Makkonen
Guest
Ja sitten Schumille joku keskitason suhari tallikaveriksi, niin pääsee vanhus loistamaan.
Mercedes AMG Petronas F1 Team kaudella 2012
- Viestiketjun aloittaja I'm Batman
- Aloituspäivämäärä
Zervuska Haidis
Well-known member
Sieltähän ehtivät tällä menolla lopettaa kaikki muut nykykuskit ennen Schumia. Kova äijä jos vielä parinkin vuoden päästä pystyisi ajamaan suht tasaväkisesti vaikkapa Rosbergia vastaan.
mjs
Long easy right sumppuun
- Liittynyt
- 10.7.2007
- Viestit
- 8268
Onko tämä jo vanhoja uutisia, vai muuten vaan puutaheinää:
http://www.f1zone.net/news/mercedes-hiding-new-double-diffuser-concept/12509/
http://www.f1zone.net/news/mercedes-hiding-new-double-diffuser-concept/12509/
Vai totta? No, Australiassa nähdään todelliset voimasuhteet.
nikale
Banned
- Liittynyt
- 27.3.2011
- Viestit
- 467
Aika paljonhan tuota w-ductia on epäilty - minä mukaanlukien - mutta saattaahan se toimiakin jos sakkausilma otetaan sisään etusiiven keskeltä eikä nokasta.
Silloinhan sakkaus on suoralla, nopeudesta johtuen mahdollisimman suuri ja mutkassa sakkausilma ohjautuu vain sisäkurvin puolelle, jolla ei ole kovinkaan suurta merkitystä pidon kannalta. Lisäksi mutkassa hitaammasta nopeudesta johtuen sakkaus on kovin vähäistä.
Keulan reikä johtanee jarrunesteille ja jäähdyttelee niitä.
Jonkinlaisen diffuntapaisen, varsinaisen lisäksi, ovat kuitenkin maikkarin mukaan kehittäneet takavalon lähelle, sen alapuolelle.
Silloinhan sakkaus on suoralla, nopeudesta johtuen mahdollisimman suuri ja mutkassa sakkausilma ohjautuu vain sisäkurvin puolelle, jolla ei ole kovinkaan suurta merkitystä pidon kannalta. Lisäksi mutkassa hitaammasta nopeudesta johtuen sakkaus on kovin vähäistä.
Keulan reikä johtanee jarrunesteille ja jäähdyttelee niitä.
Jonkinlaisen diffuntapaisen, varsinaisen lisäksi, ovat kuitenkin maikkarin mukaan kehittäneet takavalon lähelle, sen alapuolelle.
I'm Batman
MayorDutch
Toivottavasti niin Mersu kuin myös Lotuskin olisivat onnistuneet tekemään sellaisen menopelin että niillä voisi ajaa palkintopalleista. Aijai, olisi se vain hienoa nähdä Kimi ja Schumi taistelemassa taas kärkisijoista.
Ghost_Glove
Jääkausi
Maikkarin uusimmat:
Toi diffun lisäpala onkin jo uskottavampi. Onko kukaan nähny moista kuvissa?
Ja mites toi pakokaasujen ohjaus diffulle? Mun mielestä Mersun putket on kovin edessä eikä edes ihan keskellä autoa...
Uutisen lopun mukaan Maikkarin mukaan on siis jo VARMAA tietoa, että Mersulla on W-duct ja nimenomaan vielä se triple-function W-duct eikä mikään karvalakki malli.... :alppu:
Toi diffun lisäpala onkin jo uskottavampi. Onko kukaan nähny moista kuvissa?
Ja mites toi pakokaasujen ohjaus diffulle? Mun mielestä Mersun putket on kovin edessä eikä edes ihan keskellä autoa...
Rentta
Well-known member
Viime the flying lapissä scarbs käsitteli myös tuota Mersun diffuussorihässäkkää ja "f" putkea .
Jakso löytyy tästä : http://www.youtube.com/watch?v=yX8D_a8SztI&list=UUiWrfawt_1M8H5E9dLPKmzw&index=1&feature=plcp
Mersua käsitellään heti jakson alussa .
Jakso löytyy tästä : http://www.youtube.com/watch?v=yX8D_a8SztI&list=UUiWrfawt_1M8H5E9dLPKmzw&index=1&feature=plcp
Mersua käsitellään heti jakson alussa .
Viimeksi muokattu:
Ghost_Glove
Jääkausi
Ok. Kiitos. Täytyy koittaa muistaa katsoa tämä myöhemmin. Töissä palomuuri blokkaa juu-tuubit...
Tarkentaisitko? Eiköhän sääntöjen tulkitseminen ole täysin sallittua ja jopa suositeltavaa, kuten 09 tupladiffu todisti.Yllättävää, että Ross Brawn huijaa taas.
IWE
Well-known member
- Liittynyt
- 22.6.2004
- Viestit
- 2963
Ja vaikka huijaisikin niin sekin on täysin suositeltavaa, kun toisinaan huijaamalla saadut pisteet saattaa jopa ratkaista mestaruuden kuten kuten eräs tiimi saranoituine pohjalevyineen havaitsi kaudella 2007.
Ghost_Glove
Jääkausi
Kiitos. Mutta mikä ohjaa pakokaasut tehokkaasti moottorikoppaa pitkin alaspäin? Sitä ihmettelen. Pakoputkien päät on kuitenkin sääntöjen vaatimasti vähintään sen 10 astetta yläviistoon ja sittenkö muu ilmavirta vain taittaa kuumat kaasut kiltisti ja nätisti moottorikoppaa pitkin diffun päälle?Ja F1 Technicalin puolelta löytyi kuvaa:
Toki tämä pakokaasujen hyödyntäminen tässä yhteydessä saattoi olla taas "Maikkarilisää" myös. Ainakin viime kaudella (ehkä jo toissakaudella) oli puhetta RB:n keskipakarista, että siitä ohjataan ilmat takasiiven alasiivelle tai diffun päälle. Mersullahan on myös tämä keskipakari nykyisin ja näkyy kuvassakin... Eli kenties tämä "kerrosdiffu" toimii ihan vain lämpösillä jäähdytysilmoilla, jotka ohjataan siihen...
Tööt
Well-known member
- Liittynyt
- 15.1.2008
- Viestit
- 196
Tuolla auton alaosassa näyttää olevan jonkinmoiset "lämmittimet" koska katteet palaa :alppu:
WebSlave
Trackman
- Liittynyt
- 9.2.2005
- Viestit
- 29660
Kyllä. Ajoviima myötäilee runkoa ja painaa pakokaasutkin sitä vasten.
ScarbsF1 puhui tästäkin siinä The Flying Lapissä.
Ghost_Glove
Jääkausi
Okei. En uskonut efektin olevan niin voimakas... Eikä se sitä varmasti olekaan kuin suorilla, jossa toisaalta pakokaasuahdon tarve on kait pienin. Kai se tietty autoa vakauttaa, jos suorilla on riittävästi käytännössä ilmanvastuksetonta downforcea...
JPP
as Quo as possible
Olikos toi se systeemi, jonka joku toinen talli keksi sitä kautta kun havaitsivat, että aika monimutkaiselta näytti sen pohjan kiinnittäminen tällä huijaritallilla? Ja sitten jatkossa kun peli oli saatu muutettua reiluksi, melkein jopa voittivat mestaruuden. Paitsi että kuskit lapsellisella toisilleenkiukuttelulla onnistuivat sähläämään mestaruussaumansa. Ja oli sillä kaudella jotain muutakin sählinkiä muistaakseni vielä, ei vaan tuu just nyt mieleen.Ja vaikka huijaisikin niin sekin on täysin suositeltavaa, kun toisinaan huijaamalla saadut pisteet saattaa jopa ratkaista mestaruuden kuten kuten eräs tiimi saranoituine pohjalevyineen havaitsi kaudella 2007.
WebSlave
Trackman
- Liittynyt
- 9.2.2005
- Viestit
- 29660
No minähän en moottoreista mitään ymmärrä, mutta ei kai se pakokaasu millään hirvittävän suurella paineella sieltä putkesta tule ulos (siis varsinkaan mutkissa, jossa ei mennä täysi hönkä päällä)? Ilma/kaasu kuitenkin on aika altis ulkoiselle vaikutukselle. Mutkissakin hiusneuloja lukuunottamatta mennään yli 100 km/h ja downforce on tärkeimmillään paljon nopeammissa mutkissa.Okei. En uskonut efektin olevan niin voimakas... Eikä se sitä varmasti olekaan kuin suorilla, jossa toisaalta pakokaasuahdon tarve on kait pienin. Kai se tietty autoa vakauttaa, jos suorilla on riittävästi käytännössä ilmanvastuksetonta downforcea...
Suorilla ajoviiman vaikutus toki on suurin. Mutta F1:ssä kyse on sadas- ja tuhannesosista ja kun ahdettuja diffusoreja suitsittiin, niin pienikin ripe joka uusista säännöistä saadaan revittyä on tärkeä.
Se mikä on mielenkiintoista on erilaiset ratkaisut (jos niitä vain ymmärtäisi). Mercedes näyttää hakevan samaa ilman sulkemista diffuusoriin kuin viime kaudella, Ferrari puhaltelee omat pakokaasunsa (tällä hetkellä) jonnekin takasiiven päätylevyihin. Ja jotkut varmaan toteuttaa sitä mitä ennen kautta ennakoitiin, että puhalletaankin takasiiven "beam wing"-elementtiä.
Ota näistä selvää. Onneksi ei tarvitsekaan.