Akun hinta on kokonaiskustannuksissa niin pieni, että se voidaan ihan huoletta vaihtaa uuteen joka kisassa.
Sääntömuutokset 2011
- Viestiketjun aloittaja vilzu88
- Aloituspäivämäärä
Ghost_Glove
Jääkausi
No niinhän se Heikki joo mainitsi. Hyvä kun muistutit. Mistä tämä ryntääminen sitten johtuu?
Hukkasähköä vois toki hukata vastuksinkin pois, mutta ei kai ne lisä lämpöä halua auton sisällekään...
Lunssila
Well-known member
- Liittynyt
- 6.6.2008
- Viestit
- 18211
Vilkku
Not member anymore
- Liittynyt
- 26.1.2005
- Viestit
- 1293
Just tuota kans olen ajatellut. Ei muuta kun KERSIN ja kaikkien siipien ja alustan, iskunvaimentimien ja jousituksen, jarrujen ja jarrubalanssin, renkaiden ilmanpaineen, moottorin ja vaihteiston säädöt kuljettajan rattiin, niin alkaa jyvät erottumaan akanoista. Pääseekö kaikki edes lähtöruudukosta liikkeelle kaikkien nappuloidensa kanssa...Varmaan se työtä aiheuttaa, kun suorilla mennään miljoonaa ja sitten pitää huolehtia KERSsin lataamisesta, lataamisen tehosta, tehosta riippuen takajarruista, muutenkin jarrubalanssista, KERSsin käytöstä ettei se poksahda tai jotain, takasiiven oikomisen mahdollisuudesta, takasiiven käytöstä ja vielä ennen mutkaa takasiiven palautumisesta takaisin oikeaan asentoon... Ja näitä mahdollisuuksien mukaan monia kertoja kierroksella....
Alkaa pojat tekemään hommia pikku palkkansa eteen.
Ghost_Glove
Jääkausi
Eihän ne aina pääsekään...
Mangelo
Well-known member
- Liittynyt
- 19.4.2007
- Viestit
- 24380
Eiks fanit ole tätä halunneet, että ajamisen pitäis olla vähän vaikeampaa, kun ei ole enää vaihdekeppiäkään jonka vuoksi joutuisi yhdellä kädellä ajelemaan? Enemmän virheitä ja suurempi merkitys kuskilla? Heikillä on helpot oltavat kun ei ole KERSiä, pelkän takasiiven operoiminen aika-ajossa ei varmaan haastavaa ole, mut jos olis KERSi ni sit pitäis olla pianistin lahjoja
Bobakki
@f1hog
Tietyllä tapaa pidän ajatuksesta, että riittävän hyvä tai riittävän kahjo kuljettaja voisi avata siiven paikassa, jossa muut eivät sitä uskalla tehdä ja loikata jokusen sijan lähtöruudukossa. Totuus lie kuitenkin melko lailla tylsempi.
WebSlave
Trackman
- Liittynyt
- 9.2.2005
- Viestit
- 29660
Tulipa mieleen vielä yksi seuraus KERSin paluusta ja takasiipisäännöstä. Aiemmin nähtiin, kuinka kuski (erityisesti Schumi Ferrarilla aikoinaan) sääti jarrubalanssia pääsuoralla (ja muuallakin). No, nyt pitää olla yksi peukalo KERS-napilla ja toinen siipinapilla. Ei riitä kättä säätämään jarrubalanssia. Paitsi sillä edelläajavalla, jonka ei tarvitse painaa siipinappia. Siinä on siis edelläajavalla edes pieni vastaetu takasiiven käyttäjää vastaan.
Mangelo
Well-known member
- Liittynyt
- 19.4.2007
- Viestit
- 24380
Jos näin on niin ei hyvältä näytä Schumin kannalta. Pari kymmenystä uskoakseni se omalla ajotyylillään ajaessaan tuosta jarrukikkailusta hyötyi.
WebSlave
Trackman
- Liittynyt
- 9.2.2005
- Viestit
- 29660
Koko kierroksella ehkä, tuo skenaarioni koskee kisassa vain sitä suoraa, jolla takasiipeä saa käyttää. Muualla sitä jarrubalanssia voi kyllä näpelöidä. Aika-ajo on sitten ihan toinen tarina, ja se varmasti onkin aikamoista playstationia kuskeille.
Schumilla ja Nicolla on "siipinappi" jarrun vasemmalla puolella, eli se on poljin. :ahem:
http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/2011/03/1300583/mersulla-takasiipipoljin-ohjaamossa
Takasiiven käyttö on sitten kiellettyä märällä myös harjoituksissa/aika-ajoissa.
Turvallisuuden kannalta ihan hyvä, mutta olisi voinut olla melkoisen näyttävää menoa välillä.
Turvallisuuden kannalta ihan hyvä, mutta olisi voinut olla melkoisen näyttävää menoa välillä.
Ghost_Glove
Jääkausi
Joo tämä kuullostaa varsin fiksulta tavalta. Jarruahan ei tarvita siipipolkimen kanssa samaan aikaan kuitenkaan...
Ja näin Sumi saa näpelöidä autoaan ihan niin paljo kuin haluaa...
mustakaari
"Se on juurikin näin"
Ja pöllö-TV:n lööppi aiheesta: Mersulla takasiipipoljin ohjaamossa
Ja muillako on sen ulkopuolella? Voi luoja taas tuota kirjoituksen tasoa.
Kuten uutisessa sanotaan, niin ainakaan Red Bullilla ja Mclarenilla ei ole poljinta takasiiven avaamiseen.
Ghost_Glove
Jääkausi
Koitin lähetyksissä katsella, että missä RB:llä nappi olis, mutta vaikutti siltä kuin se ei olis nappina ainakaan. Oisko sitten heilläkin vipuna ratin takana? Tosin voi olla, että niissä kohdin kun kuvattiin ohjaamoa ei siipeä availtu, mutta yks kohta oli ainakin Webberin ekan harkan nopeimmasta vedosta ja oletan, että sillä vedolla käytti siipeä joka kohdassa...
Ghost_Glove
Jääkausi
Malesiassa saa siipeillä siis pääsuoran ja lähes kokonaan! Mihin lie se 600 metriä unohtunu heti kättelyssä?
mustakaari
"Se on juurikin näin"
En tiedä muista, mutta minun korviin tämä kuulostaa taas niin F1:ltä kuin olla ja voi. Idioottimaiset säännöt, ei kun ensimmäistä hylkäystä/penalttia odotellessa. Kas kun ei 207,53m :wall:
Mitä tarkoitat tuolla penaltilla? Se on aivan ykis hailee missä kohtaa se ero mitataan. Kuljetta ei yksinkertaisesti pysty käyttämään siipeä, jos ei ole riittävän lähellä edellä menevään mittauskohdalla. Vaikka se sitten olisi kohdassa 207,53m. FIA mittauslaitteineen hoitaa tämän ja kuljettajalle tulee vihreänvalon muodossa informaatio jos hänellä on lupa räplätä siipeä. Ei kovin monimutkaista omasta mielestäni.