Hakutulokset

Yli 10% ajettuna. Ei ole vielä slicks -kelit. Restart.

Tämän startin olis voinut voittaa full weteillä?

Interit eivät näytä toimivan.

Väärät renkaat? Kaikilla...

Onko Bearmanille tullut vielä starttilupaa tuomaristolta? Periaatteessahan nyt olisi aidosti tilanne, jossa tuon voisi ehkä perustellusti evätä?!?

Oliko se Haasilla vai Sauberilla, kun kuljettaja kuulemma arvosteli autoa liian konservatiiviseksi (=helpoksi/mukavaksi(?)) ajettavaksi? Kun ollaan kaluston tarjoaman suorituskyvyn huipulla niin edellä mainittu luonne pitäisi olla poissa IMO.

Eikös tuo ole selvä kuljettajan virhe? Ajaa auton kanttarin päälle, liian pitkälle, oli siellä irto sepeliä tai ei, ennenkaikkea sitä voisi olla siellä. Riskinhallintaa ja lopullisen valinnan tekee kuljettaja itse, ohjeistuksen tasosta toki emme tiedä. Riskinotolle on aikansa ja paikkansa, eikä...

Valitettavasti veikkaan, että tämän päivän näytöillä (aika-ajoissa loistavasti viides), ei jatkopaikkaa Racing Bullilla ole tarjolla, jos Helmutilla on siihen mitään sanaa sanottavana.

Bearmanin pitää rauhoittua ja ajaa jatkossa fiksummin. ( Mielestäni Australian ensimmäisten harjoitusten ulosajossa hän olisi ehkä voinut pienentää vahinkojen määrää yrittämällä ottaa vauhtia pois (edes nostaa kaasua(?)), kun auto karkasi sepelille. Omaan silmääni näytti, jotta yritti jatkaa...

Ei onneksi ole vielä selvillä, mutta ainakin Laarenin tallipisteet tulevat olemaan Red Bullin tallipisteitä suuremmat, mikäli jotain aivan yllättävää ei tapahdu (siis onnistunutta kuljettajavaihdosta alkukaudesta Red Bullille).

Racing Bulls ja Williams olivat ainakin suhteellisesti huomattavan vahvoja, Haas konttasi. Myönnän toki otannan olevan vielä liian pieni aitoon analyysiin.

Aika-ajojen sää oli todella kuuma vaikka aurinko ohuen pilviverhon takaa paistoikin. Optimaalisten yksien säätöjen tekeminen tälle, sekä huomiselle lienee mahdotonta, joten lämpötilan muuttuessa voisi olettaa tallien voimasuhteisiin pieniä muutoksia. Jos rataolosuhde kilpailun alussa todetaan...

Jos moottorikehityksen suuntaaminen tietynlaisiin ominaisuuksiin (jokin suunta on valittava tavoitteeksi) katsotaan suosivan tietyn kuljettajan ajotyyliä niin voitaneen puhua ainakin pienoisesta "suosimisesta"?

En ole viime vuosina enää maikkarin tekemiä tekniikkaa selittäviä artikkeleita seurannut, mutta linkissä oleva pätkä oli parasta mitä olen heiltä ehkä koskaan nähnyt. Onko muista kumeista vastaavan laatuista vertailua olemassa (Hankook vs Pirelli (tai Michelin))? Kumien runkorakenteiden eroista...

Flavio on kyllä lajin likaisin toimija. Niin kova omalla sarallaan, että on ihan kunnioitettava saavutuksineen. Legenda vaikkei hänen toimintatavoistaan pitäisikään. Olen kuitenkin sitä mieltä, että ikuiset rangaistukset ovat ikuisia, eikä anteeksiantoa tulisi antaa. Toisaalta ikuinen...

Aikooko ne driftata kauden lopulla tuolla poikittain varsinaiseen rataan nähden. Voi tulla "mielenkiintoisia" pidon muutoksia varsinaiselle radalle. Yllätyksekseni Kemorassa näytti olevan driftattu lyhyellä radalla jo alkukaudesta ja oli varsin hankalaa sovittaa oma ajolinja puhtaalle...

Imola on aivan huippu rata ajaa kelloa vasten myös nykykalustolla. Korkeuseroja ja toimivia suunnanvaihtoja. Alkukesästä todella kaunis alue. Kärsii vähän loppu kesän kuivuudesta eli maasto alkaa pölyämään enemmän. Valitettavasti hyvää kilvanajoa rajoittaa ohittamisen vaikeus. Toivon tämän...

Aikoinaan Grosjeanin kerätessä rangaistuspisteitä, alkoivat kanssakilpailijat tylysti käyttämään kertyvää pistepottia hyödykseen ajamalla häntä vastaan 'sinä väistät' tai sinulle tulee rangaistuspisteitä mentaliteetilla. Samalla tuomarilinjalla Magnussen olisi saanut nyt varmuudella ajokieltoa...

Jeps... sitä kiveä ei ainakaan virallisesti koskaan ole löydetty mielestäni.

Oliskin melkoisen vaarallinen jarrutus ja mutka tuo seuraava. Suoraan metallikaiteeseen tai sen lävitse katsomoon. Ihan hyvä idea kyllä muuten (tai juuri edellä mainitusta johtuen). Sen voisi nimetä vaikka 'hullujen mutkaksi'.