä ei ole kovin hyvä juttu... Kiirettä pitää kummankin tiimin tyypeillä. No melko varmasti saadaan ainakin kaksi peränpitäjää tälle kaudelle jo selville.

 

[IWE]

Ai? No olisi siinä ollut kumminkin modifioitavaa 1998:n säännöille 20cm kapeammasta autosta lähtien.

Mielestäni tuo on vielä aika pientä verrattuna siihen mitä Super Aguri teki kauden 2002 Arrowsille saadakseen sen 2006 sääntöjen mukaiseksi.

Jaappanin pojilla ollut hiukan sahaamista ja liimaamista. :alppu:

 

[CCMK]

Oli kyllä Suzukin pojilla aikamoista tuo ajo ja kun tuki loppui niin surullisesti loppui myös tiimin tarina... Potentiaalia tiimissä oli ja rahapuoli jos olisi hoidettu kuntoon niin olisi muutaman vuoden sisällä voinut olla ihan hyväkin tiimi... Yllättävän kauan kuitenkin pysyivät mukana kisoissa ja eikä Hondakaan paljoa pitempään kestänyt olla mukana.

 

[Cmoney]

Mielestäni tuo on vielä aika pientä verrattuna siihen mitä Super Aguri teki kauden 2002 Arrowsille saadakseen sen 2006 sääntöjen mukaiseksi.

Vaikka niinkin merkittävä seikka, kuin auton koko, oli jo valmiiksi sopivampi? Oke
Agurin tiimi toimi hyvin, ja kehittyi kauden aikana hienosti. Kenties samaa saa todeta 2010:nkin jo(i)stain uusista tiimeistä.

 

[F1-fani82]

Vaikka niinkin merkittävä seikka, kuin auton koko, oli jo valmiiksi sopivampi? Oke
Agurin tiimi toimi hyvin, ja kehittyi kauden aikana hienosti. Kenties samaa saa todeta 2010:nkin jo(i)stain uusista tiimeistä.

Aguri oli vahvasti Hondan junioritalli, joka sai Hondan kaluston käyttöönsä, vuoden vanhempaa tosin. Nyt nämä uudet joutuu kehittämään itse autonsa, joten haasteita on edessä.

 

[kurski]

Camposin nimi tulee olemaan vuodesta 2011 lähtien Volkswagen? ja tallipäälliköksi Colin Kolles.

http://translate.google.com/translate?u=http://www.as.com/motor/articulo/formula-automovilismo-deportes/dasmot/20100211dasdaimot_1/Tes&sl=es&tl=en&hl=&ie=UTF-8

 

[Ghost_Glove]

Camposin nimi tulee olemaan vuodesta 2011 lähtien Volkswagen? ja tallipäälliköksi Colin Kolles.

http://translate.google.com/translate?u=http://www.as.com/motor/articulo/formula-automovilismo-deportes/dasmot/20100211dasdaimot_1/Tes&sl=es&tl=en&hl=&ie=UTF-8

Olishan se komeeta saada uus valmistaja mukaan.

 

[Cmoney]

Aguri oli vahvasti Hondan junioritalli, joka sai Hondan kaluston käyttöönsä, vuoden vanhempaa tosin. Nyt nämä uudet joutuu kehittämään itse autonsa, joten haasteita on edessä.

Viittailin siihen vanhaan Arrowsiin jolla aloittivat.

 

[Renngeist]

Camposin nimi tulee olemaan vuodesta 2011 lähtien Volkswagen? ja tallipäälliköksi Colin Kolles.

http://translate.google.com/translate?u=http://www.as.com/motor/articulo/formula-automovilismo-deportes/dasmot/20100211dasdaimot_1/Tes&sl=es&tl=en&hl=&ie=UTF-8

Ei tehdastallina! Mielummin pelkkänä moottorintoimittajana niin saisimme pitää heidät varmasti pitempään mukana.

 

[Otto Hokkanen]

Njäääh. En kyllä jaksa uskoa VW-huhuun. Ja Kolles, heh, VW ei ilmeisesti halua menestyä.

 

[Kakenstain]

SpeedTV:n mukaan VW ja Kolles ovat molemmat jo kiistäneet huhun

 

[Jellinek]

Tässä on jo suomalaista sisua:
http://auto.fi.msn.com/page.php?page_id=2&news_id=201000771:jaska:

 

[maradona]

Voi hyvä tavaton tuota Stefanin touhua. No, yrittäähän aina sopii.

Taitaa olla melkoinen sirkus luvassa tänä ja mahdollisesti parina seuraavanakin vuonna, kun hätäisesti kasattujen uusien tallien korttitaloissa alkaa tuulenviri tuntua.