Formula 1:n tekniikka ja sen suunnittelu

[Silk Cut Jaguar]

Autosportin juttu kulujen noususta:

http://plus.autosport.com/premium/feature/4496/f1-plans-to-avoid-a-financial-storm/

...kuten näkyy niin ei ilmaiseksi luettavissa, mutta F1fanaticissa on pieni lainaus:

“Some are talking of price increases of 300 per cent, or from the current FOTA-negotiated V8 units at £7m/annum for a year’s supply to £20m, which would cripple all but F1′s best-funded operations.”

Toinen lainaus:

While most teams acknowledge a need for a return to controlled track testing, they also recognise that the current model of relying on windtunnel/CFD and track simulations is hardly cheap. Thus compromise is sought, and it appears the RRA's windtunnel:CFD weekly restriction of 60 hours windtunnel equalling 40 CFD teraflops is to be revised, first to 40:40, then further to 30:30, with savings allocated to track testing on a to-be-agreed basis.

 

[Raikku]

Tulee mieleen että voisiko olla joku keskitetty FIA:n kontrolloima tuulitunnelikompleksi jossa kaikki tallit testaisivat aerotestinsä.

 

[IWE]

Jo on pieni F1-motti.

Tuommoisen olisi jo hyvä survoa perus henkilöautoon. :thumbup:

 

[Bobakki]

Tulee mieleen että voisiko olla joku keskitetty FIA:n kontrolloima tuulitunnelikompleksi jossa kaikki tallit testaisivat aerotestinsä.

Ei. Käytännössä kaikilla on jo tuulitunneli ja tunnelien käyttöä on pystytty rajoittamaan onnistuneesti. Kallis ja hyödytön ajatus.

 

[jps]

Ei. Käytännössä kaikilla on jo tuulitunneli ja tunnelien käyttöä on pystytty rajoittamaan onnistuneesti. Kallis ja hyödytön ajatus.

Tuota kalleutta lisää myös vaikutukset sponssipuolelle, koska tukijoina on myös tekniseen suunnitteluun liittyviä ohjelmistotaloja.

 

[Silk Cut Jaguar]

Ja siitäkös tappelu tulisi, että kenen kompleksia käytettäisiin.

Ja jos on jo nyt vaikea pitää salassa olevat CAD-mallit salassa (Force India vs Caterham) kun tiimit käyttävät samoja firmoja, niin entäs tuossa tilanteessa...

 

[Jellinek]

Mitäköhän tarkoittaa käytännössä termi electrically-driven turbocharger, eihän sähköllä toimiva ahdin ole mikään turbo?
Mahtaakohan tuo 500 barin suihkutuspaine lisätä tulipalojen riskiä jonkin liitoksen mahdollisesti pettäessä polttoainejärjestelmässä?
http://plus.autosport.com/premium/feature/4509/formula-1-powertrain-powerplay/ ? :doubtful:

 

[FW08]

Mitäköhän tarkoittaa käytännössä termi electrically-driven turbocharger, eihän sähköllä toimiva ahdin ole mikään turbo?
Mahtaakohan tuo 500 barin suihkutuspaine lisätä tulipalojen riskiä jonkin liitoksen mahdollisesti pettäessä polttoainejärjestelmässä?
http://plus.autosport.com/premium/feature/4509/formula-1-powertrain-powerplay/ ? :doubtful:

Sähköisessä turbossa fööniä pyörittää sähkömoottori.

 

[Joppe_001]

Miten mä muistelin että noissa piti olla normaali turbo, minkä lisäksi pakokaasuvispilän avulla tehtäisiin sähköä kerssiä varten.

 

[naukkis]

Sähköisessä turbossa fööniä pyörittää sähkömoottori.

Turbo on synonyymi pakokaasun pyörittämälle ahtimelle, sähköinen ahdin ei olisi turbo vaan sähkön pyörittämä turbiiniahdin.

Sähköhybriditurbossa on sähkömoottori/generaattori turbon akselilla jolloin matalilla kierroksilla voidaan avustaa turbon heräämistä sähköllä ja ahtopaineen ollessa riittävä voidaan generaattorilta ottaa sähkötehoa vaikka kerssin lataamiseen. tms.

 

[Cmoney]

Muistelen kun Schumi jokunen kuukausi sitten jutteli että takasiiven aukijääminen on mahdotonta kun ilmanvastus painaa sen pois. No, nyt jäikin miehellä takasiipi jumiin auki...

 

[FW08]

Turbo on synonyymi pakokaasun pyörittämälle ahtimelle, sähköinen ahdin ei olisi turbo vaan sähkön pyörittämä turbiiniahdin.

Sähköhybriditurbossa on sähkömoottori/generaattori turbon akselilla jolloin matalilla kierroksilla voidaan avustaa turbon heräämistä sähköllä ja ahtopaineen ollessa riittävä voidaan generaattorilta ottaa sähkötehoa vaikka kerssin lataamiseen. tms.

On ja ei. Kun tuollainen sähköinen "turbo" jolla turbon vaikutus tuotetaan ilman tuota perinteistä metodia, niin niin vain nuo lainausmerkit jäävät tuosta pois.

 

[Rentta]

On ja ei. Kun tuollainen sähköinen "turbo" jolla turbon vaikutus tuotetaan ilman tuota perinteistä metodia, niin niin vain nuo lainausmerkit jäävät tuosta pois.

Ei sitä mekaanista ahdintakaan turboksi kutsuta .

 

[FW08]

Ei sitä mekaanista ahdintakaan turboksi kutsuta .

Ei niin, mutta tuota kutsutaan jo nyt. Ja kun tekniikka vakiintuu enempi vakiintuu terminologiakin.

 

[Rentta]

Ei niin, mutta tuota kutsutaan jo nyt. Ja kun tekniikka vakiintuu enempi vakiintuu terminologiakin.

Olisihan se toki hieman hassua jos sitä nimitettäisiin : Electric - Charger:iksi

 

[FW08]

Olisihan se toki hieman hassua jos sitä nimitettäisiin : Electric - Charger:iksi

Kyllähän se yleensä menee niin, että kun olemassaolevasta teknologiasta luodaan uusi sovellus, niin sen kuvaamiseen käytetään olemassaolevaa terminologiaa.

 

[Rentta]

Kyllähän se yleensä menee niin, että kun olemassaolevasta teknologiasta luodaan uusi sovellus, niin sen kuvaamiseen käytetään olemassaolevaa terminologiaa.

Tottahan tuo , turbon kohdalla toki on nimetty varsinkin 80-90 luvulla kaikkea muutakin . Toki edelleenkin nimetään . Itsellä on ainakin muutama tavara minkä nimessä on turbo vaikka niillä ei ole turbon kanssa mitään tekemistä /Off-topic

 

[Joppe_001]

Pikanttina lisämausteena saatiin myös vahvistus sille, ettei off-throttle blowing ole edelleenkään kiellettyä. En mä ainakaan muista tästä olleen juttua, mutta FIA on tämän hyväksynyt talvitestien jälkeen.

 

[jokke79]

Onko vielä mitään käryä miltä nuo 2014 V6 turbot tulee kuulostamaan?

http://www.youtube.com/watch?v=O3YuSPTVB2Q&feature=related

Nuo tän vuoden Indyt V6 turbolla(torki eri tilavuus ja kierroslukumäärä) kuulostavat upeilta, vähän 80-luvun turbo formuloilta. Paljon brutaalimpi ääni verrattuna nykyisen V8:n kliiniseen ääneen :alppu:

 

[Renngeist]

Tuohon tulee vielä jokunen kilo lisää kierroksia, joten :alppu: