Valle rata-autojen mm-sarjaan

[Bobakki]

Eiku kyllähän Vallen ura on jyrkässä syöksyssä nyt.

 

[sooda]

Valle joutuu nyt antamaan muutaman kisan ajaksi auton jollekin latinolle. Olikohan viisas ratkaisu sittenkään siirtyä koppiautoon? Täältä on mahdotonta nousta mihinkään parempaan.

 

[pmv]

Lukisit Sooda tämän threadin ennen kuin kerrot totuuksia.

 

[Bleu]

Tässä yksityiskuljettajien pisteet, näistä on helpompi päätellä Vallen menestyksestä. Edelleen varsin korkealla, vaikka yksi viikonloppu jäikin väliin. Mastretta on se kuljettaja, joka ajoi Imolassa Vallen paikalla (kuten myös Pueblassa).

1 32 Marc Hennerici (GER)
54 10 10 10 8 6 10 0 0 - - - - - - - - - - - -
2 28 Carl Rosenblad (SWE)
35 0 0 8 10 4 5 8 0 - - - - - - - - - - - -
3 20 Tom Coronel (NED)
27 6 0 1 0 10 4 6 0 - - - - - - - - - - - -
4 19 Valle Mäkelä (FIN)
27 0 5 6 0 8 8 0 0 - - - - - - - - - - - -
5 51 Salvatore Tavano (ITA)
27 4 3 5 5 0 0 5 5 - - - - - - - - - - - -
6 55 Alessandro Balzan (ITA)
21 3 8 0 0 0 0 10 0 - - - - - - - - - - - -
7 53 Gianluca De Lorenzi (ITA)
20 0 0 4 4 0 0 4 8 - - - - - - - - - - - -
8 31 Giuseppe Cirò (ITA)
20 0 2 3 6 3 6 0 0 - - - - - - - - - - - -
9 30 Stefano D´Aste (ITA)
18 5 0 0 0 0 0 3 10 - - - - - - - - - - - -
10 27 Adriano De Micheli (ITA)
18 1 4 2 3 5 3 0 0 - - - - - - - - - - - -
11 34 Tomas Engtsröm (SWE)
8 8 0 0 0 0 0 0 0 - - - - - - - - - - - -
12 52 Andrea Larini (ITA)
8 2 0 0 0 0 0 2 4 - - - - - - - - - - - -
13 18 Carlos Mastretta (MEX)
6 0 0 0 0 0 0 0 6 - - - - - - - - - - - -
14 33 Adam Lacko (CZE)
6 0 6 0 0 0 0 0 0 - - - - - - - - - - - -
15 54 Stefano Valli (RSM)
4 0 1 0 2 0 0 1 0 - - - - - - - - - - - -
16 36 Sascha Plöderl (AUT)
1 0 0 0 1 0 0 0 0 - - - - - - - - - - - -

 

[ettelbruck]

Olikohan viisas ratkaisu sittenkään siirtyä koppiautoon?

Vähän jarnaamista mutta mitäpä Vallen olis sitten pitäny tehdä?

 

[Jarvis]

Miten wtcc:ssä menee noi menestyspainot eli onko Dirk Mullerilla ensi kisassa 47 kiloa lisäpainoa? Ihmeen kovaa meni viime kisassa jos pisteiden mukaan tulee painot. Pitäisi jopa chevrolettien alkaa ollemaan kilpailukykyisiä jos niillä on kohta 100 kiloa kevyempi auto.

 

[Otto Hokkanen]

Seuraavan kisan menestyspainot lyötyy sarjan sivun etusivulta jostain oikeasta reunasta... Painot määräytyy paitsi edellisen kisan menestyksen, myös MM-pisteiden mukaan. En nyt muista miten ne tarkalleen meni, mutta tuoltta sivulla on toki myös säännöt, joista ko pykälä löytyy. Yhteensä painot ovat maksimissaan 60kg

Kesken kauden on myös päätetty laskea etuvetoisten autojen minimi painoa 20kg. Aluksi päätös oli van Silverstonen kisaa koskeva, mutta sitä päätettiin jatkaa koko loppukaudeksi. Myös Zanardi on saanut luvan tiputtaa autonsa painoa 20kg muihin Bemuihin nähden, jotta käsikaasusta (ja muista erikoiskontrolleista) johtuva ero tasoittuisi.

Fordit eivät muuten osallistu Meksikon kisaan. Tehdastiimi Hofield päätti säästää rahaa matkakustannuksissa ja testata autojaan Euroopassa. RS Linellä (vai mikä se ny o) taas ei ole enää palikuntoisia autoja Prödelin muotoiltua autonsa coupeksi Imolassa. Diefenbacher taas on edelleen lomalla murtuneen nikamansa takia.

 

[Bleu]

Menestyspainot tulevat seuraavasti:

Viikonlopun kahdessa kilpailussa saadut pisteet lasketaan yhteen ja parhaille menestyspainoja.
1. +40
2. +30
3. +20
4. +10
5. 0
6. -5
7. -10
8. -15
9. ja huonompi. -20
Näitä painoja kertyy maksimissaan 40 kg.

Tasatilanteessa molemmat saavat ylemmän sijan mukaan
Oletetaan pisteiksi seuraavat:
D Müller 16
J Müller 15
Tarquini 12
Giovanardi 12

Tässä tapauksessa sekä Tarquini että Giovanardi saisivat 20 kiloa lisäpainoa. Kukaan ei saisi kymmentä kiloa.

Lisäksi jokaisesta saavutetusta kymmenestä pisteestä menestyspainoa tulee viisi kiloa. Nämä painot eivät lähde pois missään vaiheessa. Menestyspainojen kokonaismäärä on maksimissaan 20 kg.

 

[Bleu]

On muuten aika tasainen tilanne sarjassa, kun puolet kisoista on ajettu:

D Müller 47
Giovanardi 45
Priaulx 42
Garcia 39
Tarquini 38
Rydell 33
Thompson 32
Farfus 29
J Müller 27

jne.

Pueblassa voittoon ajoivat Giovanardi ja Peter Terting. Valle ei ollut mukana. Tallikaveri Tom Coronel ajoi ensimmäisen kisan kahdeksanneksi ja pääsi siten paalupaikalle toiseen kisaan, jossa sijoitus oli viides.

Pueblan rata näytti aika surkealta, kun muutaman kierroksen toisen kisan lopusta ehdin nähdä. Mieluummin olisin nähnyt nämä autot Mexico Cityssä.

 

[ettelbruck]

Ei oikein Forumväki näytä innostuvan WTCC:stä mut pari kommenttia männäviikonlopun Oscherslebenin kisasta.

Valle ajoi ihan kohtuullisesti ekan lähdön, 18. ja privaateista kolmas (mm tallikaveri Coronel ja vanha Suomenkävijä Rosenblad takana). Tokassa jäi kyllä kesken jo heti alkuun.

Toinen lähtö oli tunteikasta katsottavaa kun Alex Zanardi otti ekan voittonsa sitten jalkojatuhonneen onnettomuuden. Müller ja Priaulx tulivat ihan tuntumalla ja viimeisessä mutkassa oli pientä kontaktiakin. Juhlat olivat melkoiset ja harvoin näkee että muiden tallienkin väki käy yhtä innoissaan onnittelemassa voittajaa. Ja tottakai, piirtyvät ne Alexin donitsit rataan Bemulla kuten Indy-aikoina ikään!

Alfoilla oli synkempi sunnuntai. Eka lähtö aivan kädelle ja tokassa brasilialainen "kaikki jää alle"-kuski Farfus ylti viidenneksi.

Seat toi uudet Leonit vanhojen Toledojen rinnalle ja olivat hyvin tyytyväisiä debyyttiin.

 

[pmv]

Joo, hieno juttu toi Zanardin voitto, ei voi muuta sanoa.

Varmaan noi Vallen ulospäin vaatimattomilta näyttävät sijoitukset eivät mitenkään edesauta sarjan seuraamista. Se toki on todettava, että kalustoon nähden vauhti on ollut kohdillaan ja en pitäisi ihmeenä jos loppukaudesta kuultaisiin uutisia reilusta eteenpäinmenosta ensikaudeksi. Paljon riippuu managerista.

 

[Bleu]

Tuo vakioautojen MM-sarjahan on suurimmaksi osaksi "vanhojen" kuljettajien hallitsema. Kannattaa ottaa huomioon, että kauden yhdeksästä voittajasta toiseksi nuorin on 29-vuotias. Vastaavasti Tarquinilla ikää on 43 vuotta, Zanardilla ja Giovanardilla 38.

Kärkikuskeista nuorisoon voi laskea oikeastaan vain Garcian (25), Farfusin (lauantaina 22) ja Tertingin (21). Viimeksimainittu on siis nuorin osakilpailuvoittaja sarjassa.

 

[DFiaA]

Satuinpa seuraamaan tuota Eurosportilta. Ihan mukiinmenevää taistelua ja ajoa, vaikka jotenkin kisatilanteet ei ole yhtä jänniä kuin siipiautoilla, eikä ohituksetkaan ole yhtä spektakulaarisia kun imua ei juuri saa vaikka mennään tappituntumalla.

 

[CaPtEeNi]

Tää topicci oli vaikea löytää..

Katsoin minä tuon kisan, ja oikein nauhalle meni (onneksi! ) Mutta rehellisyyden nimissä se oli neljäs kisa tälle kaudelle, siksi ei kommenttia. En oikein tiedä voimasuhteita paitti että SEAT toi nyt uuden autonsa. Zanardin voitto oli tietty tunnerikasta katseltavaa. Hieno ja melkein tippalinssiin. Mutta missä viipyy F1-forumin uutinen?
-Ja mitä Mäkelään tulee niin kovin on otteet vaatimattomia Coroneliin verrattaenn joka oli taas pallilla pokkaamassa...mutta sehän on ihan ymmärrettävää.

 

[Petri Piira]

Oli kyl hienoa tuo Zanardin voitto ja kunnon taistelua loppuun asti tokassa lähdössä.

 

[Petri Piira]

 

[Petri Piira]

:thumbup:

 

[Piggyback]

WTCC:n sivujen mukaan turkkilainen Erkut Kizilirmak ajaa GR Asian toista Seatia Turkin osakilpailussa. Muualtakin kuului huhua että Valle ois syrjäytetty. Huono homma jos näin tosiaan on! :thumbdown

 

[Otto Hokkanen]

Tää taitaa olla sama juttu kuin ne sen Meksikolaisen kahden osakilpailun ajelut. Eli halutaan paikallisväriä mukaan, jotta liput menisivät paremmin kaupaksi. Vallella ei taida sponsorifyffeä olla ihan siinä määrin, että voisi koko kauden ajaa, joten joutuu sitten aina väistymään paikallissankarien tieltä.

Siitä ei ole ollut kuulunut vielä mitään tietoa, että ajaako Valle taas Valenciassa ja Macaossa.

 

[sooda]

Suuri moka Vallelta oli siirtyä tähän vakioautosarjaan. Ura taitaapi jäädä jollekin Palttala-Kuismanen tasolle (siis tämän hetken P-K tasolle). Lahjakas kuski mneni aivan hukkaan. No. Oma moka.