2006 Toyota TF106

[azai]

onpa muuten TODELLA heikkoa englantia tuo teksti...

Tänk nou mii, tänk beibelfiss

 

[Laareni120]

kato perkele ku on kive nuotio tossa rafun auton perässä mitenkäs se nyt noin on päässyt roihahtamaan :doubtful: mutta harmi kuitenkin kun on tojota noin niinkun siviiliautoina aika luotettavia

 

[butterfly]

kato perkele ku on kive nuotio tossa rafun auton perässä mitenkäs se nyt noin on päässyt roihahtamaan :doubtful: mutta harmi kuitenkin kun on tojota noin niinkun siviiliautoina aika luotettavia

No sen tiian alkutestikauden haastattelujen perusteella etta toyota on tahallaan ajanut ylipitkia matkoja moottorilla ja katsonut milloin se poksahtaa. Etsinyt niita aarirajoja.

 

[verge]

niinno, vaikeaa on sanoa täältä käsin missä ne menee oman kehitysohjelmansa kanssa, vikalla viikolla moottoreita voi tietysti paukutellakin, noilla testikoneilla kun tuskin ajetaan Bahrainissa (ja posauttamalla saadaan kuitenkin niitä rajoja selville)

Jos siellä testiradalla ei ole muuta tekemistä kuin rikkoa moottoreita, niin ei kyllä mitään järkeä ole jäädä sinne rahaa tuhlaamaan. Kuitenkin tuollainen konerikko aiheuttaa katkoksen testityöhön, kun pitää ensin odotella autoa takaisin varikolle, ja sen jälkeen vielä täytyy tarkastaa systeemit ja asentaa uusi kone.

 

[Bobakki]

Jos siellä testiradalla ei ole muuta tekemistä kuin rikkoa moottoreita, niin ei kyllä mitään järkeä ole jäädä sinne rahaa tuhlaamaan. Kuitenkin tuollainen konerikko aiheuttaa katkoksen testityöhön, kun pitää ensin odotella autoa takaisin varikolle, ja sen jälkeen vielä täytyy tarkastaa systeemit ja asentaa uusi kone.

Joissain tilanteissa tiimit on kyllä tuota koneiden loppuunajamista harrastaneet nimenomaan ajatuksella, että mikä pettää ensimmäisenä. Toki jos noita moottoririkkoja on ollut enemmänkin, niin tuskin tästä oli kyse. Joka tapauksessa yllättävän näyttävä moottoririkko, yleensähän kuskia käsketään lopettamaan ajaminen testeissä välittömästi kun telemetria osoittaa poikkeavuuksia juuri noiden mainitsemiesi katkosten takia.

 

[Joni]

It seems they tested some things with the oil causing smoke, those aren't blow ups.

[17:36:25] <Azimon> Toyota testaa savutusjärjestelmää takana ajavien kiusaksi
[17:36:41] <Bobbis> Joo. Miinat tulee vasta avauskisaan-

Ehkä ne ei pamahtele vaan yrittää pamauttaa muut! :eek!:

 

[2Lman]

Kyllä moottorien hajoaminen saattaa työtä teettää ja hidastaa, jos joutuu tehoa rajottamaan jottei petä. Suurin syy hitauteen on todennäköisesti Bridgestone ja varsinkin sen saaminen toimimaan. Kun ei voi varmaski sanoa, kuinka paljon valmistaja voi antaa tietoa toimivimmista ratkaisuista. Siis käytännössä Ferrarin dataa.

Williamsin vauhti näyttää hyvältä renkaiden vaihdosta huolimatta.

MIelenkiintoiselle spekuloinnille saattaisi olla kuinka paljon Red Bullin moottoriporukka saa purettua tietoa Micheliineistä Ferrarille ja Bridgestonelle ja vastaavasti Hondan insinoorit Super Agurilta toiseen suuntaan.

 

[pmv]

Toyotan testit ovat menneet aika kiharaisesti. Ajat eivät ole olleet kovin repäiseviä ja tuo luotettavuuspuolikin on hakusassa. Vaikea sanoa, missä talli seisoo nyt, mutta luulisin että ainakaan alkukaudesta ei päästä samaan tulostasoon kuin viime vuonna.

 

[DFiaA]

Toyotan testit ovat menneet aika kiharaisesti. Ajat eivät ole olleet kovin repäiseviä ja tuo luotettavuuspuolikin on hakusassa. Vaikea sanoa, missä talli seisoo nyt, mutta luulisin että ainakaan alkukaudesta ei päästä samaan tulostasoon kuin viime vuonna.

Eräät sanovat viimekauden rengassääntöjen auttaneen Toyotaa ja Trullia vauhtiinpääsyssä. Nyt se etu on poissa, ja renkaat vaihtuivat muutenkin huonompiin. Saman rengasvaihdoksen ja viime kauden renkaista vähiten hyötynyt Williams näyttää nyt olevan lievästi Toyotaa edellä.

 

[azai]

Tomita jää syksyllä eläkkeelle

F1-sähkeet 1.3.

Toyota on pudonnut talvitesteissä pettymykseksi. Luotettavuus on kohdallaan, mutta radan pienetkin lämpötilan muutokset suistavat TF106 -auton Bridgestonen renkaat pulaan.

Kävipä Toyotan tällä kaudella miten tahansa, 63 vuotta täyttävä tallipäällikkö Tsutomu Tomita vetäytyy syksyllä eläkkeelle.

Uusi tallipäällikkö löytyy taas Tokiosta. Urheiluasioita paremmin ymmärtävän Yoshihaki Kinoshitan sijasta vahvemmilla on Toshido Kurusu.

Nyt Heksakin on todennut sen, Toyota on offseasonin pettymys.
Olikohan Toyotalta liian hätäinen veto ottaa täksi kaudeksi siltakiven renkaat, kuitenkin Bridgestone tulee todennäköisesti jatkamaan sitä samaa linjaa "Sorry mates, only for Ferrari" (tai jotain vastaavaa japaniksi). Kuitenkin näyttää siltä että tälläkin kaudella nopeuden puolesta Michelin vie Bridgestoneja 5-0 testiaikojen perusteella. Kuitenkin kaudelle 2007 tulee iso rysä Bridgestone talleja, joten olisiko Toyotalla ollut parempi upota muiden Michelin tallien kanssa samassa laivassa kaudella 2007 vai hypätä Toyotan tapauksessa etukäteen mereen ja toivoa ihmettä? Vai oliko tuohon Bridgestoneen vaihtamiseen syynä puhtaasti rengasmerkin kansallisuus :jaska: .

 

[Zep]

Rengasdiiliin vaikuttaa jonkin verran se, että Brisukka vaihtuu maailman toiseksi suurimman autonvalmistajan (kait vielä toistaiseksi) tuotantomallien ensiasennusrenkaaksi... Luulisi olevan motiivia puolin ja toisin.

 

[butterfly]

Niin, voihan se siltakiven kansallisuuskin vaikuttaa aika paljon tuossa rengasvalinnassa. Ensikautta ajatellen ei valttamatta fiksu ratkaisu mutta ei sita viela tieda. Pitemmissa stinteissa pysyy paremmin michelinien mukana. Yhella kiekalla jaa aika kauaksi ajat kylla :frown:

Tuo Tomutan elakkeelle jaanti juontuu tavasta etta toyotalla johtohenkilo joutuu elakkeelle joko 60 tahi 65 vuotiaana, aivan kuin Ove Andersson. Ikarasismia.
Taitaa olla 65-vuotiaana.

Toyota on kylla yksi niista talleista joiden suorituskykya on paha menna testien perusteella veikkaamaan. Ainakin viime vuonna talli yllatti minut suorituskyvyllaan ihan totaalisesti. Ei testit menny sen paremmin silloinkaan. Vai muistaisinkohan vaarin

 

[Bobakki]

Toyota on kylla yksi niista talleista joiden suorituskykya on paha menna testien perusteella veikkaamaan. Ainakin viime vuonna talli yllatti minut suorituskyvyllaan ihan totaalisesti. Ei testit menny sen paremmin silloinkaan. Vai muistaisinkohan vaarin

Ei menneet joo, tosin silloin ensimmäinen kisakin meni penkin alle. Siinä oli sählinkiä uuden aerodynamiikkapaketin kanssa, josta osa jäi saapumatta Australiaan. Trullillahan oli aika hyvät asetelmat kisaan, mutta auto söi jostain syystä takarenkaat todella äkkiä. Toisesta kilpailusta eteenpäin menivät yllättävänkin lujaa jonkin aikaa.

 

[Hermanni]

Toyotan viimme kaudella käyttämät rahat ja miten ne jakautuu, lainaus MTV3 sivustolta.

Lehden mukaan eniten rahaa käytti Toyota-talli, 499 miljoonaa dollaria (414 milj. euroa) vuodessa. Toyota-tallin kustannukset muodostuvat suurimmilta osa-alueiltaan seuraavasti (dollareina): moottorien suunnittelu ja rakentaminen 180 miljoonaa, testien ajaminen 77 miljoonaa, tallin väen palkat 68 miljoonaa, auton suunnittelu ja kehitystyö 63 miljoonaa, kuljettajien palkat 39 miljoonaa, autojen ajattaminen kilpailuissa 29 miljoonaa, matkustus- ja majoitus 13 miljoonaa, tuulitunnelin käyttö 13 miljoonaa ja yritysvieraiden kestitseminen 11 miljoonaa.

Täällähä on puhuttu että tuohon summaan kuuluisi myös uuden tuulitunnelin rakentaminen, listan mukaan näin ei olisi.
Kumman kalliita muuten Toyotan koneet.... :thumbup:

 

[Toni_V]

Toyotan viimme kaudella käyttämät rahat ja miten ne jakautuu, lainaus MTV3 sivustolta.

Muistutetaan vielä että kyseessä on siis "Panasonic Toyota Racing Team":n käyttämät rahat. Toisin sanoen kyseisen yrityksen liikevaihto. Toyotan panos ko. yritykseen on sitten jotain muuta.

---edit---
btw. Hiukan outoa että www.toyota.com -sivulta ei näytä olevan mitään viittausta em. f1-talliin.

 

[Otto Hokkanen]

btw. Hiukan outoa että www.toyota.com -sivulta ei näytä olevan mitään viittausta em. f1-talliin.

Liekö tuo nyt niin outoa, kun toyota.com on Yhdysvaltain Toyotan nettisivu, eikä nuo fykköset siellä juuri kansaa kiinnosta.

 

[Bobakki]

Muistutetaan vielä että kyseessä on siis "Panasonic Toyota Racing Team":n käyttämät rahat. Toisin sanoen kyseisen yrityksen liikevaihto. Toyotan panos ko. yritykseen on sitten jotain muuta.

Liikevaihto on jotain ihan muuta kuin yrityksen menot. Tarkoittaa yrityksen vuoden aikana liiketoiminnastaan saamia tuloja eli yksinkertaistaen myyntiä. Olet kyllä oikeassa siinä, että tuossa ei näy, kuinka suuri osa rahasta tulee sponsoreilta ja kuinka paljon Toyotalta.

 

[butterfly]

Nonni, eka kisa takana ja taytyy sanoa etta kylla perkele oli yllatys :eek!: Kuskien puheista paatellen autoissa ei sinallaan ole mitaan vikaa mutta ei vaan kulje. Aika outo homma. Toyotan tallipaallikkokin valitteli vauhtia ja pyyti faneilta anteeksi. No uutta putkeen vaan ja nyt olisi sita kehitysta tultava. R. Schumacher jatkaa tallissa mutta kuka tulee toiseksi kuskiksi? Kenella ideoita? TF106B -malli tulee sit monacoon. Voin melkein veikata ettei se ainakaan hitaammin mene ku nykyinen :alppu:

Edit: Ensi kisassa on isompi mahis saavuttaa piste tai kaksi kun joutuu ajamaan toisen kisan samalla moottorilla. Luotettavuusongelmia pukkaa varmasti.

 

[Observer]

Joko kohta mahtavalle Mike Gascoynelle monoa persuuksiin?

 

[butterfly]

Joko kohta mahtavalle Mike Gascoynelle monoa persuuksiin?

En tieda, kukas sitten tilalle? En kylla usko etta pois potkiivatte. Karsivallisyytta taytyy olla. Mutta Tomita lahtee elakkeelle. Kukahan tulee tilalle. Toivottavasti joku jolla on kokemusta autourheilusta....