Hakutulokset

Perstuntumalta sanoisin, että 1996 ja 1997 oli ehkä ajoittain jopa lähempänä Häkkistä kuin aiemmin Hilliä, mutta 1998 eteenpäin Häkkinen meni menojaan

Coulthard sanoi uransa jälkeen jossain haastattelussa, että uransa paras auto oli 1995 Williams. Sanoi myös, että yllättyi kauden jälkeen McLarenia testatessaan, että auto oli paljon helpompi ajaa mutta paljon Williamsia hitaampi. Itse uskon, että Williams oli 1995 vauhdin puolesta melkein yhtä...

Olisi ollut periatteessa jos kalusto olisi ollut ylivertainen ja tiimikaveri huonompi. 1995 hävisi Hillille (joka ajoi surkean kauden). 1995 Williamsilla olisi pitänyt voittaa mestaruus tai vähintään vetää edes mestaruuskamppailu tiukille.1996 ja 1997 veti Häkkisen tiukille ja oli 2001 parempi...

Schumacher oli paluunsa tehdessään jo vanha äijä. Tauko, ajotauon aikana tulleet loukkaantumiset ja ja muuttuneet autot (erityisesti renkaat) verottivat pahasti. Itse luulen, että 90-luvun Schumille ei olisi pärjännyt kukaan samalla autolla. Toki aikakausia on mahdoton verrata keskenään. Mutta...

Ja Räikkösen

Näinhän se on. Jos auto ei kestä maaliin, niin se on ihan yhtä validi peruste olla saamatta pisteitä kuin se, ettei ole vauhtia. Ei tekniikan hajoaminen edes ole "epäonnea", vaan jostain syystä se aina johtuu.

No eipä sitä muuten voi mielestäni ottaa, kuin että ei teknisten vikojen osuus etenkään kisoissa mitenkään poikkeuksellinen ollut. Esim. nyt vaikka Schumacher keskeytti pomminkestävällä Ferrarillaan samanmäärän kisoja teknisiin vikoihin 2000 ja 2001. Mutta juu, 2005 kaudesta voi sentään jossain...

Tuhannetta kertaa pitää todeta, että Räikkösen mestaruuksien sulaminen epäluotettavuuteen on myytti. Räikkönen keskeytti 2003 kerran (siis yhden kerran!) kauden aikana tekniikan pettämiseen. 2005 kaksi kertaa (ja tiedostan kyllä että lähtöruuturangaistuksia tuli lisäksi). Jos tällaisia...

No siihen se auttoi, että erityisesti pätkän varressa katsojille oli enemmän pääluokan autoja ihmeteltäväksi. Mutta eihän se toki varsinaiseen kilpailutilanteeseen auttanut, kun ei yksityiskuljettajilla todellista mahdollisuutta kärkeen ollut. Sitä tuossa viestissäni tavoittelinkin, että ei...

Eihän tässä uusien asioiden kanssa olla tekemisissä kun mietitään pääluokan kilpailullisuutta. Asiat ovat monesti olleet nykytilanteeseen verrattavia tai jopa huonompia. Esimerkkinä nyt vaikka A-ryhmän alkuvuodet (Lancia oli käytännössä ainoa auto jolla pystyi pärjäämään, senkin jälkeen joko...

Ei ole varmastikaan ainakaan kilpakuljettajana maailman mukavimman miehen oloinen. Mutta ammatissaan 2000-luvun parhaita ja samalla varmastikin koko lajin yksi parhaita. Samalla lähtisin sille linjalle, että mielestäni tällaisia hahmoja laji kaipaa. Kuka vaikka sanotaan nyt 80-luvun legendoista...

Kyllähän Astonkin on varmaan mennyt eteenpäin vauhdillisesti suhteessa kauden alkuun, mutta muut ovat kehittyneet paljon enemmän.

Tuota nyt et usko itsekään (myytti Alonson halusta ajaa helvetin aliohjaavalla autolla johtuu pitkälti siitä että se oli nopein tapa ajaa aikansa Renaultia), mutta mielestäni Alonson kannattaisi lopettaa tähän kauteen. On näytetty, että vielä kulkee jos auto on hyvä, mutta mahdoton nähdä että...

Varmasti näin, mutta Mersun ylivoimaisuus johtui ennenkaikkea juuri moottorista.

Ylipäätään voisi sanoa, että 90-luvun alun Williamsin jälkeen ei ole tullut yhtä ylivoimaista tiimiä. Tietenkin myös sen jälkeen on ollut dominoivia talleja, mutta Williams oli tuolloin teknologiassa vuosia kaikkia muita edellä.

Käsittääkseni Williamsilla tämä oli hyvin lähellä "kisavalmista" ennen kuin säännöt vuoteen 1994 muuttuivat radikaalisti ja kaikki hienostuneempi elektroniikka (sis. aktiivijousituksen yms.) kielletttiin. Kuitenkin samaa mieltä kyllä sinällään siitä, että Williamsin laskema hyöty...

En tiedä oliko kommenttisi sarkasmia, mutta vastataan sitten, että Montoyaa ja Coulthardia vasta oikein sabotoitiinkin

Luulen, että Williams olisi ollut lähempänä kärkeä mutta McLaren olisi silti ollut ykköstalli. FW20 oli käytännössä uusiin sääntöihin muutettu edellisvuoden auto, eikä moottorikaan ollut enää tehdaskone. En näin ollen usko, että vanhoilla säännöillä jatkaminen olisi pelastanut kehitystyön puutetta.

Tästä ei voi olla kuin samaa mieltä. 1998 sääntömuutokset pilasivat mielestäni autot. Olisi pitänyt jatkaa 1997 säännöillä aerodynamiikkaa sopivasti karsien, toki varmasti jossain välissä hybridit olisivat tulleet joka tapauksessa.

Williams oli alkukauden ongelmien jälkeen selvästi nopein. Omasta mielestäni 2003 oli Räikkösen hienoin kausi, hyvää kamppailua hitusen alivoimaisella kalustolla. Samaan tapaan kuin mm. Schumacherilla esim. 1997 (ja mielestäni myös 1998) ja Alonsolla 2012.