Hakutulokset

https://www.wrc.com/en/news/2023/wrc/hyundai-announces-new-team-principal/ Cyril Abiteboulista Hyundain tallipäällikkö

S2000-autot oli myös ilmeisesti kalliimpia ajattaa kuin nykyinen Rally2

Eikö noi S2000-autot olleet sitten tehtaan autoja? Skodat nyt ainakin oli.

Ah, niinpä olikin näköjään joka kisasta. Ite en seurannut rallia tuolloin mutta youtubesta löytyy vanhoja pätkiä. Eurosport oli näköjään tuolloin järjestävänä tahona.

Sehän tapahtui Montessa, missä ei perinteisesti ole järjestäjien rahoista ollut puutetta.

Listasin tähän vielä enemmän sääennusteita Turinin huippu https://meteonews.fr/en/Course_of_the_Day/G11153074/Col_de_Turini/d5/5_days_from_now SS3+6 maalipää https://www.yr.no/nb/v%C3%A6rvarsel/daglig-tabell/2-3032945/Frankrike/Provence-Alpes-C%C3%B4te%20d'Azur/Alpes-Maritimes/Beuil SS4+7...

Nykyisen promoottorin nykymallisen toiminnan rahoittaa autotehtaat. Jos sitä rahaa ei olisi, pitäisi joko se raha tulla jostain muualta (mistä?) tai sitten muuttaa koko toiminta sellaiseksi että se vaatii vähemmän rahaa. Rata-autoilusta en tiedä mitään, mutta sen osaan sanoa että ratakisa on...

Älä pistä sanoja mun suuhun. En sano että näivettynyt sarja on parempi, sanon vaan että siinä on televisioinnin ja lajin seuraamisen kannalta ongelmaa jos tehdään pääluokka luokasta, jossa nykyäänkin on jo 20-50 autoa viivalla joka kisassa. 2017-2018 tilanne jossa oli neljä tehdastallia ja...

Eiköhän se koko rallin voitto kuitenkin ole suurempi juttu mediassa kuin powerin voitto. Hyvä muistaa, että power stage on myös koko rallin viimeinen erikoiskoe. Lisäksi power stagella on ihan eri tavalla jännitystä kun siinä riskeerataan koko rallin sijoitus yhden pätkän lisäpisteillä. Hieno...

TV-oikeuksia myydäänkin lähinnä power stagelle ja lisäksi lauantain TV-pätkälle.

https://janswrc.substack.com/p/thoughts-on-how-to-attract-manufacturers Tässä kanssa hyvä blogi ottaa seurantaan.

Minusta taas toisinpäin. Lajihan ei ole MM-tasolla pelkkää urheilua vaan autotehtaiden markkinointia. Jos autotehtaat eivät koe saavansa rahalle vastinetta promoottorin luomalla näkyvyydellä niin vievät rahansa muualle. Pelkästään urheilullisesti voi ajaa sitten vaikka Hamun kisoissa.

https://www.wrc.com/en/news/season-2020/wrc/wrc-tv-audience-leaps-in-2020-opening-quarter/ Ainakin vuonna 2020 lukemat oli nousussa vaikka Citroen oli juuri lopettanut

https://www.researchgate.net/publication/361726213_It_was_never_made_for_TV_Niche_sports_in_the_age_of_digital_plenitude_A_case_of_the_World_Rally_Championship_WRC Tässä olis ihan akateemista tutkimusta aiheesta. Kirjoittaja on tuttu twitteristä, pitänee pyytää koko tekstiä luettavaksi

Nykyäänhän toki tehdastallit maksaa kalliin ilmoittautumismaksun ja saavat sillä rahalla promoottorilta näkyvyyttä.

Aika rapsakkaa keliä tällä hetkellä ennusteessa https://www.yr.no/nb/v%C3%A6rvarsel/daglig-tabell/2-3010981/Frankrike/Provence-Alpes-C%C3%B4te%20d'Azur/Alpes-Maritimes/La%20Boll%C3%A8ne-V%C3%A9subie...

Jos numerolla 30 lähtenyt nostettaisiin rallin kärkeen niin lähtöaika muuttuisi jotain 90-120 minuuttia aiemmaksi. Toisin sanoen tämä kuski tulee vasta päivähuoltoon kun toiset on jo lähdössä sieltä ulos. Lähtöjärjestystä voidaan muuttaa vain yötauoilla. Ei tämäkään ole mahdollista samasta...

Aivan, nyt ymmärsin mitä hait takaa. Voisin kuvitella että Rally2-auton moottorit ja muut osat on niin tarkkaan säädettyjä, että yhtäkkinen tehon lisäys isommalla kuristajalla saattaisi aiheuttaa jotain ongelmia? On myös ihan toinen kysymys, halutaanko ralliin mitään BoP-hommia tai millä...

Ymmärsit väärin. Pointti oli se, että jos numerolla 30 lähtevä kaveri johtaa rallia ekan päivän päätteeksi, ei hän pääse TV-kuviin laisinkaan. Tai jos sunnuntaina aiemmin ongelmissa ollut tyyppi voittaa power stagen sijalta 30.

Tämä kuulostaa jo aika rajatapaukselta. Esimerkiksi vuonna 2020 Meksikossa paras paikallinen R5-turisti Ricardo Trivino oli sijalla 12, vuotta aiemmin kymmenes ja edelle pääsivät Latvala ja Sordo superrallin kauttakin.