:thumbup:
Ei lisättävää.
Riippuu ihan mitkä kaikki kisat lasketaan mukaan. 1975 Salonen oli ainoa Datsunin kuljettaja, joka ajoi maaliin asti. Alen ja Valtaharju jäivät taipaleelle. 1977 Autonovon Fiatilla Alen keskeytti ja Salonen ajoi kakkoseksi.
Jos 1993 Jyskälän omaa virhettä ei lasketa, niin ei. Uskomaton rekordi.
Kiitos! En ollut näin pitkää versiota ikinä tästä lipasta nähnytkään. Todella hurja mälli kyllä tämäkin, mutta onneksi auto pyöri pehmeään pusikkoon.Arin paikka taitaa löytyä tästä, vaikkakin hieman metsittynyt aikainsaatossa...
https://www.google.fr/maps/@42.3993355,9.4827574,3a,60y,57.22h,83.37t/data=!3m6!1e1!3m4!1sypeqG1JxoMKrbDCyd4KPXw!2e0!7i13312!8i6656?hl=fr
Muistelinkin nähneeni tämän itse videon linkeissä
https://www.youtube.com/watch?v=WLpg7gGqsoE
:thumbup:
Luulen, että paikka on ollut vielä potenssiin kaksi pahempi vuonna 1985, kuin miltä se näyttää nyt Google Mapsissa. Kasvillisuutta on ollut silloin huomattavasti vähemmän. Kuskin näkövinkkelistä katsottuna tuossa kirrauskohdassa on todennäköisesti ollut todella hämäävä aukko taustalla. Jos Ari on ymmärtänyt nuotin väärin, välttämättä hän ei ole saanut minkäänlaista varoitusta ylikovasta vauhdista, ennen kuin sitten kirjaimellisesti vasta tuossa kohtaa jossa mutka kirraa pahasti ja auto alkanutkin jo pyörimään välittömästi. Paikka on tullut totaalisesti silmille.
Jep, Syvälahti tuon teorian on ainakin nostanut esille. Tosin, näin umpimaallikkona tekee sitä myös mieli hieman epäillä (vaikka vahvan periaatteellisesti en haluakaan koskaan epäillä mitään mitä Syvälahti on sanonut). Henkan nuottikieltä tuntemtta, mutta voisi kuvitella että onnettomuuspaikka on " ... left tightens into ... left" (ja huomiot päälle) jolloin bad ja flat sanojen sekaannus tuntuisi hieman omituiselta.
Joo tuskinpa se pelkästään "bad left" tai "long bad left" on ollut nuoteissa. Toisaalta sekin on mahdollista. Aina välillä vanhoja onboardeja katsellessa tulee hämmästeltyä äärimmäisen yksinkertaista nuottikieltä kun verrataan nykypäivän nuotteihin. Vatasen klassikko-onboarditkin 80-luvulta on aika hauskaa kuunneltavaa nykypäivän perspektiivistä: "right...left...right maybe....absolute right".
Tässä vertailun vuoksi sisääntulo kaikkiin paikkoihin, siinä järjestyksessä missä ne tulevat erikoiskokeella muutaman sadan metrin välein.
Tuskin on tosiaan varsinaisesti ulkomuistista ajanut. Henkka oli ehtinyt kiertää tuon vuoden pätkät 2-3 kertaa, jolloin 1000km+ reitistä ei varmaan hirveästi jää yksityiskohtaisia muistijälkiä. 1985 Henkka ei ehtinyt Korsikalle kai missään vaiheessa tulla harjoittelemaan, joten sieltäkään ei ollut apuja. Se 1981 reitti pitäisi vielä tarkistaa, että ajettiinko tietä D-18 silloin. Mikäli Salosen teoria pitäisi paikkansa, olisi kyseessä ollut varmaan ennemmin joku mutkan alitajuntainen sekoittaminen edellisiin saman näköisiin. Hämmentävän vähän onnettomuudesta on kyllä tietoa. Juuri esim. onnettomuustutkintaraportti (jonka en tosin usko olevan kovinkaan kovalla pieteetillä rustattu) tai ylipäänsä kaikki kuvat/videot tuon erikoiskokeen varrelta - tuntuu että ne kaikki on jääneet sinne vuoteen 1986.
Henkka ja Juha olivat ilmeisesti kavereita myös rallimaailman ulkopuolella. Muistaakseni Lasse Erolan kirjassa "Juha Kankkunan - ralliteiden kuningas" Jussi kertoo miten he monesti harjoittelivat kisaa (eli nykykielelle käännettynä tutustuivat reittiin) yhdessä. Ja itseasiassa siinä muutama kuukausi sitten tulleessa Teknavin B-ryhmä-jutussakin Markku taisi sanoa, että oli paljon vähemmän Henkan kanssa tekemisissä kuin Juha, vaikka tallikavereita olivatkin. Voisi veikata, että tuollaisessa kanssakäymisessä myös nuottikieli alkaa muodustua saman tyyppiseksi. Ja etenkin, kun siinä on vielä Gallagherkin yhdistävänä tekijänä.
Jep. Ja jos mietitään skenaariota, että onnettomuus olisi tapahtunut väärinkuullusta nuotista johtuen, yhtälöstä tekee vielä entistä vaarallisemman, että nuo kaksi edeltävää vasuria ovat helpompia kuin miltä näyttävät ennen mutkaa. Eli ne ovat profiililtaan sellaisia paikkoja joissa pitää vain luottaa nuottiin ja antaa mennä kovempaa kuin mitä silmä sanoisi ennen mutkaa. Onnettomuusmutka on täysin päinvastoin, vielä vaarallisempi kuin miltä se näyttää ennen mutkaa. Jos Henkka on kuullut nuotin väärin, on mahdollista, että hän on automaattisesti ajatellut paikan olevan taas yksi samanlainen vasuri jossa pitää vain luottaa nuottiin ja antaa mennä.
Henkan ja Juhan yhteisistä harjoituksista jäänyt mieleen tarina jossa pojat testasivat autojen kiihtyvyyttä, olisikohan ollut 1984 Jyskälän harjoituksissa. Hieman yllättäen Juhan Twincam Celica peittosi Henkan 037:n mennen tullen.
No niin, ja sitten jos vielä muistaisi mitä on muutama viikko sitten itse postannut...