Virallinen Tamperemöötte '08 topicci!!!!
- Viestiketjun aloittaja FO110K
- Aloituspäivämäärä
Kiitos hyvistä vastauksista, Jussi.
Tosin letka varmaan venyy sen verran, että hyvin nopeasti tuo varvaustilanne kyllä tulisi.
Ehdottaisin että järjestäydyttäisiin aika-ajoon siten, että 'paperilla' nopeimmat menisivät kärkipäähän ja hitaimmat hännille. Näin ollen hyvällä tuurilla nopein (Jussi) saattaisi keretä ajamaan yhden puhtaan kierroksen ennenkuin joutuu ohittamaan ekan kerran sen hitaimman (minut).Jussi sanoi:
Tosin letka varmaan venyy sen verran, että hyvin nopeasti tuo varvaustilanne kyllä tulisi.
kouvotsvoni
Banjottu
Minä ohitan aika-ajoissa KAIKKI! Siirsin harjoittelun huomiselle.
FO110K
Banned
- Liittynyt
- 3.1.2001
- Viestit
- 15345
vai että kaikki 10 autoa radalla samaan aikaan, mahtaa siitä hyvä hulabaloo tulla
noh, kummelia lainatakseni:
ei taidolla vaan tuurilla, sillä tämä mies kuuluu parhaaseen a-ryhmään :thumbup:
edit. ja sne verran lisäystä, että kun tuolla jussi puhuu kierrosmääristä, niin huomioikaa
että ratakierros vie 25-30sek riippuen kuskista, eli suht lyhyt rata kyseessä...
tästä johtuen voinee sanoa että tuo 10/30kierr jako voisi olla ihan toimiva kyllä...
noh, kummelia lainatakseni:
ei taidolla vaan tuurilla, sillä tämä mies kuuluu parhaaseen a-ryhmään :thumbup:
edit. ja sne verran lisäystä, että kun tuolla jussi puhuu kierrosmääristä, niin huomioikaa
että ratakierros vie 25-30sek riippuen kuskista, eli suht lyhyt rata kyseessä...
tästä johtuen voinee sanoa että tuo 10/30kierr jako voisi olla ihan toimiva kyllä...
Viimeksi muokattu:
Jep.. kait sitä pitää miettiä josko itsekin kävisi treenaamassa huomenna tai torstaina ettei ihan kylmiltään lähde aika-ajoon.FO110K sanoi:vai että kaikki 10 autoa radalla samaan aikaan, mahtaa siitä hyvä hulabaloo tulla
noh, kummelia lainatakseni:
ei taidolla vaan tuurilla, sillä tämä mies kuuluu parhaaseen a-ryhmään :thumbup:
edit. ja sne verran lisäystä, että kun tuolla jussi puhuu kierrosmääristä, niin huomioikaa
että ratakierros vie 25-30sek riippuen kuskista, eli suht lyhyt rata kyseessä...
tästä johtuen voinee sanoa että tuo 10/30kierr jako voisi olla ihan toimiva kyllä...
(hesassa siis treenaisin.. enhän halua liian pieniä ajohaalareita, koska munhan luonnollisesti kuuluisi ajaa 4 numeroa liian isoilla haalareilla.
)Örfil
Guest
Rataenkka on 39.2 tuntumassa. Oma paras on nyt keväältä 39.8 eli parannettavaa vielä löytyy rutkasti
Omat ekat ajot tolla radalla viime kesänä tuotti sellaisia 42-43 aikoja ja voisin kuvitella että meidän porukasta ensikertalaiset ajaa kanssa tohon haarukkaan. 43-44 ajatkin oli ainakin ennen ihan hyviä aikoja ensikertalaisille.
Nyt sillä varauksella etten tiedä yhtään noista uusista autoista, ajat voivat olla jopa kovempia! En tiedä mitään uusien autojen runkopituuksista, akselileveyksistä, onko vanhat koneet tms. ja mitä aikoja siellä on nyt ajettu ja haluan omalta osaltani jättääkin sen tiedon hankkimisen lauantain varaan
Joka tapauksessa kiva ajaa jo näin pikaisesti uusi KKWCS kisa ja tavoitteenahan on varmaan kaikilla hankkia maksimipisteet, sillä kausi on pitkä! vasta 1/3 kisoista ajettu ja 2/3 ajamatta
Kattellaan josko tänä vuonna saatais järkättyä myös muita kisoja Hyvinkään lisäksi. Mä ainakin ilmoittaudun vapaaehtoiseksi kisajärjestäjäksi jos puhutaan Forssan, Suzukartin ja VMKC:n kisoista ja kisoista innostunutta porukkaa vaan löytyy.
Ja jakkuesin ehdotukseen kommenttina että sopii, mutta se ei takaa mitään: jo tokalla kierroksella tulee varvattua hitaimmat vaikka lähtis ekana ja sitten edessä on taas suma. Itse ajattelin taktiikkana jäädä puolenvälin paikkeille, ajella renkaat lämpimiksi parin kiekan ajan ja sitten katsoa hyvän välin ajaa kaksi nopeaa-hidasta yhdistelmän :thumbup:
Ehdotan että tehdään niin että ilmoitetaan ratahenkilökunnalle nimemme ja ne huutaa kuka menee mihinkin autoon. Sitten etsitään auto lähtöruudusta ja päräytetään radalle aika-ajoon siinä järjestyksessä missä ratahenkilökunta meidät ohjaa. Mitä enemmän muuttuvia tekijöitä, sen parempi kisan kannalta!
Jos joku haluaa tässä välissä taktikoida, niin sopii - sekin on yksi tekijä nopeinta kuskia haettaessa!
Kisa on pitkä, siinä ehtii kyllä ohitella jos on rattimies/nainen, jos aika-ajo meni vähän ketuilleen
Omat ekat ajot tolla radalla viime kesänä tuotti sellaisia 42-43 aikoja ja voisin kuvitella että meidän porukasta ensikertalaiset ajaa kanssa tohon haarukkaan. 43-44 ajatkin oli ainakin ennen ihan hyviä aikoja ensikertalaisille.
Nyt sillä varauksella etten tiedä yhtään noista uusista autoista, ajat voivat olla jopa kovempia! En tiedä mitään uusien autojen runkopituuksista, akselileveyksistä, onko vanhat koneet tms. ja mitä aikoja siellä on nyt ajettu ja haluan omalta osaltani jättääkin sen tiedon hankkimisen lauantain varaan
Joka tapauksessa kiva ajaa jo näin pikaisesti uusi KKWCS kisa ja tavoitteenahan on varmaan kaikilla hankkia maksimipisteet, sillä kausi on pitkä! vasta 1/3 kisoista ajettu ja 2/3 ajamatta
Kattellaan josko tänä vuonna saatais järkättyä myös muita kisoja Hyvinkään lisäksi. Mä ainakin ilmoittaudun vapaaehtoiseksi kisajärjestäjäksi jos puhutaan Forssan, Suzukartin ja VMKC:n kisoista ja kisoista innostunutta porukkaa vaan löytyy.
Ja jakkuesin ehdotukseen kommenttina että sopii, mutta se ei takaa mitään: jo tokalla kierroksella tulee varvattua hitaimmat vaikka lähtis ekana ja sitten edessä on taas suma. Itse ajattelin taktiikkana jäädä puolenvälin paikkeille, ajella renkaat lämpimiksi parin kiekan ajan ja sitten katsoa hyvän välin ajaa kaksi nopeaa-hidasta yhdistelmän :thumbup:
Ehdotan että tehdään niin että ilmoitetaan ratahenkilökunnalle nimemme ja ne huutaa kuka menee mihinkin autoon. Sitten etsitään auto lähtöruudusta ja päräytetään radalle aika-ajoon siinä järjestyksessä missä ratahenkilökunta meidät ohjaa. Mitä enemmän muuttuvia tekijöitä, sen parempi kisan kannalta!
Jos joku haluaa tässä välissä taktikoida, niin sopii - sekin on yksi tekijä nopeinta kuskia haettaessa!
Kisa on pitkä, siinä ehtii kyllä ohitella jos on rattimies/nainen, jos aika-ajo meni vähän ketuilleen
Viimeksi muokattu:
kouvotsvoni
Banjottu
Juom..yöpaikka perjantai-illaksi varattu. Katsoo mitä sitä lauantaina.
Ja sarjaan mielestäni mahtuu vielä ainakin kisa tai kaksi, yhden voisi järjestää vaikkapa toistaiseksi paitsiossa olevalla pääkaupunkiseudulla. Forssan rata oli myös mielestäni hieno ja etenkin halpa paikka, vai pitäisikö kenties kokeilla jotain uutta areenaa?
kouvotsvoni
Banjottu
Älkää kertoko tuosta yksityisradastani jota olen kaahannut edes takas.FO110K sanoi:sen verran vihjettä, että KKWCS sarja tulee käsittämään useamman kuin 3 kilpailua, pidetään kuitenkin jännityksesä vielä missä ja milloin ne on
Örfil
Guest
Tarkoitatko Vair...eiku Kouvoranon testisuoraa?kouvotsvoni sanoi:
Viimeksi muokattu:
Örfil
Guest
Heps, nakki napsahti!!!lfb sanoi:
:ahem: Järkkääppä meille kisa sinne Myllypuron sisäradalle TAI Vihdin ulkoradalle!!!
Vihti vois olla jo nyt kesäkuussa (vaihtoehtoisesti Forssa edullisuutensa vuoksi) ja/tai Myllypuro elo/syyskuussa.
Loppuhuipennus tarttee järkätä sitten erikseen....paikka vielä auki...
Örfil
Guest
Tässä omat ajo-ohjeet:lfb sanoi:Kiinnostaisi kuulla kokeneemmilta kävijöiltä vielä pari vinkkiä itse radasta, eli mitkä ovat vaikeimmat/hienoimmat/nopeimmat paikat, millaiset ovat ohitusmahdollisuudet jne.
Itsekin harkitsen vielä pientä treeniä ennen viikonloppua
Painakaa kaasua
Viimeksi muokattu:
Albert Oil
Hippi ja juntti
Aivan onnettomat ohjeet.
Mun ajo-ohjeet:
Soita hyvissä ajoin ennen aika-ajoja Macgyverille. Hän neuvoo miten virität huomaamattomasti moottoriin tuplasti lisää hevosvoimia pelkästään kolmen kävyn, jeesusteipin ja tyhjän Jenkki-purukumipussin avulla. Muista siis ottaa nämä tarvikkeet mukaan radalle.
Kun olet huomaamattomasti virittänyt moottorisi soita vielä pikaisesti Jack Bauer paikalle plan-b:n varalle.
Sitten vaan ajat aika-ajoissa varovasti kakkosruutuun. Eli älä vielä tykitä täysiä ettei kukaan epäile sinua vilunkipelistä. Sitten otat startti rauhallisesti ja mielenkiinnon säilyttämiseksi ajele rauhallisesti kakkosena viimeiselle kierrokselle asti. Koska moottorista riittää potkuja, voit ajella yhdellä kädellä ja pelata toisella vaikkapa taskupingistä.
Viimeisellä kierroksella täräytät sitten pisimmällä suoralla kärjestä ohi ja tykität maaliin 10 sekunnin johtoasemassa. Nyt jos joku sitten alkaa nillittämään viritetystä moottorista, niin Jack Bauer ratkaisee ongelman.
Ei se niin vaikeaa ole.
Soita hyvissä ajoin ennen aika-ajoja Macgyverille. Hän neuvoo miten virität huomaamattomasti moottoriin tuplasti lisää hevosvoimia pelkästään kolmen kävyn, jeesusteipin ja tyhjän Jenkki-purukumipussin avulla. Muista siis ottaa nämä tarvikkeet mukaan radalle.
Kun olet huomaamattomasti virittänyt moottorisi soita vielä pikaisesti Jack Bauer paikalle plan-b:n varalle.
Sitten vaan ajat aika-ajoissa varovasti kakkosruutuun. Eli älä vielä tykitä täysiä ettei kukaan epäile sinua vilunkipelistä. Sitten otat startti rauhallisesti ja mielenkiinnon säilyttämiseksi ajele rauhallisesti kakkosena viimeiselle kierrokselle asti. Koska moottorista riittää potkuja, voit ajella yhdellä kädellä ja pelata toisella vaikkapa taskupingistä.
Viimeisellä kierroksella täräytät sitten pisimmällä suoralla kärjestä ohi ja tykität maaliin 10 sekunnin johtoasemassa. Nyt jos joku sitten alkaa nillittämään viritetystä moottorista, niin Jack Bauer ratkaisee ongelman.
Ei se niin vaikeaa ole.
kouvotsvoni
Banjottu
No ei sitä saanut kertoaJussi sanoi:Tarkoitatko Vair...eiku Kouvoranon testisuoraa?
Örfil
Guest
No joo, tosin sillä huomiolla että Alpun ja mun ohjeissa on n. 2.5 sek ero per kierros :thumbup:Albert Oil sanoi:
Aina se Alppu vetoaa siihen että kun se on niin läski, mutta turpiin ottaa radalla kuin radalla - ja sen pari sekkaa per kiekka
Tuskin maltan odottaa kisaa Kartin Klubilla Alpun kera, jossa autot tasataan lisäpainoilla ja katsotaan kuka on Kukin :thumbup:
- Liittynyt
- 12.8.2004
- Viestit
- 13813
Joo ei sulla ole pahemmin hätää, parin sekan ero tulee varmaan lähemmäs 100 kilon painoerosta.Jussi sanoi:No joo, tosin sillä huomiolla että Alpun ja mun ohjeissa on n. 2.5 sek ero per kierros :thumbup:
Aina se Alppu vetoaa siihen että kun se on niin läski, mutta turpiin ottaa radalla kuin radalla - ja sen pari sekkaa per kiekka
Tuskin maltan odottaa kisaa Kartin Klubilla Alpun kera, jossa autot tasataan lisäpainoilla ja katsotaan kuka on Kukin :thumbup:
Örfil
Guest
TeamTampere-kuski tavoittelee virheetöntä viikonloppua.
Alpun mukaan rohkea ja aggressiivinen ajo on avain menestykseen Suzukartin katuradalla. TeamTampere-kuljettaja teki Forssan KKWCS-kilpailussa kaksi viikkoa sitten väkevän paluun talven laimeiden esitysten jälkeen ja lähtee viikonvaihteessa Suzukartiin ainakin kahville.
- Kaikista KKWCS-sarjan kisoista Suzukart on arvaamattomin. Toiveena on taistella voitosta.
Alpun kauden paras sijoitus KKWCS-sarjassa on Forssan kisan neljäs tila, vaikkakin kierroksella varvattuna.
Aika-ajossa onnistuttava
Vaikka Talvitestien hitaus oli Alpulle pettymys, auton vauhti varsinkin aika-ajossa lupaa hyvää Suzukartia ajatellen. Reilun 0.5 kilometrin katuradalla aika-ajossa on pakko onnistua.
- Ohittaminen on Suzukartissa käytännössä mahdotonta, vaikka edessä oleva auto olisi huomattavasti hitaampi, joten aika-ajo on tärkeämpää kuin monilla muilla radoilla. Siellä on pakko olla lähellä eturiviä tai muuten et voi ajaa kisassa omaa vauhtiasi, Alppu setvii.
- Aika-ajossa taas on keskeistä, että olet radalla sellaisessa välissä, että pystyt ajamaan oman kierroksen ja välttämään muut autot.
Suzukartin katurata on KKWCS-sarjan hitain, kapein ja sille on kaikkein hankalin löytää pitoa. Pitkän historian ja teknisten haasteiden takia se kuuluu myös Alpun suosikkeihin.
- Olen aina nauttinut ajamisesta Suzukartissa, koska se on haastava rata. Jotkut sanovat sen olevan helpompi, kun se ei ole nopea, mutta se on virheiden suhteen anteeksiantamaton, Alppu sanoo.
Tampereella harjoituksia ei ajeta torstaina, aika-ajot ja kisa ovat lauantaina. Sunnuntaina on kaamee kankkunen.
Alpun mukaan rohkea ja aggressiivinen ajo on avain menestykseen Suzukartin katuradalla. TeamTampere-kuljettaja teki Forssan KKWCS-kilpailussa kaksi viikkoa sitten väkevän paluun talven laimeiden esitysten jälkeen ja lähtee viikonvaihteessa Suzukartiin ainakin kahville.
- Kaikista KKWCS-sarjan kisoista Suzukart on arvaamattomin. Toiveena on taistella voitosta.
Alpun kauden paras sijoitus KKWCS-sarjassa on Forssan kisan neljäs tila, vaikkakin kierroksella varvattuna.
Aika-ajossa onnistuttava
Vaikka Talvitestien hitaus oli Alpulle pettymys, auton vauhti varsinkin aika-ajossa lupaa hyvää Suzukartia ajatellen. Reilun 0.5 kilometrin katuradalla aika-ajossa on pakko onnistua.
- Ohittaminen on Suzukartissa käytännössä mahdotonta, vaikka edessä oleva auto olisi huomattavasti hitaampi, joten aika-ajo on tärkeämpää kuin monilla muilla radoilla. Siellä on pakko olla lähellä eturiviä tai muuten et voi ajaa kisassa omaa vauhtiasi, Alppu setvii.
- Aika-ajossa taas on keskeistä, että olet radalla sellaisessa välissä, että pystyt ajamaan oman kierroksen ja välttämään muut autot.
Suzukartin katurata on KKWCS-sarjan hitain, kapein ja sille on kaikkein hankalin löytää pitoa. Pitkän historian ja teknisten haasteiden takia se kuuluu myös Alpun suosikkeihin.
- Olen aina nauttinut ajamisesta Suzukartissa, koska se on haastava rata. Jotkut sanovat sen olevan helpompi, kun se ei ole nopea, mutta se on virheiden suhteen anteeksiantamaton, Alppu sanoo.
Tampereella harjoituksia ei ajeta torstaina, aika-ajot ja kisa ovat lauantaina. Sunnuntaina on kaamee kankkunen.
Viimeksi muokattu: