Olet toki oikeassa siinä, miten pankit toimivat. Ettei sinulta kuitenkin olisi hitusen hämärtynyt se seikka, että näiden jotain konkreettista tekevien yritysten toimintakyky on nykyjärjestelmässä riippuvainen pankeista? Jos pankit halvaantuvat, lakkaa toimimasta myös tuotanto. Tämä nähtiin jo subprime-kriisissä, ja nähdään uudestaankin sikäli kun tapahtumat toistuvat.
Valtioiden ollessa kyseessä on mukana sellaiset rahat että ei paljo paskalle haise. Jos Espanjaa joudutaan teko hengittämään, niin voivoi. Myös ouzo on halpaa silloin. Silloin saattaa toki tulla politiikka kyseeseen, eli miksi laitetaan rahaa turhakkeeseen, Alooonzoon. :alppu:
Eipä sinäänsä yllättävä uutinen, itse olin siinä uskossa että jos joku lähtee ensimmäisenä henkilöstöpuolelta niin se on Costa eikä Tombazis vaikka häneen oli enempi kohdistettu pois lähtemis huhuja, mutta Costa jatkaa sittenkin tiimissä Baldisserin ja Dyerin tapaan mutta ei enää kilpatiimin tehtävissä.
Tästä viikkoa aikasemmin oli jo puhetta että Aerodynamiikkajohtaja Marco de Luca joutuisi syrjään ja hänen paikan ottaisi kokenut Nicolas Hennel de Beaupreau jolla on kokemusta Renaultilta ja Mclarenilta, mutta tätä ei olla vielä ainakaan vahvistettu Ferrari leirissä.
Alfonso antaa Espanjalaisille syyn elää ylpeinä, tosin uhkana on viiden vuoden kärsimys. Odotan kauhulla sitä vuotta jolloin Oviedon ohjus on punainen mestari. :nope:
Twitter kirjoittajan mukaan, Ferrari olisi huhujen mukaan allekirjoittanut sopimuksen jonkun tunnetun Mclaren insinöörin kanssa, jonka nimeä ei paljasteta mutta hän tulisi siirtymään Ferrarille kaudeksi 2012. Joidenkin tietojen mukaan mies olisi Paddy Lowe.
Niin no mutta, ainahan Ferrari tiimissä italialaisia on ollut, mutta niillä johtopaikoilla kisatoiminnassa oli ennen näitä Brawn, Byrne ynnä muita jotka eivät olleet Italialaisia (Nuiden vetäytymisen jälkeen porukka vain italialaistui henkilöstön ostalta, mutta viimeisimmät siirrot ovat kuitenkin olleet ulkomaalaisia, Fry, Martin, Hennel). Voisi olettaa että Monten ja Domen tilalle kuitenkin tulee italialainen sitten jossain vaiheessa, mutta muille paikoille pitäisi ulkomaalaista voimaa tuoda vaikka ei sekään takaa sitä että Ferrari pakolta menestyy.
Innolla odotan loppukautta ja tuon verrarin b-version failaamista ja siitä syntyvää syyttelyä ja kyräilyä. :thumbup:
Kopiomalla olet AINA askeleen muita jäljessä. Mclaren ja Red Bull auto ilosofiat poikkeavat niin paljon toisistaa että tekemällä näistä hybridin kummankaan auton vahvuudet eivät pääse esille ja loistamaa. Tämä ei harmita yhtään Failsonon takia.
Eipä tälle kommentille voi antaa muuta kuin peukut ylös :thumbup:Tämähän alkaa näyttä Failonson nöyryytyksen suhteen todella lupaavalta
Ja jep, Inhoan verraria ja kaikki raivo kulminoituu FAilonsoon koska Kimi + Failin rötökset ja sikailut.
Heh, huomasit heti pienen piikin. Et siis suostu vieläkään myöntämään, että Santander pystyy ohjailemaan päätöksiä Ferrarilla. Eivät ne nyt suoranaisesti tallinpyöritykseen osallistu, mutta työtekijät ja kuljettajat saattaa alkaa vaihtumaan aika pikaisesti, kun käsky käy laittaa homma toimimaan nopeasti tai muuten..
Laudahan mainitsi spagettikulttuurista huhtikuussa 2009, ja itselläni tuo tiimin italialaistuminen johto-ukkojen osalta kisatiimissä on ollut merkittävin syy miksi en pidä Ferrari tiimistä. Yleensä kun Ferrarilta huhutaan työntekijää pois, niin se ei tapahdu ihan kädenkäänteessä vaan kyseisen henkilön poistumista odotetaan se kaksi-kolme vuotta kunnes hän vasta lähtee. Toki nyt Ferrari on ruvennut uudistamaan tiimiä, Fry ja Martin muun muassa tulleet mutta italialaisista kärkihahmoista vain Costa on lähtenyt sivumpaan. (Eiköhän Domenicali ja ynnä muut myös jossain vaiheessa kenties poistu jos huhuihin on uskomista)
