Autotoikki v 2.0

[Sam]

Autokorjaaja muistutti kahteen kertaan, että muista käyttää käsijarrua niin pysyy jarrusatulat vetreinä. Käsijarrun käytöstähän tämäkin ongelma alkoi. Se ei vuotta kestä ilman ongelmia.

Ei ongelmaa, kun käsijarru ottaa eturenkaisiin.

 

[Antsa Rieppo]

Yhdessä autossani ovet menevät lukkoon liikkeelle lähdön jälkeen, mutta aukeavat vain napista tai avaamalla oven sisäpuolen kahvasta. Ymmärrän logiikan.

20 kmh vauhdissa menee ovet säppiin.

 

[jjv]

Käppärikäännöksen tekeminen nappia painamalla vaikuttaa aika pliisulta.

 

[Antsa Rieppo]

Hienoa että käsijarrun saa nykyään päälle nappia painamalla. Olenkin aina pitänyt siitä vivusta vetämistä joillekkin liian monimutkaisena. Omassa autossa se tosin toimii edelleen siitä vivusta.

Ja ikinä niiden sähköisten käsijarrujen kanssa ei ole ollut ongelmia, en ole ainakaan koskaan kuullut.

Tuskin ainakaan niin paljon kuin vivusta vedettävissä.

Olen molempia omistanut. Vikatilasto 2-0 narujarrun johtaessa.

 

[Albert Oil]

Käppärikäännöksen tekeminen nappia painamalla vaikuttaa aika pliisulta.

Se on käkkärikäännös, mutta senhän toki tiesitkins.

 

[Antsa Rieppo]

Vai olisiko sittenkin narujarrukäännös?

 

[Olga]

Hienoa että käsijarrun saa nykyään päälle nappia painamalla. Olenkin aina pitänyt siitä vivusta vetämistä joillekkin liian monimutkaisena. Omassa autossa se tosin toimii edelleen siitä vivusta.

Ja ikinä niiden sähköisten käsijarrujen kanssa ei ole ollut ongelmia, en ole ainakaan koskaan kuullut.

Nykyisessä autossani ei ole 'vanhanaikaista' vedettävää käsijarrua ja siksi ajonlopetusrituaaleissa oikea käsi aluksi hamusi tyhjää.

 

[Fagerholm]

Käppärikäännöksen tekeminen nappia painamalla vaikuttaa aika pliisulta.

Ei onnistu käkkärikäännös sähköisellä käsijarrulla lain. Kokeilin. Lyö renkaat kerrasta lukkoon ja varmaan myös edestä. Sen verran hätäseen loppui vauhti.

 

[Antsa Rieppo]

Ei onnistu käkkärikäännös sähköisellä käsijarrulla lain. Kokeilin. Lyö renkaat kerrasta lukkoon ja varmaan myös edestä. Sen verran hätäseen loppui vauhti.

Mulla lyö sähköisesti juuripa etupyörät lukkoon. Not soufan.

 

[Il Tempo Gigante]

Ei onnistu käsijarrukäännös myöskään, kun on luistonesto aktiivisena.

Horjumatta sinne minne etupyörät viittaa tien.

 

[jjv]

Ei onnistu käkkärikäännös sähköisellä käsijarrulla lain. Kokeilin. Lyö renkaat kerrasta lukkoon ja varmaan myös edestä. Sen verran hätäseen loppui vauhti.

Ei yllättänyt ettei onnistu, mut oisin veikannu ettei tapahdu mitään. Se onkin hyvä jäynä takapenkkiläiseltä painaa vauhdissa nappia, jos sijainti on kuin tossa kuvassa.

 

[T.K]

Kyllä tyttären Toyota Avensiksessa on sähköinen seisontajarru. Ja mainittakoon, että ko. auton ovet menevät lukkoon hetikohta liikkeelle lähdön jälkeen ja avautuvat lukituksesta kun auto pysähtyy. Mielestäni aika erikoinen toiminto.

Muistaakseni tuon ominaisuuden saa jostain päälle tai pois mieltymyksiensä mukaan.
Ei ollenkaan erikoinen toiminto, tähänmennessä jokainen auto missä tuli istuttua etelä-ameriikan reissuilla (poisluettuna tietysti meksikon Nissan Tsurut a.k.a Sunny N14) on ollut juuri tämä ominaisuus, automaattinen ovilukko. Ei sieläpäin maailmaa ole harvinaista että otetaan lennosta liikennevaloissa kuskin ovi auki ja varastetaan auto ja omaisuus. Toki sillä erotuksella että ovet eivät avaudu automaattisesti kuin vasta auton sammuttamisen jälkeen.
Muistaakseni myös eräässä vanhemmassa Chevrolet Voyagerissa oli tällänen perin omituinen ominaisuus käytössä, silloin kovasti ihmettelin asiaa.

 

[T.K]

Sakemannien laatima lista on (luonnollisesti?) aika eri näköinen kuin vaikkapa brittien. Brittien luotettavuustilastossa sakemannit ei juhli, jos ei britti-autotkaan. Kärjessä keekoilee nimenomaan japsit.

Sakemannien listalla esim. Audi TT on sijalla 2, brittien listalla TT on vasta sijalla 46.


http://www.reliabilityindex.com/top-100

Muistasin että näistä saksalaisten tilastoista oli pari vuotta sitte joku isompikun kohina kun oli käyny ilmi että MB, BMW ja Olympiaskoda oli vähän lahjonu tilastoja parempaan päin omalta kannaltaan.
Oli muistaakseni iltalehdessä ja kauppalehdessä uutinen asiasta.

 

[PuoliPöhkö]

Muistasin että näistä saksalaisten tilastoista oli pari vuotta sitte joku isompikun kohina kun oli käyny ilmi että MB, BMW ja Olympiaskoda oli vähän lahjonu tilastoja parempaan päin omalta kannaltaan.
Oli muistaakseni iltalehdessä ja kauppalehdessä uutinen asiasta.

Muistelin samaa jo tuota kirjoittaessani,mutta kun en nopealla googletuksella löytänyt uutista, jätin asian mainitsematta.

Joku lahjontaskandaali oli kyllä, jossa joku Saksan ”virallinen” autoinstituutio kärähti tulosten vääristelystä sakemannimerkkien eduksi.

 

[Il Tempo Gigante]

Niin, jäipä tuossa iltapäivällä mainitsematta, että autoni sai moottoriins' uuden annoksen voiteluöljyä vanhan ja poistetun tilalle. Öljynsuodatin ja sytytystulpatkin vaihdettiin. Arvatkaapas kukin tahollaan mikä oli ko. huoltotoimien hinta?

 

[Fagerholm]

Jos se on BMW, 1200e. Jos se on Ford, kuten muistelen, 350e.

 

[Olga]

Puhdas arvaus 400 €.

 

[Fagerholm]

Ahdas purvaus.

 

[Il Tempo Gigante]

Jos se on BMW, 1200e. Jos se on Ford, kuten muistelen, 350e.

No se. Ei enää aivan uusi Monniauto.

150 € oli lasku, josta öljyn osuus oli 77 €. Öljynsuodatin noin kymppi, tulpat 18 €, öljytyö 30 ja tulppatyö27 €. Ja alennukset.

 

[Fagerholm]

Just.
Merkkiliikkeessä tolla rahalla avataan konepelti.